في Q & A العمود سيعلم المستخدمين في برنامج صغير - اختيار ستة لطرح أسئلة ردا على لعب السيارة، إذا السيارة، سيارة لديها أي شك، يرجى الضغط أدناه للعب سيارة لطرح الصغير، وهناك العديد جدا فني قوي بالنسبة لك للرد أوه!
أستاذ ثم اليوم للإجابة على هذه الأسئلة أعلاه!
نفس السعر حوالي 300،000، وبعض الناس يشعرون أن أعلى العلامة التجارية على ما يجب القيام به، وبعض الناس الذين يعتقدون أن أفضل حافز لمعرفة، ثم الحقيقة ما هو؟
من الأداء الديناميكي، كاديلاك XTS وأودي A4L لديها نسبة مزيد من السلطة بنز الفئة- C، ولكن كاديلاك XTS هذا النظام السلطة هناك بعض المشاكل تسرب زيت المحرك هو مشكلة شائعة، والنظام برمته هي التي تحرك النهج، يمكن القول السلائف، مرسيدس بنز C-فئة في 19 عاما بعد محرك تجميل في 1.5T الحالي + 48V من 1.6T الأصلي، بسبب سرعة منخفضة مع مساعدة من 48V، فإن السلطة يشعر فعلا استجابة أفضل، بالإضافة إلى C180 بالإضافة إلى ذلك، السلائف ونماذج أخرى لها ذات الدفع الرباعي اختيار، أما بالنسبة توليد القوة من أودي A4L يمكن القول إن أكثر نضجا، ولكن لا تزال لديها فرصة أحبطت يحدث أن انتقال العدوى عند السرعات المنخفضة، 35TFSI، 40TFSI هي نموذج السلائف، ومن ثم 45TFSI الدفع الرباعي.
من التكوين، كاديلاك XTS حتى مع أدنى مستوى له ثروة من الترف، وهذا الفئة- C وأودي A4L هي توزيع الحد الأدنى لا يمكن مقارنتها.
كاديلاك XTS يبدو يبدو الآن من المجدي أن نبدأ من الثمن، ولكن عندما يتعلق الأمر طنا نهائيا جاءت عيوبه بها، 2837mm قاعدة العجلات يجعل المرء يتساءل ما إذا كان هو حقا سيارة كبيرة، وانت تعرف فولكس واجن Magotan فولكس قاعدة العجلات انها وصلت الى مستوى 2871mm، مما أدى إلى سيارة جيدة مثل الفضاء الخلفي تماما مستوى C-مرسيدس بنز وأودي A4L. حتى إذا الاحتياجات الخاصة بك في كثير من الأحيان الناس الجلوس وقاد التركيز على ثابت، قد ترغب في النظر الى مزيد من أودي A4L.
بعد تحديث نظرة باسات أكثر نحو بها الاخ الاكبر هوى انج قريب، جزءا لا يتجزأ في الجزء الخلفي من سيارة باسات الإنجليزية انتعش جدا، ما يسمى لاند روفر ومرسيدس بنز لسنا خائفين، ويخاف من الجمهور مع بريد إلكتروني، MAGOTAN نحو سلس وخطوط الجسم الطبيعية، والجبهة لديها قفزة إلى الأمام الموقف، سوف الناحية التجارية Bipasate أقوى.
الداخلية يبدو أن الحيلة باسات، تغيير من الاعتدال السابق من تصميم الطراز القديم، اضافة الى الكثير من معانيها التكنولوجيا، والكامل للأفكار الجديدة، وتتيح لك الجلوس على جيل جديد باسات لم يجرؤ نعتقد أن هذا هو سيارة العامة، ومن ناحية أخرى، جيل جديد Magotan فولكس، ليس فقط لم تتغير في المظهر، وحتى المناطق الداخلية هو أيضا دون تغيير تقريبا.
ولكن هذا لا يعني أن Magotan فولكس لا تفعل، إذا كنت لا قيمة مراقبة ما لون، فقط من العملية والمنزلية المغادرة، يمكنك أن تنظر في أكثر فعالية من حيث التكلفة Magotan فولكس، حيث أن مكافأة نهاية الخدمة الحالية هي كبيرة جدا.
منذ قطع فايتون، أصبحت طوارق فولكس واجن العلامة التجارية الرائدة من وحيد، من أجل تعزيز القدرة التنافسية للمنتجات، استنادا إلى جيل جديد فولكس واجن طوارق MLB EVO منصة لبناء، والأخوة أودي Q7، بورش كايين، وتستند على نفس المنصة، ولكن الثمن أرخص كثيرا مما هي عليه. 3.0TSI باستخدام الاسم الرمزي EA839 المحرك هو حاليا فولكس واجن محرك جديد، وهذا المحرك هو نسخة محسنة من محرك EA837 عمق الأساس، الأداء العام لها من محرك الجيل السابق قد تحسنت كثيرا، وعزم الدوران الناتج من 1340 دورة في الدقيقة ما يصل الى 5300 بدوره، هو واسع جدا، والتي لديها تجربة تسارع الخطي للغاية. منذ المحرك هو العلامة التجارية الجديدة، المشاكل الصغيرة قبل الآن القضاء عليها بشكل أساسي، ولكن ما زال الاستقرار أن ينظر إليها.
منذ أن أطلقت تويوتا العمارة TNGA، والصلة بين تويوتا ولكزس يصبح أكثر عن كثب، على حد سواء يكافحون من أجل الاقتراب من حيث التكنولوجيا أو نوعية، ومعظم المثال المرئي تويوتا أفالون ولكزس ES، وأيضا من هيكل TNGA المقبل منصة GA-K تسمح لهم لإجبار المنتج في شخص تظاهر الاتساق ملحوظا.
ولكن إذا كانت الميزانية هي فقط بين 25 حتي 30000000 وأستاذ الموصى بها بين تويوتا أفالون وفولكس واجن CC لاختيار الأنسب. ونتيجة لأفالون تويوتا فولكس واجن CC أو التي تعتمد على الطلب على مشتري السيارات جوانب فولكس واجن CC سواء في المظهر والداخلية أظهرت السيارات الأوروبية التصميم الفريد الجمالية، هذه السيارات اليابانية لا يمكن مقارنة. ولكن فولكس واجن CC الفضاء الخلفي ليست نقطة قوية، والتصميم بسقف منحني حتى مؤخرتها يسمح سوف ركاب المقعد الخلفي فولكس واجن CC يكون معنى القهر.
ويرد الاقتراح الأخير أستاذ، إن لم يكن في كثير من الأحيان يجلس الناس الخلفي، وذلك أساسا للاستخدام الشخصي، ثم الجمهور للاستمتاع CC سيكون خيارا، وتويوتا أفالون، هو الذي يمكن على حد سواء، ومساحة كبيرة في استهلاك الوقود، ومعظم ES، ES200 في السلطة في الحقيقة ليست جيدة جدا، والقيادة في المدينة قادرة على الوفاء، ولكن أشعر دائما خطوة بطيئة، إلا إذا كان هو حقا مثل علامة لكزس، أو هذا السعر وغير مستحسن.
الآن أن تذهب إلى العمل يستند، قد ترغب في النظر أستاذ يوصي هذا.
Yize IZOA العمارة القائم على إنشاء تويوتا TNGA، وظهور مفهوم "SEXY DIAMOND" (مثير الماس) تصميم، والكل يعطي حادة جدا يشعر الشباب وحيوية. وسادة هوائية قسم القياسية 10، وأيضا نظام أمني تشي تويوتا تويوتا سلامة الحس القياسية تضم التصادم قبل PCS نظام السلامة، LDA نظام تحذير مغادرة حارة، ونظام رادار التحكم في التطواف من DRCC حيوي وتلقائي ضبط ارتفاع AHB شعاع والعديد من الميزات الأخرى المفيدة. وبالإضافة إلى ذلك، رصد ضغط الهواء في الإطارات، مساعد شاقة، ونظام VSC ثبات السيارة، ونظام TRC، التحكم في الجر، وقوف السيارات الإلكترونية، وقوف السيارات التلقائي، عجلة قيادة متعددة الوظائف، وتشغيل المحرك وتوقف، الصمام النهار تشغيل أضواء، والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية وأجهزة PM2.5 الترشيح كما يأتي معيار النظام برمته.
أول شيء أن أقوله هو قد توقف خطوط طويل العامة لبعض الوقت، والحق تسمية بالفعل هاتشباك مشمس. كلا عربة وعدة أوجه التشابه، تستند على سبيل المثال 7 سرعات مزدوج القابض علبة التروس، ونظام التعليق الخلفي والتواء تعليق شعاع المحور. ومع ذلك، وجهة نظر مختلفة في الواقع مختلفة جدا، مشمس هاتشباك هو استخدام أحدث منصات فولكس واجن MQB لبناء، سواء الخارجي أو الداخلي على غرار لديه الكثير من التغيير؛ ولا يزال يستخدم النقد وي طوق PQ34L، وتشير التقديرات إلى أن التحديث حتى وهلم جرا فترة كبيرة من الزمن. ولكن نعود لنقول إذا كنت يتوهم عربة قبل الذهاب للنظر في هذين، ثم يميل أكثر للأستاذ وي الرقبة، وحجم جذع تصل إلى 589-1507L يثبت ذلك هو ستيشن.
هذا كل ما لهؤلاء المستخدمين قضية الأسئلة والأجوبة، وإذا كان لديك أي أسئلة حول شراء سيارة، ثم انقر على الفور لدينا "سيارة اللعب لطرح" صغير لطرح الأسئلة أو ترك رسالة في منطقة التعليقات، غالبية الأساتذة والفنيين لديها أصدقاء المشترك لحل المشكلة للجميع! ملاحظة: لا تنسى أن تذهب إلى نهاية للأستاذ مضاءة الإبهام أوه!
