ويغطي مساحة 230،000 متر مربع، وحجم الاستثمار أكثر من ملياري يوان، والقدرة على التخطيط 50000 ...... النمر هيل في مدينة سوتشو بمقاطعة جيانغسو، 150 بيت ايل الطريق، السيارة الكهربائية يلوح قاعدة الانتاج الحديثة. وقبل عام، كان لا يزال هذا القفار.

هنا هو مستقبل قاعدة لانتاج السيارات في سوتشو. ووفقا لتقارير وسائل الاعلام في وقت سابق، العملية التقليدية نموذج سيارة أربعة تصنيع النباتات المختلفة، قاعدة لانتاج فريدة من نوعها في سوتشو هي "ألياف الكربون صب رشة العمل بسرعة" و "متجر لحام الألومنيوم الجسم." سيارة المستقبل الرياضية أول سيارة كهربائية K50 هنا لأعمال ما قبل الإنتاج النهائي قبل المحاكمة.

مع قليل من الفضول والترقب، بعد ظهر اليوم بارد الخريف في سيارة يتصدر الحوار التطبيقات مستقبل رئيس مجموعة سيارة السيد لو. مما يؤدي إلى كثير من الأحيان باسم "رجل العلم" الذي تحول مصمم يزال ورع والسعي وراء التكنولوجيا والمنتجات، وقاعدة الانتاج في سوتشو والحديث عن مستقبل K50 عملية التصنيع إلى الأبد.

الناس يتذكرون أنه في العام الماضي أيضا العاشر بعد وقت قصير من عطلة عندما كان العناوين سيارة التطبيقات ولو أيضا محادثة المجموعة. في ذلك الوقت، ومستقبل السيارة تلقت للتو "وثيقة من لجنة التنمية والإصلاح"، وذلك ليتوافق مع ثلاث شركات جديدة لوحة المدرجة، وليس ضمنيا "اكتسبت التأهيل إنتاج سيارة جديدة للطاقة،" فقط "يدرك جيدا" لمعرفة ابتسامة.

وعد رئيس موتورز لو تشون

الآن، بعد عام واحد، وأنها تواجه عمل أعضاء فريقهم الصعب بناء من أول المنتجات القادمة من خط الإنتاج؛ تغيير وجه تقلبات صناعة السيارات و "نقاط ضعف" تحت وطأة سياسة، بزيادة سيارات الطاقة الجديدة الصناعة، ووجه المستقبل للسيارة أمس واليوم وغدا، لا تتغير لغة الاسلوب العملي المضاربة "العقل المبتدئين" لو تشون الحديث كاملة من البضائع الجافة، ولكن ذات مغزى.

"ليس هناك قدوة، واعدا أن نبدأ من الصفر."

قبل توجهه إلى بدء حوار حوار رسمي والسيارات لو تشون مع عناوين زار التطبيقات مستقبل السيارات دخل 2017 معرض سيارات الطاقة الجديدة الموفرة للطاقة وإنجازات المعروضات. قبل شرح كل مكون من الألمنيوم أو الكربون الألياف المستخدمة في تصنيع K50 العملية، ورسمت سوتشو المستقبل الشخصي قاعدة إنتاج السيارات المهارات الأساسية ببطء.

التقاط اسم يحكي قصة الأيام الأولى من التجربة بأنها "T-المشتركة"، وجزء الألومنيوم، لو تشون.

"هل الجسم الألومنيوم وألياف الكربون، وخفيفة الوزن، والفكر الأول لنا هو صناعة الطيران، معدات الطيران تصنيع شركات لإيجاد ومتحمس أيضا، ولكن الطائرات والسيارات ليست هي نفسها، وتريد أن تجعل السيارة ذات الإنتاج الضخم، من شركات الطيران الحصول على مساعدة محدودة للغاية ".

لذا، فإن مستقبل الفريق الأرض الذين بدأوا الدراسة من بداية تصميم رسم، لاستكشاف هيكل، خصائص المواد، "بداية مصلح".

مجموعة لو أدخلت في كشك "T-مشتركة" تصنيع عملية

لو تشون ل، من خلال الجهود المتواصلة، ومستقبل K50 غطاء السيارة من ألياف الكربون 29 بلغ مجموع وزنها 46KG الوحيد. وبهذه الطريقة، فإن سيارة المستقبل أن يكون أول تطبيق على نطاق واسع من ألياف الكربون حجم إنتاج السيارات في الصين.

وفي الوقت نفسه، فإن صناعة التغلب على الصعوبات السلك الألومنيوم اللحام التشوه الحراري، ومستقبل قاعدة لانتاج السيارات في سوزهو، الصين ببناء أول من الألمنيوم خط انتاج السلك. K50 هيكل الإطار المستقبل من سبائك الألومنيوم 30 تخفيض الوزن من مسطحات الصلب التقليدية من الإطار جسم السيارة. جميع الألومنيوم البناء وخفيفة الوزن والكربون الجسم الألياف غطاء إطار الجمع بين المستقبل تقليم خفض K50250 ~ 300KG.

بعد الجذع غطاء التجمع، والباب الخلفي الجمعية

"في عصر محرك البنزين، ومرسيدس بنز، BMW هذه عمالقة الصناعة هي قدوة لنا. ولكن في عصر الكهرباء، ما يسمى" قدوة "لا وجود لها، والمستقبل للسيارة هو أن تفعل دائرة سيارة 'هواوي' فهم الإنتاج الأساسية من السيارات الكهربائية النقية معالجة ". وقال لو تشون.

في رأيه، كثير من الناس يحرصون على وضع "OEM" ليست مناسبة للمستقبل. "أنا لم تشهد نفسه قاتل عملية التصنيع، وليس لديها معايير التكنولوجيا الخاصة بها، ولكن أيضا كيفية العثور على شخص لإنتاج OEM؟"

"K50 يوليو من العام المقبل في السوق، يجب أن تكون على بطاقات".

وقال لو تشون واضحة جدا، وسيارة المستقبل "يشير إلى ما يسمى السيارة الرسمية من خط التجميع يمكن تسويقها". الأمل في المستقبل يتم تسليم السيارة إلى اليوم الأول للمستخدم، ويمكن للمستخدم الانتقال إلى إدارة المركبات على الترخيص. يتعين على المستهلكين شراء سيارة وليس من الضروري أن الانتظار على رخصة، والرخصة لا يمكن أن لا يطلق جدولة.

ووفقا لهذا الإيقاع، لو تشون، في الوقت الحاضر، وقد تم الانتهاء مستقبل قاعدة لانتاج السيارات في البناء المدني سوتشو، تركيب المعدات المستمر والتكليف، والتقدم بما يتماشى مع الخطة. قاعدة لانتاج سوتشو الآن مهمة هامة جدا هي المحاكمة. الجولة الأخيرة من المحاكمة ما يقرب من أربعة خمسين، وبعد القيام بالكثير من التجارب.

"نهاية ديسمبر من هذا العام، عندما بدأ الإنتاج في خط الإنتاج التجريبي، والإنتاج التجريبي الثاني في شهر مارس من العام المقبل، ومن المقرر الإنتاج التجريبي الثالث في مايو الماضي. الإنتاج حاليا رسميا بدأ في يونيو، والقيام ببعض الاحتياطات قبل أن يتمكنوا من بيع بكميات كبيرة."

هذا هو الجدول الزمني لمستقبل K50 لو تشون نظرا العمل التحضيري قبل ادراجها. وقال إن هذه العملية هي جزء مهم جدا من "إنتاج التطبيقات والوصول إليها."

وفقا للخطط الحالية، سيكون K50 حول يناير من العام المقبل للبدء في ديسمبر من هذا العام تقديم طلب إلى وزارة الصناعة لإنتاج المراجعة والحصول عليها، تليها إعلانات الشركات والإعلانات المنتج، سيارة جديدة للطاقة كتالوج المبيعات، وحتى المحلي كتالوج سيارات الطاقة الجديدة المبيعات. ". كل ذلك مع خمسة أو ستة أشهر الوقت لا يزال ضيق جدا" وقال لو تشون.

للمستقبل هو الآن سعر قضية ساخنة من K50، لو تشون ثم الاستمرار في الحفاظ على "سر"، إلا أن نقول عناوين السيارات التطبيقات، "ثمن النهائي حول" مئات الآلاف ". ومع ذلك، انه لا يزال كشفت" سرد طبعة K50 "على تغيير مهم:" من المتوقع ترقية سعة البطارية إلى ما يقرب من 80 كيلوواط ساعة، شرط شامل الأميال ينبغي أن يكون أقرب إلى 400 كيلومترا ".

"بكين للسيارات العام المقبل هناك أكثر من واعدة كشك K50"

في محادثة ما يقرب من ساعتين عن سياسة "نقاط ضعف"، والشركات المصنعة التيار الرئيسية لاستراتيجية جديدة للطاقة هي دائما "حول الماضي،" الموضوع.

ونظرا لو تشون، وإدخال السياسة "نقطة ضعف" وليس الكثير من الناس تقديم "فجأة".

"المزيد المؤسسات للدخول في سوق الطاقة الجديدة هو الأفضل زراعة هذه السوق، وذلك أن المستهلكين هم على استعداد متزايد لاعتمادها السيارات الكهربائية، والتي هي ايجابية" وقال لو تشون. وقال: "المستقبل هو الشركات أكثر من المرغوب فيه: القوى الجديدة والقوى التقليدية، والشركات متعددة الجنسيات لها علاقة السيارات الكهربائية."

"لم يتغير بغض النظر عن تعديلات على سياسة جعل، وحكم مستقبل المشهد التنافسي، وهذا هو، مع شعور قوي من المنافسة الدولية، والشركات المتعددة الجنسيات، أسعار السيارات البنزين التقليدية تنافسية."

"على أهبة الاستعداد" مجموعة لو لكنوع من غريزة، والطاقة وتقدمية من الناحية التكنولوجية. "لا يمكن أن يكون كسول مع الشركات المتعددة الجنسيات في المسابقة، وسوف يؤدي إلى فجوة كسول آخذ في الازدياد." تحدث لو تشون، من ألياف الكربون، وخفيفة الوزن، والضرب الأسرة نظام إدارة الحراري هي في المراحل الأولى من الاستكشاف، يجب القوة مستقبل استكشاف بسرعة وبنشاط.

وهذا يعني أن مستقبل مصلح الطريق ليس فقط البقاء في K50. ". ومن المؤكد أننا لن ترى سوى مستقبل K50 على بكين للسيارات العام المقبل. وبحلول ذلك الوقت، سيكون لدينا رؤية بانورامية للفهم مستقبل سلسلة المتابعة من المنتجات، استراتيجية المنتج وتخطيط المنتجات والمنتجات التنسيب" وقال لو تشون.

وبالإضافة إلى ذلك، المستخدمين في زراعة البذور، لو تشون قدم أيضا المستقبل "مستوى منخفض" و "خطوة كبيرة". عن طريق تأمين الناس في المستقبل بما يتماشى مع صورة المستخدم المستهدف في قاعدة العملاء خاصة في الأشهر القليلة الماضية، وقد شكلنا منظمة، لكنها لم تكشف.

في قاعدة الأرض لأكثر من 20 عاما من السيارات مهنة صناعة، 1996-2003، وشارك في وترأس السيارات تاريخ التصنيع الصيني فقط من قبل المستثمرين الأجانب، فإن الجانب الصيني بشكل مستقل تصميم ويمكن وصفها تصنيع ضوء الطرق الوعرة مشروع سيارة "تشالنجر" ك ه الأكثر قسم مهم من الخبرة.

على الرغم من أن التغيير من أطراف خارجية الأسهم، والمنتجات تعديل استراتيجية "تشالنجر" اضطر لإنهاء المشروع. ولكن بعد تفكير دقيق عن حالة صناعة السيارات الصينية، "التركيز على النقي البحوث الكهربائية مركبة والتطوير والإنتاج والمبيعات والخدمة" هو قررت مجموعة للعمل في الأرض التعاون الضمني من العديد من الشركاء لبناء المستقبل على المدى الطويل من السيارة "العقل المبتدئين".

المقصورة الأمامية، وصناديق البطارية القياسية، وارتفاع وانخفاض درجة الحرارة

وعندما سئل عن عقلية حصلت العام المؤهل الإنتاج، لو تشون "ها ها ها" ضحك. في فلسفته، "سعيد مصلح" هو أفضل الممارسات من أجل المستقبل "متعة القيادة" مفهوم. بالإضافة إلى المزاج "سعيد"، صور مجموعة أراضي للمستخدمين المستقبل هي "أعتقد أنه من خلال جهودهم الذاتية ليكون الناس ناجحة" لإقناع مستقبلهم يجب أن يكون "معالجة حقيقية" الشيء.

ولعل هذا هو سيارة المستقبل، ويقع "المستقبل".

[بيان حقوق الطبع والنشر] هذه المقالة العناوين الرئيسية لهذه المادة الأصلية السيارات، يرجى الإشارة إلى المصدر والمؤلف، لا يمكن نسخ أو الكتابة فوقها