وعلى الرغم من قوة توربو في العالم، ولكن تويوتا العملاقة اليابانية لا يبدو البرد، بالإضافة إلى النماذج الراقية وضعها الراهن من 2.0L توربو محرك توربو وو1.2L أن المحرك لن يكون لها أي محرك ديزل، لكن في الآونة الأخيرة للذهاب إلى جانب وسائل الإعلام تمثل اضطرت تويوتا إلى القوس اتجاهات الانبعاثات المستقبل، سيتم وضع الجديد محرك التشريد صغير في العملية.

سوف محرك تويوتا M15C في المستقبل محل محرك NR!

وأشارت المصادر إلى قبل، وهناك العديد تويوتا بوضع 1.5L الجديد بشكل طبيعي محرك يستنشق، والخبر الأخير لتويوتا المحرك M15C إنتاج القادم الجديد، فإن مستقبل هذا المحرك 1.6L تحل تدريجيا محل القديم و1.2L الطبيعي أن يستنشق محرك المحرك التوربيني، الذي يمثل ممكن في المستقبل القريب سيكون لدينا مع NR تقول سلسلة محركات وداعا!

حاليا محرك تويوتا في سيارة صغيرة لسلسلة NR والتهجير بين 1.2L إلى 1.6L، بل يشمل أيضا محرك ديزل، ولكن على نفس المستوى والمنافس الرئيسي للمحرك هوندا وكذلك L15 مازدا Skyactiv-G 1.5 مقارنة مع فجوة واضحة جدا، لذلك هذا المحرك M15C الوقت يمكن القول أن تسمح بدخول سيارات تويوتا فخور للمحرك، لأنه يحتوي على تعميم التكنولوجيا، يجمع بين انخفاض استهلاك الوقود والأداء الديناميكي جيد.

قبل اليابان أنباء أن تويوتا تقوم بتطوير 1.5L ثلاث أسطوانات من الطبيعي أن يستنشق المحرك، بينما أعلنت حكومة مقاطعة نانشا قوانغتشو وثيقة رسمية تؤكد وجود هذا المحرك. ووفقا لتعرض وسائل الإعلام اليابانية قبل خبر هذا المحرك يستخدم تقنية VVT المزدوجة وتصاعد حقن متعدد النقاط الأصلي إلى حقن اسطوانة المباشر، من حيث الأداء لأقصى قدرة حصانية 117 حصان، ذروة عزم دوران يبلغ 146 نيوتن متر، مقارنة مع الاستخدام الحالي وفيوس 5NR-FE (107 PS و 140 نيوتن متر) أعلى حصانا جوانب عديدة.

تويوتا حاليا في السوق الصينية وضعت في محرك M20C، ويتم وضع المحرك في العملية، M15C التي أطلق عليها اسم، الذي يمثل المحرك 1.5L الجديد هو أحدث عضو في عائلة الديناميكي المحرك قوة، ولكن التعرض الحالي من محرك الطبيعي أن يستنشق فقط، وسائل الإعلام اليابانية قبل التعرض، وبالمقارنة مع رسالة ولكن أقل 1.5L المحركات التوربينية. والمحرك في المستقبل تحل تدريجيا محل سلسلة محركات NR الحالية، حتى إزاحة صغير من محرك سلسلة ZR.

سوف تويوتا في المستقبل زيادة تدريجية في استخدام منصة TNGA، وذلك أساسا يمكن أن نتوقع جيلا جديدا سيتم استخدامها فيوس لبناء منصة TNGA، وسوف منصة وضعت خصيصا لTNGA المحرك قوة دينامية استخدام طبيعي الجيل الجديد فيوس.

أقدم السائقين ما تقوله: المشكلة هي فقط في السوق المحلية، وقبول محرك ثلاث أسطوانات ليست عالية جدا، وبالتالي فإن المستقبل استبدال تويوتا بعد محرك ثلاث أسطوانات الجديد سيكون ما إذا كان المستهلكون سوف تكون جزءا من الصراع، فإنه يبقى أن نرى. والسبب، محرك ثلاث أسطوانات يولد هزة مخاوف المستهلكين، ما التكنولوجيا سيتم استخدامها بفعالية لتمنع مستقبل الخصائص الاهتزاز تويوتا محرك ثلاث أسطوانات، والمحرك الجديد هو المفتاح ليتم قبوله من قبل السوق. وذلك في مشاكل في المحرك ثلاث أسطوانات القادمة سيتم حلها، فإننا لن يلعب على أساس الحفاظ على الطاقة على المزيد من المزايا، ولكن أيضا جعل لنا أكثر من المتوقع.