سيارة تم تعديل الطلب الصيني ليست صغيرة، ولكن من ينظر للسيارة السلامة والمعيارية، والقيود الصينية على السيارات المعدلة كبيرة من البداية الى النهاية. مع التطوير والتحسين المستمر من السيارات الجديدة الكهربائية والطاقة، والشوارع في الصين، قد تمكنت من العثور على الكثير من الرقم السيارات الكهربائية، فإن العديد من "عناصر تحويل" يبدو أن وجدت في العالم الجديد، مثل السيارة الكهربائية من البداية.
ولكن على المستوى الفني ومرحلة تطوير نقطة السيارات الكهربائية نظر، وهي مناسبة جدا لتحويل؟ أو السيارات الكهربائية في خطة ناضجة وشاملة؟
دعونا تبدأ مع تشغيل السيارة الكهربائية على مستوى دخول المنزل. سلسلة BYD مثل الأسرة، سلسلة JAC IEVA، فإنها مجرد البقاء في فئة السيارات العائلية، سعة البطارية ليست كبيرة، إذا كنت ترغب في تعديل، وبالتأكيد يرغبون في تحسين السرعة والأداء. السيارات الكهربائية لا يبدو مثل وقود المركبات التقليدية يمكن الحصول على أي فرشاة الدماغ ترقية القوة ECU، والعوامل الرئيسية التي تؤثر على أداء السيارات الكهربائية وسعة البطارية، والمعيار هو من الصعب جدا تغيير، وسلامة الأداء بعد التعديلات هي أقل حماية. مثل مركبات البطارية الكهربائية بعد تعديلها، والمحطات وهكذا تميل إلى أن تتلف، ثم بعد توليد الاشتعال، فمن السهل أن تشعل مما أدى إلى انفجار البطارية، وهكذا يتم تقييد تحويل الأهداف الصعبة.
والسبب الثاني هو تكنولوجيا البطاريات، والتكنولوجيا بطارية لديه الآن الوضع، والسرية التامة جدا. مثل الأسرة تسلا وBMW I8 تكنولوجيا البطاريات، تكنولوجيا البطاريات ببساطة لا تتصل مع بعضها البعض، في العديد من التكنولوجيات الأساسية، والمصنعين الأجانب أن نكون حذرين من الشركات والدول الأخرى. مثل طليعة تكنولوجيا البطاريات مملوكة تسلا، العديد من العلامات التجارية هي غريبة جدا، قبل وجود شركات السيارات المعروفة الحصول على انقسام تسلا إلى أجزاء، دراسة شاملة لمختلف التكنولوجيات تسلا، ولكن لا يزال الضباب المياه. ونحن نتطلع إلى آسيا، كانت اليابان قادرة على أن تصبح تكنولوجيا البطاريات Insighter في آسيا بسبب القسري، عندما العقوبات الأميركية لسنوات عديدة من قبل قانون براءات الاختراع، ولكن الآن أرى أخيرا القليل من التحسن نقطة رأس سحر بفخر. تعلمون مدى صعوبة هذه التكنولوجيا بطارية من شريط، إلى دول تريد تطوير جميع أنواع الصعوبات، ناهيك عن ضبط عادل؟
وهناك أيضا السيارات الكهربائية المحولة هو القول حجم قيمة السوبر الكهربائية النقي وكأننا وي الشرق عملاق لEP9، بورش بعثة E هذه، الماشية الأصلية لم تفعل ذلك. خصوصا في وى لEP9 على سبيل المثال، فإن 70 في المئة فقط من قوة تكون قادرة على التخلي عن 6 دقائق و 45 ثانية لإنهاء نيويورك نوردسشلييفي، تحديث السجل السيارات الكهربائية، تجد أن تحتاج إلى نقل تحريكه تعديله القطاع الخاص ؟ تريد حقا أن يعيد قد كذلك شراء المسؤول تعديل، على غرار BMW 4 السلسلة الحالية وM4، وأودي A6 و RS6، ناضجة والتكنولوجيا مستقرة، وموثوقية عالية، وليس نفس علبة تبريد كنت لا تريد. حتى لو كنت تسير حقا أن التغيير يمكن أن أولئك الذين هم خارج تعطيك إضافة موالف ومحاطة ذيل مبهرج تعتبر جيدة.
في الواقع، هناك أهمية عملية كبيرة لوجهة نظر الحاضر، وسهولة استخدام المركبات الكهربائية البحتة، المكونات وظيفية النظام الهجين هو أفضل، ومستوى انتاج الطاقة يمكن القول فقط وقود السيارات التقليدية، والسيارات الهجينة وأعلى بالمقارنة مع رفح، بورش 918 لا يزال غير صغيرة بالمقارنة مع الفجوة في الاستخدام، حتى لو بدت البيانات رائع، ولكن يعتقد أن وزن البطارية ...... السيارات الكهربائية النقية حتى في الوقت الراهن الكثير من القيود، فمن أكثر ملاءمة كقوة التكميلية خفض انبعاثات شكل بدا والاستخدام الكثيف.
أقول لكم ما هو استخدام السيارات الكهربائية النقية هو ذلك؟ في النهاية هذا هو صديقة للبيئة، والآن الصين لا تزال في الطاقة الحرارية مثل توليد الكهرباء الرئيسي، حتى شحن أكوام دعم هذه كلها ليست مثالية، نقية تطوير السيارة الكهربائية لا تزال الطفولة، ربما بعد أن تم تحسين تكنولوجيا البطاريات المقبلة لتطوير السيارات الكهربائية في بعد وستقام الدراما، والآن يريد أن تتورط وسريعة جدا.
