النص: فهم إمبراطور السيارة الأصلي وي وي

تحت تأثير وباء التاج الجديد ، ليس فقط من الصعب على صناعة السيارات في ووهان استئناف العمل ، ولكن حتى إنتاج مصنعي المعدات الأصلية المحليين في كوريا الجنوبية واليابان وأوروبا يتأثر أيضًا. بعد إعلان هيونداي وكيا ورينو ونيسان وجنرال موتورز عن إغلاق بعض مصانعها ، أعلنت شركة فيات كرايسلر أيضًا أن مصنعها في صربيا قد أوقف الإنتاج مؤقتًا لنفس الأسباب مثل هيونداي ونيسان: قطع موردو قطع الغيار الصينيون الإمدادات.

صورة من موقع Nikkei الصيني

بعد ذلك ، دعونا نلقي نظرة على التأثير الأخير على مصنعي المعدات الأصلية الرئيسيين بسبب توريد قطع الغيار الصينية.

هيونداي: 10 أيام إجازة ، تستأنف العمل الكامل

في صباح يوم 11 فبراير ، أمام مصنع هيونداي للسيارات في منطقة أولسان الشمالية ، كان الموظفون مستعدين للذهاب إلى العمل. صورة من وكالة يونهاب للأنباء

قالت هيونداي في 4 فبراير / شباط إنها اضطرت إلى إغلاق جميع مصانع السيارات في كوريا الجنوبية بعد استنفاد الأجزاء المستوردة من الصين. قالت خامس أكبر شركة تصنيع سيارات من حيث المبيعات في العالم أنها تبحث عن مورد جديد لتسخير المحرك بسبب مشاكل في توريد المكونات الإلكترونية الأساسية من الصين.

تمتلك شركة هيونداي حاليًا 7 مصانع في كوريا الجنوبية ، يتركز 5 منها في أولسان. منذ 4 فبراير ، بدأ مصنع هيونداي أولسان في إبطاء الإنتاج. اعتبارًا من 7 فبراير ، سيتم إيقاف جميع مصانع Hyundai Ulsan الخمسة.

قال متحدث باسم شركة هيونداي موتور يونيون يوم 10 فبراير إن الموردين الموجودين في الصين استأنفوا الإنتاج في الصين في ذلك اليوم ، وسيستأنف مصنع هيونداي في كوريا الجنوبية الإنتاج تدريجيًا في الفترة من 11 إلى 17 فبراير.

كيا: توقف العمل لمدة يومين وأقل تأثراً

وهي تنتمي إلى نفس مجموعة هيونداي موتور ، وتتأثر كيا موتورز بشكل طبيعي بتوريد قطع الغيار. في 10 فبراير ، قال المتحدث باسم كيا موتورز أنه بسبب مشاكل في توريد الأسلاك الكهربائية في الصين ، تم إغلاق مصانع كيا الثلاثة في Sojali و Hwaseong و Gwangju مؤقتًا.

ومع ذلك ، بعد توقف قصير لمدة يومين ، قال متحدث باسم كيا إن المصنع في هواتشنغ استأنف الإنتاج في 11 فبراير ، واستأنفت المصانع في المنطقتين الأخريين الإنتاج في الثاني عشر.

رينو: أوقف الإنتاج لمدة 4 أيام واطلب المساعدة من "الاتحاد"

مصنع رينو سامسونج المشترك في بوسان ، الصورة تأتي من الشبكة

أعلنت شركة RSM ، وهي مشروع مشترك بين رينو وسامسونج في بوسان ، كوريا الجنوبية ، أنها ستغلق الإنتاج في 11 فبراير لمدة أربعة أيام بسبب انقطاع مكونات الأسلاك من الصين. ومع ذلك ، قال متحدث باسم رينو في 7 فبراير: "بسبب الموقع الجغرافي الخاص لبوسان ، فإن المصنع لديه خطر أكبر من انقطاع الإمداد".

بالإضافة إلى ذلك ، قال المتحدث أيضًا إن رينو وتحالفها نيسان يعملون بشكل وثيق للتعامل مع تعطل الإمدادات. في الوقت الحاضر ، لا يوجد آخر الأخبار عن استئناف مصنع رينو سامسونغ.

نيسان موتور: ستؤثر على إنتاج 3000 سيارة ولم تستأنف العمل

وفقًا لتقرير "أخبار اليابان الاقتصادية" ، قال متحدث باسم نيسان في 10 فبراير إن خطي إنتاج نيسان في مصنع كيوشو سيتم إغلاقهما بالكامل في 14 فبراير ؛ وفي 17 فبراير ، سيتم أيضًا إغلاق خط الإنتاج الآخر. بالإضافة إلى ذلك ، تم الإعلان عن أن المصنع سيختصر ساعات العمل لخط الإنتاج في أيام أخرى بدون توقف. ووفقًا للتوقعات ، فإن إغلاق مصنع نيسان كيوشو سيؤثر على إنتاج وتسليم 3000 مركبة.

نيسان هي أيضًا أول شركة سيارات في اليابان توقف الإنتاج بسبب تأثير وباء التاج الجديد.

FCA: تأثر إنتاج Fiat 500L

فيات 500 لتر

في 14 فبراير ، ذكرت شركة فيات كرايسلر للسيارات (FCA) أن الشركة علقت الإنتاج مؤقتًا في مصنعها الصربي بسبب توقف إنتاج موردي المكونات الصينيين. ينتج مصنع FCA المتوقف في صربيا بشكل أساسي فيات 500 لتر.

وقال متحدث باسم هيئة الرقابة المالية إنه يعتزم استئناف الإنتاج في وقت لاحق من هذا الشهر ، ومن المتوقع ألا يؤثر إغلاق هذه المصانع الصربية على إجمالي إنتاج المجموعة هذا الشهر.

في الوقت الحاضر ، بدأت FCA في حساب مخزون قطع الغيار وتقييم مخاطر إيقاف التشغيل المحتملة الحالية. في الوقت نفسه ، بدأت FCA أيضًا في البحث عن منتجات بديلة. ومع ذلك ، نظرًا لأن المنتجات البديلة تحتاج إلى المرور بفترة معينة من الاختبار والشهادة ، فقد تستغرق العملية بأكملها وقتًا طويلاً.

جنرال موتورز: تأثر خط الإنتاج الكوري الجنوبي ، وأصدرت النقابات الأمريكية تحذيرًا مبكرًا من الإغلاق

في 12 فبراير ، ذكرت وسائل الإعلام الكورية الجنوبية أنه بسبب النقص في الأجزاء من الصين ، سيتم إغلاق أحد خطي التجميع في مصنع Fuping الخاص بشركة GM الكورية مؤقتًا يومي 17 و 18 من هذا الشهر ؛ يمكن أن ينتج خط التجميع 40 أكثر من عشرة آلاف سيارة. لم يتم تأكيد وقت الاستئناف بعد.

من الواضح أن تأثير توريد قطع الغيار ينتشر أيضًا إلى المقر الرئيسي لشركة جنرال موتورز. هذا الأسبوع ، أفادت ديترويت أوتو نيوز أن الاتحاد الأمريكي للنقابات في فلينت بولاية ميشيغان ، أصدر تحذيرًا مبكرًا من أن نقص الأجزاء بسبب وباء التاج الجديد قد يتسبب في انقطاع الإنتاج في ثلاث مصانع معدلة وراثيًا. والمصانع الثلاثة هي: مصنع فلينت ، الذي ينتج شاحنات صغيرة للخدمة الشاقة ، ومحطة فورت واين ، إنديانا ، التي تنتج شاحنات صغيرة خفيفة ، ومصنع أرلينغتون ، تكساس ، الذي ينتج موديلات سيارات الدفع الرباعي الكبيرة.

إذا توقفت هذه المصانع الثلاثة عن الإنتاج ، فسوف تؤثر على إنتاج شاحنات بيك آب الرئيسية من جنرال موتورز ، الأمر الذي سيؤثر بدوره على إيرادات مبيعات جنرال موتورز. يأتي أكثر من نصف إيرادات جنرال موتورز في أمريكا الشمالية (حوالي 65 مليار دولار أمريكي سنويًا) من مبيعات الشاحنات الصغيرة.

ومع ذلك ، رد المتحدث باسم شركة جنرال موتورز ديفيد بارناس بسرعة بأن النقص في الأجزاء بسبب وباء التاج الجديد من غير المتوقع أن ينتج عنه إنتاج في مصانع في ميشيغان وإنديانا وتكساس.

ملخص:

من الواضح أن توريد قطع الغيار في الصين سيؤثر بشكل مباشر على شركات السيارات اليابانية والكورية على المدى القصير. ومع ذلك ، إذا استمر الوباء في التأثير ، فإن خطر إيقاف الإنتاج سينتشر تدريجيًا إلى مصنعي المعدات الأصلية في أوروبا والولايات المتحدة.

كما نقلت أخبار اليابان الاقتصادية مؤخراً اهتمامها بتأثير قطع الإمدادات من قبل شركات قطع غيار السيارات الصينية على السيارات اليابانية ، ونقلت الصحيفة عن إحصائيات من مركز التجارة الدولية الياباني. في عام 2019 ، استوردت اليابان قطع غيار السيارات من الصين مقابل 3 مليارات دولار أمريكي ، وهو ما يعادل حوالي 10 أضعاف تفشي السارس (متلازمة الجهاز التنفسي الحادة الوخيمة ، السارس) في عام 2003. وقالت أيضًا إن حوالي 37 (2019) من الأجزاء المستوردة في اليابان تم استيرادها من الصين ، واستأثرت الصين بأكثر من الولايات المتحدة. معظم الأجزاء المستوردة من اليابان إلى الصين هي الينابيع ، وأجزاء ومواد الألياف الراتنجية ، وما إلى ذلك ، وهي صغيرة ولديها تكاليف نقل منخفضة. وتعتقد الأخبار الاقتصادية اليابانية أن "قطع غيار السيارات اليابانية المستوردة من الصين تمثل أكثر من 30 من إجمالي الواردات ، مما يؤثر بشكل كبير".