في الآونة الأخيرة، والاستشارات نافيجانت تسبب في تقرير جديد قلقا واسع النطاق في قطاع السيارات، يسرد تقرير ممثل عن شركات السيارات 19 سائق والمرتبة لهم، لأن الصناعة متفائلة بشأن أسفل تسلا التصنيف العالمي الانتقادات أدت هذه الصناعة لالتصنيف العالمي.

في العام الماضي في المرتبة الشركة أيضا أنها تشمل Waymo جوجل، تيسلا وغيرها من ما يسمى الشركات في سيليكون فالي الإنترنت يكون نجم وراء شركات صناعة السيارات التقليدية تؤدي الشك الصناعة حول عدالة القائمة.

وما دام الأمر كذلك، فإن التغييرات اثنين في المرتبة Waymo تسلا ونتمنى أن يتم احترام بعض في هذه الصناعة لإجراء مقارنة، نظرة على قائمة من نافيجانت وراء الموضوعية وتعكس الإنترنت أو شركة في وادي السليكون نجم من دون طيار مجالات الأداء الحقيقية.

هنا، نحن أول لفترة وجيزة نظرة على نافيجانت ترتيب المعايير والاعتبارات. التصنيف العالمي مقدمة من 10 معايير لدرجة الكمية، بما في ذلك: رؤية واستراتيجية التسويق، والشراكة، واستراتيجية الإنتاج، والقدرات التقنية وقدرات المبيعات، والقدرة على الإنتاج، وجودة المنتجات والموثوقية، محفظة المنتجات والقدرة على الاستدامة. وبالإضافة إلى ذلك، بعدين لا يزال استراتيجية (استراتيجية) والتنفيذ (تنفيذ)، وهذه الشركات بدورها تنقسم إلى: الزعيم (الزعيم)، والمنافسين (المنافس)، تشالنجر (تشالنجر) وأتباعه (أتباع).

وفقا للمعايير المذكورة أعلاه، Waymo كبار ارتفع من رقم 7 في العام الماضي إلى المركز الثاني هذا العام ارتفاعا من منافس للزعيم الإقليمي في المنطقة؛ تسلا التصنيف العالمي العام الماضي وهذا العام هو في الأساس أسفل، والفرق الوحيد هو أن هذا العام كان وتراجع من منطقة المنافسين في العام الماضي لمنافسه المنطقة (بصراحة أسفل). لذا فإن السؤال هو، لماذا في ما يقرب من عام، (المرتبة سواء المتكاملة أو المنطقة) Waymo كبار النمو السريع، وفي تسلا كبار آخذ في الانحسار في نهاية المطاف؟

مرة أخرى في عام 2009، بدأت الأبجدية لإجراء التجارب الطيار الآلي. دعونا Waymo ميزة الحركة الأولى لتصبح أطول الشركات الأميال الطيار الآلي، على الأميال الطريق العام من أكثر من 4 مليون ميل، إلى البقاء في صدارة من حيث عدد الأميال مركبة غير مأهولة الفعلية سافر. ولكن تجدر الإشارة إلى أن الاختبار تسير على طريق محددة سلفا، لايوجد تعقيد وتنوع أحوال الطرق في العالم الحقيقي، في الأميال بيئة محاكاة أكثر من مليار ميل، أكثر من اختبار في اسم نفذت ل "القلعة" في منطقة الاختبار. الشركة مفصولة الأسوار هنا، أقامت الطرق اختبار على نطاق واسع والتقاطعات، وإنشاء أكثر من 20،000 مشاهد مختلفة من ملعب لكرة القدم وأكثر من 10 مليون اختبار الطريق محاكاة.

وعلى الرغم من مثل هذا الاختبار على نطاق واسع في العام الماضي اختبار علنا Waymo في سيارة بدون سائق في لم يفهم بشكل كامل عن مهارات القيادة في "قلعة" منطقة اختبار محاكاة تعلمنا، وخاصة في غياب حالة السائق، و السيارات بدون سائق لا تزال لا يمكن تمرير اختبار الأمن على الطريق، والتي يعتقد بعض النقاد، أصر على أنه إذا كانت التجارب تثبت شيئا، وهذا هو سيارة بدون سائق الحالية لا يزال هناك الكثير للتعلم، ويكون لا يزال غير تماما الناس تدفع التقنيات.

من هذا المنظور، يستند ارتفاع Waymo على الترتيب في أكثر من شركات صناعة السيارات التقليدية أكثر يختبر الأميال، ولكن الأهم من ذلك، في العام الماضي Waymo إنهاء استراتيجية مصلح لصالح زيادة التعاون مع شركات صناعة السيارات التقليدية. اعتبارا من عام 2017، Waymo لديها بالفعل 600 السيارات الرائدة أسطول نطاق واسع، من الذي يضاف 500 بحلول نهاية عام 2017. منذ وقت ليس ببعيد، قال Waymo أيضا أنه قد تم شراؤها من شركة فيات كرايسلر باسيفيكا فان الآلاف من المركبات، مما يجعل قدرتها الإنتاجية في نافيجانت معايير التصنيف (المستقبل المباشر التقليدية الشركات المصنعة للسيارات السيارات)، ونوعية المنتجات والموثوقية (سيارة التقليدية مزايا المصنعين)، والقدرة على محفظة (المزيد من الشركات المصنعة للسيارات في التعاون، وهو ما يعني المزيد فئة السيارات)، والشراكة (مع شركات صناعة السيارات التقليدية) وعوامل أخرى تصبح بنود المكافآت. لذلك، زيادة كبيرة في التصنيف العالمي Waymo، وشركات صناعة السيارات التقليدية تلعب دورا في زيادة لا يمكن مخفضة.

وWaymo النقيض من ذلك، تسلا منذ تأسيسها، فقد تم استخدام مصلح الخاصة "الذهاب وحدها" واسطة، مما يجعل العوامل التقليدية في الطاقة الإنتاجية وجودة المنتجات والموثوقية، ومحفظة المنتجات والشراكات مثل القدرة على شركات صناعة السيارات (بما في ذلك Waymo) مقابل لا ليس فقط زائد، ولكن كما خصم النقاط، وأداء السوق الخاص بها أثبتت هذه النقطة.

على سبيل المثال، قد فشلت إنتاج الرئيسي Model3 لتحقيق الأهداف المرجوة، ويتعرض العديد من المشاكل، مثل مشكلة التجميع والمعالجة السطحية لها، وهناك أيضا وجود تصدعات في لوحة العلوي وفتحة مقبض الباب. وقال "مونرو وشركاه" شركة الرئيس التنفيذي لشركة ساندي مونرو في هذا الصدد، من أجل "فهم أدائها من منتجات التحلل" والشهيرة: "أنا لا أفهم كيف لبناء هذه السيارة تيسلا هو هذه العيوب ما في وسعنا في 1990s سواء. متى نرى على سيارة كيا. لا أستطيع أن أتخيل كيف إطلاق هذه السيارة، التي حقا فاجأني ".

أثبتت إذا كانت هي ممثلة للنجمة وادي السليكون الإنترنت والمشاريع Waymo فوق (على نطاق واسع اختبار في التعاون مع شركات السيارات التقليدية) وتسلا (وحده) يسمح مختلفة جدا في التصنيف العالمي أدائها مع شركات السيارات التقليدية مقارنة واضحة قصيرة مجلس، ثم تطوير التكنولوجيا الخاصة بها، أثبتت السوق لمن دون طيار والمستخدمين، وموقفهم هذه النقطة من زاوية أخرى.

على سبيل المثال ديلويت مسح من 22،000 المستهلكين في 17 دولة، أن الناس يثقون القضايا لتقنية الطيار الآلي لديها المدهش أن بعض الناس حتى لجميع الشركات العاملة في مجال البحث والتطوير وأفاد الطيار الآلي انعدام الثقة. تظهر نتائج الاستطلاع أن 47 في المئة ممن شملهم الاستطلاع قالوا أنهم يثقون شركات صناعة السيارات التقليدية. ومع ذلك، بالنسبة لجوجل وشركات التكنولوجيا مثل آبل، والغالبية العظمى من أفراد العينة ليست جيدة جدا، 20 فقط من الناس يعتقدون أن هذا عمالقة التكنولوجيا امسك يعيش هذه المركبات المستقبل.

ووفقا لأحدث البيانات الصادرة عن مركز بيو للأبحاث، للمستخدمين الولايات المتحدة ليسوا على استعداد لتلبية إعداد بدون طيار، أي حوالي ثلثي البالغين في الولايات المتحدة تتوقع تحقيق مركبة غير مأهولة (8 فقط في النصف القرن القادم من الذين شملهم الاستطلاع الأمل يحدث أبدا). وفي الوقت نفسه، إذا طرح عليه الاختيار، وأكثر من نصف (56) من الأمريكيين لا يريدون قيادة السيارات بدون سائق. أما بالنسبة للأفراد العينة الذين لا تريد أن تأخذ من السيارات بدون سائق القيادة، والذي يعتبر أساسا لا يمكن الاعتماد عليها، وليس من العملي جدا.

هذا صحيح. على سبيل المثال، والمعروفة باسم تسلا المستقبل بالإضافة الطيار الآلي بدون طيار على مواصلة يسبب وقوع الحادث، كما دخلت في ترقية الإصدار 2.0 "الضغط على معجون الأسنان" للدولة. في النصف الأول من عام 2017، تمت ترقية النظام مرة واحدة كل ثلاثة أسابيع. بعد جلب 90 ميل / ساعة سرعة الطرق الحضرية كروز التلقائي و 35 ميل / ساعة الطيار الآلي، الطيار الآلي ترقية ركود، لا يرى الافراج عن عدد كبير بتحديث المستعمل خمسة أشهر. المستخدمين هناك تجد أن بعد الترقية بعض من الإصدار السابق من ميزة اختفى أيضا.

أولا، المستخدمين يشكون من أن تيسلا لم تضاف إلى مساحات للمركبات الاستشعار؛ وثانيا، ان مركبة قراءة علامات الحد الأقصى للسرعة وتميز وكانت أنواع وظيفة مركبة أيضا قطع، وأخيرا، وبحلول نهاية عام 2016 فيما يتعلق بعدد من وظائف دفعة، مثل سرعة عالية خط متغير التلقائي، والدعوة التلقائية وظائف أخرى أيضا أي أثر للالتزام الأصلي أيضا إزالة تسلا من الموقع الرسمي.

وتسلا مماثلة العام الماضي تحسين Waymo المركبات غير المأهولة ركودا أيضا. من المقدمة إلى بيانات كاليفورنيا DMV، والأكثر صعوبة لإدارة UF (فشل غير متوقع) لم يحقق الشيء نفسه مع SIF (نظام تحديد خطأ) معدل التحسن، مما يدل على اختبار الطريق الحقيقي Waymo لا تزال هناك مسافة معينة.

وخلاصة القول، في اعتقادنا، من سيارتين ليتر لWaymo من دون طيار من الشركات المصنفة في قائمة تنتمي إلى نفس شركات وادي السيليكون ونجم الإنترنت وانخفاض تسلا بين نافيجانت عام لمعرفة واختبار والطريق (دخول حقا في السوق ) مفهومان مختلفان تماما، ويمكن أن يؤدي إلى نتائج مختلفة تماما.

لكنها تعكس جميع شركات السيارات غير التقليدية لدخول هذا المجال من دون طيار بالمقارنة مع الشركات المصنعة للسيارات التقليدية توجد لائحة قصيرة (Waymo فقط من خلال العمل مع شركات صناعة السيارات التقليدية الالتفاف بذكاء)، جنبا إلى جنب مع افتقارها الخاص للتكنولوجيا، وبالتالي فإن مستقبل السيارات بدون سائق المعركة في النهاية من هو الفائز، وهذا هو، وادي السليكون ونجم مشاريع على الإنترنت أو السيارة التقليدية المصنعين وسابق لأوانه. وقد أثبت التقرير نافيجانت هذه النقطة فقط.

المزيد من المحتوى المثير، اهتمام وسائل الاعلام التيتانيوم إشارة الصغرى (ID: taimeiti)، والتيتانيوم أو تحميل وسائل الاعلام التطبيقات