فبراير قريبا من ذروة الربيع هو أيضا أقل من أسبوعين، بدأت شركات الطيران الكبرى بالفعل التحضير للقمة الربيع. طرق لشركات الطيران على جانبي الطريق تايوان بل هو أولوية قصوى. التي الإضافي خلال عيد الربيع، وتشاينا ايسترن ايرلاينز، العبء الأكبر من عبر المضيق الرحلات الجوية المستأجرة 106 الطبقات، و 70 فصول العمل الإضافي شيامن الخطوط الجوية، ومن المتوقع الركاب لرحلة العمل الإضافي من حوالي 50،000 شخص. ومع ذلك، مع تايوان مقلية "تمكين البر الرئيسى غير المصرح به الطريق شمال M503"، "قضية سلامة M503 رحلة" تايوان "الجهاز المركزي للمحاسبات" وقال "وافقت مؤقتا" رحلات العمل الإضافي. يجب أن أقول هذا "وافق مؤقتا" آه رائع حقا ~ لم يقل لا يوافقون، لم يعط Zhunxin لا يوجد جدول زمني، وذلك "مجموعة جانبا." شيامن ايرلاينز وتشاينا ايسترن ايرلاينز اليوم في هذه اللحظة النهائية لم يتم بعد الموافقة عليها من قبل هيئة الطيران المدني في تايوان، اضطر الى الغاء 176 رحلات حظر العمل الإضافي، وذلك لتجنب التأثير سفر الركاب. ويمكن القول الطبقات ألغت 176 رحلة يوم العمل الإضافي مهرجان الربيع هي سلطات تايوان لتمكين M503 شمال الطريق "عقوبات" ضد البر الرئيسى. لذا فإن السؤال هو، M503 الطريق يثير بالضبط ما تقوم به سلطات تايوان؟
على "وزارة النقل" تايوان مؤتمر صحفي 30 يوما، ومرة واحدة للصحافيين ان "وزير النقل" تشن بذلك: لا يوجد إجماع على البر دون إذن تمكين M503 (شمال) الطريق، في انتهاك للاتفاق الذي تم التوصل إليه مارس 2015، وكينمن وماتسو المنطقة تؤثر على سلامة الطيران. ولأن قريبة جدا من خط الوسط المضيق، سيكون هناك المزيد من المشاكل "الأمن القومي"، لتحقيق الاستقرار المخاطر الإقليمية. حتى ما إذا كانت الوقائع كما تايوان قالت ذلك؟
M503، سلف الحاضر والمستقبل
وكما نعلم جميعا، لا يحكم أية معايير. سيارات للامتثال لقواعد المرور على طول الطريق على أرض الواقع، وتحتاج الطائرة تحلق السماء أيضا على طول خطوط ثابتة. البر الرئيسى للصين نتيجة لتطور الطيران المدني بسرعة كبيرة، مما يؤدي إلى ازدحام في الطرق القائمة، وخاصة في المناطق الساحلية الشرقية، فمن الضروري لفتح الطريق إلى مضيق M503 خلال A470 ضغط القائمة تقاسم الطريق.
A470 وM503 الرسم بطبيعة الحال، أحمر لA470، M503 الأخضر
يتضح من الشكل، الأصلي A470 الطريق الأساسي على طول الساحل الشرقي من البر الرئيسى، في حين أن M503 الطريق هو على مقربة من مضيق خط الوسط، والبر الرئيسى لا يزال في الجانب. في وقت مبكر من عام 2007، عندما تقدمت الصين M503 الطريق إلى منظمة الطيران المدني الدولي، وقد طغت A470 الطرق، 2009 A470 الطريق 542 طلعة يوميا، في حين وصلت في عام 2015 بمعدل يومي بلغ 1221 سيارة. بعد الطيران المدني ICAO من الصين وافقت على تطبيق الخط الجديد، وإعطاء رموز طيران M503، M503 والمسار بالكامل في الجانب الغربي الأوسط من مضيق، في نطاق منطقة ذكاء شنغهاي، وهيئة الطيران المدني في الصين يمكن أن يقال عن "التدبير المنزلي" .
M503 اتجاه الطريق جنوب طائرة ركاب شركة طيران شرق الصين
تايوان عندما تشن شوي بيان خلال افتتاح خط الوسط L1 طرق بالقرب من مضيق، ولا تفاوض مع البر الرئيسى. ثم البر الرئيسى المقابلة للتفاوض افتتاح M503 مهذبا، لا ينبغي أن يكون التفاوض.
تشن شوي بيان خلال افتتاح ختام خط الوسط إلى الجانب الشرقي من الطرق مضيق تايوان L1
مخاطر الرحلة؟
اتهم تايوان نقطة الطريق M503 هي: سوف M503 ثلاث طرق إقليمية، ويطير كينمن وماتسو الصراع الطريق تايوان، والمخاطر الأمنية.
يعتقد كينمن تايوان وماتسو سيجلب سلامة الطيران المخاطر W121 W122 W123 الطريق
تاينان الى Kinmen في المسار، ونماذج الطيران للATR72، وارتفاع حوالي عشرة آلاف قدم
وعلاوة على ذلك، وقد وافقت منظمة الطيران المدني الدولي على الطريق ، وهذا لا يعتقد M503 والمخاطر سلامتها الإقليمية رحلة من الطرق القائمة، وعلى الجانب تايوان يؤثر على سلامة الطيران رأي منذ البداية لا يمكن الدفاع عنها.
قضايا "الأمن الوطني"؟
وهناك سبب آخر لماذا رفض تايوان للتصديق على M503 الطريق هو ما يسمى ب "الأمن القومي" المشكلة. أنا لا أعرف ما إذا كان الاضطهاد وجنون العظمة جدا، وTV تايوان تظهر عدد غير قليل من "يتحدث رؤساء" أن M503 افتتاح الطريق هو "426"، والمؤامرة التي القارة الجيش M503 فرصة للطائرات على الطريق كغطاء لعمل عسكري. مبلغ ...... وجهة النظر هذه، فمن آه مميزة جدا ...... سلاح الجو جيش التحرير تايوان تايوان الشعبية H-6K لدينا في جميع أنحاء تايوان للتدريب على الطيران، وسوف لا يزال لا متشابكة مع الطائرات المدنية كغطاء؟ كما أن القلق الطائرات المدنية M503 على الطرق المؤدية إلى غطاء مرة واحدة الضربات ربيع براغ، هو أكثر مثير للسخرية، وطرق M503 ليست سوى خط الوسط مضيق تايوان، قلقة القاري طائرة تهبط تايبيه مطار سونغشان من مجموعة من جنود الجيش الشعبي لتحرير استولت على المطار فقط أساس لها من الصحة.
دون التشاور؟
واتهمت تايوان شمال القارة لتمكين M503 النقطة الأخيرة من الطريق هي "دون التشاور فتحت". هنا أقتبس من كلام المتحدث باسم مكتب شؤون تايوان ما شياو قوانغ " طرق M503 متوائم بالقرب من جانب البر الرئيسى مضيق تايوان (مضيق البر الرئيسى لا تعترف خط هذا البيان)، في منطقة معلومات الطيران شنغهاي، وتمكين إنشاء هذا الطريق هو عمل روتيني الطيران المدني القارة إدارة المجال الجوي، والشؤون الداخلية في القارة لا تنطوي على الطرق تايوان ونقاط الطرق، تماما فتح من جانب واحد غير موجود. "
تايوان إلى القول بأن "الصين لا تتفاوض مع تايوان ذهب تمكين M503 وطرق أخرى، وليس فقط في انتهاك لاتفاق توصل الجانبان مارس 2015، وتجاهل سلامة الطيران الإقليمية. ويجب على المجتمع الدولي أن يتحرك التأثير المحتمل على سلامة الطيران في المنطقة والقارة يكون في حالة تأهب وراء معنى مستقرة. من أجل معالجة القضايا المتعلقة بسلامة الطيران، وحث يجب البر الرئيسي للصين بدء فورا في مفاوضات مع تايوان. "فما الاتفاق الذي توصل إليه مارس 2015 هو؟
عام 2015، سلطات تايوان ما يينغ جيو الحكومة، وكثرة جدا التبادلات عبر المضيق. كانت هيئة الطيران المدني الصين على استعداد لبدء طرق M503، وقد تم استشارة الرعاية لمشاعر تايوان وهيئة الطيران المدني في تايوان. يتم تمكين نتائج المشاورات مؤقتا الطريق شمالا، وليس بعد تمكين W121 W122 W123 الطريق، وعدد من الطائرات التي تستخدم القيود الطريق M503، في انتظار فترة المحاكمة بعد مكنت المشاورات. وهذا ما يسمى CAA القارة التفاوض مباشرة بين تايوان وقسم الطيران المدني في الاتصالات "الدورتين صغيرة"، في الوقت للعلاقات عبر المضيق وخلفية ودية هذا التواصل قد لعبت دورا ايجابيا. إلى توافق الآراء بشأن M503 الطريق هو أكثر مماثلة إلى التوافق والتفاهم، وليس تنفيذ اتفاق رسمي على الورق.
مع جاء تساي إنغ ون إلى السلطة في عام 2016، رفضت الاعتراف توافق 1992، القنوات الرسمية عبر المضيق الاتصال مغلقة، كما سيتم تعليق هيئة الطيران المدني CAA صغيرة دورتين. كتبت 15 مارس مشاورات تنتمي: على الرغم من شأنك ولكن كنت على حافة، ونحن جميعا إخوة، وكنت مهذبا لمناقشة معكم المقبل. اليوم هو: منذ رفض الاعتراف توافق عام 1992، ثم لدينا شيء للحديث عنه، أغراضي الخاصة لك أنبوب؟ كنت تعتقد أنت؟ ولما كان أساس متفق عليه لم يعد هناك، يتم التفاوض أن لا شيء.
تريد السلطات التايوانية القيام به؟
منذ بالأعمال الطريق M503 تنتمي إلى هيئة الطيران المدني في الصين، كما أنها لا تؤثر بشكل كبير على مسار كينمن وماتسو، تؤثر على "الأمن القومي" هو هراء. فلماذا السلطات التايوانية على خط M503 فتحت الطريق شمالا إلى رفض مهرجان الربيع العمل الإضافي ذلك؟
لا يسمح رحلات جوية الى العمل الإضافي لماذا؟
بعد تركيز محددة، فإن هذا العقل قليلا واضح جدا: حالة الطريق تصنيع، ثم تنتهي بواسطة M503، الربيع رفض العمل الإضافي لتطبيق للعودة إلى مواطنى تايوان والبر الرئيسى السفر مهرجان الربيع لتايوان كورقة مساومة، أن السلطات لم تعترف توافق 1992 البر الرئيسى الرسمية مرة أخرى الاتصالات. هذا السلوك هو مشابه لطفل بالغ إثارة الانتباه إلى، أنها رفضت أن تأكل وحطموا ألعابهم. ولذلك فإن هذا النهج "خلاف" سيفوز بها؟ بالطبع لا! خلاف ذلك، هو الذهاب لتصبح "تحمل طفلا تطوير طريقة" كان.
سلطات تايوان لإلغاء الرحلات بعد الوقت الإضافي لإعداد كيف نفعل ذلك؟
قرأت حل غريبة تحت سلطات تايوان، لا يمكن أن تساعد ولكن ضحك بصوت عال.
كنتم جادين في ذلك؟
الرئيسية عبر المضيق مهرجان الربيع لالعمل الإضافي وهروب شيامن الخطوط الجوية تشاينا ايسترن ايرلاينز، أي ما مجموعه 176 رحلات، نقل حوالي 50،000 راكب، حتى أن خمسة ملايين الناس تأخذ رحلة أخرى الى تايوان. تذاكر تكلفة الوقت الاضافي واستهلاك إضافي وإذا نحينا جانبا مما أدى إلى الرحلات خلال ذروة عيد الربيع، أريد شراء تذاكر أخرى ومؤقتة من السهل جدا؟ البرنامج المفصل هو الثقوب غريبة الدماغ كبير.
ما يسمى الحلول
أولا من البر الرئيسى الى البوابة الذهبية، جولدن جيت ثم بالقوارب والطائرة ...... طائرات نقل عسكرية للعودة الى تايوان. طائرات نقل ثلاثة C130 من Kinmen الى اهالى تايوان شحنها إلى تايوان، وهذا هو حقا دراية صيغة طعم مألوفة، لا يمكن أن تساعد ولكن اعتقد من تذكرة سفر الى تايوان في عام 1949 تذكرة من الصعب. ونفذت بطائرات نقل عسكرية الطيران المدني موثوقية السلامة أمر مقلق حقا، بعد كل شيء، ما مجموعه 19 سلاح الجو تايوان C130H، وآخرها تم تسليمها في عام 1997، و 4 في مثل طائرة النقل إلى العودة إلى مواطنى تايوان في تايوان، والسلطات التايوانية حقا قلب كبير، لا يعتقد أعرف أنه كان سايغون في عام 1975 ......
حقا استخدام وسائل النقل C130 للعودة إلى مواطنى تايوان؟
بالطبع، هناك ثلاثة سلاح الجو تايوان فوكر 50 و الطائرة الرئاسية واحد B737-800، وإذا كانت يمكن أن تصل طائرة خاصة ليتل بريطانيا لنقل المواطنين فى تايوان، أود أن نحترم أن لديها قوة الشخصية -
فوكر 50
نسخة تايوان "اير فورس وان"
كما كينمن رحلات للسفر إلى تايوان، ومعظمهم مثل طائرة إقليمية ATR72 التوربيني، ترانس الخطوط الجوية GE222 الرحلة هو تحطم الطائرة. سلامة وموثوقية مقارنة مع البر الرئيسى طرق الطيران المدني على كلا الجانبين من تنفيذ نماذج رئيسية B737 وA320 ولكن أسوأ بكثير. ويمكن القول ان سلطات تايوان "وزارة النقل" هذا الحل هو في الحقيقة تماما شعور "الساخرة" في.
عذرا مهرجان الربيع M503 الطيران الرحلات الملغاة العمل الإضافي مثال الأفعال الضارة منذ تولي تساي إنغ ون الى السلطة في العلاقات عبر المضيق. لمثل هذه الأمور تضر بمشاعر الناس على كلا الجانبين من تايوان لديها أيضا أكثر من نصف الشعب يعارض، ودعم الجمهور هو واضح. اليوم السلطات التايوانية أن تأمر تلك صغير 99 رفض بوقاحة إلى العمل الإضافي رحلة عيد الربيع، ثم ساحقة في يوم من الأيام ايل 76 وسائل النقل و 20 في التحليق فوق تايوان، سلطات تايوان الكيفية التي ينبغي أن يرفض ذلك؟
