9 يناير 2020 عقد هوندا هوندا الصين وسائل الاعلام الجمعية العامة، في الاجتماع أعلن رسميا التخطيط الصين استراتيجية السوق عام 2020. محتويات الرئيسية للاجتماع هو توسيع تخطيط المنتجات الكهربائية، والتكيف في اتجاه التنمية اليوم من مصادر الطاقة الجديدة، بما في ذلك إدخال هجين كهربائية نقية وسلسلة من السيارات الجديدة. وبالإضافة إلى ذلك، سوف يطلق هوندا محرك مجهزة بنظام هجين 1.5L I-MMD.

النظام الهجين هو الأول لدخول الصين، وسيارة صغيرة الحجم أقل من السوق، بما في ذلك صالح القادم من الجيل الرابع، وروي لينغ فصيل الهجين ونماذج أخرى، وتجميل منتصف المدة ولي الطريق، سيفيك هاتشباك وCR-V الرياضية الهجين ه + نماذج وسقط أيضا في الصين العام المقبل.

الرسم البياني يمكن تعلمها من وزارة الصناعة، وقد أعلن هوندا لينغ نماذج فصيل اتش اى، نموذج سيارة جديدة لا تزال النسخة الوقود من تصميم النموذج، ونفس الشيء العملي وتصميم الرئيسي لهجة، والجبهة قصيرة والخلفية القصيرة، والسيارة كل المساحة نحن اليسار إلى مقصورة الركاب، ومفهوم هوندا MM على أقصى لها.

يظهر في الصورة النسخة الوقود لينغ فصيل

وفقا للعرض الخريطة الإعلان، الفم على شكل حرف U مع مصبغة سوداء مع النسخة الوقود من طراز بقيت على حالها، كبيرة وسميكة من الكروم تقليم هو أحدث جيل من لمسة هوندا تتويج لتصميم الأمامي يجمع بين هوندا الشعار، الذي يربط بين المصابيح الأمامية اليمنى واليسرى، حتى أن الجبهة هي أكثر حدانية. يتم ترتيب الأجنحة صيغة المصابيح الأمامية LED بالتوازي داخل المصابيح، وليس فقط بصريا أفضل من المصابيح الأمامية الهالوجين العادية، وتأثير الإضاءة هو اكثر من رائع.

المصابيح الخلفية على شكل C من سيفيك موجودة في البداية في سيارة هوندا، كان اتفاق لينغ فصيل القضية. الهجين الخلفية الزرقاء العلم تتعرض سيارة هجينة الهوية، ولكن أيضا بالإضافة إلى ظهور درابزين، وعدد قليل يمكن حل مباشرة مؤشرا هاما من سمات السيارة.

وأعلن نظام الطاقة ومعظم جزءا هاما من هذه المادة لينغ فصيل الهجين. ومن المعلوم أن تم تجهيز نظام I-MMD من محرك 1.5L هوندا مع مزيج من محرك مزدوج، محرك حيث حصانا كحد أقصى محرك 109، ينبغي أن يستنشق وبطبيعة الحال، ست دول لمعايير الانبعاثات الوفاء.

وفقا لرأي هوندا سيارة هجينة التقليدية، ونظام I-MMD باستخدام محرك دورة 2.0L أتكينسون في سلسلة مع نظام نوع هجين اثنين الحركية التي تتكون من رقم (1) هي المسؤولة أساسا لتوليد قوة المحرك، ومحرك 2 هي المسؤولة أساسا عن قيادة العجلات وليس بنية اتصال الميكانيكية، ولكن استخدام اتصال الدائرة بين المحرك 1 و محرك 2، وأكبر فائدة هو أن فقدان الميكانيكية أقل وأسرع. في الوقت نفسه، ونظام I-MMD مع 2 المحركات عالية الطاقة، وذلك في معظم ظروف القيادة اليومية محرك كهربائي النقي يمكن تحقيقه، بالمقارنة مع نظام THS تويوتا، وارتفاع الكفاءة الميكانيكية هوندا ط MMD، في حين ظروف القيادة الكهربائية البحتة على نطاق أوسع، من الناحية النظرية، يمكن أن يحقق الاقتصاد في استهلاك الوقود أكثر ممتازة.

وعلاوة على ذلك، نظام هوندا ط MMD من خلال التغييرات في التفاصيل، لتحقيق المكونات في النظام الهجين، لأن النظام بالفعل ط MMD السيارات عالية الطاقة، وأيضا مناسبة للاستخدام حتى في نظام هجين من المكونات، أي وقال: أنا وMMD تأثير نظام PHEV يمكن أن يتحقق من خلال زيادة قدرة البطارية. لكن هوندا على نظام PHEV فعلت أكثر من الترقية، يمكنك عرض تفاصيل أستاذ مواد أخرى.

ووضع لينغ لنظام I-MMD حاليا في المبيعات المحلية من مختلف الوفاق، فمن المفهوم أن النظام يستخدم محرك 1.5L، السيارات الصغيرة مع محرك التشريد صغيرة أيضا بما فيه الكفاية لاستخدامها، على الرغم من أن أية معلمات الدقيق لشرح 1.5L نظام I-MMD للمحرك و i-MMD نظام محرك 2.0L ما هو الفرق، ولكن عن طريق الاستدلال، فإن الفجوة بين الاثنين ليست واضحة بشكل خاص، ولكنها تختلف في التفاصيل الصغيرة، للحد من تكلفة النظام ل الحصول على المزيد من النماذج، نماذج مختلطة القيادة تخفيض سعر الدخول.

لينغ فصيل واحد من الجيل الجديد 2020 هوندا معظم المركبات الثقيلة، زعيم فصيل لينغ من إنشائها هو الفضاء نفس المستوى، يظهر نظام 1.5L هجين أكثر ملاءمة لذوي الموجهة نحو المستهلك للأسر المعيشية، سواء في المناطق الحضرية استهلاك الوقود، وانخفاض سرعة الاستجابة، مقارنة مع محرك الوقود التقليدي هي أسوأ، ونحن لا يمكن أن يكون اعتماد كتلة، يجب علينا أن ننظر في السعر عندما أرسلت لينغ السوق.