• المؤلف: غوستاف / قناة الدقيقة عدد الجمهور: qspyq2015

• هذه هي الدائرة الأولى من الأصدقاء تشين شو 1641 انطلاق الأصلي المقالات

"قوانغتشو لديها رحلات الدولية، شنتشن لم تعد مفتوحة." انها تسعى جاهدة لتقارير وسائل الاعلام من مطار قوانغتشو وشنتشن، والتسبب في معظم كلمة مثيرة للجدل. خصوصا الجانب شنتشن، المعارضة الشاملة من أفراد الجمهور للخبراء، وهذا قد يكون بسبب السفر سكان شنتشن، مما تسبب في إزعاج كبير. صناعة الطيران عقلانية نسبيا هي أنه، على الطرق الدولية قوانغتشو وشنتشن مطار تفعل اختيار تنمية التفكك، المطارين لديها أفضل خط للسكك الحديدية عالية السرعة.

ذكرت Caixin ان قوانغدونغ SASAC اقترحت مؤخرا أن، أن يكون على قوانغتشو وشنتشن، وتشوهاى، ثلاثة مطارات مدنية إعادة الهيكلة والتكامل، وتسليمه إلى قوانغدونغ مطار إدارة المجموعة المحدودة (المشار إليها فيما يلي باسم مجموعة قوانغدونغ مطار) عمليات وإدارة موحدة. وهذا يرتبط أيضا إلى مطار باييون (600004.SH) ومطار شنتشن (000089.SZ) وغيرها من الشركات، فضلا عن المصالح الحيوية لشركات الطيران المدرجة.

مجد مطار هونج كونج

أعتقد، "قوانغتشو لديها رحلات الدولية، شنتشن لم تعد مفتوحة." ، ورغم أن هذا التصريح قد سبب الحزب المعارض القوي الى شنتشن، ولكن التفكير في الأمر، النزاع مطار قوانغتشو وشنتشن، في الواقع، وليس كليا على طبيعة النزاع قوانغتشو وشنتشن. إذا مرة واحدة أمرا تنفيذيا الحد من استخدام الطرق الدولية افتتح فى شنتشن، وأكبر فائدة ليست في مطار قوانغتشو، ولكن المطار في هونغ كونغ وقوانغتشو السفر الجوي الدولي ما لم المطارات هي "النار بيع"، من المستحيل على خلاف ذلك الى قوانغتشو، مطار الركاب شنتشن للطيران.

على مدى السنوات الماضية، ومطار هونج كونج الدولي هو من سكان منطقة دلتا نهر اللؤلؤ يفضل السفر إلى الخارج، سواء كان مسار الزمن، أو ميزة سعرية، حتى السكان المحليين هم على استعداد لهونغ كونغ للغاية. مثال متطرف هو أنه حتى إذا كانت هناك رحلات مباشرة إلى قوانغتشو الى سيدني، ملبورن في المسار، وبعض الركاب بسبب المال، يفضل أخذ طيران منخفضة التكلفة في هونغ كونغ أو سنغافورة أو ماليزيا العبور، ثم إلى أستراليا.

ولكن في السنوات الأخيرة مع انخفاض في سفر البر الرئيسى للركاب زيادة أسعار النفط وتكاليف التشغيل الأخرى، وقوانغتشو الطرق الدولية "عالية" هو جزء لم يعد حتى من نفس الخطوط مكان غير توقف، حتى أرخص مما كانت عليه في هونغ كونغ، الأمر الذي يجعل أيضا قوانغتشو باييون المطار يمكن استعادة جزء كبير من العملاء، وجزء حتى من الركاب دلتا نهر اللؤلؤ في مدن أخرى. يوجد مطار هونغ كونغ تدريجيا لم يعد سكان السفر دلتا نهر اللؤلؤ على الاطلاق الخيار الأول.

في الواقع، وهذا هو أيضا شركات الطيران في هونج كونج الرئيسية - قامت كاثي باسيفيك (00293.HK) ضعف الأداء في السنوات الأخيرة، وهو ما ينعكس، وحتى التحسن العام في البيئة الاقتصادية العالمية في النصف الأول من عام 2017، وكان خسائر فادحة، راكب العام الانخفاض، وتوا إزالة من مؤشر هانغ سنغ. من الواضح قوانغتشو هونج كونج الركاب في المطارات يختار السفر أقل وأقل، وشركات الطيران المحلية في هونغ كونغ والبر الرئيسى يواجه أيضا منافسة شرسة وشركات الطيران الدولية.

على أجرة المعنية، وقد هونغ كونغ من الصعب جدا أن يكون ميزة واضحة. في السنوات الأخيرة، ولدي خمس درجات من السفر في أوروبا، إلا مرة واحدة خارج بكين، وهما المتبقية ابتداء من قوانغتشو وهونغ كونغ رحيل مرتين. قوانغتشو رحيل مرتين، يمكنك شراء مذهلة "النار بيع" 2500 يوان أقل من تذكرة سفر ذهابا وإيابا، هو في السفر في غير موسمها، على التوالي في تشنغدو والعبور عمان مسقط المطار سبكتر، بطبيعة الحال، وهذا التقدير هو جزء طيبة من الحظ.

وهما في هونغ كونغ قبل وبعد رحيل اليوم الوطني، الذي هو البديل الوحيد للسفر أسعار التذاكر أكثر الداخلية المرتفعة، جديد طرق غير توقف من هونغ كونغ إلى فيينا، لمجرد الحصول على الطريق غير مكلفة، ولا في عبور بلد ثالث. كان البعض هونغ كونغ عبر طرق العبور مومباي الى أمستردام ثم ذهابا وإيابا، القذف هذه المقارنة، ولكن لأنه فارس أرخص بكثير من رحلات طيران قوانغتشو المباشر المتجهة إلى أمستردام، ستنفق بدلا من ذلك على ظهر الطريق وإيابا إضافة ما يصل إلى يوم تقريبا، بما في ذلك قوانغتشو الى هونغ كونغ مطارات قريبة من أربع ساعات بعيدا.

سكان هونغ كونغ ليست سوى أكثر قليلا من 7 ملايين، ولكن الطريق مطارها أكثر ثراء بكثير من قوانغتشو وشنتشن والمطارات، والتي كانت في السنوات الماضية، وقادرة على تحمل احتياجات السفر للسكان في جميع أنحاء منطقة دلتا نهر اللؤلؤ، أنشأت هونغ كونغ المطار المزدحم جدا.

شنتشن حيث كان الناس في الخارج؟

"قوانغتشو لديها رحلات الدولية، من دون الحاجة إلى فتح فى شنتشن،" والسبب لماذا تسبب هذه الجملة انتعاشا كبيرا من شنتشن الى العلماء الشعبية، والسبب الرئيسي هو سهولة السفر، سواء لقوانغتشو وهونغ كونغ انتهز الفرصة، أكثر أو أقل هناك دائما بعض الإزعاج والتضحية من الوقت الذي قد أكثر. وأعتقد أن كل شخص يود شنتشن، وشنتشن لديها عدد كاف من الطرق الدولية، مما يجعل السفر يصبح أكثر ملاءمة.

يقع قوانغتشو فى قوانغتشو تقريبا المطار الشمالي، على بعد حوالى 150 كم من مدينة شنتشن، بدءا من مدينة شنتشن، للذهاب إلى مطار قوانغتشو، قد يستغرق أكثر من ساعتين ونصف، وهناك العديد من العوامل غير المؤكدة مثل الازدحام، الذي متوسط يجب أن يكون الركاب لا يقل عن ستة ساعات قبل المغادرة . ومع ذلك، وأجزاء مختلفة من المنطقة الحضرية من شنتشن الى مطار هونغ كونغ، يقدر بما يتراوح بين ساعة واحدة إلى واحد ونصف ساعة. قوانغتشو الطرق الدولية إذا لم يكن هناك تذاكر "النار بيع" (تذكرة إلى نفس المكان، وقوانغتشو بدءا المغادرة أرخص بكثير مما كانت عليه في حالة هونغ كونغ، في الواقع، نادرة)، والناس شنتشن لا تختار للذهاب إلى الخارج إلى مطار قوانغتشو.

وبالتالي، من الراحة، إذا لم يكن هناك ما يكفي من طرق شنتشن الدولية، ثم المستفيد يجب أن يكون أكبر مطار في هونغ كونغ وشنتشن، وعشرات الملايين من سكان هونغ كونغ اختيار بالتأكيد للذهاب إلى الخارج كمطار الاختيار، وهذا هو السبب في مطار هونج كونج يمكن للرحلات الدولية أن تكون غنية جدا. وبعد فتح جسر هونغ كونغ وتشوهاى لحركة المرور والمطار يمكن أن تجتذب المزيد من غرب هونج كونج دلتا نهر اللؤلؤ من الركاب، وبعد سنوات عديدة في قناة عميقة أيضا فتحه، وتشوهاى، مطار ماكاو يمكن زيادة تهميش.

العودة الى قوانغتشو وشنتشن مطار منافسة شركات الطيران الدولية، قد يظن الوحدات أعلى مستوى اثنين يمكن أن تعزز المنافسة على الطرق خلع تطوير متكاملة. أوروبا، على سبيل المثال، رحلات بدون توقف الموجودة قوانغتشو ليس كثيرا، هو في الحقيقة حاليا في مدينة قوانغتشو مباشرة، إلا أن باريس وأمستردام ولندن وموسكو وعدة طرق أخرى، وقوانغتشو طرق غير توقف في ألمانيا ليست كذلك. منذ الرحلات الجوية المحلية قوانغتشو مباشرة، بما في ذلك فرنسا وهولندا وبريطانيا وروسيا ودول أخرى، في ظل المنافسة خلع شنتشن إذا، في الواقع، يمكن أن توفر رحلات بدون توقف إلى ألمانيا واسبانيا وايطاليا وغيرها من البلدان، وقوانغتشو وشنتشن تطوير التفكك، مثل شنتشن لديها الآن برحلات الطيران المباشر المتجهة إلى فرانكفورت.

"قوانغتشو لديها رحلات الدولية، شنتشن لم تعد فتح"، حتى إذا كان أكثر من مفهوم، ثم، وأعتقد أن ذلك لن يؤدي إلى انتعاش فى شنتشن. كما يعتقد بعض العلماء أن شنتشن هو الاقتصاد المخطط وليس اقتصاد السوق، من الناحية الموضوعية، المطار نفسه، هناك درجة معينة من احتكار الموارد، وهناك منافسة معينة بين المطارات لا يمكن أن يكون كليا في السوق أو نظرية الاقتصاد المخطط تماما للنظر في.

عندما أتواصل مع المخضرم صناعة الطيران وقوانغتشو، وحصل أيضا على ردود الفعل التالية، شنتشن هو المجال الجوي أكثر تعقيدا، ومراقبة الحركة الجوية من وجهة نظر، لتنفيذ طرق أكثر الدولية ليست سهلة، المبادرة برمتها أو على أيدي قوانغتشو، وإذا كان نفس المكان بدون توقف رحلات طيران قوانغتشو وشنتشن موجودة، ثم السياح لا تكون قادرة على دعم كاف، والقاعدة الرئيسية لشركات الطيران في مجال الرؤية، وليس على استعداد الكثير لاختيار الطرق الدولية المفتوحة أضاف فى شنتشن، ويجب على الحكومة شنتشن بالتالي الحصول على مزيد من الدعم للمسار، مع الفوائد من أجل أن تكون قريبة من قوانغتشو.

من وجهة نظر الركاب، في الواقع، قد يكون لا يزال الأكثر قلقا حول الأجرة. إذا كان الطريق الدولى قوانغتشو وشنتشن ويمكن بعد ذلك وضع التفكك، والحل الحالي هو أكثر واقعية، فى قوانغتشو وشنتشن المطار أسرع السكك الحديدية المسار عالية السرعة، و مطار باييون قوانغتشو و مطار شنتشن باوان ربط ويمكن تحقيق الانتقال الزمني بين المطارين حوالي ساعة، كان ذلك أفضل وأفضل.

• والكاتب هو شخص وسائل الإعلام كبار.

انضم علي المعركة الانتخابية المشتركة دراجة، والقراءة مذهلة مع خريطة استثمار رأس المال علي

من Jingdong إلى تسلا، استثمرت تينسنت كيف نفعل؟

الاحتكار الثنائي العائد المرتفع، والولايات المتحدة والجشع آفاق هذه الأيام؟

190 ذكرى وفاة بيتهوفن، كيف نحتفل؟

"تمثل هذه المقالة فقط نقطة مؤلف كتاب الرأي."

تشين شو دائرة الأصدقاء قناة الدقيقة عدد الجمهور: qspyq2015

التعاون للشركات | الاتصال مايكرو إشارة: qspyqswhz

"اقرأ الأصلي" إلى المدرسة "تشين شو كلية"

الاستماع إلى "الصين والولايات المتحدة التاريخ حضارة التجارية"