تشي يو مين، رئيس بريليانس أوتو تقاعده، ودايملر مشروع مشترك مع جيلي سيطرة ذكية، الرئيس التنفيذي لشركة مجموعة فولكس واجن إلى إعادة النظر في الاسهم الصينية من على سؤال ...... في الآونة الأخيرة، العديد من الأحداث الكبرى التي تحدث حلقة سيارة، على الرغم من أنها أحداث منعزلة، ولكن نظرة فاحصة، وهناك حيث كل أسرار والاتصالات.

وبطبيعة الحال، فإن التركيز على صناعة تشى يو مين، وليس فقط هو النقيض كبير بين BMW بريليانس مشروع مشترك تجارية مع رجال الأعمال المستقلين. وقبل تقاعده، BMW أصبحت أول شركة لضبط نسبة من الأسهم في شركات مشتركة "، وأسهم مشتركة تقع أكثر من خط أحمر" أصبحت أكبر وجهة نظره للخلاف.

في الأسبوع الماضي، ودايملر مشروع مشترك مع عمليات جيلي الأخبار الذكية بلغوا الحد الاقصى دائرة سيارة. هذا "الحب" وراء الحلو، وأخشى هناك شخص المفقود، وهذا هو بيكي. هناك من يرى أنه بعد BMW، ودايملر بنز لزيادة الوزن بكين، ولكن لم يحقق نتائج ملموسة، من المقرر أصلا لاستيراد يؤدي بيكي دايملر الذكية ربما للضغط على بكين للسيارات، الضوابط والتوازنات الحقيقية لهذه الخطوة.

وفي وقت سابق، كشف الرئيس التنفيذي لشركة مجموعة فولكس واجن جوديث في معرض جنيف للسيارات، سوف يكون القادم الصين مشروع مشترك هيكل الملكية للنظر فيها. أصدر SAIC في وقت لاحق بيانا حول مجموعة فولكس واجن لجعل العاصفة من جانب واحد دون التشاور مع خطاب التكيف الأسهم جلبت أسفه.

ليس من الصعب العثور عليها، وراء هذه الأمور الثلاثة، لديهم سمة مشتركة، وهذا هو شركات صناعة السيارات في العالم حريصة على مراقبة المشاريع المشتركة الصينية. وقالت قبيل الصدفة، وليس فقط BMW ومرسيدس وفولكس واجن مصادر تعتزم تويوتا أيضا لتعزيز أسهم مشتركة من في الصين، وتسعى لتوسيع فرص نسبة الصينية مشروع مشترك الإنصاف، ورقة مساومة أو لكزس مسبك في الصين.

2013 عندما دونغفنغ رينو مشروع مشترك، والناس يعتقد مرة واحدة كان حدثا بارزا على الباب مغلق للمشروع المشترك. ومع ذلك، مع زيادة تحرير الاستراتيجية الخارجية للبلاد، مرة واحدة شهدت نموذج مشروع مشترك تغيرات هائلة. العلامات التجارية الأجنبية تواجه عندما حيازات الأسهم من استعداد، من ناحية واحدة هي لجعل الصينيين ودخل السوق الصينية والأرباح، والأهم من ذلك، في مواجهة عملية كهربة سريعة وذكية في الصين، وعادة من العلامات التجارية الأجنبية الرائدة أكثر أود أن السيطرة على المبادرة عصر سيارة المقبل.

المستقبل الذكية كهربة السيارة ومركز الابتكار في الصين، والمشكلة هي أن تحكم شركات صناعة السيارات الأجنبية من رغبة متعمدة الوفاء ذلك؟

من الذي قلقا؟

اقترحت البلدان التحرير التدريجي وإلغاء سهم من الحد، وهذا لا بد أن إحالة صناعة السيارات، ولكن يمكن القول أن تنازل بي ام دبليو، فتح "سيئة" مقدمة، بحيث القصص الأكثر وحشية يستمر على مراحل.

التغييرات في نسبة المفاوضات الأسهم أكثر من 80 يوما، وتشى يو مين يعرف "تم تأمين نسبة حقوق المساهمين لفترة طويلة، يمكن أن نتحدث فقط عن الآخر،" ان الصينيين ومساهمين أجانب بدلا من السماح الجانبين قتال تعمل ما لا نهاية في مصالح، تساوم، وكذلك كل مطالب على الطاولة والتحدث علنا.

تألق، فإن نسبة حقوق المساهمين 25 يتلقى النصف المفقود من الأرباح، ولكن إذا BMW لزيادة الاستثمار في BMW تألق والأرباح تألق يمكن مضمونة، ناهيك من وجهة نظر استراتيجية وطنية لتنشيط القاعدة الصناعية القديمة شمال شرق تبدو، بريليانس ضعيفة العلامة التجارية الخاصة بها لا يمكن الحفاظ على الاقتصاد المحلي والسلسلة الصناعية، BMW بريليانس لا يمكن الاستغناء عنها.

من مستوى آخر من التفسير، بريليانس يبدو أن حلا وسطا، ولكن طالما أن نفس المصلحة، مهما بل هو شيء جيد للتألق، فقط "و" من أجل وقف وتأخذ في التخطيط لمشروع مشترك المستقبل، وبحوث التكنولوجيا والتطوير، وتوسيع الطاقة الإنتاجية زيادة متنوعة، لتطوير أسواق جديدة، وزيادة الإيرادات، وذلك لتحقيق الاستقرار في سوق رأس المال. بعد كل شيء، بريليانس نعرف أيضا أن هناك قوي BMW سور الصين العظيم هذه الشراكة الجديدة، والاحتمالات.

ومن الواضح أن الحرث العميق في السوق الصينية لسنوات عديدة BMW هي المرة الأولى لفهم الوضع من الصين "معقولة"، لم يوقع سوى ثلاثة مليارات المشاريع الاستثمارية اليورو مع الحكومة شنيانغ، وسوف تستمر مزيد عقد مشروع مشترك ل2040 بما في ذلك iX3 المحلية وX5.

BMW ليست صناعة السيارات الأجنبية فقط BMW الرغبة في السيطرة على المشروع المشترك، ومشروع مشترك في الصين العديد من الشركات، ونسبة الأسهم الأجنبية من مطمعا لفترة طويلة. ولكن يحتاج المرء إلى الإيرادات الحيازات واعتبارات الربح، ولكن أيضا للنظر في المواقف والأفكار من الشركاء في المشاريع المشتركة، بعد كل شيء، والصينية لديها ميزة طبيعية في السوق الصينية.

إذا كانت حصة في اللعبة، والجانب الصيني عادة لمشغلي العلامات التجارية الأجنبية تحتل العيب، ولكن واجه مجموعة السيارات قوية، ويختلف الوضع. كما أكبر مبيعات الصين العلامة التجارية السوق الشامل السيارة والنفوذ، من حيث هزة من الأسهم عانت من "خصما قويا" - SAIC.

في الجمهور جاء للنظر في قضايا تعديل نسبة حقوق المساهمين، وأكبر مجموعة لصناعة السيارات SAIC نؤكد الصين تصدر الذي سيطلب من المساهمين الأجانب لبيان ما إذا كانت "نسبة الأسهم تعديلها،" يعتمد على الظروف الخاصة بكل من مشروع مشترك، وهذا يتوقف على الصين مساهمي الحق في الكلام ومساهمة المشاريع المشتركة قد يكون. ومن المثير للاهتمام، FAW وJAC ليس لديها أي موقف.

ويعتقد المحللون أن FAW كما الابن البكر للجمهورية، أكثر من ذلك هو الاستقرار ضمانة على صورة البلاد، ولكن JAC بأنه "عقد الفخذ" العمل أمام الجمهور تقريبا أي مساومة. أما بالنسبة SAIC، وهم يهتفون المخاوف وسيلة، ليس فقط بسبب تعليقات الجمهور أثرت على سعر السهم (حاليا أسعار مشتركة سيارة، الإيرادات والأرباح، وما إلى ذلك أدرجت في الشركات المدرجة أو مجموعة من الشركاء الصينيين، أصبحت إدارتها ومؤشرات التقييم الهامة، إذا لبيع الأسهم، وسوف تؤثر على الأداء)، لأن اللعبة هي المسائل الأكثر أهمية SAIC أودي، فولكس واجن عقد رقائق، SAIC يسأل الناس أيضا.

في مشروع مشترك من قبل سيارة العلامة التجارية الأجنبية الوفير الأرباح فضلا عن بكين، أظهرت تحقيق أرباح في السنوات الأخيرة، وحسابات مرسيدس بنز لمدة 9 في المئة من العائدات للسيارات بكين الشركات المدرجة ساهمت الأرباح. مرسيدس-بنز في فترة النمو السريع في مواجهة المشروع المشترك الجديد، حيثما كان ذلك ممكنا، وتتصرف سطح المقبل بحذر، قائلا إن "مرسيدس-بنز في تنمية الصين يتطلب من الجانبين لمناقشة القرار"، ولكن سرا أنها تطلب جولدمان ساكس لمساعدتها على توسيع في الصين شريك في مشروع مشترك أسهم السيارات بيكي.

ولذا فإننا يمكن أن نفهم بسهولة لماذا تم اختيار شركة دايملر أخيرا جيلي، تعديل BAIC خطة وضعت أصلا في الذكية الكهربائية، والتي قد تعطي دايملر بيكي ضربة قوية، في عالم الأعمال، وتوازن المصالح هو مبادرة وسيلة هامة للحق.

المزيد والمزيد من دلائل على أن التعاون دايملر مع جيلي لا يقتصر على هذا، الاحتياجات العاجلة، وبطبيعة الحال، وراء جيلي مرسيدس بنز، لي شوفو، بعد كل شيء، هو "سيارة الأحلام"، ولكن سوف تستمر دايملر بيكي يميل للتفكير، لتحقيق الهدف النهائي.

أكثر من مصالح اللعبة

ولكن كدليل على بي ام دبليو وبريليانس الصينية الصرف حيث شركات صناعة السيارات الاجنبية إقناع الشركاء الصينيين المحليين وتحويل الأسهم ليس من السهل التخلي عن السيطرة. منذ الغالبية العظمى من الصينيين والمشتركة النسبة مشروع شركة ملكية أجنبية هي 50:50، والحق في الكلام تماما الأجانب وذلك بمجرد يريد السيطرة، فمن الضروري إنشاء حاجز، أو عقد رقة مساومة مهمة أخرى، أو PLAN B شريك.

ابتداء من عام 2009، برزت الصين حيث بدأ اكبر سوق للسيارات في العالم، لا مصنعي السيارات في يجرؤ العالمية لنقلل من السوق الصينية.

وفي أعقاب ذلك، أصبحت الصين تدريجيا شعبية، GM ومرسيدس وأكبر سوق غيرها من العلامات التجارية العالمية في سيارة واحدة، والاهتمام هو أيضا بديهي. الأهم من ذلك، مع النضج التدريجي لسوق السيارات الصينية، المستهلكون أكثر وضوحا، والعلامات التجارية الأجنبية لم يعد ممكنا لاستخدام التكنولوجيا القديمة الأصلية مباشرة إلى السوق الصينية، ولكن لتحقيق توطين شاملة من تصميم للبحث عن ومركز تنمية الأرض، والعلامات التجارية الأجنبية بدأت تدرك، للحصول على السوق الصينية، لديهم لاستثمار الكثير من التكلفة والجهد.

ومع ذلك، في اتجاه مرحلة جديدة من التنمية، وصناعة السيارات وتحولت تدريجيا إلى الكهرباء وذكي. في العالم أكبر سوق سيارات الركاب - الصين، تبرز باعتبارها المكونات في مراكز تطوير وإنتاج السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية. في العام الماضي، مبيعات السيارات في الصين منذ 1990s، وهو أول انخفاض. على الرغم من أن السوق استمر في الانكماش لمدة عام، ولكن الطلب على السيارات الكهربائية وارتفاع.

وفي الوقت نفسه، مع BAT، ممثلة شركات التكنولوجيا، هو مزيد من اقتحام مجال السفر والسيارات، وتخطيط مجال البطاريات والكهرباء، والربط الشبكي، وذلك على الطيار الآلي، ليس هناك شك في أن الصين هي في طليعة العالم. "لقد كانت الصين في الكثير من قبل ابتكار أوروبا." فولكس واجن الرئيس التنفيذي في مقابلة جوديث تشنغ تان أيضا في المستقبل الكثير من التكنولوجيا التي سيتم وضعها في الصين، وسيتم مركزية المزيد من صنع القرار في السوق المحلي لاتخاذ قرار.

ومن الجدير بالذكر أن العلامات التجارية المحلية جيلي، الارتفاع السريع سور الصين العظيم، ومع مزايا الطلب على السلع الاستهلاكية اكثر ملاءمة للبحث توطين والقدرة على الاستجابة السوق بسرعة للاستيلاء على حصتها في السوق، ولكن أيضا إلى العلامات التجارية الأجنبية ممارسة ضغط قوي. ينعكس بصفة خاصة في تكوينات المنتج ونظرة ثاقبة جوانب الطلب على السلع الاستهلاكية، والعلامات التجارية الأجنبية قد فقدت بالفعل زمام المبادرة.

لالعلامات التجارية الأجنبية، ونسبة حقوق المساهمين المعدلة، والربح هو من جانب مهم بالطبع، ولكن تحت سيطرة مبادرة عصر السيارة أو من خلال عقد آخر من التفكير في. في مواجهة عصر صناعة السيارات كان على وشك أن تبدأ جولة جديدة من المنافسة، الذين اعتادوا على العلامات التجارية الأجنبية الرائدة، في أي حال مترددة للقادمين الجدد شغر منصب على الترتيب.

لذا العالمي تفكير صانعي السيارات، من خلال تعزيز التحكم المشروع المشترك الصيني، للحصول على المزيد من المال والأرباح لنشر القيادة الأوتوماتيكية، والاستثمار رئيسيا في السيارات الكهربائية وغيرها من التكنولوجيات الناشئة. ولكن أيضا لجعل يمكن لهذه العلامات التجارية العالمية اتخاذ الإجراءات بسرعة أكبر، وتكريس المزيد من الجهود لرأس المال والتكنولوجيا لتمكين الأعمال على التكيف مع الظروف المحلية، السوق المتغيرة بسرعة.

ما هو أكثر من ذلك، بالمقارنة مع مجرد دعم احتياجات الموارد المحلية عند قاعدة الانتاج للتوسع في الصين لتسريع تخطيط منافذ البيع والعلاقات الحكومية ترشيد ومختلفة حتى الآن على الطريق الصحيح، والسماح الصين تصبح أكبر سوق للسيارات في العالم، والعلامات التجارية الأجنبية ليست فقط مئات المرات، في السوق المحلية لها فهمهم والحكم، هو اللحم والبطاطا من كل حكومة محلية في نظر الصين.

عندما الآن، ونسبة حقوق المساهمين تعديل مثل سهم على سلسلة، وقد تم اطلاق النار بعد آخر، والتي سيكون لها حتما العلامة التجارية ضعيفة والشركة ليست إصابة صغيرة، بريليانس، BAIC، SAIC جميع الذين يشعر قلق كبير، هو بالتأكيد من حيازات أيضا نتيجة حتمية، والمشاريع المشتركة الصينية لديها أي وسيلة أخرى.

على الرغم من أن هذه العملية هي قاسية بعض الشيء، ولكنه سيدفع قفز عدد الشركات قبالة الهاوية، كما ساهم عدد من الشركات للوصول إلى القمة، وقمة مجموعة من العلامات التجارية المستقلة، والعلامات التجارية الأجنبية هي ساحة المعركة النهائية.

نص / دو يوزين

-------------------------------------------------- -------------------------

[مايكرو حرف البحث "البلدية سيارة"، "كلمة تعليقات" المعنية حول عدد الجمهور قناة صغيرة، أو تسجيل الدخول "السيارات اليومي" على الانترنت صناعة الأخبار لمزيد من المعلومات. ]