معامل السحب أقل، والسيارات لا قبيحة.

معامل السحب الكادميوم، فلن نرى ذلك في كثير من الأحيان المعلمات سيارة غير مألوفة. ولكن القول واحد في السر، قد تحتاج أيضا إلى النظر فيها بعد قراءة هذا واحد بدأت.

أولا وقبل كل شيء، لدينا انطباع من مقاومة الرياح، ويبدو أن المقاومة أن تهب في وجه الريح. ولكن في الواقع، لا يمكننا تغيير وجهة نظر لفهم.

المعروف أيضا باسم المقاومة الذي تم إنشاؤه (YE) قوة مقاومة الهواء.

عندما تكون السيارة متوقفة، وضغط الهواء نفسه في جسم السيارة، وعندما تجلى ذلك حتى في المنطقة الخلفية للسيارة، وليس تجديد الهواء، وبالتالي خلق منطقة فراغ (مع الدوامة)، بحيث قبل الضغوط المختلفة وبعد السيارة، الجبهة والضغط الضغط الخلفي الفرق هو مقاومة الهواء العيانية.

معامل السحب الكادميوم ماذا يعني ذلك؟

في حساب المقاومة، نحن:

فد = (A U2 الكادميوم) / 2

حيث: Fd- مقاومة الهواء، المنطقة الأمامية أ- والسرعة U-

هذا هو معدل ثابت، منطقة الرياح هو ثابت، ومعامل السحب يتناسب مع المقاومة.

ولكن عندما واجهت الأسرة تصميم السيارات والمصممين مع هذه المعضلة: كيف لتلبية الفضاء، وعلم الجمال وغيرها من متطلبات التصميم، والتقليل من قيمة الكادميوم، من أجل الحصول على مقاومة الرياح الصغيرة، لتحقيق الاقتصاد في استهلاك الوقود، وزيادة تأثير التحمل؟ أي نوع من التصميم يمكن أن تقلل من قيمة الكادميوم؟

الجيل الأول بيتل. السيارة شكل مستدير القديم، والجسم كله يبدو أن لا يكون مقاومة الهواء الكبيرة. ومع ذلك، في نفق الرياح المهندسين قداس اختبار ذلك، فإن معامل السحب من الكادميوم = 0.48.

0.48 الأرقام العين ظهرت، واتخاذ الاختبار أثناء جيتا القديمة، ومعامل السحب 0.32 فقط. ويمكن أن يقال عن هذه المقارنة البيانات اثنين، تخريب دينا انطباع التدفق المعرفي.

فاو فولكس واجن - جيتا

مثال ممثل ناجح، مرسيدس بنز مفهوم سيارة الكترونية. جاء ذلك في عام 2005، "سيارة غريبة"، والاسم باللغة الانكليزية "بيونيك" والتي تعني "الكترونية" لأنه يحاكي مربع مصممة في شكل سمكة البخاخ (صوت نفسه "دولفين"). ويبدو أن هذا النتائج سيارة، اختبار بسيط التفكير أن الكادميوم = 0.19.

مرسيدس-BenzBionic السيارات

بعد السمك البخاخ مربع، والتي تعيش في السمك الشعاب المرجانية، شهدت سنوات عديدة من التطور لا يعرفون، والحصول على المهارة: السباحة في الماء من قبل المقاومة هو الحد الأدنى. ليس من الصعب أن نفهم، في حالة الحصول على نفس الطعام، ومقاومة أقل، ويمكن توفير المزيد من الطاقة، بينما في الوقت نفسه للهروب العملية فرصة أكثر مرونة البقاء على قيد الحياة لإنتاج أكثر طبيعية.

مستوحاة من الأسماك مربع البخاخ

بيونيك السنوات الأخيرة، وهذا له تصميم مماثل لنموذج X، معامل السحب الكادميوم = 0.24، تعتبر الشركة الرائدة في سيارات الدفع الرباعي.

TeslaModel X

تم الحصول عليها من حوض للأسماك البخاخ حيث ذاقت تصميم المهندسين إلهام دعونا حلاوة. لكن الغموض لا يبدو من السهل ان اقول.

اكتشاف السم، لم Zhaomaohuahu شيء. أنها على غرار لعبة غولف، الثور وضع على "السري خوف المريض المدمر" الحزمة. وبالفعل، فإن سطح الدمامل كرة الغولف يمكن تصنيع طبقة من "الاضطرابات"، وخلق تأثير التشحيم، ولكن هذا التصميم لا ينظر فقط غير مريحة، شاحنة فرشاة ولا تأخذ أكثر من اللازم.

هناك الباحثون Fastskinz إلى "جلد سمك القرش" رايات التجربة في السيارة. وهذا يبدو صعبا من حفرة للغولف، ولكن للأسف والتكلفة ليست صغيرة، ولكن دون نجاح يذكر.

المهندسين فولكس واجن من مجموعة أكثر عقلانية حتى هدف صغير: لخلق سيارة، اسمها باسم "لتر-1"، وهذا يعني فقط من استهلاك الديزل لكل مائة كيلومتر للتر.

صمموا هذا XL1، معامل السحب لها من مجرد الكادميوم = 0.159. ليس ذلك فحسب، تصميم جسمها أكثر تعقبها.

2009VW XL1

XL1 أجل تحقيق أدنى معامل السحب الممكن في، تمت عدة المصممة خصيصا:

1. بدلا من المرآة الخارجية التقليدية مع لجنة التحقيق التصوير

2. مخفيا تماما تقريبا العجلة الخلفية في جسم السيارة، يتدفق تدفق الهواء بسلاسة

3. شكل من نهاية الجزء الخلفي من البط، وذيل سحب تأثير خفض الدوامة

4. الجزء السفلي من السيارة دون تغيير تقريبا

افتتاح مصبغة صغيرة، والحد من "ركوب"

النقطة الأكثر أهمية هو شكل الجسم من تبسيط تصميم.

معامل السحب شيوعا الهندسة

قطرات الماء مرئية تقع بشكل طبيعي خلال الهواء "قرصة" شكل مبسط، وجود معامل الحد الأدنى السحب هو فقط 0.04 (الرقم قبل الأخير).

وقال هذا يعود إلى الموضوع الأصلي لدينا هو أن مصدر قوة المقاومة / المضادة للسحب هو ضغط الهواء في جميع أنحاء الجسم. علما بأن FIG منطقة سقف العلوي: تصميم شخصية تبسيط، بحيث يتدفق الهواء من خلال السقف، يمكن أن يكون بإحكام "امتصاص" على السطح، لا يكاد يحدث الانفصال، وليس من المرجح أن يحدث في المنطقة الخلفية للمنطقة فراغ ، مما يقلل من مقاومة الهواء.

حاليا بالقرب من مفهوم التصميم XL1، أودي E-tron ل. ثورة المرايا الخارجية، الشبك الأمامي يعملون لتصميم مغلقة الآلية.

هل لديك علامة استفهام الأطفال: تشغيل فائقة بسرعة، بعض المقاومة الرياح الصغيرة، أليس كذلك؟

ليس الأمر كذلك، استغرق الأمر ثلاثة آلهة سيارة، P1 معامل السحب من 0.34، ومعامل السحب من 0.35 بورش 918، وأيضا على لافيراري 0.3. كأقوى سباق F1 السطح، اسحب تصل إلى 0.7 أو أكثر.

لأنه عندما سيارتك لا يهتمون استهلاك الوقود، ويجب أن تكون تعبت من حرج، يجب التركيز على ضغوط بدلا من معامل السحب.

دعونا نتحدث مرة أخرى الأشياء مرة القادمة تحت الضغط.