ون | تشن الكامل
السبب يدفع الآن تم تصميم التكنولوجيا الهجينة لجعل السيارة لديها كفاءة وقود أكثر كفاءة وصديقة للبيئة، وتحسين الأداء وتجربة قيادة أكثر راحة. لكننا نعلم جميعا كل أنواع من الأسباب كنت تعرف أو أنك لا تفهم، هالة الهجينة تلعب المزيد شعار OEM العلامة التجارية. بالنسبة للعديد من نسخة هجين من سيارة فاخرة، والأداء، على الرغم من أرخص أحيانا من سعر نماذج الطبعة العادية هي أفضل، ولكن الكثير من الناس علق على سيارة هجينة لا تزال عالقة في الرداءة، الصورة النمطية المملة. هذا الانطباع هو وقت التغيير.
تم تجهيز 2017 اكورا MDX الرياضة نظام AWD SH الهجين مع اكورا نظام سوبر العجلات التحكم الحرة الأصلي، على الأقل في منطقتنا وجيزة أول اتصال، وفي نسخة هجينة من اكورا MDX تجاوزت إلى حد كبير لدينا توقعات ينعكس كسيارة هجينة في إمكانات كبيرة غير متجانسة. نحصل على تعليقات مثل هوندا الهجينة ويرجع ذلك جزئيا إلى التقدم التكنولوجي في السنوات الأخيرة، كما الهجين الأول هوندا سيارات الدفع الرباعي أكورا MDX زرع الهجين هوندا العلامة التجارية الأكثر مبيعا نموذج أكورا NSX (وتجاهل تماما الهجين RLX الرياضة تهز الأرض، ) توليد القوة. تاريخ النظم الرياضية الهجين SH-AWD اكورا MDX يزيد من بشاعة ديك عالية السرعة عند المنعطفات الاستقرار ومعالجة حاد، ولكن أيضا لسيارة SUV 7 ديها اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود.
تجربة قيادة تحكم
فاز تقييم واحد من النسخة غير هجينة من MDX SH-AWD مع توجيه رشيقة سريعة وممتازة أداء هيئة الرقابة أفضل التعامل مع السيارة عبر الحدود. وقد تم تجهيز جميع نماذج MDX مع سيارات الدفع الرباعي لتوفير المزيد من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية وقبضة في المنعطفات بسرعة عالية. والفرق هو، الإصدار محرك MDX-عجلة نظام الوقود هو اختياري، الإصدار MDX الهجين بالمقارنة مع المعيار. وMDX الرياضة الهجين نظام الدفع الرباعي على أساس الزيادة في الخلفية محرك عجلة المحور، القوة إلى العجلات الخلفية على حدة واستعادة الطاقة.
MDX الرياضة المختلطة ما مجموعه ثلاثة محركات، والمحور الخلفي للوحدة الحركية مكرر (في TMU) توفير معا الخلفي عجلة 36 حصانا، وملء مشترك الأجزاء ادي قوة المحرك الناتج عزم الدوران مفقود. مقارنة مع ناقل الحركة التقليدي، وبالتالي تحسين سرعة الاستجابة الهجينة. 47 ومحرك حصانا الثالث في الواجهة الأمامية دمج المزدوجة مخلب سبع سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي يوفر ثلاث وظائف: زيادة عزم الدوران من السيارة، والحد من تحول انتقال بالاحباط واستعادة الطاقة الحركية من المحور الأمامي. المهندسين أكورا المطالبة بفخر أن هذا النظام يمكن أن يساعد المحرك لضبط عزم الدوران الناتج من MDX الرباعي في 0.2 ثانية، وتوزيع عزم الدوران من خلال التكنولوجيا الالكترونية المتقدمة، غادرت السيارة والجانبين الأيمن لتوزيع الكهرباء متغير، واستخدام المحور الخلفي من اثنين المحركات بدلا من عدة قرص القابض، وتوزيع عزم الدوران لتحقيق وظيفة المحور الخلفي.
كنظام نقل الرياضة نظام هجين لا ينفصلان، وقدم أكورا حتى ZF شركة تحويل مجموعة من الارتباك منطقي (وتحول الإحباط في بعض الأحيان) من ناقل حركة أوتوماتيكي 9 سرعات، في حين أن استخدام جديدة علبة التروس سبع سرعات مع الهجين مع نظام الطاقة على نحو سلس جدا. شعور تعشيقها بالاحباط قليلا. ومع ذلك، ويرجع ذلك إلى نظام هجين، حتى لو كان بالاستعداد انتقال لأن المحرك لا تزال مستمرة في العمل الصادرة ضجيج السيارات.
والأكثر أهمية هو المحرك الهجين MDX الرياضة. إصدار مختلف العاديين من 3.5L الحقن المباشر محرك V6، الرياضة النسخة الهجين من MDX مع محرك حقن ميناء 3.0L، إزاحة أصغر لتلبية متطلبات ضريبة انبعاثات السوق الصينية. يوفر نسخة هجينة من توليد القوة 321 حصان (239 كيلوواط) والناتج من 289 رطل - قدم (391 نيوتن متر) من عزم الدوران والقوة بزيادة قدرها 31 حصانا (23 كيلوواط) من الإصدار من الوقود MDX، يتم تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 45.
كان ذلك أفضل لنقدر التكنولوجيا أكورا الهجين هو الأداء الرائع على حد سواء بالإضافة إلى التنقل في المناطق الحضرية هيل الاستحواذ في اختبار الطرق في المناطق الحضرية. نظام هجين تجمع بين الرياضة بسلاسة ومحرك V6، ومزدوجة القابض علبة التروس حل عبقري الرطب لمشكلة التحول بسرعة منخفضة بالاحباط. ونتيجة لخلفي سيارات الدفع الهجين، MDX بداية الهجين الهدوء، وتسارع لطيف، ومحرك V6 تتدخل إلا بعد بدء العمل. MDX الهجين لديه كهربائية نقية، واحدة من السيارات والمحركات، وجميع السيارات ووضع محرك الأقراص محرك وأربعة أنواع من المحركات. عندما تكون سرعة 90 كم / ساعة، وتوقف انتاج الطاقة المحرك بعد قيادة المحور المحرك وحده، ولكن يمكن أيضا أن تحدث عند 65 كلم / ساعة سرعة كروز يقودها محرك وحده.
الفرامل صلابة معتدلة، وتوجيه دقيق يجعل MDX مرونة التعامل مع التجربة دون أي غش. كما جرت العادة، مثل سيارات الدفع الرباعي، MDX الاستحواذ على لفة أكثر خطورة، ولكن الصدمة متغير التخميد امتصاص الصدمات الترشيح ممتازة من سطح الطريق. بأقصى سرعة عند المنعطفات بسبب المحور الخلفي السيارات التي سوف ثني الخارجي عزم الدوران الناتج عجلة لتجنب الإستدارة، هاجم بعنف عجلة القيادة لا بد منه. تحتل أعلى بقعة في الهجين سوق الولايات المتحدة SUV، وMDX في أكبر منافس لكزس RX450h تأخذ بالضبط لحن العكس مع نظام الهجين MDX، RX450h لا يغير تسارع السيارة تجربة ردود الفعل الأصلي. هذا إيجاد المزيد من يؤكد لنا تخمين، وينبغي أن ينظر أنظمة التشغيل منطق الرياضة الهجين SH-AWD أكورا كتقنية أساسية منفصلة.
مساحة الداخلية
وقال أكورا مدير تخطيط المنتجات روبن رمادي، مقارنة مع NSX حتى RLX، MDX سيكون أفضل الهجين معا التكنولوجيا مع سائقي السيارات. وركزت النظام الهجين حقا على البساطة والتسارع القوي، متوازنة أداء القيادة فضلا عن "الذكية" منطق التدخل المحرك. النظم المختلطة وكيف يعمل، وكيفية توزيع عزم الدوران، وما إلى ذلك من الصعب في الواقع لإظهار بصريا للشعب.
أربعة أنماط القيادة MDX الرياضة النسخة الهجين لديه استجابة دواسة الوقود المختلفة، وتوجيه وتأثير التخميد، والتي بيبي ثلاثة إصدارات أخرى من MDX لتكون أكثر واقعية. نسخة هجينة من العمل المطلق هو الرياضة + وضع القيادة، فإن محرك حفاظ على التوالي في هذا الوضع، والتحرر من المحرك جسر لتوفير أقصى قدر من التسارع، وعلبة التروس المساعدة أسرع التحول.
ادعى اكورا MDX نسخة هجينة مع النسخة العادية من نوع الدفع الرباعي من وزن 103 كجم، في حين أن النسخة ذات الدفع الرباعي العادي من MDX أثقل حوالي 91 كجم من ماركات أخرى من نفس التكوين من الدفع الرباعي SUV. لأن عددا كبيرا من الهجين المناسب متكاملة في هيكل السيارة، والهجين مركز إصدار MDX كتلة من النسخة العادية من MDX أقل من بوصة واحدة (2.54 سم)، ولكن لأن الأسلاك النظام الهجين والهيكل المتصاعدة، وما شابه ذلك، وليس هناك أي تأثير، والهجين النسخة إزالة الحد الأدنى الأرضي من نموذج والإصدار العام للMDX كما عالية. (زاد MDX الجديد بستة الداخلية البني وتخطيط 2 + 2 + 2 اختياري) مساحة الركاب الداخلية من صفين من خمسة تزال وافرة، الصف الثالث يمكن أن تسمح للأطفال لركوب أكثر من ذلك. أما بالنسبة للمساحة الشحن وراء المقاعد اتكأ، يرجى أن تطمئن إلى أن ذلك هو في الواقع لا مثيل لها كبير.
إذا الجبهة MDX والمحاور الخلفية للمحركات الثلاثة في هذا النظام الهجين هو اللحم والدم، ثم وحدة ذكية السلطة (الاتحاد البرلماني الدولي) وحدة التحكم في الطاقة (PCU) هو مركز المخ والأعصاب من MDX. وبفضل تطور NSX، المهندسين أكورا ضعها أفقيا عبر عضو الحماية كامل هيكل مستقل في MDX. وحدة تنسيق المشروع باستخدام تكنولوجيا التبريد السائل، ولكن بحلول 1.3kWh الاتحاد البرلماني الدولي 72 تتكون من الليثيوم، وضعت في الجزء السفلي من وحدة التحكم، وذلك باستخدام تقنيات تبريد الهواء.
نسخة هجينة يعطيك السبب في اختيار
MDX الرياضة النسخة الهجين، هناك نوعان من حزم اختيارية. يشمل التكنولوجيا اختياري إطارات 20 بوصة، بعيد بدء وظيفة، بقعة عمياء مراقبة وظائف النظام والملاحة. ومجموعة فاخرة تحتوي اختياري مقاعد أمامية مدفأة، على سبيل المثال وظيفة التهوية، استوردت ميلان، إيطاليا الجلود، الخشب المصقول، والثاني مقاعد الصف مع وحدة فاخرة تدفئة مستقلة وظيفة التهوية، والصف الثاني من المظلات مصابيح الضباب LED. وقد تم تجهيز جميع إصدارات MDX مع نظام التحذير من الاصطدام مع وظيفة الفرامل، والحفاظ على حارة مساعدة النظام، على التكيف نظام التحكم في التطواف فضلا عن مجموعة كبيرة من تقنيات السلامة النشطة الأخرى.
في ضوء الحاجة إلى إنفاق أكثر من النسخة العادية من MDX 1500 $ يمكنك الحصول على نسخة الرياضة الهجين من استهلاك الوقود في المناطق الحضرية وMDX 8mpg وحتى الاقتصاد 1mpg استهلاك الوقود على الطرقات السريعة. خصوصا بالنسبة لأولئك أكثر MDX أصحاب عالية السرعة على التوالي، سيكون من الصعب أن لا تجد خيارا الرياضة الهجين إصدار نسخة الوقود مختارة من سبب لذلك.
ومع ذلك، كما ورثت الهجين اكورا MDX الرياضة بعض أوجه القصور في NSX. وNSX، مثل، MDX هذا النظام الهجين ليست مناسبة لقيادته السيارة بسرعة عالية. وعندما وصلت السيارة 135 كم / ساعة، والمحور الخلفي من المحرك بعد 11،000 دورة في الدقيقة الخط الأحمر سوف تتوقف عن العمل. إنها ستتحول تلقائيا إلى وضع عمل بعد سرعة المحرك تتجاوز ذلك، وبعد ذلك المحرك 3.5L V6 مع الهجين تجعلك تشعر تجربة مختلفة تماما. لا ينصح مشكلة أخرى لنسخة هجينة من المقطورة التجمع MDX. ونظرا لنسخة الدفع الرباعي العاديين من وزن الجسم في MDX قد تجاوزت صريحا 2.2، أنظمة الطاقة أكورا البحوث ولا ينصح زعيم فريق التطوير كين لانتس هي التي شنت أصحاب MDX معا على نسخة هجينة من النماذج مقطورة، وتشرح معظم أصحاب MDX أيضا أن تفعل أي شيء السحب في العمق.
بالإضافة إلى هوية مخصصة الهجين، نسخة هجينة ونماذج أخرى في المظهر وليس هناك فرق أخرى. يتم وضع معظم تغيير ملحوظ على مفهوم السيارة أكورا دقيقة التوجيه تصميم واجهة جديدة للأسرة، البنتاغون مصبغة الماس مع تصميم المصد الأمامي الجديد، ويبدو السيارة الجديدة المزيد من الميزات. في قسم غطاء محرك السيارة يتميز 2017 MDX خطوط متناظرة أكثر النماذج الديناميكية، واستبدالها مركز جديد وترتيب العادم المزدوج الجديد. داخل الجسم، والتركيز أكورا على المقاعد الفردية من الصف الثاني وضبط خطوط وتقليم الداخلية. الشركة تريد شراء أكورا رياضة النسخة الهجين من النسخة العادية من المشترين MDX هي تلك الشابة من المشترين لشراء، والطبقات الأصغر سنا أكثر ثراء. في ضوء ذلك، رتيبة قليلا الداخلية اكورا MDX قد تجعل على وجهها. حتى تم تطوير نظام المعلومات والترفيه أكورا على مر السنين، أكورا هذا النظام المزدوج لا تزال تعمل جميع أنواع الفوضى وجرائم ضد الإنسانية.
على الرغم من أن أكورا تأمل نسخة هجينة من المبيعات فقط 5 إلى 10 من إجمالي مبيعات MDX، ولكن المبيعات الفعلية تمثل التقديرات قد تكون أعلى بكثير من أكورا التقليدي. لأنه في أي حال، الرياضة الهجين نظام AWD SH لا تجعل MDX أكثر انفتاحا، وأكثر ملاءمة للبيئة. من هذا المنظور، فإن هالة من التكنولوجيا الهجينة قد تجعل الأسود أكورا بيع يكون أفضل مني.
