هذا المقال هو أن تطلب من المواد السيارة الأصلي، يرجى الإشارة إلى المصدر.
ترجمة | يزي شوان الصغرى بلوق حساب @ الحب شوان شوان لانسيا الطفل.
المصدر | HTTP: //www.mellbergscustom.com/saab-mayo-p1/
يزي شوان: أحب الدراسة من طرف السيارات القديمة، تدرس حاليا مثل السيارات الإيطالية، أن أرحب بكم جميعا الدراجين على تبادل المدونات الصغيرة.
بطل الرواية هو السيارات الرياضية السويدية الشهيرة، فيما يتعلق في تطوير هذه السيارة لديها قصة مثيرة للاهتمام للغاية ......
كل شيء يبدأ مع شقيقه سونيه Envall صعب المصمم الشهير بيورن إنفال من بلده MG TC إلى الإصلاح ليف ميلبرج لتبدأ. الرجلين عندما تشيتشاتينج فرصة العثور على بعضها البعض في قلوب الجميع يحمل حلم مشترك: لبناء منخفضة عالية السرعة، والسوبر أنيق!
ضربوا تشغيله، لذلك وضع اللمسات الأخيرة ليف سونيه في العام وجه العديد من الرسومات المختلفة من المايا. يحب أسلوب تصميم أنيق، وخصوصا في نهاية التثبيت إلى طوق مثل المصابيح الخلفية لها ثلاثة الزاوي.
وكان ليف سونيه وهذا المشروع المسمى "مايا"، لأنهم يشعرون بأن المايا لم يخترع العجلة والحقائق المصورة إلى حد ما. ومع ذلك، ذكرت صحيفة ألمانية بشكل غير صحيح عند كتابة اسم هذه السيارة في "مايو كلينيك"، وعندما تريد ليف سونيه لتصحيح، هذه السيارة قد اكتسبت سمعة.
ما يسمى ب "نعمة مقنعة، نعمة مقنعة،" لأنهم مايا اسم كما تلقى رسالة تهديد من بوليفيا، ويطلب منهم دفع الكثير من المال تحمل الاسم نفسه الغابات المطيرة البلاد، إذا لم يفعلوا ذلك الأجر، وأنها ستسمح لهم عانى "أمرا سيئا." ليف سونيه ويشعر من أن بعض تجار المخدرات عصابة ابتزاز لهم، وذلك لأسباب تتعلق بالسلامة، والاختيار النهائي للاسم "مايو كلينيك". ولكن اسم يبدو قليلا أقل وضوحا، عندما أطلقت ثلاثة TV السويدية أيضا مسابقة التسمية، من أجل أن تكون قادرة على لعب اسما أكثر ملاءمة لهذه السيارة، ولكن اليوم، هذه السيارة لا تزال المعروف باسم "مايو كلينيك" أو "مايا ".
ليف سونيه، وقد تم تطوير هذا المشروع، ويحصلون على بعض الملحقات من المركبات صعب هناك، لكن مسؤولين صعب لم يشارك بشكل مباشر في البحث والتطوير. لذا ليف التعاون سونيه وفتحت شركة تدعى المنزل بيفروست ل.
الجزء الأمامي السفلي من السيارة وميناء تناول الخلفي ليس المفسد مزدوجة مفروشة، الذي هو السماح للسيارة لتحقيق آثار الهوائية المطلوب ممكن. لوحة يربك العليا من أجل ضمان تنظيف النافذة الخلفية، في حين أن الطبقة السفلى هي المسؤولة عن زيادة الضغط، في حين أن قطاع المطاط في الجزء السفلي من الأنف هو المسؤول عن إلغاء السابقة التيار الصاعد السيارة. 1 مايو P1 هو: قد 5 نماذج مصغرة تلقت سرعة الرياح 300 نفق الرياح كم / ساعة، بحيث تبدو سيارة جذابة للغاية.
ومن المقرر محطة سائق الخلفي 2.3 لتر أربع أسطوانات DOHC 16 صمام توربو المحرك. بعد قيمة دفعة لتحسين التنظيم ونظام التحكم الإلكتروني يتم رفع سيارة تعمل بالطاقة إلى 285 حصانا، وسرعة يقرب من 300 كم / ساعة. مئات من الكيلومترات تسارع يستغرق سوى 5.7s، 0-200 تحتاج فقط 19S (فيراري 512testarossa الحاجة 19.8s).
ثم وصلت هذه السيارة R & D النفقات SEK 1.5 مليون، وهذا هو أرقام فلكية في عام 1991. الخطة الأصلية من 20 الإنتاج الضخم، وذلك بسبب الظروف الاقتصادية السيئة، وفي نهاية المطاف أنجبت هذا واحد فقط.
حقوق النشر:
هذه الترجمة من حقوق التأليف والنشر الأصلي من قبل المؤلف الأصلي، وأنا يزي شوان الاحتفاظ فقط حقوق التأليف والنشر الترجمة وحقوق التأليف والنشر جميع الصور من قبل مصور.
