في الآونة الأخيرة لي صديق تأتي عبر قليلا معضلة، بعد فترة ليست طويلة انه اشترى السيارة في كثير من الأحيان نسمع صوت غير طبيعي عندما تحول، وبعد الفحص وجدت أي شذوذ أو خلل في السيارة. بروح فضولي، قررت لاستكشاف ما هذا الغامض "الصوت الشاذ" بالضبط ما يسبب ذلك. من قبيل الصدفة، وأنا لا يحدث لديها سيارة مرسيدس GLE اختبار 43 AMG قيادة السيارة، ولكن السيارة يبدو أحيانا وضعا مماثلا، أغتنم هذه الفرصة لاستكشاف ما في وسعنا على أرض الواقع.

الاستنتاج الأول، من خلال الزيارات الميدانية والوصول إلى المعلومات، والتفت إلى صديقي وجدت السيارة واجهت صوت غير طبيعي، ونفس الوضع مع هذا Mercedes-Benz GLE 43 AMG، في الواقع، بل هو شائع جدا "طبيعية". لذا فإن السؤال هو، ما هو هذا الصوت الشاذ في النهاية هو؟

أصدر طفل مخيف "الاختناق الاختناق" سليمة عندما تحولت

مقارنة مع فشل الصوت الشاذ التوجيه الحقيقي، التقى صوت غير طبيعي لا يظهر صديقي في كل منعطف، ولكن لا يظهر إلا في بعض الأحيان عندما تحول السرعة منخفضة بشكل كبير. وعلاوة على ذلك، أثناء القيادة العادية والقيادة أي صوت واضح غير طبيعي، واتجاه السفر مركبة، وليس هناك سيطرة غير طبيعية.

الحكم الأولي، وهذا ليس ضجيج غير طبيعي وتحول الفشل آلية القيادة. لأن هناك غير طبيعي حدوث صوت دولة معينة، لم يقترن سيكون كل آلية حركة تحول الإنتاج.

الشاذ مصدر الصوت: منعطفا هاما وترتد عندما تنزلق الإطارات يحدث

عن طريق الملاحظة الفعلية، "الاختناق الاختناق" يحدث الصوت عادة عندما (عجلة القيادة قتل) التوجيه كبير، وهذه المرة داخل عجلة القيادة ستكون الضرب والانزلاق وهلم جرا، وكذلك الاحتكاك يرافقه صوت غير طبيعي المنبعث من الإطارات.

ويبدو أن هذه الظاهرة عادة فقط عند مقارنة تحولا كبيرا، واضحا بشكل خاص في موقف للسيارات سرعة منخفضة ومشاهد أخرى. على العكس من ذلك، في ظروف القيادة العادية، وحجم الاتجاه تصحيح صغير، وانها لن تظهر مشابهة لrunout الاطارات.

ضرب السبورة! تحديد زاوية "المذنب" أكرمان وما يتصل بها

لأن هذا ما يسمى القيادة ضجيج غير طبيعي ليس خلل، ثم لماذا لا يوجد زلة الضرب من الاطارات عندما تحول كبير؟ هنا لا بد من طرح اسما - أكرمان زاوية.

عندما يتحول السيارة، وعجلة الداخلية هي أقل من طول موضع حركة عجلة الخارجي، وأعتقد أننا يمكن أن نفهم هذه الظاهرة. ولهذا خصائص هندسية، في الداخل والخارج وزاوية عجلة القيادة للسيارة البديل سيكون مختلفا، أن أكرمان الزاوية، من أجل السماح للمركبة لبدورها الكامل بنجاح.

يختلف وضع زاوية أكرمان، فإن أداء القيادة مركبة تختلف، اعتمادا على احتياجات التكيف من مختلف الماركات، ونماذج مختلفة. ومع ذلك، في بعض النماذج موجهة نحو الأداء، والفرق زاوية أكرمان كبير، فمن السهل أن تنزلق داخل أي عجلة القيادة مواطن الخلل عندما تحول حاد مكان.

وخاصة في بيئة درجة حرارة منخفضة أو انخفاض معامل مشاهد التصاق الأرض وأكثر من المحتمل أن يسبب بقعة كبيرة تحول الداخلي runout عجلة تحول، حتى أن "الاختناق الاختناق" سليمة. من وجهة نظر من الأسباب، الذي هو في الواقع ظاهرة طبيعية، لا داعي للقلق أكثر من اللازم حول.

في محاولة لتجنب "قتل" التوجه يمكن أن يخفف بشكل فعال صوت غير طبيعي

كما ذكر سابقا، مجموعة مختلفة من اكرمان زاوية يؤثر بشكل مباشر على أداء القيادة للسيارة. ماركات مختلفة من نماذج مختلفة من التوجه الأداء تختلف، وخصوصا في نماذج عالية الأداء تميل إلى التركيز أكثر على قدرة توجيه عالية السرعة والاستقرار، وبالتالي تعيين زاوية أكرمان وذلك مقارنة مع السيارات العادية، وسوف يكون هناك مختلفة تماما. وهذا ما يفسر أيضا لماذا جزء كبير من أداء السيارة في وقت تحول، بفوزه على الاطارات سوف تظهر.

لهذه النماذج، ومحاولة لتجنب "قتل الاتجاه" هو واحد من التدابير الفعالة لمنع الضرب الاطارات. حتى من دون هذه المشاكل، وغالبا "الاتجاه القتل" سيعجل تاكل الاطارات وزيادة الحمولة تحول الجهاز.

في الواقع، هناك العديد من الحالات المماثلة

في الواقع، ونحن غالبا ما تواجه بعض السيارة "فشل كاذبة"، وهذه "العيوب" أو عادية، أو أساليب عملياتنا ليست صحيحة، والجزء الخلفي وعاء إلى سيارتنا لا يمكن تحمله. خصوصا لشراء سيارة جديدة، وأنا أقترح عليك أن تنظر إلى دليل لبعض التقنيات أو التكنولوجيا التكوين الجديد، وذلك بسبب نقص الخبرة، فإنه أمر لا مفر منه فجأة، وبعض "الخاصة" الحدث. إذا كان لديك أمثلة مشابهة قد تعطي لنا رسالة، وربما نحن سوف الافراج عن بعد يسلط الضوء على "خطأ منه" وحده، حتى أكثر الناس تجنب المشاكل "فشل كاذبة".

(FIG / هنا Wangxiao تشن شركة CNC)