في دائرة سيارة هناك العديد من هذه الأمثلة، من الواضح بيزا، وكانت مبيعات رهيبة، هو مجرد وجه عار العائلة!
باعتبارها واحدة من معسكر مستقل داخل معظم العلامات التجارية القوية، أداء السوق تشي تشوان في السنوات الأخيرة يمكن وصفها على قدم وساق، والمستهلك الطلب النقطة فهم دقيق جدا، وسوف يتم تفضيل الموديلات الجديدة من قبل السوق. بالطبع، هناك تشي تشوان الأحذية الرطب عندما GS7 هو بلا شك جميع أفراد العائلة من المنتجات التي تفشل معظم، وليس واحدة.
GS7 المذكورة، مع وجود درجة عالية من التداخل النطاق السعري GS8، ليس هناك تكلفة على الإطلاق، ولكن التصميم أيضا أقل عائلة تشي تشوان SUV سقف عائم، العمود D مع GS8 المقابل وتؤثر ببساطة جماليات السيارة. على الرغم من أن التكوين على أفضلية طفيفة، ولكن في نظر المستهلكين، والفضاء، وعلى مستوى عال نصف تحديد المواقع، وربما أكثر أهمية.
بالطبع، هذه الأشياء شاحب الوجه، لا يؤثر على مبيعات GS7 الكامنة، وأخطاء تشي تشوان في وقت مبكر من المواقع والمنتجات لفهم، وهذا هو الأكثر مشكلة قاتلة. GS7 المدرجة الرئيسي للكبير SUV خمسة متوسطة الحجم، على غرار المواقع من طريق ولي العهد، ولكن من الواضح واثق جدا تشي تشوان، المبالغة في تقدير العلامة التجارية الخاصة بها في أذهان المستهلكين. في الواقع، في جهة الحكم الذاتي داخل المخيم، يجب أن يكون هناك أيضا العلامة التجارية لا تستطيع لدعم "الخمس الكبرى SUV" والمواقع والمنتجات.
حتى هوندا، وهو أيضا أول محاولة، وجزء من السبب في نجاح المنتج يأتي من قوة، ويرجع ذلك جزئيا أيضا إلى تأثير العلامة التجارية.
تشانغ CS95
تم تصميم تشانغ أن تكون العلامات التجارية المستقلة داخل الأسوأ، وهذا مما لا شك فيه، ولكن القول بأن الأسوأ يحرم نماذج التصميم تشانجان، فمن المؤكد أنها CS95. في ذلك الوقت CS95 وGS8 الناس في عدوين لدودين في الاعتبار، السيارتين في نفس الوقت على العقدة، التي هي أيضا شركات السيارات الافتراضي اثنين تعامل بعضها البعض كما المنافسين، ولكن لم تشانغ لا يتوقع مثل هذه النتيجة المأساوية.
مبيعات CS95 من جرف مثل قطرة، يجبر تشانغ لاستخدام تنازلات ضخمة لانقاذ السوق، ولكن يبدو أيضا، لم يلعب هذا الدور، لأن المنتج في حد ذاته ليس مشكلة في وتسعير القضايا، ولكن "القبيح" وضع كلمة، حقا وغير قابل للشفاء.
من المنتج نفسه، ومستوى CS95 الميكانيكية والهيكل التطور أفضل من GS8، الحيتان الزرقاء والمحرك الفعال، وضبطها على نحو سلس أيسين 6AT، فضلا عن معايير NVH من الدرجة الأولى، كان جديرا تماما من اسم المؤشر مستقل جديد العدد. تصميم وحدها هذا الخروج، CS95 الذين ما زالوا لا يمكن التخلص من هذا التغيير القليل من السحب على "الشعور رخيصة"، مقارنة مع هذا النوع من نقية للغاية الأصلي GS8 وشكل مميز، ببساطة مختلفة.
إذا يمكنك التخلص من هذا النوع من تشانغآن مزاجه "الكوخ"، وسوف يصبح مثل أسعار السيارات جيلي.
بالمقارنة مع النماذج السابقتين مثل المبيعات ولان هي أيضا جيدة، ولكن إذا ما قورنت مع مستوى هايلاندر وولي العهد الطريق، الفجوة ولان تصبح كبيرة بعض الشيء. والمفتاح هو معروف قليلا بى Buqi شعار نيسان، ولان مثل الشبح كما هو الحال في مخيم SUV متوسطة الحجم، والأولوية الاختيار دائما وراء كل المعارضين مشتركة.
ولان معظم مساحة اللوحة قصيرة قاتلة صغير جدا، مع هايلاندر وولي العهد الطريق غير قابلة للمقارنة، أو حتى تأخذ مساحة الأداء مع الخاصة X-تريل تقريبا. من بين العديد من اليابانيين SUV أداء السيارة في الداخل، مساحة ليست جيدة، وأنا حقا لا يمكن اختيار عدد قليل من. نقطة بيع رئيسية من المسابقة، ولكن أيضا أكبر نقطة الطلب على السلع الاستهلاكية، يحدث أن تكون أوجه القصور في ولان، وأنا حقا لا أعرف أن نيسان كان في السيارة عند وضع هو كيفية التفكير.
في جميع أنحاء خط إنتاج نيسان سيارات الدفع الرباعي، مع ولان لا تزال ماثلة من نفس القارب، ولكن السبب الرئيسي هو ليس بسبب الفضاء، ولكن توزيع المعقول التكوين. نيسان زراعة السوق الصينية لسنوات عديدة، لا ينبغي أن الضحلة، ولكن في وضعية هذه المنتجات حققا فهمها لاحتياجات المستهلكين الصينيين أخطاء كبيرة.
جميع السيارات الثلاث هي من العلامات التجارية الكبرى، ولكن لم الفوز حصتها السوقية العادلة، ولكن المسؤولية الكبرى لم تحرز تقدما الأطفال، إلا أن ذلك الأب لا تعليم. قبل كل مناحي الحياة في كثير من هذه الإخفاقات، ولكن الآن مع استخدام البيانات الكبيرة أكثر وأكثر شيوعا، وهي ظاهرة كبيرة من العيوب أقل وأقل. وبالمثل، في حياتنا، وتزايد الأثرياء أقل وأقل من المال لديك المزيد والمزيد من الناس مما كنت الجهود.
