الصين والولايات المتحدة الإنتاج المشترك؟ أوه، لا، الصين والولايات المتحدة مشروع مشترك، والمشاريع المشتركة بين الصين والألمانية أو الصينية اليابانية السيارات مشروع مشترك ليست شائعة في الصين، وهي مشروع مشترك في بعض الطريق هو وسيلة جيدة لخفض التكاليف. وفقا لنظرية الاقتصادي الاسكتلندي آدم سميث، شركات صناعة السيارات المشاريع المشتركة والتحالفات أو الاستحواذ، فإنه يمكن انقاذ تكاليف التطوير وتحسين الأرباح. مع ارتفاع تكاليف البحث والتطوير والتكنولوجيا كهربة الطيار الآلي لدخول السوق، والتعاون مصنعي السيارات أصبحت أكثر شيوعا. ثم تبع السيارة لإلقاء نظرة على حالة كلاسيكية من تلك الأسعار تي سيارة دينا تعاون.
ميتسوبيشي كولت / الذكية Forfour (2003)
قسم مرسيدس بنز سمارت فورتو لا يمكن توسيع منصة من إصدار أربعة من النموذج، لذلك قرروا التعاون وميتسوبيشي. بعد فترة من الحضانة، وأنها أدخلت Forfour وكولت. كل السيارات التي تنتجها محطة ميتسوبيشي نيدكار في هولندا.
سيتروين C1 / بيجو 107 / تويوتا أيجو (2005)
هذه السيارات الثلاث أمام الخاصة والخلفية، مع الحفاظ على نفس الجزء الأوسط. إلا أنهما يشتركان أيضا ثلاث أسطوانات وأربع أسطوانات المحركات، وكذلك مكونات أخرى. التطوير المشترك لهذه السيارات الثلاث، يبدو تماشيا مع الطلب في السوق، في عام 2014، عندما بشرت في نموذج الجيل الثاني. بيجو سيتروين وتبدو مشابهة، ولكن تويوتا الصعب التمييز Aygo ومنطقة شركائها.
BMW - محرك الأمير بيجو (2006)
بدأت بيجو وBMW في عام 2002 لتصميم وتصنيع محرك أربع أسطوانات، حتى عام 2006، عندما قدم محرك يدعى الأمير. هذا المحرك ومجموعة متنوعة من التشكيلات، بما في ذلك 1.4 لتر و 1.6 لتر من التشرد واختيار من الطبيعي أن يستنشق أو ديزل. وقد تم تجهيز المحرك أيضا مع الأمير إلى نماذج متعددة، مثل بيجو 307 و 308 و RCZ وهلم جرا، بالإضافة إلى سيتروين C3، C4 و C4 بيكاسو. وقد تم تجهيز مجموعة BMW البسيطة ومعظم النماذج 114i، 116i، 118i، 320I ونماذج أخرى مع هذا المحرك. حتى عام 2016، بدأت BMW للتخلص تدريجيا من محركات الأمير، في حين اختارت بيجو على مواصلة تحسين محرك الأمير.
فيات 500 / فورد كا (2007)
فيات يبدو مثل الكثير جدا للتعاون مع الآخرين، والتي تسمح لهم قبض بنجاح العلاقة مع فورد. وبحلول نهاية عام 2005، أصدرت الشركتان بيانا مشتركا وضع الخطوط العريضة لخطة للتطوير المشترك للجيل الثاني من فيات 500 وفورد كا. فيات في عام 2007، عندما، جنبا إلى جنب مع الباندا 500 على الإنتاج، وأضاف أيضا إلى مصنع بعد عام كا.
سوبارو BRZ / تويوتا 86 (2012)
استحوذت تويوتا على حصة أقلية في سوبارو في عام 2005، وسرعان ما يقترح خطة لملء صفهم. تويوتا سيليكا مجرد الذهاب الى مغادرة المدينة، بينما منذ فترة طويلة توقفت سوبارو SVX، حتى أنها تستفيد من التحالف الجديد لتطوير سيارة رياضية مدمجة وبأسعار معقولة، ومازدا MX-5 عن المنتجات المنافسة. لسوء الحظ جدا، بسبب الركود الاقتصادي العالمي في عام 2008، وقد تم تأجيل مشروع السيارة الرياضية. حتى عام 2012، وتويوتا وسوبارو BRZ 86 قد وصلت أخيرا.
رينو توينجو / سمارت فورتو (2014)
في لحظة، والجيل الثاني من رينو توينجو تريد تغيير نماذج المحرك الخلفي. أسباب لا تزال تكلف، فإنها الرف الخطة، ولكن عندما الجيل الثالث توينجو لبدء تصميم والظهور على هذه الفكرة. هذه المرة، واختيار رينو ودايملر للتعاون، والنتيجة هي أنها خلقت على منصة المحرك الخلفي توينجو، الجيل الثالث والجيل الثاني من فورتو Forfour.
BMW Z4 / تويوتا سوبرا (2018)
بعد 86 التعاون مع إطلاق سوبارو وتويوتا وBMW دقت الباب، والتسول لموجة من الصفقات. بعد مداولات طويلة في وقت لاحق، ولدت BMW Z4 الجديد وتويوتا سوبرا، وأنها وضعت بناء على نفس المنصة. على الرغم من أنها لم تصل بعد الى السوق، ولكن النماذج بالفعل على اختبار BMW تتبع في جميع أنحاء العالم لبدء الاختبار.
أودي - بورش PPE منصة (2021)
في حين أودي وبورش كلها مجموعة فولكس واجن، لكنهم جميعا الخاصة قسم R & D الخاصة بهم. هذا هو شركتين محاولة لتطوير الراقية، عالية الأداء منصات السيارة الكهربائية. وفي الوقت الراهن، Taycan بورش وأودي البريد ترون كواترو كانت وضعت على جدول الأعمال، ولكن هذه سيارتين له علاقة مع منصة PPE الجديدة شيئا. وتفيد التقارير أن بورش لمح منصة PPE في أقرب وقت ممكن قبل نهاية 2021 سيتم دخلت حيز الإنتاج. النظام الأساسي هو ما يكفي من المرونة لدعم نماذج مختلفة، بما في ذلك نماذج بين أي سيارة منخفضة الرياضية، سيارات الدفع الرباعي، واثنين طويل القامة.
السيارة الكهربائية تويوتا (2021) - مازدا
عام 2017، عندما أعلنت شركة تويوتا ومازدا مصنع 1.6 مليار $ في الولايات المتحدة. وسيبدأ المصنع إنتاج سيارات الدفع الرباعي مازدا والجيل الجديد من كورولا تويوتا في 2021، ويشمل الاتفاق شركتين أيضا التطوير المشترك للسيارات الكهربائية، سيتم تصنيع السيارات الكهربائية في المصنع. هنا، ر سيارة يجب أن أقول "حلوة حقا"، لأن في وقت سابق، ركز مازدا على البحوث محركات البنزين أكثر كفاءة، تويوتا ازدراء لصناعة السيارات الكهربائية النقية. فجأة، وضعت الشركتين السيارات الكهربائية الاتفاق.
ملخص العالي السيارات
أسعار السيارات لديها الكثير من الطرق لخفض التكاليف، بالإضافة إلى نموذج التنمية المشتركة المشترك، وتبادل منصة، محرك وهكذا يمكن أن تكون مشتركة لخفض التكاليف. كما يمكن وضع أسعار السيارات الداخلية في نماذج متعددة على نفس منصة لبناء. في الواقع، بكل بساطة، هو أكثر من الأجزاء نفسها في نماذج مختلفة، وأقل تكلفة. إذا كان السوق في جميع النماذج هي نفسها، ثم تكلفة سيارة، ربما فقط تكلفة قطع الغيار وتكاليف التجمع. ولكن بعد كل شيء، وتنويع السوق، والسوق مليء نماذج واحدة ستصبح أي متعة. يحتاج سوق المنافسة، ولكن الشراكة تحتاج أيضا، وهذا هو صحي.
