19 يوليو، أعلنت وزارة التجارة أنه خلال 20 لقاء القمة بين الصين والاتحاد الأوروبي، وتبادل الجانبين قوائم محاولة، قررت لتسريع مفاوضات اتفاقية استثمار بدأت في عام 2014، وإنجازها في وقت مبكر من CEFTA.

17 يوليو، والاتحاد الأوروبي واليابان انتهت المحادثات الماراثونية التي استمرت خمس سنوات، وقعت على اتفاق الشراكة الاقتصادية (EPA). ومن شأن هذا الاتفاق حيز التنفيذ في 2019 أعدم.

منطقة أوروبا واليابان للتجارة الحرة بالقرب الرسوم الجمركية الصفرية. ألغى الاتحاد الأوروبي التعريفات الجمركية على 99 في المئة من السلع اليابانية، بما في ذلك 10 في المئة من الرسوم الجمركية للسيارات و 3 من التعريفة قطع غيار السيارات، إلغاء اليابان، بما في ذلك المركبات، بما في ذلك 94 (سيتم توسيع السنوات القليلة المقبلة إلى 99) من سلع الاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية. كما بدءا من العام المقبل، والسلع وتجارة التكنولوجيا بين الأوروبي وشركات السيارات اليابانية أن تزداد بشكل ملحوظ، مما يفضي جدا لتطوير صناعة السيارات في أوروبا واليابان.

الأهم من ذلك، هذا الاتفاق عليها تغيير جوهري في النظام التجاري العالمي الحالي. تم تطوير منطقة التجارة الحرة أوروبا واليابان، على الرغم من السكان فقط 600 مليون، لكنها تمثل نحو ثلث الناتج المحلي الإجمالي الإجمالي العالمي، وذلك أوروبا واليابان اتفاقية التجارة الحرة ستكون أكبر منطقة تجارة حرة في العالم. يشار الى ان الاتفاق بين الاتحاد الأوروبي وسنغافورة وفيتنام في مرحلة الموافقة، مع اندونيسيا واستراليا ونيوزيلندا اتفاق في إطار عملية التفاوض.

20 يونيو، في اجتماع G7، اقترح الرئيس الأمريكي ترامب الدول G7 التكامل الاقتصادي (صفر الرسوم الجمركية، والإعانات صفر، والحواجز سياسة صفر) من الاقتراح، ولكن نظرا لعدم استيفاء ما تبقى من الإعفاءات الجمركية الصلب السداسية والألمنيوم، وبالتالي لا يوجد أي شرط ردا على ترامب. لكن المصادر قالت إن اقتراح موافقة المستشارة الألمانية أنجيلا ميركل.

تظهر الحقائق المذكورة أعلاه أن النمط القائم التجارة العالمية هو حدث كبير، تغييرات جذرية والفرص والتحديات. الصين بحاجة إلى زيادة وفتح، وتسريع إعادة الهيكلة الاقتصادية ورفع مستواها. كبيرة ولكن ليست قوية صناعة السيارات من أجل تحسين القدرة التنافسية العالمية، ونحن يجب أن يكون حماية البيئة اكبر، حيث تبذل المسابقة الرسمية هذا الاتجاه.

وباعتراف الجميع، مقارنة بالدول الأوروبية والأمريكية، والصين لا تصل لانبعاثات منتجات السيارات في انبعاثات سيارة تتجاوز التنظيمي والتحقيق والعقاب لا يزال نسبيا "لينة فضفاضة." واحدة من أكثر علامة واضحة، كما أن أكبر عدد من أسعار السيارات، إنتاج سيارة جديدة والمبيعات من أكبر البلدان، الصين لم يتم حتى الآن اكتشاف والتعامل مع مماثلة فولكس واجن سيارة الديزل "باب التفريغ" الذي يحتوي على ضجة ضخمة وسحب البيئية تحذيرية. هي نظافة انبعاثات الديزل في الصين من الولايات المتحدة؟ البنزين هو الصحيح؟ من الواضح أن لا. أولا، لأنه لا يوجد قوانين واللوائح البيئية لديها حتى الآن لإدخال استدعاء تليها قليلا، وليس جريئة جدا لنقل الحالات الصعبة حقا. وبطبيعة الحال، منذ عام 2004 نظام بسحب المنتج السيارات المعيبة منذ تنفيذ الصين التي تراكمت لديها تنفيذ استدعاء السيارات 1657 مرة، التي تنطوي على 61600000 المركبات، فإن النتائج ليست صغيرة. ومع ذلك، فإن الضباب الشديد، تم التعرف على السيارة بوصفها المصدر الرئيسي لتلوث الهواء، ولكن نذكر البيئي فقط مجرد حالتين.

10 يوليو، عقدت اللجنة الدائمة للمجلس الوطنى ثلاثة عشر الاجتماع الرابع لاجتماع اللجنة المشتركة، وتقرير التحقيق الموضوعي بشأن تنفيذ قانون مراقبة تلوث الهواء. وخلال الاجتماع، اللجنة الدائمة للمجلس الوطنى، نائب المدير التنفيذي لأعضاء جنة حماية البيئة والموارد NPC الوقف تساي شيا المقترح:

"وجدت التفتيش إنفاذ القانون على أن الإدارات ذات الصلة لمكافحة التلوث السيارات، والإشراف على جودة المنتج وقود ليست في مكانها، مما أدى إلى معايير الجودة وقود الديزل والسيارات والآليات المتحركة غير الطريق لحماية البيئة نظام الاستدعاء لم يتم تنفيذ شاحنة الديزل جهاز مكافحة التلوث ليست الاستخدام العادي، حتى بعض المركبات التي تعمل بالديزل ببساطة لا تثبيت قضايا أخرى هي أكثر وضوحا ".

وسألت كيف أن المسؤولين هنا من شأنه أن يحل هذه المشاكل.

نائب مدير ادارة الدولة للأسواق، بي الجواب هو: "سيارة تذكر لوائح حماية البيئة"، وقد تم الانتهاء من المخطوط، وصول الأخير إلى شبكة الإنترنت للتعليق العام، والسعي قدم خلال العام.

نرى هنا، لدي سؤال، والحكومة هي المسؤولة عن إدارة الأمور من السيارات السلامة العامة مصلحة المنتج وحماية البيئة ومكافحة السرقة، لماذا الأحكام المتعلقة بحماية البيئة من الإستدعاء لم يتم بعد تقديم وتنفيذ؟ عام 2015، "قانون منع تلوث الهواء" صدر، ولكن لم أذكر أحكام حماية البيئة لا تزال في حالة من عسر الولادة. السلطات دائما الأسباب، "ولادة" المنسوبة إلى التكنولوجيا، ولكن أعتقد أن السبب هو عدم الوسائل التقنية فقط إلى الوراء.

في أي حال، أقترح، يجب علينا أن نذكر اللوائح لتعزيز وضع وتنفيذ حماية البيئة من تصميم على مستوى أعلى، والوسائل التقنية للتعاون الربط ثلاثة جوانب في أقرب وقت ممكن في أقرب وقت ممكن. أولا، يجب علينا أن نجد وسيلة لرصد الانبعاثات في أقرب وقت ممكن لتحسين المركبات دون المستوى المطلوب، الشهادات البيئية وسيارة جديدة لا يمكن أن يكون السهو في تنظيم انبعاثات السيارات، سوق إشراف المكتب، يجب زارة الأمن العام، وزارة البيئة البيئة، وزارة الصناعة والعديد من الشركات النفطية الكبرى تعزيز التعاون والدفاع السيطرة المشتركة، بدلا من محاربة بعضهم البعض، والسماح للمعركة السماء أقل فعالية. ثانيا، بعد اكتشاف انبعاثات المركبات المعيبة، ليس من الصعب توضيح مسؤولية خمسة مصنعين، أصحاب، فحص المركبات، وإصلاح والنفط وغيرها، فمن الضروري وضع وتحسين نظم ذات الصلة. مرة أخرى، والتعلم من الجماهير الدروس "باب التفريغ"، في أقرب وقت ممكن لتحسين نظام إصدار الشهادات القائمة والسيارات الجديدة في نظام إدارة انبعاثات سيارة، مما يجعلها أكثر صرامة وأكثر فعالية، حقا أساس قانوني.

مايو 2014، فتح فولكس واجن "باب التفريغ" من الغطاء: فولكس واجن سيارة الديزل في تحريك العملية من انبعاثات أكسيد النيتروجين تزيد عن 40 مرة. إنشاء غاز أكسيد النيتروجين بعد دخول الجسم من النتريت والنترات أن يسبب الرئتين خطير الناس الأذى. سبتمبر 2015، الحكومة الامريكية من غرامات ضخمة إلى شركة مساهمة عامة، وكسر "التفريغ" الحادث بها، صدمت العالم. خلق عقاب الحكومة الأمريكية أيضا رقما قياسيا جديدا. وحتى الآن، ونذكر كتلة التراكمي العالمي من أكثر من 1100 مليون سيارة، قضى أكثر من 40 مليار $، تم القبض على عدد من المديرين التنفيذيين، حكم، وبالتالي تنتشر إلى الماركات الألمانية الأخرى.

فولكس واجن الغش لمدة 10 سنوات، والشركات الصينية لا يكون مثل هذه السيارة؟ سوف تكون هناك جهود للتعامل مع حكومة الولايات المتحدة كبيرة جدا؟ استدعاء البيئي يمكن تعزيز فعالية التحول والارتقاء به؟ كما ننتظر الإدارات ذات الصلة.

ون جيا باو: تشين شوون المحرر: لى تشينغ

كسر الخط الساخن أخبار:

010-56002742، qcb010@163.com