اختفاء العائد الديموغرافي، الروبوت توزيع أصبح الاتجاه الجديد من منصة الإنترنت الكبرى للأعمال التجارية الإلكترونية وشركات التكنولوجيا المبتدئة على حل المشكلة من نهاية التوزيع.

17 مايو، الدورة الثانية لمنتدى التعاون الابتكار العلمي والتكنولوجي الذي عقد في لانغ فانغ، خبى، كبير العلماء في مجموعة الأميركية، المدير العام لشركة الصين شيا يصدر أي قسم التوزيع في "النظم الآلية الذكية التفكير والممارسة في المجموعة الأمريكية" بعنوان خطاب هام.

يعتقد شيا الصين أن عدم توزيع يتطلب نظام بيئي كامل، تشمل البرمجيات والشبكات والأجهزة والمركبات والمجالات الصناعية وغيرها.

لأن الانخراط في الأعمال التجارية شبكة الاتصالات، وأنها يمكن أن تساعد تسليم السيارة بدون طيار الاتصال الأخرى ومرافق الشبكات، مثل المصاعد الذكية، ومراقبة الدخول وغيرها ذكي، بعد كل شيء، لا أحد يحتاج إلى بعض المركبات تسليم في التكنولوجيا المصعد. وهناك أيضا رقائق الطيار الآلي، وأجهزة الاستشعار، وهيكل سلك المورد. وبطبيعة الحال، مصنعي المعدات الأصلية تصميم السيارة، والقدرة على الانتاج لا غنى عنها، وأخيرا إضافة العقارات التجارية والحدائق العامة، وغيرها من الشركات المتصلة بالملكية، لأنها توفر مساحة لتشغيل وسائل إيصالها بدون طيار.

تليها الجامعات والبحث والابتكار والتكنولوجيا المجتمع الأخلاق الاجتماعي وسيادة القانون من المرجح أن تعزيز تنمية صناعة تسليم بدون طيار ككل.

بطبيعة الحال، فإن الدعم من الجهات الحكومية ذات الصلة وضروري، لأن لديهم أيدي توزيع المؤهلين، ووضع المعايير والبنية التحتية للطاقة. سيارات التوزيع من دون طيار لضرب الطريق، ويجب أن يكون لديك التراخيص وحقوق الطريق ذات الصلة؛ وسائل إيصالها بدون طيار للوصول الى المبنى، واتخاذ المصعد، ولكن يتطلب أيضا يتم تأسيس الكثير من المعايير التقنية، مثل مرافق الاتصالات الموحدة المتعلقة مبان مختلفة، وفي البنية التحتية بناء النقل الذكية، تتطلب شبكات 5G الحكومة لتعزيز.

PS 13 يوليو ذكي محكمة فرع النقل CCF-GAIR 2019، وسوف نناقش بناء العناصر الأساسية من النقل الذكية، والتعاون الطرق السيارة، الطيار الآلي وغيرها من ثلاثة المواضيع التي نوقشت، ونحن نخطط لدعوة اللجنة لجنة العلوم والتكنولوجيا والنقل شنغهاي أعضاء، جامعة تونغجى المعلم الدكتوراه، جامعة تونغجى، البروفيسور وان ما بعد، هواوي الأشياء نائب رئيس حلول ليو جيان فنغ، NavInfo - نائب رئيس كوالكوم من القرن شيونغ جيلين، رئيس نجم choussy معهد BYD، ZF (الصين) R & D رئيس شين ليو تشى بينغ، المدير العام لاتحاد تينسنت سيارة، بابا كبير العلماء اصطناعية مختبر الذكاء وانغ قانغ، رئيس وو شياو بنغ الطيار الآلي الكون الجديد وهلم جرا أكثر من 10 الضيوف كانوا يحضرون المحاضرات والمناقشات.

وفيما يلي النص الكامل للخطاب من شيا الصينية، ولى فنغ صافي القيادة الفكرية الجديدة لن تغير القصد من المحرر:

الولايات المتحدة خدمة الجماعي على الحياة هي عبارة عن منصة الأعمال، هو المستهلكين والشركات مرتبطة معا من خلال هذا المنبر. مجموعة امريكية تخدم حاليا أكثر من 2800 المقاطعات في جميع أنحاء الصين، المدينة (حي)، تخدم أكثر من 200 نوعا من الأنواع. إلى واحدة من الخدمات، على سبيل المثال، في الشهر الماضي، المجموعة الأمريكية متوسط حجم التداول اليومي من أوامر الإخراج عن 17.5 مليون واحد.

وفي الوقت نفسه، أوامر مجموعة الأمريكية الحالية الدراجين التوزيع اليومية أكثر من 600،000 شخص. نحكم سوف السنوات الخمس المقبلة من صناعة توزيع تنمو بسرعة. الفئة المستهدفة هي الولايات المتحدة في السنوات الخمس المقبلة، نحو 60 مليون التسليم يوم واحد، وهو بعد ذلك ثلاثة أضعاف أساس الحالي.

ولذلك، لا توزيع يمكن أن تستخدم إلا لتلبية الطلبات المذكورة أعلاه، وتقديم خدمة أفضل للمستهلكين.

لماذا هو مجموعة الولايات المتحدة لا يمكن ان التسليم؟

شعبية من المركبات الذاتية على الطريق يمكن أن يستغرق عقودا.

لكننا يمكن أن يقلل تدريجيا إلى الطيار الآلي من مشهد معين، مثل مجموعات التوزيع الولايات المتحدة من دون طيار. لأنه لا يوجد الطيار الآلي وتوزيع سيارات الركوب مختلف جدا.

أعتقد أن "فارس الصغير كان" كلمات تمشيا مع خصائص وسائل إيصالها بدون طيار، ما يسمى ب "الصغيرة" يشير إلى عرض من وسائل إيصالها بدون طيار من 50 ~ 100CM؛ يعني الخفيفة: وزن الجسم 20 ~ 200G، يشير إلى إبطاء هو: سرعة 5 ~ 40KM / ساعة، يشير إلى التكوين: حجم التحميل من الكائن الغداء القياسية نسبيا.

وبالإضافة إلى ذلك، المركبات غير المأهولة ومتطلبات تحميل الركاب ليست هي نفسها، وسرعة السيارة الركاب هي لا يقل عن 40 إلى 60 كيلومترا، أو حتى إلى أكثر من 100 كيلومتر عن بعضها البعض، على هذا المعدل من حساب سرعة، ينظر اكتشاف مجموعة البيئي ، لديها متطلبات دقة عالية، مطالبين سير المركبة، ويتطلب أيضا موثوقية عالية.

وبطء التسليم لأنه لا يوجد بطيئة، وبالتالي فإن اكتشاف مجموعة قد تكون أقصر قليلا، والموثوقية قد يكون أقل قليلا، لا يحتاج جهاز استشعار كثيرا.

مجتمعة، والتسليم لاتولى في هذا المجال، يمكننا أن نجعل الآلي التكنولوجيا القيادة بسرعة أكبر هبوط.

بعثة الولايات المتحدة تسليم بدون طيار التكنولوجيا خارطة الطريق

ما تسليم بدون طيار مجموعة الولايات المتحدة الطريق هو التكنولوجيا؟

ونأمل في بناء تعاون الطيران شبكة التوزيع الأرضية المتكاملة بين الانسان والآلة، ويحتوي على عدد من مختلف أجهزة القيادة الآلية.

على سبيل المثال، وسائل إيصالها من الطرق العامة ومراكز التسوق والوجبات الجاهزة توزيع مركبات صغيرة بدون طيار، وكذلك مباني المكاتب وغيرها من وسائل إيصالها من دون طيار بين المباني. وفي الوقت نفسه، علينا أن نأخذ المصعد وسائل إيصالها بدون طيار ترسل تلقائيا الطابق الخاص بالمستخدم.

ونحن أيضا استكشاف إمكانية استخدام طائرات بدون طيار للقيام تسليم الوجبات الجاهزة. لأننا وجدنا مطالب الحساسة للوقت جدا من العديد من المستخدمين من بيع الأجانب. 2015 قد بدأت للتو لتقديم ويأخذ عملية توزيع حوالي 60 دقيقة، وهذا هو، بعد ساعة واحدة للمستخدم واحد بعد استلام البضاعة. نحن في وقت لاحق جدولة الأمثل، يمكنك أن تفعل ما معدله 28 دقيقة لتلقي أوامر الإخراج، ولكن لا يزال غير راض المستخدم.

لأن العديد من المستخدمين تريد أن تكون قادرة على أن تكون قادرة على الحصول على إخراج أوامر في غضون 15 دقيقة أو حتى 10 دقيقة، لذلك نحن نأمل أن استخدام طائرات بدون طيار لتحقيق سرعة التسليم.

هنا هو ما أردنا تحقيق نتائج ملموسة.

الجانب الأيسر العلوي هو عرض من وسائل إيصالها بدون طيار نديرها في أمن الذكور مركز الخدمة العامة، وهو روبوت صغير التي يمكن أن تحدد مختلف العقبات ومجموعة متنوعة من الطرق الشعارات على الطريق تلقائيا، ويمكن أن يتوافق مع المعايير حركة المرور، والقهوة، كنتاكي، ماكدونالدز من مخزن للعميل في الحديقة.

أعلى يمين الشاشة هو أن نعمل في شنتشن بناء لينوفو الروبوت داخل المبنى، ونحن عندما يسلب متسابق لتناول الغداء في مباني المكاتب، والفنادق، والمستشفيات، ولكن هناك الكثير من المباني الشاهقة هو الحفاظ على الدراجين لدينا تذهب في، حتى تتمكن من تقديم المتسابق هذا الروبوت مماثل لتناول الغداء داخل الجزء العلوي الأيمن، وأدخل عنوان المستخدم، والروبوت يمكن تلقائيا، وتلقائيا تتفاعل مع نظام التحكم في وصول المصعد من خلال المكتب، وأخيرا إلى المكان الذي يوجد فيه المستخدم، ثم يدعو تلقائيا للمستخدم، مما يسمح للمستخدمين تأتي الوجبات اتخاذها.

أسفل اليسار هو تكرارية والآن نحن نحاول على خوارزمية التكنولوجيا طيار الطريق مفتوحة، في الوقت الراهن نحن متكررة في سيارات الركاب، في المستقبل يمكن أن نطبق نفس خوارزمية لتوزيع ينطبق على المركبات غير المأهولة.

يظهر اليمنى السفلى أن لدينا تسليم في وقت مبكر من الطائرات بدون طيار، والطائرات بدون طيار تطير خارج بكين الدائري الشمالي السادس هو حقل تجارب حيث استغرق مربع أبيض أدناه هو مربع وجبة لدينا، لذلك يمكن تلقائيا طار من مكان إلى الوجهة المحددة، ثم مربع وجبة إلى المطار للمستخدم، في المطار سيكون لدينا بعض الأجهزة، وصناديق وجبة ليد المستخدم.

لا أحد يحتاج إلى التوزيع البيئي الكامل

وبطبيعة الحال، لم نعثر على أي واحد في دراسة عملية التوزيع، أي التوزيع هو شيء صعب للغاية.

لأن الطيار الآلي التكنولوجيا تشارك عميقة جدا وواسعة جدا، ولكن المجموعة الأمريكية هي شركة الإنترنت، الطيار الآلي الفنيين المشاركين من البرنامج على دراية مجموعة الولايات المتحدة، والخوارزميات، ويشمل أيضا عددا من أجهزة الاستشعار والأجهزة وتصنيع السيارات والمركبات الشاسيه والعديد من الأنظمة الأخرى. المجموعة الأمريكية هي جيدة في البرمجيات، الخوارزميات، لذلك نحن في حاجة الى الكثير من الشركاء، ذهبنا مع سلسلة كاملة من التكنولوجيا تسليم بدون طيار معا من خلال الحصول على.

ولذلك، فإننا نعتقد أن ينبغي أن يكون أي واحد نظام بيئي التوزيع الكامل. في العام الماضي في يوليو نشرنا توزيع مهجور من منصة مفتوحة، ومن المؤمل هذه السلسلة إلى المتلقين للمعلومات، بما في ذلك خوارزميات لتحديد المواقع المتصورة، مكونات الشبكة، ورقائق الكمبيوتر، وأجهزة الاستشعار، وصناعة السيارات، وشركات العقارات الصناعية، فضلا عن المؤسسات البحثية والجهات الحكومية، ويمكن وضع معا تطبيقات تكنولوجيا الطيار الآلي الهبوط.

من منظور أكثر الكلي، وتعزيز التنمية من ضرورة تسليم بدون طيار لبناء نظام بيئي الأعمال لتوفير التربة لتطوير التكنولوجيا. نحن بحاجة إلى بيئة الأعمال لتوفير اتجاه أوضح لفريق التطوير التقني أو الشركة، وان المجموعة الولايات المتحدة ترغب في بناء هذه البيئة، والأطراف الاجتماعية إلى جانب العمل على بناء بدون طيار النظم الإيكولوجية صناعة التوزيع، وتشكيل بيئة صحية في الجميع التوقعات.

في نهاية المطاف، وتأمل المجموعة الأمريكية للتعاون مع جميع الأطراف في العملية، والبحث عن التقنية والتجارية، وبعض التوازن على تجربة المستخدم، وتشكيل نموذج أعمال مستدام. على وجه التحديد، وهذا هو، في ظل سيناريوهات معينة، واستخدام المركبات غير المأهولة تسليم محددة لمعظم التكلفة المناسبة لتوزيع خدمات كاملة، مع ضمان تجربة المستخدم.

وعلاوة على ذلك، لماذا شركة عقارية الصناعية؟

لأنه لا يوجد سيارة حاجة للذهاب إلى الحديقة لتوزيع والمدارس ومراكز التسوق، ومباني المكاتب، والمستشفيات، الخ، لذلك علينا أن نتحرك معا لبناء تحول ذكي والممتلكات.

على سبيل المثال، بناء التحكم في الوصول للحفاظ على الروبوت من خلال الحصول، من خلال الحصول على المصعد للحفاظ على الروبوت من أجل السماح للطائرات بدون طيار لتكون قادرة على توزيع أفضل، والحاجة إلى ساحة الطائرات بدون طيار، والطائرات بدون طيار من نظام نقل البضائع، لذلك علينا الصناعة تعاون الشركات العقارية والتعاون.

بطبيعة الحال، نحن بحاجة أيضا إلى إعطاء معاهد البحوث مشاكل فنية أكثر التحديات الصعبة، بما في ذلك أخلاقيات بحوث الذكاء الاصطناعي، لاستكشاف معا الإدارات الحكومية ذات الصلة أيضا طائرات بدون طيار إليها، أي نوع من القوانين واللوائح احتياجات عربة برية غير مأهولة. لذلك لا توزيع هو نظام بيئي كامل.

وبالإضافة إلى ذلك، 13 يوليو، وCCF-GAIR 2019 الذكي الحقل فرع النقل، شبكة لى فنغ سيناقش بناء العناصر الأساسية من النقل الذكية، والتعاون الطرق السيارة، الطيار الآلي وغيرها من الموضوعات الثلاثة التي تمت مناقشتها.

خطط شبكة لى فنغ دعوة أعضاء اللجنة جنة النقل العلوم والتكنولوجيا في شنغهاي، جامعة تونغجى المعلم الدكتوراه، أستاذ ما وان جامعة تونجي خلال؛ نائب رئيس هواوي الأمور من حلول ليو جيان فنغ، NavInfo - نائب رئيس كوالكوم القرن شيونغ جيلين، رئيس معهد BYD نجمة choussy، ZF (الصين) R & زعيم D تشى بينغ، وليو شين، المدير العام لسيارة تينسنت مرتبط، كبير العلماء علي بابا اصطناعية مختبر الذكاء وانغ قانغ، رئيس وو شياو بنغ الطيار الآلي الكون الجديد وهلم جرا أكثر من 10 الضيوف كانوا يحضرون المحاضرات والمناقشات.