هناك مثل هذه السيارة، وتمكنت مشمس في السنوات السابقة، سيلفي، كارولا اللعب ترتبط ارتباطا لا ينفصم، ولكن بسبب الجيل الجديد موضوع العام الماضي على سؤال معين، لأن تأخير ستة أشهر المبيعات من الصعب العودة إلى مستويات السابقة. ولكن تبيع نفسها، وأخيرا الترتيب في مبيعات السيارات المدمجة في سبتمبر، ومرة أخرى تعود إلى هوية الثالث، هو بويك هيديو.

بويك هيديو في حاجة جديدة لمثل هذا الوقت طويلا للتعافي المبيعات، والسبب الأكبر هو التركيز على الوجه الجديد للمحرك ثلاث أسطوانات. الشعب الصيني عموما في الذاكرة، محرك ثلاث أسطوانات هو مرادف للسيارات الرخيصة، إلى جانب آلة ثلاث أسطوانات أعطانا الانطباع بأن سيارة شيالى مثل، لا أحب يعقل أن ذاتيا.

ولكن المستهلكين يبدو أن ننسى أن الآن هو شيالى باعت 20 عاما في وقت لاحق، كان التقدم السريع في تكنولوجيا كافيا لعكس آلة ثلاث أسطوانات إلى الانزعاج المستهلك. بعد أن الغالبية العظمى من المستهلكين ما يقرب من عام من الانتظار لنرى، لهذا الجهاز ثلاث أسطوانات على هيديو وضع النهاية قلوب الاحقاد، والسماح هيديو في سبتمبر ايلول لتسليم المبيعات الشهرية من 29700، وفاز جاء كورولا في ترسم مبيعات الثالثة.

النقد بويك هيديو نظرا لأنه هو النموذج الجديد، لذلك هو دائما تقريبا تصميم جديد من الداخل الى الخارج. في المظهر، ويمكننا أن نرى عمليات تجميل للتصميم الجناح بويك هيديو عائلة جديدة الطيران، والشبكة الأمامية هي الساحرة شكل قليلا الدرع، وهناك دلائل حول قطاع تقليم الكروم متكاملة مع تحديد مجموعة المصباح لم درجة لا أقول، يبدو أيضا سيد حساسة جدا، هي موضة جدا بالمقارنة مع النماذج نفس المستوى، يمكن أن يقال الشاب وعمره يأخذ كل من التصميم.

على تصميم الذيل، ويمكننا أن نرى أن أصداء الوجه الأمامية الطريق، رسمت أكثر وأكثر كامل خطوط جعل نظرة الخلفي إحساس جدا ثلاثي الأبعاد، والمصابيح الخلفية تجميل جديدة أكثر رشاقة وحساسة، فضلا عن الداخلية تجميل الكروم، الضوء على مجموعة وكذلك الشكل الأمثل، ونظرة شاملة وديه جدا الملمس.

إذا يمكنك العثور على نقطة خطيرة لمراقبة ترخيص موقف التثبيت أيضا انتقلت من الجذع المركزي على المصد، وشكل الجذع كله، وليس تقسيم لوحة الرخصة. وكان حجم الجسم، هيديو من طولا وعرضا 4609/1798 / 1486mm، 2640mm قاعدة العجلات، وهو معيار المدمجة الحجم.

في الداخل، وكشف بويك هيديو شعور عميق الرياح المنزل، لا سيارات فولكس واجن البرد، ولا لينة جدا، لطيف السيارات اليابانية، تكون أكثر انتقائية في تقنيات التصميم. يتم ترتيب تصميم بسيط وعملي يشمل جميع الأزرار في ركاب زاوية أكثر ملائمة المشتركة. ووفقا للمؤلف المؤيدة للاختبار، الأمامي وراحة المقعد الخلفي عالية هيديو في دومان، خصوصا في المقاعد الأمامية للمجموعة في مكان، ما دام ليس بدينا للغاية للعثور على أصحاب الحقوق كلها تقريبا من مناسبة. والأكثر أهمية هو أداء الفضاء الخلفي، على الرغم من أدنى قليلا مقارنة مشمس، ولكن أقل من سيلفي وكورولا لا يزال الكثير من الخير.

نظام الطاقة هيديو هو أكبر تغيير يتم استبدال مكانها قبل 1.4T و1.5L محرك 1.0T من قبل اثنين من و1.3T اثنين من ثلاث أسطوانات محرك توربو، 1.0T المحرك أقصى قوة 125 حصانا، اليدوي مطابقة أو علبة التروس مزدوجة القابض. 1.3T المحرك أقصى قوة 163 حصانا، ومطابقة يدوى 6 سرعات، ولكن أيضا أداء أكثر متفوقة مقارنة مع البيانات لفئتها.

هذا الجيل من هيديو تسمح للمستهلكين التحدي الأكبر هو النظام برمته من محرك ثلاث أسطوانات، ولكن يمكن أن يقال في السنة أسفل لإنقاذ المبيعات وكلمة في الفم للحصول عليه اندلعت أخيرا في سبتمبر هيديو الربيع قد حان. وهيديو لعبت مع محرك ثلاث أسطوانات في أسعار السيارات كبيرة الحجم ما يكفي لأقول لجميع الأعمدة أو خطط ثلاثي ثلاثي: طالما أن المنتجات تقف أمام اختبار، أي شيء يمكن أن الصف.