جيانغ دالونج أمام الصحفيين، والحديث، والكلام تتبع من الإثارة.

في مقابلة حصرية في علبة البلاد السيارة مقر بكين شونيى بكين. هذا هو نموذجية على غرار السويدي العمارة الخشبية، ديكور الجراح نفسه جيانغ دالونج.

تحولت جيانغ دالونج مؤسس البلاد إلى السيارة، في تيانجين في عام 2015 بدأ المشروع في يناير 2017 للحصول على موافقة NDRC، كما التاسع للحصول على السيارات الطاقة تأهيل الإنتاج الجديد من الشركات خارج، وليس الكثير من الأخبار منذ ذلك الحين.

ويزيد من تعقيد جيانغ دالونج تجربة شخصية جدا. وقد خدم السويدية الصينية منصب كبير مستشاري مجموعة فولفو وفولفو في منصب نائب الرئيس للمشروع الصيني لمشروع مشترك الشاحنات الثقيلة فولفو مع الصين، في قطاع الطاقة، وخلق الكتلة الحيوية شركة توليد الكهرباء مع القش كوقود، وفي الجزء الأخير من الشبكة الوطنية وغيرها من الشركات شكلت مشروعا مشتركا الحيوي الوطني، وسوف تصبح توليد الطاقة الكتلة الحيوية قادة الشركة في العالم.

في عام 2011، الشركة السويدية الإفلاس سيارات ساب بحيث جيانغ دالونج يرى فرصا جديدة. في العام التالي، كان متورطا في إنشاء NEVS (الوطني السويدي الكتريك للسيارات المحدودة يمكن) الفوز في العطاءات شرسة، والاستحواذ على الأصول الأساسية والملكية الفكرية من منصة ساب 9-3 فينيكس الطبقة، والمهندسين مع معظم الموظفين المتكبدة تحت قيادتها. قبل ذلك، جيانغ دالونج تم تحديدها، وإذا كانت محاولة ناجحة، وسوف تعتمد على تقنية صعب والمواهب لبناء سيارة كهربائية جديدة تسمى NEVS العلامة التجارية.

وتظهر الاحصاءات ان في يونيو 2015، واللجنة الوطنية للطاقة الجديدة للسيارات المحدودة سجلت في تيانجين منطقة بينهاى الجديدة، ورأس المال المسجل من 2.4 مليار يوان، استثمار ما مجموعه 4.2 مليار يوان. المشروع يبلغ حجم انتاجها السنوى من 50،000 مركبة نقية الركاب الكهربائية، والقدرة على التخطيط 220،000. أكتوبر 2015 بناء التي، هي واحدة من 20 مشاريع رئيسية في تيانجين.

TNB السيارة لديها العديد من الميزات الجدير بالذكر:

A لا تبدأ من الصفر تماما. على التكنولوجيا صعب ومنصة المنتج للحصول على موافقة، وتقصير بفعالية تكلفة دورة وإنتاج وتطوير المنتجات، وهبوا الجينات الدولي، وهي الأيام الأولى لتشكيل تخطيط الصين وسويسرا. بالإضافة إلى الإشعاع آسيا والمحيط الهادئ سيارة دول يمكن خارج تيانجين، وقد تم تحويلها إلى صعب مصنع للسيارات في البلاد السويد يمكن أن تواجه الأسواق الأوروبية المستقبل. وبالإضافة إلى ذلك، هناك خطط في مشروع شنغهاي.

ثانيا، المنتج ليس بعد الإنتاج الضخم على أوامر القائمة. ديسمبر 2017، والبلاد لا يمكن أن تعتمد على تطوير منصة فينيكس سيارات الطاقة الجديدة NEVS 9-3 أول سيارة كهربائية من خط التجميع في تيانجين. 2018 بلد سيارة يمكن أن تنضم قبل السفر قليلا "الاتحاد سيل"، وسيتم إطلاق من السيارات الكهربائية النقية الخالصة قليلا في نهاية عام 2018.

ثالثا، استخدام تشغيل رأس المال والتكامل بين الموارد، وتشكيل دائرة عبر الوطنية من الأصدقاء. على سبيل المثال، والوصول إلى سلسلة التوزيع عاصمة التكنولوجيا الأساسية جينشا، والاستحواذ على شركة سويدية الذكي طريق السلطة؛ جزءا لا يتجزأ من قاعدة البيانات لاكتساب الشركة السويدية مهرج، وصلت مايكروسوفت التعاون الاستراتيجي، مجموعة زورلو مشتركة التركية، خطة أرضية السيارة الكهربائية الوطنية لتركيا ......

الرابع، والهدف هو أكثر من لجعل السيارات. سنوات من الخبرة عبر الحدود، واسمحوا جيانغ دالونج راجع "طاقة + سيارة + الإنترنت" الكثير قد يحاول تمرير وضع مشترك، مخالب التجارية تمتد إلى جميع مناطق المتعلقة بالسفر.

ويمكن القول أنه في القوات مصلح الجديدة، والسيارات في البلاد يمكن أن يكون مستقل.

جيانغ دالونج أن تطوير صناعة السيارات والطاقة الجديدة، لا يمكن أن تقع في "مصلح، تجار السيارات، و" التقليدية الوضع البسيط. وأعطى البلاد يمكن أن تصف صورة للمخطط سيارة في وقت مبكر. ونحن من الصعب تحديد مستقبلها، يمكن للمرء أن يتصور أن مصلح من الطريق، ويجب أن يكون هناك عقبة، في انتظار الحلم، من خلال سيارة جيانغ دالونج أدى في جميع أنحاء البلاد يمكن أن نكون معا.

وفيما يلي الحوار:

"الصين للسيارات نيوز":

لماذا اختيار مصلح؟ ما حصل تسهيل الحصول على سيارات ساب؟

جيانغ دالونج:

لقد كنت دائما أحب السيارة، قاد الجرار أكثر من رؤية الطفل، وغالبا ما ركض بعيدا. 1990s في وقت مبكر، وخدم في مستشار الاستثمار فولفو في الصين، بعد دخول قطاع الطاقة. يوم واحد، قال زميلي السابق، نائب رئيس مجموعة فولفو، لي أن هناك فرصة جيدة: صعب بيعها قد يكون هناك المشتركة. فكرت، ناهيك عن هذا المصنع متقدمة، هو ضوء لشراء ساب قطعة أرض لا يستطيعون آه. سألني، لم تعد هناك ثقة في هذه الصناعة برمتها للبيع، مقامرة؟ في النهاية، وأنا عازم على شراء صعب معه.

اقتناء من 2011 لبدء الاستعدادات. في ذلك الوقت العديد من المنافسين، وتوجه إلى التكنولوجيا. بعض الناس ينسون الحساب T، حتى بعد الاستحواذ على مصنع خارج صعب، لتكنولوجيا بيع لكسب الكثير من المال. في أوائل عام 2012، وأدرجت البلاد إلى السيارات الكهربائية المحدودة السويد، ويشار إلى NEVS. يونيو 2012، لجنة الحكومة السويدية أبلغتنا في اكتساب صعب للفوز بالسباق، يمكنك شراء ساب. لذا، سأستمر في بيع الحصة بأكملها في محطة توليد الكهرباء. بالنسبة لي، يمكن أن يكون هناك عدة مئات من ملايين الدولارات فإن السنة كانت مربحة، كان حياة جيدة، والعودة إلى العمل بعد نقطة البدء.

عند متابعة شيء طويلة تأتي فجأة صحيح، ولكن كنت خائفة جدا، وشيء من هذا القبيل كبيرة. ثم فكرت، ليس فقط لأمن، يجب أن تأخذ الأمور بشكل جيد، جعل التركيز جيدا على السيارات الكهربائية.

"الصين للسيارات نيوز":

صعب التي يمكن أن تساعد في بناء بلد سيارات الطاقة الجديدة؟ بعد الانتهاء من شراء سيارات ساب من الأصول الأساسية وحقوق الملكية الفكرية ذات الصلة، وكيفية ضمان إدماج هذه الموارد، الهضم والامتصاص وإعادة استخدامها؟

جيانغ دالونج:

كان ساب للسيارات R & D مركز واحد من أكثر مركزا مهما للبحوث والتنمية لجنرال موتورز، وتغطي تكنولوجيا وقود المركبات والسيارات الكهربائية والهجين، وخلايا الوقود وغيرها، وغير بارزة جدا في تكنولوجيا توربو والتكنولوجيات الموفرة للطاقة. صعب لديها تاريخ من 70 عاما من الخبرة المتراكمة والتكنولوجيا والمواد والجودة والفهم البيئي العميق.

في مجال الطاقة الجديدة، ساب للسيارات حراثة عميقة سنوات، من عام 1965 بدأ البحث وتطوير السيارات الكهربائية، في 1970s أول سيارة كهربائية في السوق. يعتقد صعب أن السيارة ليست الموضة، ولكن الاستخدام المتكرر للسيارة، يجب على المصلح وبالتالي النظر في نوعية والحفاظ على الطاقة وحماية البيئة. وأنا أتفق مع صعب لتحديد المواقع من السيارة، في تيانجين، سيقوم المشروع تبقى على هذه الأفكار.

بعد عملية الاستحواذ، أولا التحقق من حالة المصنع، لذلك حاولنا أكثر من 100 سيارة أنتجت وقود المركبات في مرحلة ما قبل الإنتاج، وجدنا أن المصنع هو بحالة جيدة، مما أرسى أساسا جيدا للبلاد لمشروع السيارة الكهربائية في السويد، كما يوفر الكثير من الطاقة والتكاليف.

"الصين للسيارات نيوز":

منذ يناير 2017 الحصول على مؤهلات جديدة لإنتاج السيارات والطاقة، وتستعد البلاد يمكن الوصول إلى وزارة الصناعة والعمليات ذات الصلة وفقا للتوقعات حتى الآن؟ كيف تيانجين تقدم مشروع محطة؟ ومن المعلوم أن عملية البناء قد تم إيقاف إيقاف ما السبب؟

جيانغ دالونج:

وقد بدأ مشروع تيانجين في أكتوبر عام 2015، على مساحة إجمالية قدرها 716 فدانا. الاختيار هنا هو لتوفير موارد الأرض، مع الأخذ بعين الاعتبار تكلفة، لأنه هو الردم، وأكثر صعوبة البناء.

مصنع تبدأ إنتاج سلسلة صغيرة من البناء بداية من نهاية عام 2017، وكسر هذا المعدل صناعة قياسية. بعد معداتنا التكليف بالعمل في أماكن أفضل.

تيانجين وبكين وتيانجين والتعاون باعتبارها مجالات رئيسية للتنمية، وتعلق أهمية كبيرة على حماية البيئة. مصنع في عملية البناء، واجه الضباب الشديد والضباب، وغيرها من المناسبات الكبرى ليكون لائقا التوقف. التوقف المشكلة، كي لا نقول أن اليوم التالي سيكون قادرا على استعادة بناء للبدء، لأن الكثير من التوقف على عمال البناء زيارتها المنزل ذهب، وأحيانا التأخير الذي هو وقت طويل. إذا لا تنطوي على مشكلة التوقف، وأعتقد أن 2-3 أشهر مقدما.

وهناك مشروع في أواخر يوليو يستكمل هذا العام، في أوائل أغسطس سنقوم فرز المشروع، الذي أنجز في شهر واحد فقط أو اثنين سوف تكون قادرة على التقدم تمشيا مع التوقعات.

نحن لبناء مصنع وفقا لمعايير عالية، ويمكن البلاد تأمل في بناء مشاريع مظاهرة في الصين. بعد الانتهاء من المشروع الأولي، لدينا لتنظيم المشروع تمشيط الاختيار الجمعية لمعرفة ما إذا كان هناك مجالات للتحسين، ثم الترقية.

"الصين للسيارات نيوز":

مشروع السيارة TNB هو كم من المال، وكيف أن أموال الشركة؟

جيانغ دالونج:

مقارنة مع شركات السيارات الأخرى، استثمارنا هو صغير نسبيا، ويرجع ذلك أساسا إلى تراكم في وقت مبكر من التكنولوجيا. حاليا في السويد باجمالى استثمارات تقترب 1000000000 $، منها 100 مليون $ حكومة بلدية تشينغداو، والآن مع الاهتمام أيضا. وقد استثمرت تيانجين 200 مليون $، بالإضافة إلى محطات توليد الطاقة بيع المال الأول، فضلا عن كمية صغيرة من القروض في السويد.

مصنع تيانجين بتمويل من القروض المصرفية، والسويد، ومصنع المدني أقل من 21 مليار يوان، أي أكثر من عشرة مليارات شراء المعدات، وتطوير التكنولوجيا أكثر من عشرة مليارات يوان، مجموع أكثر من 4.2 مليار يوان.

الدعم الحكومي المحلي فقط لبعض الوقت، قد وافقت على اعادة شراء خمس سنوات، ونحن نسعى جاهدين سداد باهتمام في غضون عامين.

سألني أحدهم لماذا لا تريد أكثر من المال للحكومات المحلية، لا يحتاج إلى حوافز ضريبية، تقع الدعم؟ قلت، فمن أموال دافعي الضرائب، إن لم يكن القيام بعمل جيد ضد شعبي.

السويد هي دولة ذات أهمية كبيرة للضريبة، ضريبة شعور قوي من السويديين، الشركات لن تجد بسهولة حكومة محلية تتطلب الاعفاءات الضريبية. ولذلك، أرضي المشروع شنغهاي لم نأخذ أموال الحكومة، ولكن لالتفاعل الإيجابي مع الحكومة.

"الصين للسيارات نيوز":

في مجال المنافسة السيارات الطاقة أصبح الوضع أكثر كثافة الجديد، كيف يمكنك التأكد من القدرة التنافسية للسيارة في البلاد؟

جيانغ دالونج:

حركة المرور على الإنترنت لسيارات الطاقة الجديدة باعتبارها الناقل الرئيسي للنقل، على أساس تكنولوجيا الطاقة UHV باعتبارها العمود الفقري للإنترنت، فإن التطور السريع لتكنولوجيا الإنترنت تشكل "الثلاثية"، والقادم سيكون أكبر ثورة والموارد التكنولوجية التكامل. نأمل أن البلاد يمكن محاربة السيارات الطاقة زعيم جديد للسيارات، بالإضافة إلى ذلك، في قطاع النقل مع الثلاثية ينبغي أن يكون التخطيط تركيزا.

تطوير السيارات الكهربائية، لا يمكن الاعتماد زيادة عمياء مجموعة القيادة، ولا عن طريق زيادة وزن البطارية لتحقيقه. وأكبر من وزن البطارية، وتكاليف أعلى التصنيع، وسيتم تخفيض الأمن، وبالتالي تعتمد على زيادة نطاق القيادة ووزن البطارية هذا مسار التنمية ليست علمية.

وفي عام 2009، أنشأ الأستاذ السويدي غونار اسبلاند طريق سريع السويدي شركات الطاقة الذكية، وتطوير نظام الطرق السريعة الكهرباء الذكية يمكن أن تحقق سيارة كهربائية خالصة للاستيلاء على السلطة في الحركة، واتهم. في الوقت الحاضر، كانت البلاد قادرة على الحصول على هذه الشركة، ويحاول أن يسقط "الثلاثية" نظام النقل في الصين. لدينا فريق المهنية، والتخطيط في شنغهاي، هاينان وبكين وتيانجين ومناطق أخرى كهربة إعادة بناء الطرق، لتعزيز مشروع "الذكية الطريق السريع الكهرباء"، ومن المتوقع أن التجريبية الأولى في تيانجين منطقة بينهاى الجديدة.

"الذكي طريق السلطة" المشروع، كهربائيا شحن خزان السيارة من خلال فتحة الدخول في مسار الطريق ووضع تحت الكابلات عالية الجهد والكابلات ذات الجهد المنخفض، والتي شنت في الجزء السفلي من السيارة لتأخذ ذراع السلطة، واتخاذ ذراع السلطة، والعملية برمتها هو مؤتمتة بالكامل . الطريق السريع من خلال تكنولوجيا الطاقة الذكية والمركبات التجارية الكهربائية سوف تتحقق على نطاق واسع، يمكن أن تقلل إلى حد كبير استخدام البطارية، في حين يمكن تخفيض تكلفة السيارة.

يمكن أن يكون أيضا الولايات تخطيط في مناطق غير مأهولة. نحن والشركات الولايات المتحدة الأمريكية فانتوم السيارات، من قبل سيارة تقنيات الشبكات، ستكون من دون طيار والمأهولة مجتمعة لتحقيق التشغيل المركبات اللوجستية بدون طيار.

سوف السيارات المستقبل يصبح أكثر وأكثر ذكاء، ولها عمق وظيفة التعلم الذاتي، والتكنولوجيا قاعدة بيانات مهمة جدا، ولهذا السبب يمكن للبلد أن تستحوذ على شركة السيارات مهرج من تطوير قواعد البيانات.

ويمكن للدول نأمل من خلال الجمع بين اللعب قوية لقدراتهم، وليس كل شيء على ما نفسي. عن طريق أساليب ومجموعة متنوعة من الموردين العمل على إقامة تعاون وتكامل الموارد، ومواصلة خفض التكاليف، وهو مفهوم القدرات الوطنية، كما هو متبع.

ون جيا باو: صواريخ تشن تينغ تينغ المحرر: جياو يو

كسر الخط الساخن أخبار:

010-56002742، qcb010@163.com