من السهل مقابلة السيارة 10 أبريل كيم كانغ SERES نهرين مصنع ذكي بدأ الإنتاج، في حين أن أول نماذجها SUV الكهربائية - جينكون SERES SF5 النقاب رسميا. جين كانغ SERES أول من اقترح " التجربة الأولى، بعد التخصيص، وألقى بعد ذلك "النموذج الجديد، وتهدف إلى استكشاف التحول ورفع مستوى صناعة السيارات الصينية. وتفيد التقارير أن سعر كيم كانغ SERES SF5 سيتم الإعلان عنها في 2019 شنغهاي الدولي للسيارات القادمة والمقرر فتح، وخطط لبدء الشحن في الربع الثالث من هذا العام. النبات وحفل التكليف سيارة الإصدار الجديد لاول مرة، قبل المديرين التنفيذيين مصنع حديث وسائل الإعلام، نلقي نظرة على ما قدموه وسائل الإعلام المواد الانفجار؟
من السهل سيارة : سؤالي هو عن العلامة التجارية، وتدور حول المصنع. جين كانغ SERES هذه العلامة التجارية لتشعر المستهلك العادي، لا يزال غير معروف نسبيا، وكيفية جعل علامتنا التجارية معروفة جيدا لمزيد من الناس؟ حول المصنع، ونحن نلاحظ أن المصنع لديه الكلمة تسمى "الذكية"، ثم ينعكس المخابرات أساسا في أي المجالات؟
تشانغ تشنغ بينغ : لدينا منتجات العلامة التجارية هو SERES، كيم كانغ SERES هو اسم الشركة. لذا جين كانغ SERES هو اسم أعمالنا، واسم الشركة، والمنتج هو SERES. الصينية هو سباق سري لانكا. العلامة التجارية تأتي من وادي السيليكون، اسم كامل لطحن سنوات. مارس الماضي في نشر وادي السيليكون، لدينا فكر أيضا عن اسم واحد أطلق سراحه. ولكن بعد ذلك، لأنه في وادي السيليكون، موضوعنا الرئيسي هو التكنولوجيا الإفراج عنهم، لدينا خارطة طريق التكنولوجيا وقدرات البحث والتطوير. حتى في ذلك الوقت لم نكن التركيز على تفسير العلامة التجارية ونشرها. هذا العام ونحن SERES العلامة التجارية رسميا.
اسم له عدة طبقات من معنى. وهذه هي أول كلمة يونانية قديمة تعني "بلد الحرير" "وسائل الحرير"، نيابة عن الصين على مستوى بعض. لأن لدينا مجموعة من الأشخاص من أصل صيني، في الصين، ملتزمة الولايات المتحدة وحول العالم معا لتطوير سيارة كهربائية، لدينا مثل هذا الحلم. هذه الرسائل متناظرة جدا، SERES، وقراءة الماضي اليسار واليمين لقراءة على كل نفس متناظرة جدا، ولكن أيضا الالتفات إلى جزء من الين واليانغ، التقاليد الصينية. وفي الوقت نفسه، E تمثل الكهربائية، R يمثل مجموعة موسعة، وليس لدينا طريق التكنولوجيا الأساسية، لذلك هذا هو SERES.
حول مصنع الذكية الذكية في النهاية في أي مكان. أولا وقبل كل شيء، نحن نقبل الآن الغرفة المقابلة حيث، في الواقع، والسيطرة على محطة مجموع المصنع، ورائي على الشاشة الكبيرة كل قطعة من الشاشة يمكن رصد الوضع في الوقت الحقيقي من كل ورشة. ، جميع الروبوتات، الروبوت إما مباشرة للإنتاج والخدمات اللوجستية أو الروبوتات AGV، كل من الدولة ويمكن رؤية كل البيانات في الجزء الخلفي من الشاشة. حتى كل هذه الأشياء المعروضة على الشاشة، يمكننا أن نرى مدراء الهاتف المحمول.
لذا، مصنع، تجربة متجر، وفريق المبيعات، فريق فني تحت الخط، والمعلومات كلها من خلال. ليست هذه هي نفس شركات السيارات التقليدية. لدينا مصانع مفتوحة، يمكننا أن نقول كل جانب من جوانب، من المصنع مع الخدمات اللوجستية، والمبيعات، وإدارة واضحة جدا ومعروفة.
في نفس الوقت مصنعنا حاليا في البلاد هو أتمتة المصانع الرائدة. من أوامر APP الهاتف المحمول الخاص بالمستخدم، قبل اختيار اللون، وتقليم، والتكوين، وحتى داخل رائحة، وخصوصا محتويات شاشة الكمبيوتر مركبة، يمكن تخصيص. لدينا شاشة مع نظام AliOS تم تطويرها بشكل مشترك مزروع علي البيئي عميقة جدا. ما دام أي APP علي من الاستخدام اليومي، بغض النظر عما إذا كنت تدفع أو غيرها من الكنز، يمكنك استيراد المعلومات مقدما إلى داخل السيارة. الخ يتم تسليم السيارة لك، بدوره على الشاشة هو واجهة مألوفة جدا، عاداتك، تريد أن تذهب إلى مكان ما، كنت ترغب في الاستماع إلى أي أغنية، وكنت عادة من المركز التجاري يمكن تعيين مقدما.
وبالإضافة إلى ذلك، والروبوتات المصنع داخل عدد كبير جدا لضمان الاتساق المنتج، والأشخاص الذين شاركوا استعداد فقط للتسوق، وذلك أساسا تسخير التجمع وتشغيلها يدويا. على سبيل المثال، ونحن جميعا مناور الروبوت، كل مشترك لديه داخل أجهزة الاستشعار. في كل مرة الفولتية التشغيل ذراع الروبوت والتيارات قد تكون مختلفة، والبيانات المسجلة في كل جهاز استشعار للعمل، يمكنك ان ترى الاتجاه. بعد شهر من العمل المتواصل، استنادا الى الاتجاهات، يمكننا تحديد موقف أجزاء تحتاج إلى إعداد مقدما، لأنه قد ثبت أن هذا الاتجاه آخذ في الشيخوخة. لا يظهر هذا الاتجاه ليست هناك حاجة لتغيير قطع الغيار. فورات كبيرة في التكاليف، وتحسين الكفاءة، وهذا هو انعكاس للمخابرات.
من السهل سيارة : معلومات عن SERES أمريكا الشمالية الآمال مركز أبحاث لنا عنه. وبالإضافة إلى ذلك، في حالة انحدار الدعم الخلفي، وكيفية السيطرة تكلفة الإنتاج الخاص بك؟
تانغ يى : مركز الولايات المتحدة R & D في وادي السليكون، والمهمة الرئيسية هي التكنولوجيا وتطوير المنتجات. على الرغم من أننا لسنا في فريق وادي السليكون R & D، وإنما هو فريق قوي من الخبراء الفنيين في جميع جوانب سواء. أولا، "ساندن" هو التكنولوجيا الأساسية لدينا. لقد فعلنا شاملة تماما، وتبدأ من القاع. ونحن من وجهة نظر المستخدم من عرض ما لمتطلبات السوق، كيف لدينا خلافات مع الآخرين، ومن ثم تطوير مجموعة خاصة بهم من حقوق الملكية الفكرية الخاصة بها تطويرها بشكل مستقل، في حين أن المنتجات المنافسة.
نحن لا البحوث فقط، ولكن المنتج المقصودة لغرض مهمتنا هي تطوير الطابق إنتاج الطاقة. قدمنا خطة في وقت مبكر، مما الصين للحد من تكاليف التصنيع في الخريف الماضي على السيارة. بدءا الغرض من الهبوط في البحوث وتطوير المنتجات. لدينا فريق من مختلف شركات وادي السيليكون، بما في ذلك تسلا، وأبل، وجوجل، الفيسبوك هذه الشركات. المصممين من BMW والشركات متعددة الجنسيات الأخرى لجذب المواهب لمركز وادي السيليكون لدينا. في الوقت نفسه، وقد وضعنا عددا من التقنيات المتطورة، بما في ذلك قيادة ذكية، سيارة التواصل مع الطيار الآلي تفعل تطور التكنولوجيا.
شو لين : فقط ثم الأساسية صرح تانغ Zonggang "EIC" R & D في المعرض. بالإضافة إلى تطوير ثلاث مركبات، وعلى رأسها جوانب السيارة وتطوير أداء المباراة.
بالإضافة إلى وادي السليكون تركز على "EIC" التنمية الإبداعية وخارجها، والتي قمنا بتطويرها في أمريكا الشمالية في ديترويت وكذلك دعم الهيكل والجسم هيكل. حتى في هذا الصدد، هذا واحد في ديترويت وادي السيليكون لتشكيل مهم جدا، وخبراء من ذوي الخبرة جدا للقيام بهذا البرنامج الرئيسي في السيارة. في البلاد للقيام التنفيذ. هذا لن يؤدي إلى تحسين كفاءة التنمية، ولكن أيضا يمكن أن تقلل من تكاليف التطوير. ويمكن أيضا تحسين نوعية التنمية. هذا هو البحث والتطوير وفريق مركبة في وادي السليكون وديترويت 100 على نطاق والإنسان. تشونغتشينغ القيام به في سيارتين، لدينا الآن أكثر من 650 فرق. وهناك أيضا موهبة على مستوى الدولة، "الآلاف من الناس خطة" للانضمام لفريقنا.
نحن قلقون للغاية بشأن التكلفة. في الواقع، ونحن نبدأ من R & D SF5، مجرد النظر لدينا نماذج الكهربائية، EVR طويلة المدى لكيفية السوق، وكيفية السيطرة على التكاليف. يعتبر من عدة جوانب. أولا وقبل كل شيء، من يدخل "EIC" ثلاثة R & D الكهربائية وتصنيع لمنطقتنا به. تكاليف التطوير الأمامية، والذي أصبح الآن للموسم الحصاد في غضون ثلاث سنوات. تصنيع هذا واحد، ونحن ايضا انشاء مشروع مشترك في القيام ساندن.
البطارية PACK أيضا منطقتنا، مطابقة السيارة هو أن تفعل بنفسك. أما بالنسبة للموسع نطاق المحرك و، في العام الماضي 2018، وصلت انتاجنا المحرك ومبيعات 570،000 وحدة، على نطاق ولدينا حوالي 60 مليون وحدة. لذلك لدينا ميزة من حيث موسع نطاق. نحن نستخدم 1.5T توربو المحرك، ومحرك 1.5 ليتر وبطبيعة الحال، هذه المحركات اثنين من المنتجات الرئيسية لدينا في العام الماضي، كانت هذه المنتجات اثنين على مقياس من 400،000 وحدة. المنتج هذا واحد، هذا واحد في تكاليف التصميم يمكن التحكم بشكل كامل.
الآن كيم كانغ SERES هي رغيد ومع الموردين لتشكيل شراكة استراتيجية، وهذا هو العلاقات البيئية. لذلك، فإنه يمكن خفض التكاليف من خلال وفورات الحجم، والمشتريات. في رغيد مجموعة لدينا شركة، ونحن أساسا لالرياح قبالة الداخلية وتقليم الخارجي والذهب كانغ SERES. وفي الوقت نفسه، وأيضا على الصناعات التصديرية. القيم الأساسية وهناك أشياء في سيطرتنا. كامل تكلفة والجودة والتحكم فيها جدا.
ومؤتمتة بالكامل مصانعنا من ختم، واللحام، والرسم، والتشغيل الآلي مئة في المئة. العاملين في الميدان فقط القيام بعمل إضافي. أعداد كبيرة من الناس الذين يعملون في هذا التجمع. بعد سحب كامل الإنتاج، والتي تكلف الصناعة التقليدية نسبيا تشعر بالقلق، يا الاتساق والكفاءة والجودة ومراقبة التكاليف يجب أن تكون جيدة. لدينا ثقة كبيرة في هذه التكلفة.
من السهل سيارة : أكد موضوع اليوم كلمة "الجديدة"، ونحن في هذه الصناعة هو الوافد الجديد. أمام الكثير من المنافسين لديها ميزة الحركة الاولى، ونحن داخلين بعدهم، وما لدينا ميزة؟
تشانغ تشنغ بينغ : نحن جديد جدا، في الواقع، ونحن نخطط هذا الشيء لفترة طويلة لمدة ست سنوات. في رأيي، لم يبدأ السوق الحقيقي السيارات الكهربائية حقا. أعتقد الآن أقل من 200،000 السيارات الكهربائية، على وجه الخصوص، عشرات الآلاف من سيارات، أنها ليست سيارة كهربائية حقيقية، لأنها لا تتجاوز جوهر من حيث أداء القيادة على سيارة وقود! لذلك أنا لا أعتقد أن السيارة الكهربائية، بل هو مجرد وسيلة من وسائل النقل.
تعكس حقا منتجات مبتكرة سيارة كهربائية متفوقة، ونحن لم تبدأ بعد مبيعات كتلة. أنا لا أعتقد أن السوق بدأ حقا، وأعتقد قد بدأت للتو. ميزة لدينا هو أننا قوة جديدة، ولدي أيضا النقي الكهربائية طويلة المدى الكهربائية. لقد وصلوا اثنين من المزايا أكثر من وقود السيارات العادية لا يمكن أن تصل إلى الدولة. مثل التسارع، وصلت تسارع 0-100كم أكثر من 4 ثوان أو حتى أكثر من ثلاث ثوان، وقود المركبات العامة لا يمكن أن تصل، وبالتالي فإن تجربة حقيقية سيارة كهربائية فريدة من نوعها للغاية، فعلا "سيارة تتحرك قدميك."
هذه المرة ذهبنا إلى التبت، ومعظم تجربة بديهية لفتح طويلة المدى تجربة السيارة الكهربائية. هو تماما دون القلق الكهرباء وقمت بفتح أولا، مفتوحة للمدينة ومن ثم إلى كومة تهمة، وجدت على هذه التهمة، لا يمكن أن تجد في اليوم التالي أن تستمر في فتح، والسيارة يمكن فتح.
يجب أن يكون سيارة كهربائية طويلة المدى في السوق، لأنه لا يمكن تلبية احتياجات الشعب. من الاثنين إلى الجمعة ساعات العمل داخل المدينة، مجموعة بطارية تكفي لتتمكن من استخدامها، والعثور على مجرد مكان لتوجيه الاتهام، تهمة بسرعة، من الاثنين إلى الجمعة كافية. عطلة نهاية الأسبوع في رحلة، حيث يمكن شحن الشحن، فإنه لا يمكن الاعتماد على طويلة المدى، لذلك ليس هناك قلق.
من السهل سيارة : اليوم الأكاديميين رأى يشارك في المشورة والخدمات كانغ جين SERES. أود أن أسأل محطة عمل أكاديمي، وقد لعبت التركيز أعمالنا دورا في ماذا؟
تشانغ تشنغ بينغ : شركتنا لديها محطة عمل أكاديمي، الأكاديمي تشونغ شيهوا مشرفي المواقع. هذا هو ما نحن كشركة لفهم السياسة الوطنية، فهم اللوائح وفهم نافذة صناعة بدءا من وجهة نظر من الموارد الوطنية. شركة للقيام R & D والابتكار، وليس فقط أبناء شعبهم تريد أن تفعل على كيفية القيام بذلك. البنية التحتية الصناعية R & D من البلاد تلعب دورا رئيسيا في هذا المجتمع.
وقد وضعت الشركة حتى بعد محطة عمل أكاديمي، ونحن جعل باستمرار تبادل السياسات كبيرة أفكارنا الرجوع إلى المؤسسة الأكاديمية الصينية للهندسة، والأكاديمية الصينية للهندسة سيناقش البلاد، كما هو الحال في نهاية هو وسيلة تتراوح مدد الهجينة الكهربائية أو الموافقة النهائية على المدى بمد نقية الكهربائية وهلم جرا. يشبه السؤال سوف تلعب دورا هاما جدا.
شو لين : لقد كنا في هذه الصناعة لمدة 30 عاما، وكنت أول من يدخل الصين، لماذا محطة عمل بناء أكاديمي، استنادا إلى مجموعة الدعوة العلوم والتكنولوجيا، والالتفات إلى المستوى الفني. التنمية هو تماما قبالة التركيز على التكنولوجيا، والانتباه إلى تنمية المواهب.
في عام 2003 بالتعاون مع دونغفنغ رغيد، ثم أنا لا أعرف كيفية القيام السيارات الصغيرة. تطور آخر من سيارة مكشوفة من خلال التعاون مع دونغفنغ. من عام 2006، دونغفنغ خارج في السوق. من عام 2005 إلى عام 2009 بعد أربع سنوات، ونحن سوف نفعل أكثر من 20 مليون وحدة من 10،000 وحدة. في العام الماضي أكملنا المبيعات الفعلية من 360،000 وحدة. عندما في عام 2017 ونحن حتى تفعل 400،000 وحدة. هذه العملية هي كل ذلك بفضل خفة الحركة لدينا على المستوى التقني، أو نظرة ثاقبة في السوق.
بعد أن محطة العمل الأولى التي بنيت دكتوراه، في رغيد داخل الجماعة، فضلا عن محطات الدكتوراه، محطة العمل الدكتور بنيت نشعر ينبغي أن تكون أكثر على الصف، من الناحية المهنية لهذه السياسة، بعض جوانب المتطورة، ولكن أيضا على بعض المعلومات المباشرة، ولكن أيضا يمكن أن نضع أفكارنا تكون قادرة على التواصل مباشرة إلى الأعلى.
اتخاذ "مجموعة الموسعة"، وطويلة المدى السابق ليست أهمية كبيرة جدا لهذا البلد، وهذا هو، والمكونات في الهجين من جهاز فقط. في العام الماضي، والأكاديمية الوطنية للعلوم، لجنة التنمية والاصلاح، ووزارة الصناعة ونحن جميعا مجموعة موسعة لهم مصلحة. من هناك فائدة أدنى لاستكشاف هذه ليست طريقا ممكنا، كيم كانغ SERES التي لا يزال هناك المساهمة.
ونحن نفعل ذلك من خلال برنامج مسار التقنية، ونحن 5 - كان هذه الفكرة قبل ست سنوات. قبل ثلاث سنوات، وقد أوضحت هذا مسار التقنية. هذا 2--3 سنوات نحن في تنفيذ هذا الطريق. ، من خلال تبادل محطة عمل أكاديمي، لجنة التنمية والاصلاح، وأوصت وزارة رابطة الصناعة والتجارة في العام الماضي التركيز على مجموعة موسعة، والتي هي من مركبات الوقود إلى السبيل الوحيد الكهربائية. من الحصول على معرفة، لمعرفة، فهم، للاتفاق. في ديسمبر من العام الماضي، ذكرت اللجنة طويلة المدى أخيرا خطة لفئة السيارات الكهربائية النقية.
