الصين تحتاج الطائرات. كنت في حاجة الى الكثير.

وفقا لمجموعة صناعة الطيران الذي صدر مؤخرا ومن المتوقع في السنوات ال 20 المقبلة "2019--2038 نيان الصينية سوق الطائرات المدنية توقع التقرير السنوي"، حاجة السوق الطيران المدني في الصين لإضافة 7630 طائرة. 2038، الصيني أسطول النقل الجوي سوف تصل إلى 9401، وهذا الرقم حوالي 2.6 مرة 20183639 ل.

ما هو هذا المفهوم؟ طائرة بوينغ تصنيع عملاقة، وإنتاج شركة إيرباص في العام الماضي لحساب، ما يقرب من خمس سنوات الشركتين تحتاج إلى طائرات تصنيع بيعها الى الصين، من أجل الحصول على كتلة هذه الفجوة.

والسبب هو أن الطلب المتزايد، 2038، حركة نقل الركاب الصيني سينمو 3 مرات سيبقى عامل الحمل في مستوى أعلى 84. وبالإضافة إلى ذلك، هل هناك 2854 أقل كفاءة الحاجة الطائرات القديمة لتحل محلها.

من قبل صناعة الطيران، كانت بيانات الشركات المصنعة للطائرات التفكير عبت طقطقة الصوت. بوينغ في سبتمبر توقع أن السنوات ال 20 المقبلة الصين ستحتاج الى 8090 طائرة جديدة بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 1.3 تريليون $. وفي الشهر نفسه، أصدرت الصين الطائرات التجارية أيضا التنبؤ تقرير مدى السنوات ال 20 المقبلة الصين سوف تتلقى جذع 9205 والطائرات الإقليمية. الشركتان توقعات أعلى بكثير من صناعة الطيران، والسوق بشكل واضح أكثر تفاؤلا.

طائرة صينية الصنع C919 الطائرات لديها حقوق الملكية الفكرية المستقلة من الصين شركة الطائرات التجارية هو "المسبوق". في حين أن سلسلة C919 خلقت فقط خمس طائرات النموذج، أكد أوامر فقط 299 من ركلة جزاء، ولكن طائرة واحدة 50 مليون $ عرض لجعلها تبدو أيضا ميزة جدا.

الآن تمثل كل نصف من السوق في الصين عملاقين - بوينج وايرباص، قطع قطعة تستعد الأمل على كعكة كبيرة. ولكن الآن الشركتين لكل والأطفال يكلف نفسه عناء الخاصة بهم.

بوينغ: من الصعب القيام بأعمال تجارية

بوينغ ورطة كبيرة قليلا.

نوفمبر إلى بو، شيري Carbary (شيه يجيا) الرئيس الأول للإناث من طراز بوينج الصين دفع أسفل - في العامين الماضيين، بوينج ليس لديها أي مبيعات للصين. "نتطلع بصدق الى الشراكة مع شركات الطيران المحلية في الصين، شركة بوينغ قد أيضا ثقة إعادة فتح السوق الصينية. "

أكثر من مرة في الصين منذ 50 عاما، بوينغ لديه موقف المهيمن المطلق في السوق الصينية. الوضع اليوم هو الحادث مشتركة مع الخلافات التجارية بين الصين والولايات المتحدة الذي تسببت فيه.

اثنين تحطم أدى إلى حيوية للشركة. تنشأ إما من طراز بوينج 737 شركة الطائرات ماكس كان يعلق آمالا كبيرة، ولكن الآن بسبب الارض جلبت خسائر فادحة للعميل. في مارس من هذا العام، والصين هي العالم ترتكز أولا النماذج. الآن البلد في الأشهر الثمانية الماضية، أكثر من أساس 737 ماكس بعد إعطائها الضوء الأخضر لشراء هذا النوع من الطيران اضطر إلى ابتلاع الثمرة المرة الذات.

في أكتوبر، CNBC في مقابلة بعد الولايات المتحدة وجدت أن العديد من شركات الطيران الكبرى، في أقل من سنة، وقد أسس شركات الطيران بسبب غاب ما يقرب من 1000000000 $ في الإيرادات.

بوينغ واجهت أيضا من المنظمين للمساءلة. الرئيس التنفيذي لشركة ميرين دينيس بيرغ فقدان لقب رئيس له، كما خسر الجائزة لهذا العام. أكبر القضايا على الطاولة الآن عندما يمكن أن تجعل 737 ماكس للعودة إلى السماء.

بوينغ 737 ماكس

وبالإضافة إلى ذلك، ميرين بيرغ أيضا ترتبط ارتباطا وثيقا مع البيت الأبيض، على أمل تعزيز المفاوضات الاقتصادية والتجارية بين الصين والولايات المتحدة، ومن شريحة.

الثالثة مؤتمر بالهاتف الربع بعد تقرير الارباح والمساهمين قال ميرين بيرغ، "سنواصل مراقبة والمشاركة في المفاوضات الاقتصادية والتجارية الصينية الامريكية، على أمل أن تكون جزءا من الحلول التجارية الطائرات."

وكان ترامب سبق نشرها تويت أن التجارة بين الولايات المتحدة والصين وصلت إلى اتفاق مبدئي قد تسمح صناعة الطائرات الأمريكية بوينغ لبيع ما يصل الى 20 مليار $ من الطائرات. وفي أنباء ذات صلة لم يتم تأكيد ولكن الجوانب الرسمية وبوينج من الصين.

وخلال المفاوضات الطويلة لم تصل بعد في الوقت المناسب، وقد بوينغ الكثير من المعاناة. ميرين وفقا لبيان بيرغ نفسه، "وعلى المدى القصير، والوضع الاقتصادي والتجاري بين الصين والولايات المتحدة من التحديات تخطيط الإنتاج بشرائها بوينغ خلال السنوات القليلة الماضية افتقار الصين للأوامر، للضغط على الإنتاجية."

تنعكس في أرباح الربع الثالث، فإنه "نظرا للبيئة التجارية العالمية الحالية، وخطط للبدء في مطلع 2020 سيتم تخفيضها إلى 787 في الشهر 12. وسوف يستمر هذا الوضع حتى عام 2022. على الأقل"

في الماضي، فإن صناعة الطيران الأمريكية تنتج الصين سنويا نحو 80 مليار $ الفائض التجاري، ولكن الآن بوينغ تواجه "الصفر مبيعات" الوضع في الصين. وقال ميرين بيرغ أنه على الرغم من انه يتوقع ان طلب الصين على الطائرات يستمر في الصعود، ولكن لم بوينج لم تتلقى النظام.

نتائج الثالثة الربع، أرباحا صافية بلغت 1167000000 $ بوينغ، في حين أن أقل من توقعات السوق بانخفاض 51 على أساس سنوي. أول تسعة أشهر من 2019، عائدات بوينغ من 58648000000 $ في 2018 مقارنة ب 72786000000 $، دخلا صافيا قدره 374 مليون $ في 2018 مقارنة ب 7036000000 $.

ايرباص: إنتاج الصعب ترتفع

تم محاربة بوينج وايرباص علنا أو سرا منذ ما يقرب من نصف قرن. هذه ليست مجرد شركتين المعركة، ولكن أيضا بسبب الدعم من الولايات المتحدة والحكومات الأوروبية وبدء الكفاح من القارتين.

بسبب اتهام بعضها البعض من الدعم اللعب لمصنعي الطائرات وحكومتي الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي قد يجادل منذ عقود. آخر الأخبار تقول ان اثنين من الحكومات في النظام وتهديد زيادة أخرى في التعريفات. حجة ورقة رابحة هي "للتعويض عن فقدان الدعم الأوروبي لإيرباص وعلى الولايات المتحدة، مقابل 11 مليار $ على التعريفات الجمركية على الواردات ضريبة على السلع الأوروبية"، حكومات الاتحاد الأوروبي إلى القول بأن "طلب من الولايات المتحدة إلى التوقف عن تقديم الدعم لشركة بوينغ، وإلا فإنه سوف يسعى قيمتها أكثر من 10 مليار يورو من واردات الولايات المتحدة لفرض تعريفات عقابية ".

بعد سنتين يظهر بوينغ من تحطم الطائرة، ايرباص المشترين الطائرات ويبدو أن الخيار الأفضل. على "ما إذا استفادت ايرباص من تحطم طائرة بوينغ"، والسؤال نشعر بالقلق، والرئيس التنفيذي لشركة ايرباص غيوم فورييه حذرين للغاية لالجواب، قال لا.

هذا الشهر، ويقول فو وسائل الإعلام الصينية، في الواقع، في تحطم طائرة ايرباص من طراز بوينج هو "أي تأثير"، "وبعبارة أخرى نحن لا تستفيد من ذلك."

وقال فورييه أن الحالي ايرباص ذات الممر الواحد طلبية طائرات المتراكمة أكثر من 6000، وكانت جميعها بيعت 2024 مقعدا الانتاج بها. "وبدلا من ذلك علينا بسبب هذا الحادث تحت الكثير من الضغوط: أولا، الزبائن يريدون التسليم في الوقت المحدد أكثر، والثاني هو الجمهور أكثر حساسية لسلامة الطائرات والثالث هو صلاحية الطائرات للطيران وطنية مكتب أنتجت أيضا مشكلة التعاونية".

الجواب فورييه قد يكون للحفاظ على صورة الشركة، قد يكون من احترام المنافسين مهذبا، وباختصار، من غير المرجح أن يكون قاس. وقال منذ الاول من نوعه منذ تحطم طائرة بوينغ، ارتفع سعر سهم شركة ايرباص 44 في المئة، لم يكن هناك ربح مستحيل.

ايرباص A320neo

وبالإضافة إلى ذلك، والأعمال التجارية ايرباص يزداد في الواقع أفضل. قبل مقابلة فورييه مع وسائل الاعلام الصينية، وقال انه وقعت "مذكرة تفاهم بشأن مواصلة تطوير التعاون الصناعي" مع خطط الاصلاح اللجنة الوطنية للتنمية والانتاج في تيانجين ايرباص A320 سلسلة خط تجميع الطائرات ويمكن زيادة بنسبة 50.

ووفقا لفو في بيان، على مدى السنوات ال 20 الماضية، ايرباص في حصة السوق للصين نمت من 15 إلى 50، وحوالي تم تسليم 20 من إنتاج الطائرات الحالية للصين.

بالطبع قال فورييه مشاكل لا وجود لها - كلها قد بيعت جميع المقاعد انتاج ايرباص بها، حتى مع وجود أوامر جديدة لا يمكن الوصول إليها. لأن محدودة القدرات، وأنه من المستحيل أن بوينج ايرباص الهواء من الأعمال كلها بعيدا.

من منتصف ابريل من هذا العام، بوينغ 737 ماكس الطاقة الإنتاجية من 52 في الشهر تعديلها ل42. في تزال حالة الطلب العالمي على حالها، ونماذج إيرباص A320neo، كبديل عن 737 ماكس، أوامر تغير الواقع كثيرا. ولكن اعتبارا من نهاية شهر فبراير من هذا العام، وأوامر ايرباص طراز الممر الواحد لديها تراكم ما يقرب من 6000، والذي يحتوي على 148 أوامر A320neo ونماذج الطلبات السابقة A320ceo 5814.

الآن، من أجل تسليم تأخذ A320neo جديد نحو ثلاث سنوات.

على الرغم من أن أعلنت ايرباص خطط للبدء من منتصف هذا العام سيزيد إنتاج الطائرات ذات الممر الواحد إلى 60 دولار شهريا، وزيادة منذ 2021 شارع 63 شهر، ولكن أبحاث السوق والخدمات الاستشارية حازم محلل أبحاث عمودي الشركاء روبرت المتداخلة المناطق أنه نظرا للضغط سلسلة التوريد، ايرباص غرفة لتحسين القدرة الإنتاجية ليست كبيرة.

الصين الطائرات التجارية: عدد قليل جدا من البضائع

في العام الماضي، سلمت بوينغ وايرباص طائرة اثنين من حجم قياسي. عام 2018، سلمت بوينغ 806 طائرة، وتحسنت بنسبة 5.6 على أساس سنوي، سلمت ايرباص 800 طائرة، بزيادة 11.4 تحسينها. كانون الأول الماضي، تشوشان بوينغ 737 مراكز تسليم في العملية، وتسليم أول طائرة MAX طائرات 737، والتسليم السنوية المصنع حوالي 100 سعة عندما الكاملة.

ولكن كما ذكرت في بداية المقال، على الرغم من الشركتين بكامل طاقتها، فإنه من الصعب منع تماما الفجوة في السوق الصينية. أكثر وغني عن القول أن هناك العديد من أوامر الطيران العالمية التي تقف في الجبهة. الداخلية آفاق سوق الطائرات.

ولكن الطريق إلى تقطع شوطا طويلا. في 7630 تحتاج الطائرات مستقبل الصين لشراء، وهناك على نطاق واسع للجسم الطائرة إلى 1460، 5168 الطريق الطائرات تضييق الجسم، والطائرات الإقليمية 1002. أين أعظم الطلب هو 150 طائرة ضيق الجسم إلى مستوى، وهو ما يمثل 52 من إجمالي الطلب.

ووفقا لهذا الطلب، خط إنتاج الصين الطائرات التجارية هو رقيقة جدا. في الوقت الحاضر، منتجات الشركة فقط ARJ21 الطائرات الإقليمية، وخمسة فقط طائرة صغيرة الحجم لC919.

الصين الطائرات التجارية ARJ21

الصين الطائرات التجارية C919

تحسين الإنتاجية هو أول شيء. ووفقا لخطة الصين للطيران في عام 2009، فإن المستقبل سيكون يبلغ حجم انتاجها السنوى 150 C919، وتحقيق نهاية المطاف الهدف من إجمالي 3000، وصولا إلى الطائرات الثلاثة الأولى على السوق العالمي الكبير. ولكن عندما يكون من المتوقع أيضا أن تنفذ أول رحلة في عام 2014 و 2016، طرق التسليم لاستخدام الشركة. ويبدو الآن أن هذا العام هو واضح الإفراط في التفاؤل.

وبالإضافة إلى ذلك، كما أطلقت الصين الطائرات التجارية CR929، C939، وما إلى ذلك بما فيه الكفاية لتحل محل طائرات إيرباص A330، بوينغ خطط المنتجات طائرات 787 طويلة المدى.

مايو 2017، الصين الطائرات التجارية وروسيا تصنيع مجموعة الطيران المشتركة، وهي مشروع مشترك بين "الصينية الروسية المؤسسة الدولية الطائرات التجارية." شركة مشتركة بين الصين وروسيا المسؤولة عن التطوير المشترك لجيل جديد من الطائرات البعيدة (CR929) مشروع ذات الجسم العريض، ومجموعة أساسية من الكيلومترات 12000، 280 فئة مقعد.

عندما الصين الطائرات التجارية في عام 2016 للتعاون مع روسيا في الاتفاق على ذلك فقط، وفقا لخبرة دولية والطائرات ذات الجسم العريض لإطلاق أول رحلة لها من المتوقع أن يستغرق حوالي سبع سنوات لتحقيق ومن المتوقع أن يكون 10 سنوات تسليم المنتج المشروع. ووفقا لالافتتاح الرسمي من أسرع 2017 التوقعات، CR929 الأسرع سيكون أول رحلة في عام 2023، وأسرع في 2026 وسيتم تسليم.

وسوف تكون رحلة طويلة وغير مؤكد. ومن المنظور A (ايرباص) B (بوينغ) C (الطائرات التجارية) ثلاث شركات سوف يكون حرب طويلة الأمد في سوق الطائرات الصينية.

جميع الصور من ويكيبيديا