النص: الأصل فهم سيارة الإمبراطور يانغ يانان

"سوق السيارات الصينية الحالية، يمكنك استخدام" بيت على ما يبدو المطر التي لا نهاية لها "لوصف". وفي مقابلة فهم مقابلة سيارة الامبراطور، قال مسؤول شركة السيارات حتى "، ذهب خلال عام 2018 و 2019 لمدة سنتين متتاليتين من انخفاض المبيعات، كان علينا أن نتطلع إلى عام 2020 مليء. ولكن اندلاع مفاجئ قد ضرب لنا جميعا مفاجأة. "

العديد من رجال الأعمال المشاركين والسيارات، ويجب أن نفهم الإمبراطور سيارة الشواغل التي أعربت عن سوق السيارات في النصف الأول من هذا العام، وخصوصا في الربع الأول. وتوقفت محطة تصنيع أسفل، ونهاية باردة من الخط، وعطلت هذا الإيقاع إنتاج والوضع التسويق، وسوف تصبح مشكلة قرب بد مستقبل صناعة السيارات الوجه.

المبيعات بسبب تأثير

الوضع باء أشد ووهان، هو المقر الرئيسي لصناعة السيارات المدن الصينية الكبرى، وهي مشروع مشترك مع مجموعة دونغ فنغ للسيارات تجارية مستقلة ومن هنا. بالوباء، أخرت هذه أسعار السيارات المحلية العودة إلى العمل لبعض الوقت، فإن كلا من وتيرة الإنتاج ستضطر للتكيف.

"لا يوجد أخبار اضح من العودة إلى العمل لبعض الوقت، ينبغي للشركة اتخاذ قرار وفقا للحالة وباء في ووهان." وقال عاملون في دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات، وذلك بسبب تأثير كامل سلسلة صناعة السيارات، من أجزاء الموردين المنبع، وسلسلة صناعة جميع سوف تتأثر القطاعات "، حتى في المستقبل القريب أن تكون قادرة على العودة إلى العمل، وأجزاء من احتياطي كافية لدعم بناء القدرات الكامل هو أيضا غير معروف، على الرغم من مختلف الشركات هي أكثر أو أقل الابقاء على بعض أجزاء الاحتياطي، ولكن الدعم لا يكفي على المدى الطويل."

بالإضافة إلى مصنع في أسعار السيارات هوبى أكثر من تأخير استئناف العمل، والشركة في مقاطعة هوبى خارج قوانغتشو هوندا للسيارات، SAIC للسيارات، SAIC تشيس، أجلت استئناف العمل.

مقارنة بانخفاض اغلاق مؤقت للإنتاج، والصعوبات مبيعات الأشخاص المسؤولين عن ترك أسعار السيارات الصداع. يقول فولكس واجن مبيعات الشركة نائب الرئيس تشن شان أن مزيدا من الضغوط من قبل بعض المبيعات التي تواجهها، ويجب على الشركات وضع السلامة أولا التأكد من شبكة التسويق - FAW. وأكد المدير العام لJAC من جديد الركاب الطاقة شركة تسويق السيارات وانغ قوانغ أيضا أن وباء الحد من تجمع الموظفين، نفذت أنشطة التسويق في إطار تاجر لا يمكن أن يفجر يصبح خط أكثر صعوبة.

إذا كانت المشكلة هي المبيعات على المدى القصير، بحيث المشاكل على المدى الطويل إلى القلق حول أسعار السيارات كانت ضربة قوية لثقة المستهلك والقوة الشرائية.

"وبالنسبة للتأثير الوباء، وأنا أكثر قلقا بشأن تراجع القوة الشرائية." وقال SAIC موتور نائب المدير العام يو جينغ مين بذلك. في رأيه، "الوضع الاقتصادي الحالي، فإن نسبة قطاع الخدمات مرتفع نسبيا، وبالتالي فإن السيارة بين المستهلكين، وهو ما يمثل موظفي الخدمة بشكل طبيعي عالية، لذلك في النصف الأول من السوق هناك بالتأكيد لها تأثير كبير ".

للحفاظ على أي شخص

صناعة وأشار الكثير من الناس أنه بعد اندلاع السارس عام 2003، سوق السيارات في النصف الثاني مع نمو الانتقام، والإفراج عن عدد من الطلب على السيارات الجديدة. في هذا الصدد، والنظر في عدد من السيارات رجال الأعمال أن تكون "مختلفة تماما".

"وفي عام 2003 شهد سوق السيارات في الصين أيضا اختبار السارس، ولكن بعد كل شيء، قبل 17 عاما، وبيئة السوق الحالية لديها الكثير من الاختلافات في أبعاد، لذلك لا يمكن ببساطة على تأثير السوق وباء مرتين ايكويت قادرة على تأكيد أن النصف الثاني من هذا العام سيكون هناك مستوى معين من الطلب الجديد أن يطلق سراحه، لكنه لم يذكر إلى أي مدى. "وأعرب مدير عمليات التسويق جنة لي Yixiu BAIC.

وقال تشانجان مازدا موتور المبيعات وانغ جينهاي فرع نائب الرئيس التنفيذي: "أما اليوم فقد نمت سوق السيارات الصينية في أكبر سوق للسيارات في العالم، 2019 مبيعات 2500 مليون وحدة، مقارنة ب 4.4 مليون في عام 2003 إلى توسيع نطاق أكثر من اللازم. وفي الوقت نفسه، ما يقرب من عامين، سوق السيارات فى الصين هو أيضا في حالة من الاكتئاب نسبيا، والمرحلة نفسها لعمق التغيير والتعديل ".

وفي الوقت نفسه، هناك بعض أسعار السيارات المديرين التنفيذيين يعتقدون أن التعامل مع هذا الوباء يتطلب أيضا شركات السيارات أخذ زمام المبادرة لجعل بعض المبادرات المبتكرة. وقال وى، نائب الرئيس لتطوير لعملاء السيارات تشو جيانغ: "في مجال التسويق، فعلنا بعض التعديلات الإبداعية، مثل الحفاظ على التواصل مع الأصدقاء من خلال منصات الاجتماعية مثل العيش، وعلى الانترنت."

وينصح انغ قوانغ، في العمق احتياجات العملاء البحوث وضمان جودة المنتج، وتطهير زيادة PM2.5 والترشيح للمستخدمين المعدات إيلاء المزيد من الاهتمام للصحة، لانتزاع انتشار الموارد على الانترنت عالية الجودة لتوسيع تأثير العلامة التجارية، ونظام محطة صيانة استقرار الأسعار، مع النفوذ المالي الكافي للحد من الإنفاق في الوقت المستخدم، باب من تجربة السيارة والخدمات.

وعلى الرغم من المدى القصير يواجه تحديات كبيرة، ولكن هناك بعض أسعار السيارات، أعرب رئيس ثقته في التنمية الطويلة الأجل في سوق السيارات. "وعلى المدى الطويل، سوق السيارات في الصين لا يزال لديه إمكانات النمو، فإن الوباء لن يؤثر على الأسس الاقتصادية للصين، لن يؤثر على التنمية الطويلة الأجل لسوق السيارات في الصين. لدينا حالة سوق السيارات العام بأكمله لا يزال على ثقة كاملة، ونحن نعتقد أنه بعد اندلاع السيارة لمجرد أن يكون سيتم الافراج عنهم، سوف تستهل في موجة من ذروة سيارة ". وقال مدير عام شركة جيلي العلامة التجارية والتسويق كلمات بذلك.

وفي الوقت نفسه، أكد سونج أيضا أن القدرة على التعامل مع الآثار الناجمة عن شركات مختلفة مختلفة. "كان سيكون من الشركات الكبيرة نسبيا صعوبات تؤثر على الحق، والحق في التأثير جيدة الأصلي سوف تكون أصغر." وهذا قد يزيد من تفاقم تمايز سيارة العلامة التجارية في السوق.

وبالإضافة إلى ذلك، وقال العديد من رجال الأعمال أن لحظة حرجة، بالإضافة إلى المساعدة المتبادلة بين الشركات، تحتاج البلاد أيضا لدعم وضع سياسات مناسبة لمساعدة الشركات تغلب على الصعوبات التي يواجهونها، في المستقبل إعادة نمو "حافظوا على النار".

جزء من رأي كبار رجال الأعمال سيارة

يو جينغ مين، نائب المدير العام لسيارات الركاب SAIC: السلامة أولا

الآن لا يزال في فترة الحجر الصحي، وحاليا من الأنشطة بالتأكيد لا يمكن الدخول. نسبة من الخط النظري سوف تنمو، ولكن النقطة البيانات المتاحة للعرض، سواء كانت كمية أو عبر الإنترنت المطلق من المجموع، لم تزد. ليس هناك الذعر من خلال انتشار الفيروس، فمن الممكن لطلب شراء المستهلك لم يتم الافراج عنه تماما.

تأثير هذا الوباء، وأنا شديد القلق هو الانخفاض في القوة الشرائية. الوضع الاقتصادي الحالي، فإن نسبة قطاع الخدمات مرتفع نسبيا، وبالتالي فإن السيارة بين المستهلكين، وهو ما يمثل موظفي الخدمة بشكل طبيعي عالية، لذلك في النصف الأول من السوق هو بالتأكيد عظيم الآثار.

على وجه التحديد، فإن التأثير سيكون أكبر في الربع الأول، الربع الثاني مقارنة سقوط أكثر تفاؤلا. على المؤسسات، والآن معظم الشيء المهم هو أن تفعل العمل الأمني، بما في ذلك الجميع على الموظفين والشركاء والعملاء وغيرها من السيارات صناعة سلسلة القيمة، هي آمنة أولا.

أغنية جون، المدير العام لمبيعات العلامة التجارية جيلي: السيارات هذا العام تبدأ أكثر صعوبة

من الوضع الحالي، وتأثير السوق الوباء السيارات هو إيجابي، وتوقعات السوق ليست جيدة جدا، وسوف يكون متعدد الأوجه تأثير ومعقدة. تأثير كبير خاصة على سوق السيارات في الربع الأول، فإن سوق السيارات لهذا العام بداية ليكون أكثر صعوبة، كل من الانتاج وجانب المبيعات، وسوف تتأثر إلى حد ما، بما في ذلك سلسلة التوريد أجزاء، كانت الشركة الصعوبات والتأثير سيكون كبيرا نسبيا، على الأصل وكان ذلك أفضل للتأثير تكون أصغر.

وعلى المدى الطويل، سوق السيارات في الصين لا يزال لديه إمكانات النمو، وباء لن يؤثر على الأسس الاقتصادية للصين، فإنه لن يؤثر على التنمية الطويلة الأجل لسوق السيارات فى الصين. بالنسبة للوضع سوق السيارات عام، ونحن على ثقة، ونعتقد أنه بعد اندلاع، سوف تحتاج فقط السيارة التي ستصدر، سوف تستهل في موجة من ذروة سيارة، ونحن سوف اتخاذ الترتيبات اللازمة لإنتاج وتوريد السيارة على الفور.

وهو حاليا في الوقاية والسيطرة على الفترة الحرجة وباء لجيلي، وأول شيء فعله هو التأكد من سلامة وصحة جميع العاملين في المؤسسة، والمساهمة الفعالة في الوقاية من الأوبئة والسيطرة، للفوز هذا الوباء دون عمل الدخان حجب .

في العوامل بيئة السوق غير مؤكد الحالية، ونظام الطاقة قوي لا يزال أولوية أعلى. يجب علينا أن ننفذ بثبات استراتيجية "التنمية المطردة"، والحفاظ على التركيز الاستراتيجي بثبات التمسك بثبات تطوير جودة عالية. لضمان ثابتة وقوية سلسلة الإنتاج التوريد نظام التسويق، وضمان أن المستخدمين شراء وصيانة جودة الخدمة يمكن أن يكون أعلى في فرضية آمن. حاليا، نحن ندرس أيضا وتقييم تأثير هذا الوباء على تأثير الأعمال التجارية، وسوف نبذل استراتيجية نشر المناسبة وضبط وفقا للحالة.

FAW - فولكس واجن مبيعات الشركة نائب الرئيس تشن شان: الشركات بحاجة إلى دعم سياسة

الحكم على تأثير هذا الوباء على سوق السيارة بأكملها، فإنه لا يزال من السابق لأوانه. للتأكد، وسيتم بيع الآثار لشركات السيارات الكبيرة لضمان أمن شبكة التسويق هو أول واحد.

اتجاهات السوق الفترة القادمة، وأنا شخصيا أعتقد أنه لا يمكن أن أعمى، بما في ذلك بعض الناس يعتقدون أن وباء تنتهي رد فعل انتقامي، وأعتقد أنه لا يمكن أن نكون متفائلين جدا. هو الحاجة إلى إعادة تشغيل الدورة الاقتصادية، ونحن بحاجة لذلك، الهدوء، نظرة واقعية عقلانية من السوق.

وضع سطر لا يزال التيار الرئيسي للاستهلاك السيارات والكهرباء وغيرها من نموذج الأعمال التجارية عبر الإنترنت لا يزال من الصعب جدا أن تذهب من خلال. الصفقة الأساسية التي لا تلبي أو الصعبة، والثقة المتبادلة بين المستهلكين والمنصة، والمؤسسة هي مشكلة كبيرة، كما شاركت بعض جوانب مستويات تنظيمية في.

اللحظة الحرجة، بالإضافة إلى المساعدة المتبادلة شركات السيارات، كما أعتقد، يتعين على الادارات ذات الصلة إدخال بعض التدابير لتشجيع الاستهلاك أو التصريف للمؤسسات. أرى أن الجمعيات ذات الصلة قد أطلقت مبادرة، فمن الضروري لضمان بقاء الشركات والسوق ووضع الأساس للتعافي الاقتصادي.

بكين مجموعة السيارات التسويق مدير العمليات جنة ليي شيوى: البحث عن فرص لتسويق تمييز

من المنظور الحالي، وباء للتأثير صناعة السيارات هو كبير، والأثر محددة ومتابعة بقايا الاتجاه إلى مزيد من التقييم. صناعة السيارات ليست صناعة واحدة، ولكن تؤثر على البيئة الاجتماعية والبيئية بأكملها.

على شركات السيارات، والحالي هو قنوات مستقرة لتحقيق الاستقرار في الفريق، والقيام الوقاية من الاوبئة والسيطرة، والثاني هو إيجاد فرص التسويق متباينة، ولا سيما حول التجزئة الجديدة، سفر جديدة في هذه المناطق.

في عام 2003، شهد سوق السيارات في الصين أيضا اختبار السارس، ولكن بعد كل شيء، قبل 17 عاما، وبيئة السوق الحالية لديها الكثير من الفرق في البعد. وبالتالي لا يمكن ببساطة على تأثير السوق من الأمراض الوبائية وهما شركة ايكويت، فإنه يمكن التأكد من أن الطلب الجديد في النصف الثاني من هذا العام سوف يكون هناك مستوى معين ليتم إطلاق سراحهم، لكنه لم يذكر إلى أي مدى.

إذا كنت ترغب في الحفاظ على تنمية صحية ومستدامة لصناعة السيارات، في حاجة إلى الإدارات ذات الصلة لتكون قادرة على تقديم السياسات ذات الصلة لتعزيز التنمية الصناعية.

وي، نائب الرئيس لتطوير لعملاء السيارات تشو جيانغ: سيتم زيادة الطلب في السوق للسيارات الخاصة

وعلى المدى القصير، وصناعة السيارات ككل سيتأثر كثيرا وباء الاقتصاد الكلي، والشتاء سوق السيارات تكثف، مما يشكل تحديا للغاية. وعلى المدى الطويل، سيتم زيادة الطلب على السيارات الخاصة.

لوى، عددا من المزايا الكامنة سوف تكون أكثر ينعكس. وي لتحقيق أقصى قدر من نظام الخدمة يمكن أن تقلل اتصال المستخدم مع الآخرين. وذلك بفضل تحسن المبيعات عبر الإنترنت تصل التخطيط، ويمكن أن يتم شراء السيارة عن طريق APP، خدمة الموقع PDI أيضا يتيح للمستخدمين راحة شراء مضمونة. ونحن على ثقة لعام 2020، وصناعة المجتمع كله لنتكاتف وتكون قادرة على الانحناء أمام العاصفة.

وي لوضع دائما عملاء وموظفي الصحة والسلامة العامة لأول مرة، للمساعدة في مكافحة هذا الوباء من المستخدمين والمتطوعين المستخدم المتضررين من هذا الوباء. في مجال التسويق، وفعلنا بعض التعديلات الإبداعية، مثل الحفاظ على التواصل مع الأصدقاء من خلال منصات الاجتماعية مثل العيش، وعلى الانترنت.

نائب الرئيس تشانجان مازدا موتور مبيعات الشركة التنفيذي وانغ جينهاي: في عام 2003 يختلف تماما

بالنسبة لتأثير هذا الوباء على الشركة، وكيفية التعامل معها، ونحن لا تزال تدرس قيد المناقشة. ومقارنة السارس في عام 2003، في المقام الأول الوضع في السوق الكلي مختلفة تماما.

نمت سوق السيارات اليوم الصين الى أكبر سوق للسيارات في العالم، 2019 مبيعات 2500 مليون وحدة، مقارنة ب 4.4 مليون في عام 2003، وعلى نطاق وسع من ذلك بكثير. وفي الوقت نفسه، خلال العامين الماضيين، سوق السيارات فى الصين هو أيضا في حالة من الاكتئاب نسبيا، والمرحلة نفسها لعمق التغيير والتعديل.

من وجهة نظر المستخدم من عرض، وأعتقد أن هذا الوباء تغيير عادات استهلاك الناس إلى حد ما. لكن انتقامية مماثلة بعد انتهاء الوباء في عام 2003 سيارة جديدة، والآن يبدو أن تكون مختلفة تماما.

المدير العام لJAC من جديد الركاب الطاقة شركة تسويق السيارات وانغ قوانغ: سوق السيارات لالتقاط في النصف الثاني

2020 تحسبا السوق: من الأعلى إلى الأقل. بواسطة الضغط الاقتصادي نحو الانخفاض، ومن المتوقع أن ينخفض انعدام الثقة، لا سيما في النصف الأول من أداء الربع الأول سيكون الفقراء باء يصيب دخل المستهلك؛ مرض مستقرة بعد ركود الطلب على السلع الاستهلاكية سيتم الافراج عنهم إلى حد ما، في عام 2020 أكمل شامل رغيد الأهداف الاستراتيجية المجتمع، ولعب فوز السماء الزرقاء معركة خطة عمل لمدة ثلاث سنوات وتعزيز التنمية الاقتصادية، وذلك لدفع سوق السيارات لالتقاط في الشوط الثاني.

سوف تتأثر الأعياد لتمديد السلسلة الصناعية لوقف الإنتاج، تعتمد على مخزون من إمدادات الموارد السيارات على المدى القصير، والحد من وباء يتجمع الناس، وليس لتنفيذ تسويق أنشطة تصبح أكثر صعوبة في المقاصة تحت خط الموزع: أثر الوباء.

السيارات أزمة السوق والفرص: الأزمة: من المتوقع أن الوباء أدى إلى الدخل إلى الانخفاض، تباطأت السيارة إلى أسفل أو تأجيلها، التحديث من الانخفاض الحاد في الطلب. الفرص: سوف الوباء تغيير الاعتماد بعض الناس على أدوات السفر العامة، فقد شراء أو التقدم الاقتصادي الجديد للسيارات الخاصة، وفتح جيدة بوجه خاص، وحماية البيئة، نقية سيارات الركاب الكهربائية لتوفير المال.

فعالية المساعدة الذاتية: متعمقة احتياجات العملاء البحوث وضمان جودة المنتج، وتطهير زيادة PM2.5 والترشيح دفع مستخدمي المعدات المزيد من الاهتمام للصحة، لانتزاع انتشار الموارد على الانترنت عالية الجودة لتوسيع تأثير العلامة التجارية، ونظام صيانة استقرار الأسعار المحطة، مع النفوذ المالي الكافي للحد من الوقت المستخدم النفقات، باب من تجربة السيارة والخدمات.