وكان جميل أن نرى الفخذ. وبالنسبة للسلع الغذائية والفخذين أجمل من اللون جميلة مثل الورود، موحد توزيع الدهون بارما لحم الخنزير. ليس كل لحم الخنزير الإيطالي يمكن أن يكون لها شرف، فقط في المنطقة بارما الإنتاج، في حين تلبية المتطلبات الصارمة للحم الخنزير بارما جمعية لحم الخنزير، وسوف يطرق من فئة الخمس نجوم ولي ختم مبدع.
لنفس الجزء من إيميليا - المدير الفخري رومانيا فيراري، فقط في معرض جنيف للسيارات 488 بيستا أنها ليست سوى جماهير العالمي يغار من بارما لحم الخنزير.
لماذا من الضروري أن يكون بارما، وليس في أي مكان آخر؟ والجواب هو، بارما لحم الخنزير المنتجة اختار سوى تسعة أشهر من العمر، ورجليه الخلفيتين لتناول الطعام نمت البارميزان بقايا نحو 140 كيلوغرام من المزارع المحلية، ومن ثم المملحة، والشنق والغسيل والتجفيف، والتشحيم شحم الخنزير، ثم الهواء المجفف وعملية الإنتاج بأكملها لمدة سنة على الأقل قبل أن تقدم عدد من فشل كل شيء، اللحوم عبق الحلو والمالح والدهون متشابكة بارما لحم الخنزير، لا يمكن أن يطرق أثناء سيتم تدمير ختم لحم الخنزير ولي العهد.
تطور المنتج أكثر نكهة، لأن المنافسة على المدى الطويل، لا تدع نفسك فقط لجعل ايطاليا معظم المشترين المميزين. السبب فيراري فيراري، لأن سوف رمي أنفسهم بلا رحمة في السوق أكثر تنافسية، سيارة V8 الرياضية 308 GTB المعركة منذ البداية ليصبح المعلم الكبير، وأيضا تقديم النسخة سباق الطريق، الذي لا يزال في تطور 488 بيستا.
اسم السيارة: بيستا ( اللغة الإيطالية ) = المسار ( الإنجليزية ) = سباق الدراجات النارية
كما حدث Qiazhiyisuan، مفصولة خمس سنوات بين 458 إيطاليا وGTB 488، 458 و 488 SPECIALE بيستا أن تكون خمس سنوات. بالإضافة إلى تحديث معدل التحديث سيارة كورولا مماثلة لشراء الطعام، فمن أكثر إثارة للدهشة هو أن السيارة الجديدة نشر الفاصلة في الواقع Bikaluola أيضا أنيق.
مقارنة معهم، فيراري وردت أسماؤهم في هذه المسألة كانت دائما الأفكار مثل عارضة. إذا نظرنا إلى الوراء في الطريق الأخير سباقات فيراري V8، 360 تحدي STRADALE، F430 سكودريا، 458 SPECIALE، وليس مع أسماء مكررة.
بيستا في "المسار" الإيطالي هذا يعني، استخدام هذا كاسم النموذج، والسيارة هي لتسليط الضوء على الإنجازات الاستثنائية في المناطق المسار وتكريم المجيدة في تاريخ سباقات فيراري.
ولادة 488 بيستا: 488 GTB 488 GTE، 488 تحدي المزج
نعم، على الرغم من أخت صغيرة لا تعطيك أوصى سيارتين وراء، ولكن تتويجا لثلاث سيارات في مجموعة الأمامي للسباق الطريق في 488 بيستا حجزت مسبقا.
المحرك: V8 حصان القفز أسوأ
والدعامة الأساسية للنماذج فيراري V8، وإدخال نسخة سباقات الطرق المجهزة بمحرك V8 هو الأقوى في تاريخ هذا أمر لا مفر منه. هذا 3.9T التوأم قوة المحرك توربو V8 قوة تصل إلى 530kW (721PS) / 8000RPM، ذروة عزم الدوران من 770N م. مقارنة مع 488 GTB، فيراري 488 محرك بيستا تحديث مكون أكثر من 50.
فيراري 488 التحدي 488 سيارة باستخدام تقنيات بيستا، مثل تحركات محرك من تكوين سطح جانب كمية من المفسد، وخزان تجميع متصل مباشرة، وبالتالي الحد بشكل كبير من خسارة الحمل الهيدروديناميكية لضمان المحرك لتزويد أكثر وأكثر من ذلك وأكثر نقاء تدفق الهواء، لتحقيق التحسين الحيوية.
وعلاوة على ذلك، وتكوين كمية الهواء الأمثل للإفراج عن أكبر والمبرد مساحة واسعة، وفيما يلي ترتيب التبريد 488 فيراري التحدي، وكان يميل مكافحة المنحدر إلى الخلف شنت المبرد، فيراري 488 قد بيستا ويجري الهواء ارتفاع درجة الحرارة إلى الأجنحة السفلى من جسم السيارة، بحيث الجانب بعيدا عن مدخل الهواء المبرد، في حالات خاصة حتى ظروف القيادة ضمان انتاج الطاقة ممتازة.
كام كفاف الجديد، مع صمام خاص والربيع، وجلب أداء محرك أكثر قوة من السيارة. رئيس المكبس وأسطوانات تعزيز المقابل من أجل التعامل مع زيادة قوة الحمل، يمكن أن تتحمل ضغطا إضافيا في غرفة الاحتراق تصل إلى 10. وتركز فيراري أيضا على الحد من الاحتكاك الداخلي في المحرك، مثل استخدام DLC حزم مكبس الترباس. وبالإضافة إلى ذلك، يستخدم التصميم أيضا تحدي نموذج 488 من أجهزة الاستشعار سرعة محرك التربو في الجمع.
بالإضافة إلى العالم الشهير الأوبرا الإيطالية، بلكنة إيطالية في مراوح محرك الصوت أيضا إغلاقه ثلاثة أيام. الجديد و Inconel ماسورة العادم والتصميم العادم تجاوز الأمثل، فيراري 488 بيستا لديه قوة أعلى. مقارنة GTB 488، 488 بيستا في كل مجموعة معدات السرعة والتي هي أكثر العادم الشعور ضجيج السلطة، والحد الأقصى للصوت إضافي 8dB في، ويتناسب مع زيادة القوة.
فيراري 488 بيستا باستخدام تكنولوجيا سباقات عالية الأداء كما تحول القياسية، لزيادة تحسين تجربة القيادة الرياضية. وضع RACE في استراتيجية نقل جديدة، وupshift إلى أعلى مستوى العتاد 30ms وقت التخفيض. وبالإضافة إلى ذلك، جميع التروس هي السيارات المستعملة فيراري نظام مراقبة ذكي عزم الدوران.
خفيفة الوزن: فقدان الوزن يمكن أن تكون السماء
في الوقت الحاضر النساء سوف تفقد الوزن كسبب للصراع من أجل الحياة، والرياضة لا تختلف. فيراري 488 GTB الكامل 488 أخف من 90KG بيستا، ركز خفض الوزن على المقياس الأكثر حساسية في المناطق الوزن، مثل عضو كتلة غير قافز بعيدا عن السيارة ومركز الثقل.
هيئة قذيفة تصميم خفيف الوزن، هي مواد خفيفة الوزن لإنشاء عدد وافر من الأعضاء، مثل غطاء المحرك، مصدات الأمامية والخلفية ومصنوعة من مادة الألياف الكربونية لإنشاء النافذة الخلفية المفسد هو يكسان بالحرارة مادة البولي.
توفر نماذج فيراري V8 ألياف الكربون الأولى شكلت متكامل محور اختياري. من ألياف الكربون المركز 488 GTB قارنت مزورة عجلات 40 وفقدان الوزن، وتستخدم وقال المتحدث ولا سيما معطفا المصممة لصناعة الطيران المتقدمة، يمكن إجراء فعال الحرارة المتولدة من الكبح.
488 بيستا محرك يتبع نماذج التحدي 488 من أجزاء خفيفة الوزن، وأخف وزنا من 488 GTB 18 كجم. ويستخدم المحرك والعادم و Inconel، وخفيفة الوزن دولاب الموازنة العمود المرفقي، جنبا إلى جنب قضيب التيتانيوم، في حين خفض أيضا دوران عجلة مجموعة، مثل أن القصور الذاتي للانخفاض 17.
أسود تكنولوجيا الطاقة: بالإضافة إلى الدم، والآخر للمناقشة
فيراري 488 بيستا نظام التحكم الديناميكي عرضية العاملين، ويمكن البرنامج فيراري استخدامها لضبط الضغط المؤثرة على الفرامل الفرجار أعلاه، والتي مرة أخرى خلق سابقة فيراري.
عندما مقبض المقود هو Manettino "CT-OFF"، والقدرة على تعزيز نظام لتفعيل فيراري (فيراري الديناميكي محسن). لا يمكن للنظام ضبط زاوية القيم انزلق توقعت المتغيرات الديناميكية الجانبية وما شابه ذلك، يمكن أيضا دفع التدخل، الفرجار بداية طفيف في الزاوية.
لا يمكن للنظام إدارة أفضل للتغيرات في زوايا انزلق، لتحقيق السيطرة أكثر سهولة وأسهل وأكثر قابلية للتنبؤ من القوة الجانبية للسيارة في فرضية ضمان الأداء العالي. لذلك، وهذا ليس مجرد نظام السيطرة على الاستقرار، ولكن أكثر من رفع السيارة أداء النظام إلى أقصى حد.
ولذلك، فإن الجيل السادس من نظام مراقبة انزلاق لتعزيز دينامية السيارة، تسمح ليس فقط السائقين المحترفين للتعامل مع الوضع أكثر راحة لمسافات طويلة هاجم بعنف، ولكنه يسمح أيضا الدراجين غير المهنية بسهولة لإدارة وتطوير حدود أدائها.
فيراري 488 بيستا تكون قادرة على الاستجابة بفعالية لعملية القيادة السريعة، مما يسمح للسائق توقع أكثر دقة كل حالة. بعد مصدات SCM-E وقوة إعادة تقويم بنسبة 10 من فصل الربيع، لزيادة تحسين دقة القيادة والسيطرة.
فيراري 488 بيستا أنظمة الكبح تم تعديلها، مع أداء أفضل الحراري، في حين تأخير معدل ارتفاع درجة الحرارة، ومساعدة أكثر سهولة السيارة الصمود استخدام المدقع.
تم تجهيز 488 بيستا مع ميشلان للخياط الإطارات 2 K2 فائقة الأداء كأس الطيار الرياضة تذوب نصف. الذي الإطارات لديها تصميم فريد من نوعه فقي وجدار تعزيز صلابة، ويمكن استيعاب قوات عرضية، وارتفاع سرعة الانعطاف، حزام كيفلر يمكن أن تكون مصممة لمزيد من تحسين التعامل مع الإطارات.
باستخدام تصميم خفيف الوزن وديناميكيات برنامج الترقية للسيارة، بحيث فيراري 488 بيستا 200-0 كلم / ساعة الكبح مسافة أقل بالمقارنة مع كامل 488 GTB 1 متر.
الديناميكا الهوائية: الخصائص، يعتمد تهب
الديناميكا الهوائية لفريق فيراري، ولكن لبطل قتالية عالية، وتهب عليها في نفق الرياح لضمان الشكل المثالي المطلق وسرعة أسرع اللفة مرات على الطريق.
اختبر قسم فيراري الديناميكا الهوائية مجموعة متنوعة من تصميم جديد وفعال والاستخدام المتكامل للمصممة خصيصا لتحدي 488 و 488 برنامج البحث والتطوير GTE، الذي هو مفتاح لسيارة فيراري 488 بيستا البحث والتطوير الهوائية. وكانت الكفاءة الهوائية 488 GTB الجيد جدا، في حين فيراري 488 بيستا وعلى هذا الأساس، فقد ارتفعت بنسبة 20.
ولذلك، فإن ديناميات السوائل من التركيز R & D لتوضع فوق الحرارة وتبريد توليد القوة، الديناميكا الهوائية العوامل سوف تتدخل إلى أدنى حد ممكن. من أجل تلبية متطلبات الأداء من توليد القوة، فيراري 488 GTB 488 بيستا المبرد حجم أكبر من 25.
وسوف تستخدم مثل هذا السطح تبديد الحرارة كبير زيادة حتما على الوزن والسحب. للتقليل من أثر، وسيلة المهندسين أخرى، والعمل على تحسين الأداء ككل، في نفس الوقت تلبية متطلبات التبريد من السطح، والوزن والسحب بزيادة تقتصر على أقل من 7. منذ تصميم الطليعية في الوجه أمام السيارة، وقد تحسنت كثيرا كفاءة المبرد.
فيراري إعادة تصميم المبرد ترتيب الأمامي من السيارة، واستخدام كمية الهواء امتص في البرد، وسوف الطبقة الحدودية الحرارية تتداخل مع الجزء الأمامي من بالوعة الحرارة للحد من تدفق الغازات الساخنة. وفي الوقت نفسه فيراري و 488 التحدي 488 بيستا مثل لاستخدامها يميل rearwardly مقلوب شبكة المبرد، وإجراء تيار الغاز وارتفاع درجة الحرارة إلى أسفل العجلة الأمامية للسيارة.
أداء المبرد لا يمكن فقط تحسين تصميم بعد 10، ولكن أيضا لتشكيل الطربوش جزء الظاهري المكشوفة من الإطارات، مما يقلل من مقاومة للسيارة 7، لتحقيق ميزة الهوائية أخرى.
فيراري 488 GTB بيستا باستخدام 488 و 488 تحدي مع نفس التصميم، إلى جانب كمية الهواء المحرك من الجسم للانتقال من موقف المفسد. المفسدين باستخدام شكل خاص، لديه وظيفة قوية جدا من إعادة الضغط لضمان تدفق كمية الهواء المحرك، ويمكن الاستفادة من فوائد الضغط دينامية عالية، وبالتالي تقصير طول قناة المدخول، والحد من فقدان السلطة لاحقة، وتحسين أداء المحرك.
من أجل إنتاج أكثر كفاءة تحت الضغط، وإعادة تصميم مصممي أيضا أمام فيراري 488 بيستا، خصوصا المصد وغطاء محرك السيارة. وأيضا لأول مرة باستخدام أحدث فيراري F1 المستمدة من تكنولوجيا S-القناة في المركبات على الطرق الوعرة. المصد الأمامي من تدفق كمية الهواء من خلال القناة مع الممرات الهوائية معايرة، وتفريغها من الفتحات على المصد، مما يولد ضغطا على المحور الأمامي.
وعلاوة على ذلك، يمكن للكفاف الجناح الأمامي المركزي أيضا تعزيز تدفق السحب. في جانب واحد، الجناح المركزي مع لمحة خاص، يمكن أن تكون بمثابة تحويلة لزيادة سرعة تدفق ومعدل التدفق من خلال S-مجاري الهواء، وبالتالي تحسين الأداء. من ناحية أخرى، يمكن للأجنحة الوسطى والدنيا تحسين سرعة سطح تدفق الهواء ولدت، وبالتالي خلق منطقة ضغط منخفض من الواجهة الأمامية للسيارة، لضغوط لزيادة أخرى.
المقاومة وفي الوقت نفسه مقارنة مع 488 GTB، وهذا التصميم الفريد والمبتكر لتوفير 18 عند ضغط ارتفاعا بنسبة 2 الزيادات.
أيضا إعادة تصميم فيراري الجبهة مستعرضة الخارجية الوفير عجلة 488 بيستا فيراري، والمستخدمة ل488 تحدي تصميم النموذج الأولي، مقارنة مع GTB 488 قدم تحت ضغط زيادة بنسبة 23. هذا فريدة جدا تصميم المصد الأمامي الذي يسمح للكفاءة الديناميكية الهوائية للسيارة تصل إلى أعلى. الوفير نحو قوس العجلة الأمامية، يتم تشغيل تدفق العجلات الأمامية إلى الخارج، مما يولد قوة شفط في قوس العجلة، وقوة الشفط في السيارة مجهزة الواجهة الأمامية للناشر، من أجل تعزيز الضغط من قبل.
في العمق وهناك نوعان من الممكن تحسين تصميم تحت الضغط، والأنظمة مهب الريح والمفسد نظام العادم الخلفي.
مقارنة مع انتاج السيارات العادية، وارتفاع يربك لوحة 488 بيستا من (+ 30mm و) وأطول (+ 40MM). فيراري قد فعلت الكثير من البحث والعمل التنموي، وكفاءة التفريغ لأسفل المفسد ليتم تعديلها لاستيعاب التغيرات في الضغط الكلي للسيارة. الفقرات فيراري الأمثل المعايرة، وتغيير اتجاه تدفق الغاز، بحيث أن اتجاه تدفق الهواء من سطح انحراف المفسد، حيث زاوية المفسد بالزيادة، وبالتالي توليد أكثر تحت الضغط في العمق. مقارنة GTB 488، فيراري 488 بيستا النظام المفسد وتحسين يوفر الصف السفلي أيضا زيادة 25 تحت ضغط.
تدفق الهواء تحت المصد الخلفي الناتجة عن المفسد الرياح يمكن أن يعوض نظاما جديدا لمقاومة المنتجات. القناة علاوة على ذلك، فيراري 488 بيستا أيضا الأمثل، والاستفادة الكاملة من مجال الضغط المتولد من قبل المفسدين، قوس العجلات تعزيز العادم، وبالتالي تحسين كفاءة التبريد من 3، ويمكن العجلات الخلفية تدفق الغاز المتكاملة، بحيث الناشر تدفق الهواء على نظافة وأكثر قوة، وبالتالي زيادة القوة السفلية الخلفية.
فيراري 488 بيستا بحد أقصى 488 GTB جهة نظر مختلفة هو أن تيار الغاز وارتفاع درجة الحرارة وتسديدة لإنتاج تصميم بالوعة الحرارة بانسيابية من العجلات الأمامية. هذا التصميم هو تحسين تبديد الحرارة وخفض معامل السحب من السيارة، ولكن بالتالي فإنه يقلل من المساحة المتاحة لتوليد تحت الضغط. للتعويض عن هذه المشكلة، لمواصلة تحسين تحت الضغط، قرر المصمم لفتح مسار جديد في الجزء السفلي من الجسم.
فيراري 488 بيستا غيرت عمدا باتجاه الميل للأمام المبرد، وإزالة الجبهة الجوية السد عجلة القيادة، وبالتالي تحرير مساحة مع العدسات الأمامية. فيراري 488 بيستا أيضا أن تستخدم خصيصا لسطح يميل 488 GTE الأمثل تصميم، من أجل السماح للسرعة تدفق الناشر يمكن زيادتها، والدليل الهواء قوس العجلة، وبالتالي يولد قوة شفط قوية. مقارنة GTB 488، وهذا التصميم يوفر 12 من الزيادة تحت الضغط.
فيراري 488 بيستا أيضا الأمثل مولد دوامة نديربودي، يتغير طول كفاف، وبالتالي توليد ضغطا إضافيا بنسبة 20 من حيث الوزن.
توجه السيارة الناشر الخلفية على خبرة واسعة في فيراري بطولة العالم للقدرة المتراكمة، ويستخدم نفس 488 GTE مزدوج تصميم خط شبك، يمكن أن تزيد من كمية الناشر التفريغ التقليدية وزيادة القوة السفلية. مماثل 488 GTB، وقد تم تجهيز نظام أيضا مع الناشر 3 لديه رفرف المنقولة، ورفرف هو تدوير 14 درجة في تكوين أقل قدر من المقاومة، الناشر ثابتة تماما، وبالتالي الحد بشكل كبير من المقاومة السيارة.
أسلوب تصميم: الهوائية؟ وكان مجرد عرضية، فإن الشعب الإيطالي يضع أبدا قيمة اللون الأولى
وعلى الرغم من فيراري سيارة رياضية التصميم اكد أنهم لا تخرج في نفق الرياح، كل خطوط الهوائية. ولكن في الواقع، فإن الشعب الإيطالي السعي وراء الجمال، وليس هناك شك قيمة الوجه هو العنصر الأول من السيارة الرياضية فيراري.
تطبيق فيراري المصممين العديد من العناصر الجديدة، مثل S-القناة جزء قناة الجبهة الهوائية، من أجل تقصير طول مخروط الأنف في البصرية، وخلق تأثير جديد الجناح ناتئ. المصد الأمامي والحافة الجانبية لديه شكل أوميغا الأسود، والتي تشير أيضا إلى الهوائية جسم 488 سيارة GTE.
مقارنة مع 488 GTB، فيراري 488 بيستا إزالة كمية الخائن الهواء الجانبية، وهو الجانب الجسم من أكثر السمات الهامة. على طول الجزء الخارجي من المصد الأمامي تنورة على طول الطريق إلى الجانب ملحق الناشر الخلفي، لمحة الأمامي تعكس كل الاعتبارات الديناميكا الهوائية.
فيراري 488 بيستا طلاء لديه لهجة مزدوجة، المصد الأمامي، S-القناة حتى المفسد للتغطية جسم السيارة.
فيراري 488 بيستا الحد الأدنى التصميم الداخلي، وإزالة جميع العناصر غير الضرورية، وخلق شعور فريد من السباق. من ألياف الكربون نماذج متعددة الداخلية، وتقنيات خاصة الكانتارا مثل مواد خفيفة الوزن. وبالإضافة إلى ذلك، فإن النموذج أيضا إلى إزالة خزان مساعد الطيار (عادة الموجود في اللوحة الأمامية على المساحة المخصصة للركاب)، ويزيد من حقيبة التخزين في المقعد الخلفي والباب.
بيع فيراري طبعة محدودة = شراء المنتجات المالية
يعرف الخبراء، وشراء طبعة محدودة فيراري = شراء المنتجات المالية، واحدة أن لافيراري، أسعار الخارج قد تضاعف ثلاث مرات. ومع ذلك، باعتبارها العمود الفقري ل488 بيستا لا يقتصر دائما. أعلنت فيراري السيارة الرسمية من السعر المحلي لل4288000.
لكن تكتيكات فيراري قد لا فقط 488 بيستا ومن المتوقع أن تطلق في العام المقبل، ونسخة قابلة للتحويل 488 بيستا أبيرتا إمكانية إدخال شكل محدود، ونريد لانتظار التقدير من الخندق يمكن أن تنتظر.
كمرجع، 488 سعر GTB هو 3388000، 0-100كم / ساعة تسارع الوقت 3 ثوان. وبعبارة أخرى، من أجل الوقت Pobai بسرعة 0.15 ثوان، وتحتاج سيدي الخاص لانهائية بطاقة سوداء فرشاة 900000. هذا المال تسعة GK5 على الرغم من ماستر لا يشعر سيئة، ولكن كرجل حكيم، شراء فيراري أن ننظر إليها على أنها منتج مالي.
على الرغم من أن 488 بيستا يست جزءا من نموذج طبعة محدودة، ولكن نظرا إلى مناطق حصص محدودة محدودة دورة الإنتاج والمبيعات، ومن المتوقع أن تكون قادرة على أن تسند إلى منطقة الصين الكبرى لا تتجاوز الحصة الاجمالية ثلاثة أرقام فيراري، سوق البر الرئيسى يمكن أن تسند حصة أكثر قد تكون في خانة العشرات.
لذلك، مما يزيد من معدل 488 بيستا للإعجاب على حد سواء. إلى F430 سكودريا، على سبيل المثال، عندما يبدأ سعر في الولايات المتحدة هو 230000، بعد 10 عاما، ونماذج جيدة الحالية بسعر 250،000-300،000 $ الخارج.
على الرغم من أن فقط وقال انه لم فوز على الأسعار، وخسر أيضا إلى التضخم، والمنتجات المالية أو الفشل، ولكن منذ 10 سنوات لشراء سيارة ابنه المميز الخاص بك للماجستير الآن يجب أن الزواج الأبيض فورميكا أصبح تولى الرئيس التنفيذي لقمة الحياة، ثم نظرت إلى الخلف شراء سيارة تقدر الآن، الفائز في الحياة ما أقول. فقط أطلب منكم قبل 10 سنوات لشراء أول جيل صالح الآن كم من المال؟
