الكاتب: باي شياو شنغ موضوع

الرصاص

ستقوم إنتل تنفق 15.3 مليار $ الحصول على الطيار الآلي شركة التكنولوجيا الإسرائيلي، مع حقل الهبوط بدون طيار الاختصار، وجها لوجه مع غريمه القديم نفيديا وكوالكوم في مناطق غير مأهولة. هذا من دون طيار ما هو الجذب لجذب الاستثمار أعلى في العالم العملاق هو عليه؟ بدون طيار وما الجانب ذلك؟

أولا، الانطباع بدون طيار

معلومات من دون طيار، وينبغي أن يكون الانطباع الأول على الشاشة، "نايت رايدر" بين كيت (كيت)، والمظهر بارد، وليس فقط لتحقيق التبادل بدون طيار وإنسانية، مع البطل الخير والشر، وأصبح الجميع الأعلى حلم الحصان.

تقتصر على التكنولوجيا، وهذا KITT لا وجود لها، ولكن كما تقدم التكنولوجيا، من دون طيار ووقالت انها تحتفظ تأتي إلينا، أليس كذلك آه متحمس قليلا؟ دعونا ننظر سحر بدون طيار؟

II. سحر من دون طيار

من دون طيار، من خلال تعريف بشكل كبير لم البشري أثناء القيادة العملية، وبالتالي توفير حد كبير السائق الوقت. بالإضافة إلى ذلك، من دون طيار حقيقي أيضا أن يقلل من نسبة الحوادث وتقليل لتجنب الازدحام المروري وهلم جرا. ولكن فقط تلك الفوائد لا تزال لا يمكن جذب الشركات الكبرى للاستثمار في دون طيار، والأهم من سحر والفرص التجارية الضخمة.

1. طول السلسلة من دون طيار

من دون طيار المولودين خارج لصناعة السيارات، وسلسلة صناعة السيارات العاملة في النفط والغاز والكيماويات والحديد والصلب وتصنيع الآلات وغيرها من الصناعات، سلسلة صناعية طويلة، كل وصلة كان هناك ربح كبير. السلسلة الصناعية بدون طيار مقارنة مع سلسلة صناعة السيارات أطول، وهوامش ربح أعلى. إلى جانب وجود كمية كبيرة من ملكية السيارة. وبحلول نهاية عام 2016، فقط من يملكون السيارات في الصين لديها ما يقرب من 300 مليون دولار، وبلغت فقط 194 مليون سيارة. في العام الماضي، وملكية السيارة الجديدة لتصل إلى 22120000. عادات السفر بالسيارة من المستهلكين من المحتمل أن يكون الاختراق من دون طيار، التي أشارت إلى أن هوامش الربح من دون طيار.

2. الحواجز التقنية أمام لديها وجود الأرباح الاحتكارية

بالإضافة إلى الأرباح الناجمة عن سلسلة طويلة، من دون طيار وجود الحواجز الفنية العالية، والحواجز العالية للدخول. الأولوية لديها التكنولوجيا الأساسية للشركة، والتسعير سيطرتها. احتلت المجالات ذات الأولوية من دون طيار، مرة واحدة التنمية الصناعية التي تحققت، وسوف يكون هناك درجة معينة من الأرباح الاحتكارية والإتاوات الدخل.

3. آفاق التنمية

على الرغم من التطور من دون طيار لم تصل بعد إلى مرحلة النضج، ولكن احتمالات بدون طيار مشرقة جدا. وفقا لجوجل تتوقع أن السيارات بدون سائق سيتم تسويقها في عام 2020، وحجم الإنتاج في عام 2025. وفقا لبوسطن الاستشارية (BCG) يتوقع أنه بحلول عام 2035، المبيعات السنوية العالمية للسيارات ذاتية القيادة يمكن أن تصل إلى حوالي 12 مليون نسمة، وهو ما يمثل 10 من إجمالي مبيعات السيارات العالمية.

4. سرعة مثيرة للإعجاب من دون طيار للتنمية

مع صناعة السيارات لتعزيز التنمية الاحتياجات ذات الصلة، والمناطق غير المأهولة مع كل يوم يمر. التنمية في مجال أفضل من دون طيار في الولايات المتحدة. وبدون طيار امريكية سلامة على الطرقات السريعة وينقسم إلى خمس مراحل، وهي لا الأتمتة (مستوى L0)، والفردية وظيفية أتمتة الطيار الآلي (المرحلة L1)، وعدد من الميزات الآلي (مستوى L2)، وظروف محدودة (المرحلة L3) ومؤتمتة بالكامل محرك الأقراص (مرحلة L4).

وكان الطيار الآلي (L3) مستوى في السيارات بدون سائق جوجل الأمريكية قادرة على تحقيق شروط محدودة، ومصنعي المعدات الأصلية الرئيسية هي أيضا مرحلة الانتقال من L1 إلى L2 أو أكثر مراحل من حيث دون طيار. في الصين، حيث من دون طيار، التي قطعناها على أنفسنا بعض الاختراقات في بعض المناطق، على سبيل المثال، في فبراير من هذا العام، الأولى السيارات بدون طيار الذاتي المتقدمة في البلاد 65 طنا النجاح من خط التجميع، لتحقيق تحميلها ونقلها وتشغيلها من دون طيار تفريغ .

التكنولوجيا الأساسية من دون طيار ربحية

إذا حققت طائرة بدون طيار في أي بيئة، والحاجة إلى التغلب على العديد من المتطلبات التقنية. معظم تقنية الأساسية هي أنظمة أداس (أنظمة مساعدة السائق المتقدمة)، بدعم من هذه التكنولوجيا، والمعبر من دون طيار من أجل تحقيق المرحلة الأولى إلى المرحلة الثانية والثالثة. وبطبيعة الحال، تتطلب مركبات الدعم الفني إضافية مثل التواصل، عالية الوضوح خرائط مجتمعة، ومن دون طيار في نهاية المطاف. ما هو نظام أداس؟

في الواقع، أداس هو نظام مساعدة السائق المتقدم هو واحد من جوانب دون طيار تحقيق الضروري، نظرة بسيطة، عدس السلسلة الصناعية، بما في ذلك إدراك الاستشعار، خوارزميات صنع القرار والتنفيذ التحكم الإلكتروني من هذه الروابط الثلاث، المقابلة لملامح الوجه الإنسان، الدماغ والأطراف.

من الوضع الحالي، والتكنولوجيا من دون طيار كانت أساس نموذج الربح أفضل، والاستثمار من دون طيار، وبدأت تدريجيا لإظهار نقطة الربح، بالإضافة إلى خرائط عالية الدقة، والشبكات سيارة، كما أن السوق المقابلة.

III. الجانب من دون طيار

من السلسلة الصناعية وآفاق بدون طيار للعرض، هناك قيمة استثمارية كبيرة. ما هي قيمة استثماراتنا؟ النظر في الطائرات بدون طيار لا تشكل التصنيع الاستثمار لهذا النوع من الموضوع، تستطيع السيطرة على تقنيات معينة من جزء واعتبارات تجارية مربحة.

1. الشركات ذات الصلة بالتكنولوجيا أداس

في غياب التصنيع سائق، وشركات التكنولوجيا أداس لها قدم مجموعة هناك إمكانية الربح معينة. بالإضافة إلى ذلك، وزارة الاتصالات أصدرت مؤخرا تعميما على تنفيذ "عملية التكنولوجيا سلامة الحافلة". عملية ركاب السيارة لفترة أطول من قوة محددة سلفا LDW 9 أمتار بعد 13 شهرا (حارة تحذير رحيل) وظيفة FCW (التحذير من الاصطدام الأمامي) مثل التكنولوجيا أداس الأولية. وبالنسبة للشركات العاملة في إيجابية ذات الصلة التكنولوجيا.

الشركات ذات الصلة أداس-المحلية، تأخذ من الوقت ده رن وستقوم إنتل اكتساب الشركات الرائدة Mobileye التعاون أداس متعمقة (002055)، ارتفعت اسعار اسهم بحوث التكنولوجيا والتنمية شركة أداس في السهول الوسطى مع (002448)، وأسهم الذهب الخالص (002488).

2. مزود بدون طيار الحل

بالإضافة إلى تكنولوجيا أداس، حلول أخرى برنامج بدون طيار أو خوارزمية مزود، وتستفيد أيضا من تطوير من دون طيار. في حين من دون طيار فشلت في تحقيق التصنيع، ولكن في تطور في وقت مبكر، وسوف تعطي جزءا من المؤسسة لتحقيق أرباح أكبر. يمكن المتعلقة الشركات المدرجة تركز المجموعة نيوسوفت (600718)، معلومات تشيمينغ (002232).

وبالإضافة إلى ذلك، بدأت شركات الإنترنت من دون طيار ذات الصلة، مثل خريطة عالية الدقة والذكاء الاصطناعي وغيرها من الشركات إلى خفض في الطائرات بدون طيار. يمكن للشركات ذات الصلة تولي اهتماما لمثل NavInfo (002405) وهلم جرا.

ناقشت موضوعات المشاركة بالإضافة إلى الفائدة القنوات الصغيرة عدد الجمهور: موضوع باي شياو شنغ