الأخ الكبير للملك الماس، ولعب ما هي سيارة جيدة؟

إذا كان أداء السيارة، وفقا للسيارة سعر الأداء لتكون خريطة التوزيع، ومن ثم قد يبدو وكأنه هرم مقلوب. أكثر من اثني عشر، مائتي ألف سعر سيارات الأداء الاختيارية قليلة، في حين أن أكثر من مليون السعر اختيار النطاق واسع جدا. بالطبع، من وجهة نظر الاستهلاك الفعلي، وأكثر من مليون سيارة عالية الأداء الموجهة ألعوبة سوى عدد قليل من الناس لديهم، ولكن يجب أن يكون هناك حلم، إذا ما تحقق ذلك؟

ما يصل أكثر من مليون نماذج السيارات عالية الأداء، وذلك فقط اختيار العلامة التجارية في رأيي معظم نماذج جديرة تبدأ الحديث.

التي البلطجية دعوى قوية؟ BMW M5 أو AMG E63 S أو أودي RS6

لمثل نظرة جدية لائق حتى قليلا عنيفة ولكن في الواقع أداء السيارات، والناس مثل لاستخدام "دعوى الغوغاء" هي الكلمة لوصف. ولكن الغوغاء أو ثلاث دعاوى لها شخصيات متميزة الخاصة بهم. على الرغم من أن السيارات الثلاث مع الدفع الرباعي، ولكن BMW M5 ومرسيدس AMG E63 S يمكن أن يتم تسليم 100 من الطاقة إلى المحور الخلفي. بين، هو الدافع وراء التبديل M5 إلى الأكثر ملاءمة، من خلال الاختيار المباشر نظام RWD يدريفي سوف تكون قادرة (بالإضافة إلى AWD، الرياضة AWD كل من وسائط)، وESP قبالة، يصبح M5 ل الانجراف آلة، وتستخدم BMW لإنشاء سجل غينيس العالمي للأطول الانجراف.

على حرق الإطارات، وكيف يمكن أن نقف مكتوفي الأيدي AMG؟ يبدو E63 S مع وضع الانجراف، ولكن مرسيدس أن تكون أكثر حذرا. لوضع الانجراف تفعيل، عليك أن تذهب من خلال سلسلة من العمليات: أولا إدخال RACE وضع القيادة، ثم علبة التروس في الوضع اليدوي وإيقاف ESP، انتقاد على دواسة الفرامل، ثم في وقت واحد المجاذيف اثنين اتصال ذهابا والانتظار حتى الشاشة متر نافذة تأكيد نشط على وضع يظهر الانحراف، اضغط على مفتاح الوظيفة إلى تأكيد ......

أودي RS6 في المقابل يبدو أن أكثر بشع، بعد كل شيء، بل هو "الفخار" التصميم (E63 "نسخة الفخار" لا يدخل المحلية)، والتسوق رحلة أو عطلة نهاية الأسبوع عندما يمكنك اجراء المزيد من الأشياء في وقت واحد. ولكن لأنه يعتمد الجيل النقدية A6 RS6 على تنمية المناطق الداخلية قليلا "القديمة". وكان الجيل القادم موعد إطلاق RS6 قاب قوسين أو أدنى، ولكن ما هو مؤكد هو أنه لا يزال غير موجود البرية "شخصية الانجراف" كما فعل المعارضين.

على تجربة القيادة، للأسف أنا لم تكن قد فتحت هذا الجيل M5. على E63 S وتجربة RS6، من الواضح أننا لا نستطيع الاعتماد على مثل هذا الحجم والوزن كبيرة السيطرة مدى مرونة السيارات عالية الأداء. ولكن هذا يبدو وكأنه يصارع فيل، بعد تمكنهم من العيش القوة البدائية لأعمال المجلس وخلق شعور بالإنجاز. وبطبيعة الحال، RS6 من E63 S لعدد من حسن تصرف، والفرق على الأقل بين الفرق "شخصية" ليست كبيرة جدا.

ديانا سوف يكون الرقص في الشوارع: الجيل الثالث بنتلي كونتيننتال GT

قل أداء اللعب، وأنا بالتأكيد لن يوصي الجيل الثاني كونتيننتال GT. بنتلي الجيل الثاني والجيل الثالث كونتيننتال GT لدي خبرة أكثر تعمقا جدا، لذلك فوجئت سارة أن الجيل الثالث من كونتيننتال GT من حيث الأداء الديناميكي بالنسبة لتعزيز جيل من النوعية، وليس فقط الجسم رشيقة استجابة للكثيرين وربما حتى متعة. هذا هو إلى حد كبير بفضل السائقين الانجراف المهنية تشارك في هيكل ضبط. عندما يكون هذا فائقة الفخامة للسيارات الرياضية العمل الانجراف أنيق لجعل زاوية كبيرة، تماما مثل الأميرة ديانا قفز فجأة أمام بعض من أفضل كسر في العالم، وتشكيل نوع واحد من شعور لطيف من التباين.

وبطبيعة الحال، عندما تحتاج لفتحه لجلب الحب نزهة، فإنه يوضح تماما فائقة الفخامة GT كوبيه الجانب مريح. خصائص نظام التعليق الهوائي ترقية في أوضاع مختلفة تغطي أكبر من الجيل السابق، ووضع الراحة هو، وأنماط حركة أكثر الرياضية أكثر راحة. متطفل على الفن الداخلية هو التمتع مزدوجة فاخرة من البصرية واللمسية. مثل سيارة، قد يكون أقرب الكمال.

لا فتح حول المعيار: بورش 911

كنت في 911 وليس باردا، حتى أول مرة اضطررت 911 على الطريق. ما هو توجيه دقيق، ما هي وحدة من الناس والمركبات، سيارات الأداء من جميع معايير التقييم، 911 يمكن استخدامه كمقياس مرجعي. عندما المعارضين للمنتج ويبدو أن تتجاوز 911، ثم ولادة جيل جديد من المؤشر 911 رفعت مرة أخرى إلى آفاق جديدة.

بطبيعة الحال، فإن 911 نظام، والأداء، ومدى السعر كبير جدا، بسعر 911 GT2 RS في سلسلة من المنتجات يمكن شراؤها في الجزء العلوي من ثلاثة من إصدار المبتدئين من 911. بطبيعة الحال، فإن "مدرب كبير" قوة من حيث الأداء ولكن أيضا تستحق تماما من سعره. هذا الجيل "الضفدع الملك" لعبة على تحديث الإنتاج القياسي سيارة اللفة نيوزيلندا الشمالية، على الرغم من أن في وقت لاحق من لامبورغيني أفينتادور SVJ، ولكن "الضفدع الملك" في العام الماضي والمنافسة في تشجيانغ للفوز على درجة أعلى من SVJ انسحبت واحدة.

أنا لست من محبي المتشددين من بورش، ولكن لن أرفض 911. إذا كان في المستقبل في مرحلة ما في الحياة قررت شراء سيارة بورش، فمن المؤكد 911.

أفضل السوبر مفتوحة: لامبورغيني هوراكان Performante / EVO

لامبورغيني هوراكان Performante هي السنوات التي قضيتها فتحت تشغيل السوبر في أفضل بعيدا. قلت: "حسنا في" معنيان، أحدهما من السهل إلى محرك، وآخر هو كامل من المرح.

مع الرباعي يساعد نظام القيادة، وهوراكان Performante لن يكون سهلا كما يقود تخرج عن نطاق السيطرة بعد الآخر فائقة تشغيل. وفي الوقت نفسه، فإن نظام الدفع الرباعي ترقية من نظام الدفع الرباعي على متعة هوراكان الأصلية من الكثير أقوى، خصوصا في وضع SPORT، فإنه يمكن أن تصل إلى حوالي 90 من عزم الدوران إلى الخلف تغذية للعب لك، ثم في دفع حدود بعد السلطة المناسبة إلى العجلات الأمامية يجعل من الأسهل للسيطرة على الموقف الجسم. وعلاوة على ذلك، Performante إعطاء معلومات للسائق وغنية للغاية، فإن أي تغيير طفيف في ولاية عجلة القيادة، أي تغيير في ظروف قبضة يمكن أن تنتقل بما فيه الكفاية لجهة السائق أو الأرداف، لتسهيل الوقت السائق الأول للرد، و أي سائق تشغيل السيارة باعتبارها وسيلة قادرة على تنفيذها بدقة، والعقل هو ببساطة قريبة جدا. سمارت ALA الجناح الخلفي النشط لمساعدة توجيه السيارة في زوايا عالية السرعة مع الحفاظ على الاستقرار.

هوراكان EVO ملامح وPerformante ما شابه ذلك، ولكن ليس كما نقل المعلومات إلى الطريق عندما يقوم السائق مباشرة. ومع ذلك، في وقت لاحق انضم إلى نظام توجيه العجلات الخلفية، EVO في المنعطفات البطيئة، حتى أكثر مرونة من Performante. V10 الطبيعي أن يستنشق ضجيج المحرك في EVO ضبطها وخاصة بعد تجربة الاستماع حقا رائعة جدا أكثر تنوعا وكاملة. نسخة الدفع الخلفي من هوراكان EVO أطلقت مؤخرا، يجب أن تكون ديناميكية أكثر إثارة للاهتمام.

جولة الكبرى من سائق التجارب آبي قليلا الشقيقة قال ذات مرة، وقالت انها فتحت أكثر متعة السيارة لامبورغيني هوراكان Performante في البرنامج. وأنا أتفق تماما مع هذا.

لماذا لم يوصي لامبورغيني دانيال AventadorS؟ وبطبيعة الحال، دانيال أقوى على الطرقات المستقيمة، والأصوات V12 أكثر جاذبية، ولكن أداء منحنى ديناميكية وانتقال مقارنة مع القليل من دانيال مروحة، وليس هناك هوراكان Performante / كما مراعاة EVO.

ومن بسرعة فائقة: فيراري 812 فائق / GTS

فيراري 812 فائق ما زلت لا تزال لديها قدرة حصانية لدفع اكبر السيارات. سيارة اسمها - سريع. عندما يكون المحرك V126.5 لتر، 800 حصانا على المسار الإفراج الكامل، وأشعر نفسي أن تنطلق في مدار أرضي منخفض. عندما تتجاوز سرعة 8000 دورة / دقيقة، وهناك ظهر مرجعية إلى مطلع القرن وهم في F1. أنا لا أعرف كيف هو في مسار شبه الرطب ليست مغلقة القيادة ESP نجا هذا الوحش.

العنف هو واحد فقط من جوانب ذلك، في الواقع، هويته لا تزال نموذجا GT، على الأقل أفضل من الراحة من 458488. وفي العام الماضي، أطلقت 812 GTS المكشوفة، ويرتبط مع 812 الحياة الترفيهية. ومع ذلك، عند السفر مما لا شك فيه أن تخطط خط جيد، لأن تلك المحطة محرك الغاز الطبيعي لديها "يختلف عن الناس العاديين"، والتبعية.

متسابق في اسم الله من سيارة ماكلارين SENNA

جميع المنتجات ماكلارين الأسرة وتطمح لسرعة الجهاز، ولكن سوف تتبع الأداء كما يأتي نموذج السعي في نهاية المطاف SENNA. F1 فئة السيارات شعب الله على سبيل المثال السيارة، والمسار من حيث الأداء، إن لم يكن تتويج، ثم كيف يمكن أن نكون أهلا لاسمها؟ انها سرعة خط مستقيم، ولكن ليس من نفس الجيل إلى أن الباب Speedtail، ولكن أراهن أنه يجب أن يكون منحنى الحد مكلارين حاليا يمكن أن تصل من الناحية القانونية النماذج الطريق في أعلى (SENNA GTR ليس على الطريق). وكانت معقدة للغاية تصميم الهوائية، جوهر لضغوط للخدمة.

على الرغم من أن حتى الآن، لم ماكلارين عدم استخدام جعل SENNA النتائج الرسمية في نوربورغرينغ الشمالية الوسطى. ولكن سينا على Eboladrome المسار صغير كان للجولة الكبرى في شمال نيوزيلندا أسرع هوراكان Performante ما يقرب من أربع ثوان أسرع Biesidun مارتن فولكان ما يقرب من ثلاث ثوان أسرع من، لتحتل المرتبة الثانية في وي فتح أكثر من 2 إلى EP9 ثانيا، هذه الميزة فقط على مسار طويل 2 كم هي مبالغ فيها جدا. وعلاوة على ذلك، SENNA شقيق 600LT فقط بطيئة تشجيانغ الترتيب السباق في اللفة من بورشه 911 GT2 RS 0.6 ثانية، ومن لامبورغيني أفينتادور SVJ (حلقة الماشية فرشاة مع P صفر أو P زيرو كورسا الإطارات، ليكون تأكيدا، و600LT مع مستويات أعلى من P زيرو تروفيو R) أسرع، وبالتالي فإن أداء أقوى SENNA من 911 GT2 RS لا يوجد سبب أو أفينتادور SVJ بطيئة. وأعتقد أن فريق مكلارين هو على استعداد، SENNA سوف تكون قادرة على جعل فترة طويلة جدا من الوقت الذي لن ينكسر النتائج في نيوزيلندا الشمالية.

وبالإضافة إلى ذلك، وأعتقد أنه يجب أن يكون شراؤها SENNA مجموع الخير للاستثمار المالي، مثل الطابع المميز، مع عدد من نادرة وخاصة في اسم ظهور المنتج Hypercar متطورة، يجب أن تكون جيدة كبير هواة جمع السيارات القلب، مع مرور الوقت، انها بالتأكيد تستحق سوف ترتفع.

أكثر Hypercars؟

على مدى العقد الماضي الأكثر رمزية للآلهة ثلاث سيارات لافيراري، P1،918 سبايدر لديها الآن إلى اللحاق بالركب من حيث الأداء وحتى أبعد من سيارة رياضية ذات مستوى أقل، ولكن هذا لا يؤثر على قيمة مجموعاتها. الفرق الأداء، إلى هذا المستوى، 0-100k / ساعة، 0-200km تسارع / ساعة ومثل لم تعد مهمة. لدينا القدرة على شراء أي واحد من الوزن الثقيل الذي الثلاثة قادرون على الفوز، ولعب، وجمع.

كبار الشخصيات يمكن أن نركز الآن على أستون مارتن فالكيري، بوجاتي ديفو، كوينيجسيج Jesko، الخ مرسيدس AMG واحدة من الكنوز النادرة. المال لا يشتري؟ فقط يدل على ان ليس ما يكفي من المال. أما بالنسبة لأولئك الذين يسارعون في أكثر من ألف سيارة رياضية كهربائية، أو نسيانه، أقضي دفع الكثير من المال لا يمكن أن تسمع صوت، وشرائه تفعل؟

الانتهاء yyyy إنهاء.