ملاحظة المحرر: 26 ديسمبر 2018، سيتم فتح السكك الحديدية الاهتمام جي تشينغ عالية السرعة في المحافظة أمام حركة المرور، وربط اثنين من أكبر في شاندونغ هذا أكبر مدينة في خط السكك الحديدية، في الواقع، من هناك قبل 100 سنة، وهذا هو لتغيير شاندونغ، والتأثير خط جينان في الصين. أكثر من قرن من الزمان، على الرغم من أن "اثنين من الطبقة" الإطار الكبير لم يتغير، ولكن الزمان والمكان ربط تحدث تغيرات هائلة بالفعل. نتعلم من التاريخ، يمكننا أن نرى أفضل في المستقبل. هذا الموضوع ظهرت سلسلة من المقالات التي نشرت سابقا عن مائة سنة خط Jiaoji للقراء.

ون | هوانغ يونغ

Jinpu السكك الحديدية وجينان في شاندونغ السكك الحديدية تشغل الشمال والجنوب والشرق من اثنين من خطوط السكك الحديدية. ومع ذلك فتح الخريطة، المحير هو أن هذين الخطين حتى في تشوفو وFangzi مكانين دون سبب واضح لتلقط الدائرة.

تقليديا تتخذ بناء السكك الحديدية خط مستقيم يمتد فقط حالة خاصة لتجنب الجسر، حفرة، وما إلى ذلك، يسمح لتجاوز خط المرمى. يدير شاندونغ عبر أراضي كاملة من خط السكك الحديدية بين الشمال والجنوب Jinpu، منذ تايآن، تشوفو جنوب هذا المقترح حتى بعد مقاطعة زو، ولكن الخط لم أفران جنوب غرب الزاوية ليانتشو، مطوية ثم إلى الجنوب الشرقي ومقاطعة زو.

في سبتمبر 1898، قررت بريطانيا وألمانيا تحمل اجتماع فريق العاصمة الصينية في لندن بشكل تعسفي لاستضافة السكك الحديدية العبارة مدينة (تيانجين الى تشنجيانغ). مايو 1899، رضخت حكومة تشينغ على الإمبريالية الضغط، بالأحرف الأولى بريطانيا وألمانيا مع اتفاق القرض، وبناء العبارة بلدة السكك الحديدية Jinpu بناء السكك الحديدية بدلا من ذلك. في "تيانجين Pukou عقد القرض السكك الحديدية" تنص على أن "بناء وإدارة جميع هذا الحق يملكها سكك حديد الصين البلد كله ل" إدارة المشاريع الخاصة هي مسؤولية إدارة الشركة مشروع السكك الحديدية الألمانية البريطانية و. أرسلت بريطانيا وألمانيا وكبير المهندسين تحت إمرة عقد من الوزير الصينى الإشراف، مع موقف جاد والتفاني، وبذلك يصبح معظم نظم تكنولوجيا بناء السكك الحديدية والإدارة المتقدمة.

Jinpu السكك الحديدية تحت الإنشاء الأصفر جسر نهر

ثلاثون عاما جوانجكسو (1904)، بدأ التحقيق في خط السكك الحديدية Jinpu على طول الطريق. وفقا للخط الشمال والجنوب توجه مباشرة من خلال مسقط رأسه كونفوشيوس في تشوفو، في تصميم الدوائر، حيث يوجد خط للسكك الحديدية مسافة قريبة جدا من مقبرة الحائط الغربي. في ذلك الوقت كان دوق يان شنغ هونغ يي هذا الخبر حريصة جدا، حتى أصدرت المحكمة عدة طلبات، ادعى أن السكك الحديدية سوف "يهز القبر المقدس"، "تدمير نبض المقدس"، والنفوس لا يهدأ الأجداد.

وفي الوقت نفسه حاكم شاندونغ وكل الشعب سكوير، ولكن أيضا على مقربة من السكك الحديدية مقبرة، الطريق الثقيلة وتقويض احترام حفرة لاستعادة حق الطريق، ليطمع أبدا من قبل الأجانب، بريد إلكتروني إلى الرغبة الامبراطوره الارمله تسيشي المتعرجة. لذلك أمرت المحكمة تشينغ Jinpu تجنب السكك الحديدية تشوفو، جنوب غرب الالتفافية، بعد ليو الحكم لقومية تشوانغ، قرية ياو ليانتشو.

منذ Jinpu السكك الحديدية تتخطى تشوفو، حيث انسداد مما يؤدي إلى حركة المرور، وتأخر الاجتماعي والاقتصادي، واستمر هذا التأثير لفترة طويلة. عام 1986، يان شي السكك الحديدية، وضعت محطة السكة الحديد في تشوفو، ولكن المحطة البعيدة عن المدينة، ومعظم السياح لا يزال في يانتشو لتشوفو على النزول، ثم التحول إلى سيارة للتشوفو. حتى بكين وشانغهاى السكك الحديدية عالية السرعة، ومحطة على الطريق تشوفو، وهي ظاهرة فقط الفارق الكبير.

وبالمثل، في الشرق والغرب يمر عبر كامل أراضي خط سكة حديد جينان، كان يمكن أن يكون على نحو سلس على طول الطريق، ولكن في جميع أنحاء منعطف كبير إلى الجنوب الشرقي في مقاطعة وي (الآن يفانغ)، وغيرها من عن طريق Fangzi.

في عام 1897، وألمانيا من أجل "Juye" كذريعة لإرسال أسطول إلى مهاجمة O المطاط (المعروف سابقا باسم تشينغداو) الاستيلاء على خليج Jiaozhou. بعد احتلال الألمان المطاط O، إنشاء المصانع في المشاريع الصناعية والوقود يتطلب الكثير من الطاقة، فهي دوافع خفية تتطلع جنوب Weihsien أنتجت ذات جودة عالية الفحم. في عام 1898، وقعت ألمانيا والحكومة تشينغ "المطاط معاهدة O تنازل"، في حين الاستيلاء على امتياز لبناء سكة حديد جينان والتعدين في طول لها.

في تصميم خارطة الطريق المبدئي سكة حديد جينان، مقاطعة وي في جنوب منطقة منتجة للفحم على طول خط السكة الحديد لم يتم تحديد، الأمر الذي يجعل من الضرائب الألمانية الدماغ. "السكك الحديدية ليست قاب قوسين أو على خط المرمى." نقطة مهندس الألماني للقول أنها استيقظت. لذا سكة حديد جينان الطريق إلى الأصلي على نحو سلس يجيان في وقت لاحق منعطفا كبيرا مباشرة نحو مناجم الفحم.

محطة سكة حديد جينان fangzi

من أجل تسهيل نقل الفحم ومنطقة منتجة للفحم في الألمانية بناء محطة القطار، ومواقع لا يمكن القرى المحيطة بها، إلا جانب واحد من الطريق الذي يسمى "متجر fangzi" نزل والألمانية وهذا هو "محطة fangzi" اسم. محطة Fangzi بعد الانتهاء من الطريق أمام المحطة الألمانية الطرق الإسفلتية المعبدة، وهذا أمر غريب جدا في ذلك الوقت، أصبح مشهد وي مقاطعة.

ووفقا للسجلات التاريخية ذات الصلة، ألمانيا تحتل fangzi 17 عاما، ما يقرب من 2990000 طن من تعدين الفحم، احتلت اليابان fangzi 31 عاما، ما يقرب من 4220000 طن من الفحم المستخرج. انها القوى ألمانيا واليابان استغلال المفترسة من موارد الفحم التعدين تؤدي إلى ارتفاع درجة خام استنفدت Fangzi. في عام 1984، سكة حديد جينان نقرا مزدوجا تتبع تنفيذ التحول، والتخلي عن fangzi استقامة، يتم تقليل عدد الكيلومترات إلى الأصل. بعد تحويل مسار محطة fangzi إلى محطة محطة، وأيضا من المستوى الثاني خفضت إلى أربع محطات ومحطات أخرى، الركاب لديها الآن سوى سيارة واحدة مرت عاجلا أو آجلا كل يوم.

(نقطة واحدة رقم العلوم الإنسانية تشيلو)

 

البحث عن صحفيين، وتسعى للتقارير، وطلب المساعدة، وتطبيق تحميل رئيسيا السوق "تشيلو نقطة واحدة" قناة الصغرى APP أو البحث الصغير "محطة المخابرات نقطة واحدة"، في المحافظة أكثر من 600 على الانترنت للصحفيين وسائل الإعلام الرئيسية في انتظاركم لتمرد! أود أن التمرد