مؤخرا، لجنة التنمية والاصلاح والمعلوماتية مكتب الشبكة المركزية، وزارة ثماني وزارات مشترك صدر "آراء التوجيهية بشأن تعزيز تقاسم التنمية الاقتصادية" (المشار إليها فيما يلي باسم "الرأي")، جنبا إلى جنب مع الإضرابات الاقتصادية المشتركة القوية، ومن المتوقع أيضا تقاسم السيارة لتصبح السيارات فى الصين في ظل التنمية الصناعية المحيطات الزرقاء. الرياح حيث تهب تقاسم سيارة؟
7 يوليو، من قبل الصين أخبار السيارات، والسيارات عملاء أخبار الصين "صدر" فتح برنامج مباشر كبير على غرار صالون موضوع "جينتاى سيارة، ثم" المرحلة الثانية دعوة مركز البحوث المتكاملة النقل الحضري، مدير المعهد الوطني النقل جنة التنمية والاصلاح Chengshi دونغ، رولاند بيرغر شريك تشنغ يون، شريك تشن وى هاو من اربورغ بينكوس، مؤسس ومحرك كنز رحلات الرئيس التنفيذي لى روبن، نائب مدير مقابلة الصين أخبار السيارات مع روكتس المضيف الحديث عن تقاسم السيارة.
تقاسم سيارة الطبيعة لتعزيز كفاءة السفر
هذا نشأت في حصة أوروبا وأمريكا ومن المتوقع السيارة إلى الدخول في ذروة نموذج الأعمال التجارية في الصين بالضبط كيفية تعريف؟ كما نموذج جديد للعمل، الجميع يحاول تحديد لغتهم الخاصة، ولكن من الصعب كلمة إلى نظرة عامة.
"فهم ضيق من المعلومات الناشئ هو استخدام الإنترنت وغيرها من الوسائل لتعزيز كفاءة من السفر، بمعناه الواسع هو استخدام تكنولوجيا المعلومات الجديدة لتحسين كفاءة النموذج الجديد من استخدام الموارد". ويعتقد Chengshi دونغ أن الناس مختلفة وعلى تقاسم فهم من السيارة، ولكن لتعزيز كفاءة السفر هو جوهرها.
Chengshi دونغ
وقال تشن وى هاو ليس لديها أن تقاسم سيارة على الالتزام B2C أو C2C، ما دام أكثر كفاءة استخدام الأصول، وتحسين كفاءة السفر، وسهولة السفر الحضري الصعب يستحق الثناء السفر المشتركة.
تشن وى هاو
"تقاسم سيارة مع المستخدمين وأصحاب منفصلة، شكل الخدمة الذاتية اثنين من الخصائص." تشنغ يون يؤمن تقاسم المد الاقتصادي دون الحاجة إلى تلتزم بشكل صارم لمفهوم تقاسم السيارة، ويمكن لأي نموذج جديد للعمل على تحسين كفاءة تستحق المحاولة.
تشنغ يون
"أصحاب الأصول، وآلية تقييم الائتمان وخدمات السفر الطالب هو جزء لا يتجزأ من تقاسم السيارة، والأصول غير المستغلة من، الاستخدام المكثف على نطاق واسع، وتحسين كفاءة السفر هو السعي سيارة مشتركة". ويعتقد لي روبين أن التطور السريع للشبكة عن السيارات لتسريع استخدام تكنولوجيا المعلومات في قطاع السيارات المشتركة، إلى حد ما، هو أيضا شكل من أشكال تقاسم السيارات الشبكة عن السيارات، ولكن الوضع الحالي لتقاسم أكثر بوفيه الاسلوب.
لي روبين
"وأيضا العاصمة، كما خسر رأس المال".
يتحدث المركبات المشتركة يمكن ان تكون مقبولة من قبل السوق، والراحة هي عامل رئيسي. مع الاختراق السريع للحياة الإنترنت عبر الهاتف النقال، وقد وفرت تكنولوجيا المعلومات الجديدة الدعم الفني للسيارات المشتركة، ولكن يسمح أيضا راحة تتعزز بشكل كبير. ومع ذلك، ونموذج واحد الأصول الثقيلة والأصول الخاضعة للأماكن وقوف السيارات حصة السيارات، وإدارة العمليات وغيرها من الشروط، من أجل تعزيز يلائمها يجب أن تعتمد على رأس المال الدعم.
تشن وى هاو
حاليا، السيارة حصة لا تزال في مهدها مهدها، يحتاج الابتكار للشركات، بما في ذلك تحسين في مجال التكنولوجيا، والدعم الحكومي ودعم رأس المال.
ويعتقد تشن وى هاو أن طبيعة رأس المال، فإنه من المستحيل أن تفعل الخدمة العامة، والمشتركة في قطاع السيارات يحركها الربح، يجب استثمار رأس المال تعتبر أول ما إذا كان هذا نموذج الأعمال التجارية يمكن أن يحقق له مكاسب، فإنه ليس حقا تجارة مربحة.
تشنغ يون
نحن مسح إجمالي الحصة السوقية الحالية للسيارة حوالي 30،000 إلى 35،000، والشركات العشرة الأوائل تصل إلى أكثر من 10000 سيارة، وهناك الآلاف من السيارات الصغيرة، لم تكن أكبر.
تشنغ يون يتوقع أنه بحلول عام 2020 يتوقع أن تصل إلى 10 مليون وحدة في عام 2025 ومن المتوقع أن يصل 600،000 قدرة السوق.
Chengshi دونغ
سواء كان ذلك عن السيارة أو مشتركة عملية تطوير الشبكة دراجة أظهرت أن تطوير تقاسم السيارة سوف تشهد أيضا المنافسة الشديدة في السوق، وهي تناقضات لا يمكن التوفيق بينها، من الصعب تغيير على المدى القصير.
ويعتقد تشن وى هاو أن السوق في نهاية المطاف السيطرة على واحد أو تطوير البنية احتكار القلة، وقبل ذلك ضرورة دعم رأس المال. قضى المقبل ستة إلى 12 شهرا من حصة سوق السيارات الفترة الحرجة من التنمية في البلاد، كما سيتم التحقيق ما إذا كانت عاصمة النهج.
في حين أن رأس المال من دون دعم تطوير السيارة، ولكن طبيعة الربح يحركها رأس المال بعد دخول السوق، وهناك قد يعطل التطور الطبيعي للسوق، وهو ما المشتركة دراجة من العام الماضي، في عملية التنمية هو واضح.
لي روبين
وعلى مدى الأشهر الستة الماضية وقد اتصلت الفئة، وهناك أكثر من خمس شركات التشغيل قد حصلت على الاستثمار، في الوقت الحاضر، والسوق ليس من الصعب الحصول على الاستثمار. والمفتاح هو كيفية الحصول على الاستثمار وضعها في؟ كما يشتركان في نفس الدراجة، السيارة أكثر من لون ليست مشكلة، المشكلة هي تسليم معقولة والإدارة.
اكد لى روبن أن الدخول في العاصمة، وكيفية لعب دوره بفعالية في السلطة بدلا من الفوضى أمر أساسي.
"تقاسم السيارات هو نموذج جيد التجارية، مع مستقبل مشرق، ولكن الحصول على رأس المال يجب أن تكون عقلانية، لا يلقي من، ولكن للنظر في وضع نموذج العمل موضع التنفيذ، لفهم ومن ثم إلى التصويت، وليس الفوضى." تشن وى هاو وقال ان الحاجة العامة لاستثمار رؤوس الأموال في 3 إلى 5 سنوات أو 5-8 سنوات بعد الانسحاب، بعد انسحاب رأس المال، ونموذج الأعمال يمكن العثور على قدرة للدم احتياجات رأس المال "قراءة" ومن ثم التصويت.
بعد مخاض السيارات الصينية تفعل مشاركة NO.1 في العالم
"في الوقت الراهن، وعتبة تقاسم السيارة ليست عالية، طالما يمكن للشركات الموارد مركبة تدخل، ولكن نظرا لخصائص إقليمية قوية مشتركة سيارة، والأعمال التجارية من الصعب عبور إقليمية أكبر وأقوى، لتشكيل كبيرة واحدة." تشنغ يون يعتقد أن هناك مزايا في مجال شركات تأجير السيارات التقليدية قد تكون قادرة على الاعتماد على الموارد السيارة الأصلي، تجربة عمليات لمساعدة IT تدخل قوي، ولكن هناك مشاكل الشحن الكبيرة U بدوره بالتعب.
وقال تشن وى هاو أيضا أن فريق العمليات هو أيضا عامل مهم للنظر في العاصمة. ومع ذلك، في الوقت الحالي، ومن المتوقع أن يشارك السيارات مرتفعة، مع دعم قوي من الدولة وجود طلب قوي السوق، وسوف يكون هناك احتمالات جيدة تقاسم السيارة، ومستقبل هذه الصناعة، ومن المرجح أن تصبح الصين تشتركان في أفضل وضع السيارة السوق.
"وفي مواجهة ملكية السيارة ضغوط التي أتى بعد الارتفاع الكبير في إدارة حركة المرور في المناطق الحضرية. الطريق بقدر الإمكان تأخذ في موارد أقل لتعزيز كفاءة السفر هو الغرض من إدارة المرور في المدن، وأصبحت وسائل النقل العام الخيار الأول حتى مدير المدينة" قال Chengshi دونغ، على الرغم من أن حصة النقل العام بدلا من السيارات، ولكن لتعزيز كفاءة الملكية السفر وتدعم أيضا من قبل الدولة.
Chengshi دونغ
"آراء" في رفع معين كل مدينة وفقا لمواردها الخاصة، مظاهرة لنموذج الأعمال التجارية الخاصة بهم. تشجيع الابتكار والتسامح الحكمة للحد من عتبة هو المبدأ التوجيهي من حصة الحكومة الحالية للاقتصاد. على الرغم من أن تقاسم السيارة لم يعامل مثل وسائل النقل العام، ولكن حصة حوافز اقتصادية سيارة مشتركة يمكن أن يتمتع، في الوقت نفسه، فإن الغالبية من مشروع تقاسم سيارة يستخدم سيارات الطاقة الجديدة، سيارات الطاقة الجديدة لتعزيز تبادل كل سياسات تفضيلية لتشجيع الشركات ويمكن أيضا التمتع، وتبادل تراكب سيارتين للحصول على مزيد من الدعم.
يحتاج الائتمان من خلال الحصول على نظام الائتمان ودعم السياسات الوطنية، من ناحية أخرى، فإن تطبيق الراحة هو مفتاح المركبات المشتركة يمكن استخدامها من قبل المزيد من المستهلكين، مثل المستوى الوطني لتعويض نظام الائتمان يونيكوم، سوف يعزز كثيرا من تبادل سوق السيارات تقدم هذه العملية.
بالنسبة للسعر هذا العامل حساسة، والناس عموما يعتقدون أن السعر هو أقل من سيارة أجرة مشتركة بسعر معقول أكثر، بدعم من العاصمة التكلفة المنخفضة للليست قابلة للحياة في ظل "حرق" ليست نموذجا التجارية العادية، وتقاسم سيارة بيئة القرار ما دام عملها لأكثر من ثلاث ساعات / أيام لا يمكن أن يخسر المال، 8-10 ساعات / يوم يسمح للمشغلين الأرباح في حين أن السعر أقل من سعر سيارة أجرة.
ون: وانغ جينيو المحرر: تشو وان لى دابنغ
حق النشر
