كما النموذج الرئيسي ROEWE RX8 الأسرة، ومؤخرا كشف النقاب رسميا، تصميم مذهل، وارتفاع القياسية الداخلية التكوين وعملية المزايا، والسماح زملائي أطلق عليه اسم رائد الأسرة يستحق أولا. هذه المرة، وأنا سوف يضع جانبا تلك مرئية للعين واليد قد تكون زائدة عن الحاجة في محاولة RX8 حقيقي من قبل موقف السائق، سواء كان لا يزال يعتبر الرائد للكلمة.
وفي الختام، قدم لي ROEWE RX8 الشعور هناك النقاط التالية:
لا يزال أداء ديناميكية 1،2.0T نفسه، ويشعر مفيدة جدا في الجزء الأول من فترة أضعف قليلا.
2، أيسين 6AT علبة التروس وقوة السيارة مع غاية الكمال، والأداء رفع العتاد هو إيجابي جدا.
3، فإن الجسم لا تصبح عبئا كبيرا، وحسن مرونة الجسم.
4، ودواسة الفرامل السفر بعض منذ فترة طويلة، ولكن الحاجة إلى التكيف مع أداء قوة الكبح لا توجد مشكلة.
5، ALL-DRIVE ذكي نظام دفع كامل الحقل يحتوي على سهولة جيدة الاستخدام، ومن المؤسف أن هناك أي فرصة لتجربة.
محرك RX8 هذه علبة التروس 2.0TGI + 6AT أيسين يمكن القول أن الوجوه القديمة، وكانت تطبق استحقاقها أمر بديهي على مجموعة متنوعة من النماذج في SAIC. عندما سمعت أول رد فعل عند هذا توليد القوة هو صمام تخفيف الضغط الصوت الذي يسمع، لا أعرف ما إذا كنت تريد أن تحل على RX8.
ROEWE RX8 تصميم المحرك باستخدام الوضع الرأسي، تصميم مثل هذا يساعد على توازن الوزن للجسم السيارة، المحرك عرضية ولكن أيضا يقلل من فقدان الطاقة الناتجة. بعد كل شيء، فإن مثل هذا الكم الكبير فقط باستخدام محرك 2.0T جعل حتما الناس لديهم مخاوف بشأن انتاج الطاقة.
من الخارج عالية الجودة ونقطة المواصفات الداخلية للعرض، لا أستطيع أن أصدق RX8 هو استخدام غير الحاملة للجسم SUV. وأكثر من مرة بسبب هذا يظهر في بنية جسم السيارة المتشددين على الطرق الوعرة من قبل أعلى هيئة قوة التوائية.
عظم الترقوة المزدوج التعليق الأمامي خماسي الوصلات تعليق خلفي مستقل مع المحور الصلب، لديها الأداء الجيد في الراحة والأداء الديناميكي للأداء العام أيضا تميل تعديل الراحة. إضافة أنظمة AWD، يعزز كثيرا من RX8 القدرات، والفرق المركزي يمكن أن يكون مؤمنا من قبل قفل التحكم مقبض الباب عن وضع حركة المرور وفتح المحور الخلفي تم تأمين الوضع الكهربائي بحتة دون التشغيل اليدوي.
تتوفر ALL-DRIVE ذكي نظام دفع كامل الحقل، مع ستة وسائط مختلفة عن ردود الفعل الطريق. في معظم الدولة 4WD، ونسبة توزيع السلطة 50:50 المحور الطولي، عند مواجهة ظروف الطريق القاسية، وتوزيع قوة المحور الأمامي والخلفي يمكن أن تتحقق في نسب مختلفة بين السلطة 0-100 0.1 ثواني.
من تجربة متعددة الطريق لمدة يومين، وأنا يجب أن أقول لا تزال تعتبر RX8 كما الرئيسي في أداء ديناميكية الأسرة. محرك 2.0T يجلب تجربة تسارع سريعة، لذلك لن ننجر RX8 أسفل أثناء القيادة مدينة ضخما، وقادرة على تلبية تسارع التجاوز انتاج الطاقة والسرعات المنخفضة نسبيا في الوقت المناسب، وتكون قادرة على الاستجابة بسرعة للعام سائق نية لتلبية المكوك من المدينة.
المشي في الجبال، مع علبة التروس غنى الدور القيادي، على الرغم ناضجة رسالة حب 6AT لا بالفعل السائدة في عدد من العتاد، ولكن يفوز في الطرافة وعرة. سواء المبحرة وجه الطريق التحول الجبل المستمر أو المستمر والسريع في المناطق الحضرية، وكانت الاستجابة في الوقت المناسب جدا سرعات، تثبيت تسارع المحرك إلى الاستجابة بسرعة لنداءات دوونشيفتينج بسرعة لتتناسب قوة المحرك لاندلاع . المبحرة الدولة، فإنه نشط العتاد سحبت لضمان اقتصاد السيارة.
خلاصة القول:
لهذه الأسرة، ويبدو الرائد، SAIC لا حقا أقل بشدة من هذا اختبار القيادة لمدة يومين لقد شهدت هي قوة المحرك اندلاع الوقت المناسب، وعلبة التروس مثالية تناسب وإعدادات تعليق أكثر راحة وضبط من السهل المرح نظام ALL-DRIVE. ومع ذلك، كل من هذه النقاط المضيئة، حيث النقص. قبل منتصف إخراج قوة المحرك من دون الكثير من المشاكل، ولكن في قسم شاقة طويلة أو الوجه يبدو ضعيفا قليلا، ولكن "البارد البارد" صمام تخفيف الضغط الصوت المذكورة في ما سبق يمكن لا تزال واضحة على RX8 للاستماع.
ومريحة تعليق المواقع التحيز، من خلال مختلف العقبات في الوقت تصبح عنيد. ولكن إذا كان المكوك على الطرق الحضرية، فإن هذه المجموعة تعطي الناس قارب مثل Huhu شعور عام طويلة، وأنا لا أعتقد أن الجميع يحب هذا الغرض. وطريق جبلي متعرج إلى الخلف، فإن هذه المجموعة تعطي انطباعا خاطئا عن غير كاف الجانبية داعمة، إذا كان السائق المبتدئ قد يجلب بعض المتاعب.
ومع ذلك، هناك قول مأثور أن يذهب، عمك أو خالك. بوصفها الرائدة الأسرة رأس المال الطبيعي يتمكن من تسديد الكرة طغت تماما من هذه العيوب الصغيرة. سواء معايرة القوة، أو الجديد ALL-DRIVE ذكي سوف جميع مجالات نظام دفع تجلب تجربة قيادة أكثر جيدة لأولئك الذين شراء RX8.
