وقال ان سيارة رياضية، وفكر الأول هو تلك السوبر الإيطالية باهظة الثمن، ثم ألمانيا هي سيارة عالية الأداء، فضلا عن سيارات العضلات الأمريكية V8 أو المهر السيارات، ولكن هذه هي بعيدة جدا منا.
واقعية أو عالية الأداء هاتشباك، وهو بندقية الصلب الصغيرة أسميناه. والآن لديها أكثر من 300 حصانا، إلى جانب الصلب الصغيرة السلطة بندقية مع الدفع الرباعي. RS فورد في المسبوق، مع مجنون 350 حصانا ونشط نظام الدفع الرباعي، مقابل هزيمة سابقة في وسائل الاعلام الاجنبية في لعبة غولف R وA45 AMG.
هوندا سيفيك نوع R مع هذا الفصل الأحمر مطمعا، والجديد 2.0 ليتر توربو محرك أحمر الرأس تبين، سيارة البقالة لم يعد مستوى عزم دوران منخفض. كنموذج عالمي، ويستند الجديد سيفيك R على المدنية، وصالح لم يعد ملك الجيل السابق، بعد وقوف السيارات أو سماع أسفل تحت مركز خزان الصوت بام بام النفط.
سيارة فوكس مقارنة RS، نوع R مع محدود الانزلاق التفاضلي السلائف تحقيق أخف وزنا، وهو ما يكفي للتعويض عن عيوب تسارع الخطي، وهناك أرخص الأسعار، وإذا الرسمي وتاجر لا أسود القلب، ثم، ونوع سيفيك الجديدة وينبغي أن يكون RS R Bifukesi المستوردة إلى البلاد أرخص، وأكثر ملاءمة في 350،000.
ومع ذلك 350 حصانا محرك 2.3T أربع أسطوانات التركيز RS يمكن أن تجعل من الوصول صعبة تقريبا المباشر لمعركة النصر، على الرغم من أن تم التوصل إلى 440 نيوتن متر من عزم الدوران الذروة في 3200 لفة / دقيقة، ولكن عندما تكون سرعة دوران 2000 دورة في الدقيقة كنت قد بلغت الحصول على 35 نيوتن متر من عزم الدوران، والأساسي هو للاستفادة بلطف على دواسة الوقود، ولكن أيضا وضع معزز إضافي overboost تعطيك 47 نيوتن متر من عزم الدوران.
عند انتقاد على دواسة الوقود، عندما ضربت سرعة دوران 6700 دورة في الدقيقة التركيز RS سوف تساعدك بعيدا عن النفط، عندما المشاركة مخلب أنيقة، نعمة لأن نظام الدفع الرباعي، حتى لو كان عزم دوران 470 نيوتن متر تفرقوا في أربع عجلات على العجلات الأمامية فقط قليلا غرد بصوت عال، سيتم طرد التركيز RS، 4.5 ثانية لسرعة الاداء 100 كم يساوي تقريبا إلى فائقة على التوالي! على نحو سلس جدا مع التركيز RS هذه ناقل الحركة اليدوي وتعزيز مخلب الاحتكاك، مما دفعة قوية للحصول على نقل أكثر مباشرة.
على الرغم من أن RS التركيز من هذا النظام الدفع الرباعي مع وضع الانجراف نشاطا وعزم دوران vectoring التفاضلي الخلفي يمكن عزم توزيعها على العجلات التي تحتاج إلى تحويل ما يصل، حقا تجعلك تطفو، ولكن كنت حقا لا نتوقع سيارات FF أساس الدفع الرباعي بعد تقديم هذا النوع من تجربة السفر. يمكن أن يكون الوضع الانجراف فقط دورا في حقت عند انزلاق الإطارات، في الجبل فوق المسار وأنت لا يمكن أن يعود بسهولة من محرك الأقراص نفسه الاسترخاء الانجراف في الزوايا، والانجراف بصراحة الوضع ما هو إلا مكان مناسب لقضاء الطابع دائرة الضوء.
الثعلب قيمة G 0.99 وأداء الكبح على الرغم من أنها لا تقارن 1.03G سيفيك نوع R، ولكن التوجيه الدقيق أو RS بالإضافة إلى الكثير من النقاط، تعليق ضبط كيفية وصف ذلك؟ هو أحد الطرق السريعة عالية السرعة في قرية لبعض الوقت مبالغا فيه للغاية الطريق متموجة المستمر، وكانت RS التركيز تزال قادرة على التمسك بحزم على الأرض، بما يسمح للثقة السائق.
التركيز RS حصلت في قمرة القيادة، يمكنك أن تشعر بوضوح السياره مركز الثقل هو أعلى بكثير من نوع R، وهو أقل من RS التركيز يعتقد واحد من المجال أسباب ونوع R في السيطرة عليها. لحسن الحظ، ريكارو دلو مقاعد مريحة جدا، ولكن لا أن الغرفة الخلفية الكبيرة تسبب أي أثر صغير، 50.8mm أصغر من سيفيك نوع R. ولكن يمكنك أن ترى من الشكل التركيز RS الجذع هو أكثر اتساعا من نوع R. بعض الناس يقولون: إن الكثير من المتحدثين وأزرار التحكم في ظروف الجو فوكس، بدا بما فيه الكفاية بسيطة، وهؤلاء الناس تسير فعلا على استخدام أزرار المادية سوف تعرف كم اضحة أكثر ملاءمة، مقارنة سيفيك نوع R لدمج العديد من الوظائف في الداخل تعمل باللمس، وحيازة في قائمة مستويات قليلة، في العالم الحقيقي لدفع حقا يجعلك الخلط.
إذا كان التركيز RS محرك يتحقق النصر، أن سيفيك نوع R في مهارة الهيكل عقد شمعة لجعل RS التركيز والقيم G والكبح الأداء لتكون قادرة على مستوى 911، و 306 حصانا بالمقارنة مع المعارضين على ما يبدو "ضعيفة" "و 400 نيوتن متر من عزم الدوران، وتستخدم على العجلات الأمامية فعلا بعض الفائض.
نظام التحكم في الجر نوع-R من بعض الخرقاء، وزلة القليل متهور قطع القدرة على التدخل. بالطبع، يمكنك إيقاف تشغيل برنامج الاستقرار الالكتروني، والاعتماد على الفرق السابق محدودة الانزلاق للسيطرة اثنين من العجلات الأمامية، ولكن لا الأمامي بالسيارة والدفع الخلفي مثل هذا النوع من المرح. والجبهة التفاضلي محدود الانزلاق والأمثل توجيه انفصال الأمامي وكذلك هندسة التعليق ممتازة، وسيفيك نوع R الجديدة لتوجيه عزم الدوران التعامل معها بشكل جيد، والقيادة هو أكثر كمالا، RS Bifukesi أيضا ممتازة.
أداء الحركة حتى جيد، ولكن لا يزال بإمكانك فتح نوع R لطيف للذهاب للتسوق، وهذا هو هوندا، والسحر أساسيا من الفضاء، مقارنة مع التركيز RS الفضاء الخلفي هو أكثر سخاء، ومساحة تخزين أكثر وفرة.
نعم، يمكن أن السلائف يكون سريعا، على الرغم من أن السباق حصانا لبندقية الصلب الصغيرة وما يقرب من 400 حصانا، وتجاوزت حدود السلائف، وحتى الآن كل ما في تطوير نوع الرباعي، ولكن سيفيك نوع R لا تزال الوصفة الأصلية ، على الرغم من أن البيانات المحرك ليست معلقة، ولكن يمكن أن يكون أكثر من أربعة الدفع الرباعي تعمل بالطاقة العالية مدفع لدفع أسرع، لاستكشاف إمكانات الهيكل لا يزال أكثر إثارة للاهتمام من سباق الخيل، الجديد سيفيك نوع R مع الأداء الرياضي ممتازة، لم يثبت أداء السيارة السلائف انقرضت، وهذا هو السبيل بعض قدوتنا من بندقية الصلب الصغيرة!
