سواء كان ذلك أول سيارة ذات الإنتاج الضخم محض الكهربائية مرسيدس بنز العلامة التجارية EQ، وأو أول سيارة ذات الإنتاج الضخم BBA، وEQC العرض العالمي من كل محكوم سيكون "انتباه العالم."
القوة الصرفة كان يعطي الانطباع بأن يتم "تطلعي"، وقبل معظم الشركات غير تقليدية واحدا تلو الآخر، "وضع القمر الصناعي"، مثل تيسلا. وعندما أفرجت عن هذه السيارات الجديدة، ويعطي الانطباع بأن البيانات يتم تحديث باستمرار في العين، ويشعر الناس بالمقارنة مع المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي "التغيير الثوري".
كما مخترع السيارة مرسيدس بنز عرض أول سيارة كهربائية نقية، والجميع ومن الطبيعي "العالية المتوقعة"، أريد أن أرى "المنشئ" سوف يأتي مع كيفية صدمة المنتج. البيانات وحدها، ومع ذلك، يبدو أن معظم الشعور "قليلا بخيبة أمل". إذا كانت كمية الخلايا من جميع الزوايا، عدد الكيلومترات، القوات التسارع، وسرعة شحن نظر، فإن معظم البيانات لا يمكن إلا أن تعطى EQC المستويات العادية. مقارنة تسلا MODLE X، جاكوار I-PACE، وما إلى ذلك، ليست نوعا من "يتجاوز بكثير" الاتجاه.
TIPS: شنت EQC سعة البطارية 80 كيلوواط ساعة وI-PACE كبيرة. الأميال 450 كم، تنتمي إلى المستوى السائد. معدل تهمة سريع من 40 دقيقة، I-PACE ونماذج أخرى يمكن القيام به. 5.1 ثانية من 0-100 تسارع كم / ساعة، وانخفاض حتى قليلا من 4.9 ثانية موديل X. حجم هناك، EQC أكبر فقط من I-PACE، في حين أن نفس الشيء أصغر من طراز اكس.
ومن الواضح أن القدرة على مرسيدس بنز، وذلك هو تحقيق "وراء الكامل" ليست صعبة. فلماذا مرسيدس بنز EQC الماضية حتى تعيين لهجة؟ يمكن أن يكون ذلك لمجرد أن "براغماتية" تفعل؟
ربما نحن لم نلحظ البيانات التي الوزن EQC كبح، تصل إلى 2،425 طن. كما سيارة كهربائية نقية، نظرا للحاجة للبطاريات ثقيلة، كبح الوزن كبير جدا تنتمي إلى ظاهرة شائعة، ولكن لتحقيق هذا المستوى من EQC أمر نادر الحدوث. على سبيل المثال، "فقط" فقط 2.1 طن حجم أصغر قليلا من EQC جاكوار I-PACE، كبح الوزن. تسلا موديل X من 90D، في حجم أكبر، والمزيد من حالة البطارية، وصلت الى كبح الوزن فقط 2.4 طن.
وخفيفة الوزن مرسيدس لا تقوم به؟ هذا مخترع السيارة هو مجرد مزحة. نماذج مرسيدس بنز على الوقود، يمكننا أن نرى بوضوح مرسيدس بنز من حيث ميزة كبيرة لتكنولوجيا خفيفة الوزن.
مرسيدس بنز هي باستخدام بطارية أثقل من منافسيه تفعل؟ ومن الواضح أن هذا هو محض "ذاتية". يستخدم كثافة الطاقة EQC في الخلية الحالية أفضل من بطارية أسطوانية ناعمة حزمة، والبطارية التي تزن 650 كجم، ووزن البطارية إلى حد ما I-PACE، طراز X أخف وزنا بكثير من البطارية.
أنه في النهاية هو لماذا؟ قد توجد إجابات مفصلة فقط في عقول من المطورين EQC. ولكن من عدد من الظواهر، وتفسير هيكل EQC والتكنولوجيا، ويمكن للبكتيريا سحابة سيارة لا تزال ترى بعض القرائن. البكتيريا سحابة لتحديد نقطة السيارة وجهة نظر، والتركيز المفرط تقريبا على السلامة، قد يكون واحدا من الأسباب الرئيسية.
الأول هو البطارية. بنز من قبل هيكل الإطار من البطارية، وبطارية هيئة حزمة، ونظام إدارة البطارية ونظام التبريد. ومن بين هذه، وهيكل الإطار القوي هو مقنعة جدا. والغرض من هذا التصميم الإطار، هو حماية البطارية لمنع ذلك لأن قذف الوضع وخطيرة في حادث تصادم. ومن الواضح أن هذا هو الذهاب الى زيادة تكلفة وزن السيارة.
بنز كومة هيكل EQC
وقد قلت أننا ينبغي أن يكون مفهوما. نعم، نقية سلامة البطارية الكهربائية، وخاصة في حالة الأمن الحوادث، كان يمثل مشكلة كبيرة للجميع. على الرغم من أن احتمال صغير، ولكن بالمقارنة مع وقود السيارات أو مخاوف ستكون أكبر. وإلا لن يكون هناك في العالم الرائدة تصادم السيارات الكهربائية على الأخبار النار سيؤدي إلى قلق واسع النطاق.
EQC على نموذج عرض الهيكل، ونرى أيضا تصميم مبالغ فيه جدا، وهذا هو في الجزء الأمامي للمجموعة، حول المحرك، وحتى تصميم نظام الدائرة كله، هناك إطار أنبوبي مماثل من القفص. لم يكن ينظر إلى هذا سوق السيارات الكهربائية في الماضي من قبل. والغرض منه هو بديهي.
هذا هو مجرد مكان ظاهر. في بعيدا عن الأنظار، وأنا لا أعرف كم من المصممين استثمرت EQC أيضا إلى ضمان أمن EQC.
وفي حديثه أمام الهيكل الأمني ليست سوى تفصيل صغير. هذا التصميم المميز، أو قليلا "ناكر للجميل" التصميم، وأكثر يعكس السيارات مخترع مرسيدس بنز من هذا النوع من فهم لمستقبل السيارات الكهربائية النقية كيفية تصميم. من الواضح، انه مصلح مع تلك القوى الجديدة، والإنترنت، الخ مصلح لديها فرق كبير جدا.
هذه الممارسة، يشعر كثير من الناس ليست أول "مرسيدس بنز قليلا متحفظة جدا." القدر الكافي من الأمن بحيث يصبح الجسم أثقل، لا يؤثر فقط على الأميال، ولكن تؤثر أيضا على بيانات التسارع، بحيث أن هذه الأمور يجب أن أصبحت غير كافية كما يسلط الضوء على الدعاية المبهرة.
ومع ذلك، مرسيدس بنز الوضوح العقلي. مرسيدس بنز للمستخدمين إمكانية حقيقية، وليس السعي الأعمى من تلك الحيل. أنها تولي اهتماما أكبر لجودة وسلامة ومتانة من المركبات. إنهم يريدون فتح ويشعر على نحو أفضل وأكثر أمنا وأكثر مريحة وفخمة، وليس المنافسة التي 0.2 ثانية من التسارع.
مرسيدس بنز اصحاب السيارات يكون مجرد سحابة البكتيريا أعربت هذه الآراء. EQC ينظر بعد المؤتمر الصحفي، أول شعوره كان "بالراحة"، حتى لو كان من أكثر معروفة جيدا حتى ماركة السيارة الكهربائية الجديدة لتكون في سهولة. في رأيه، بعد كل شيء، ومرسيدس بنز هي حقيقية "مصلح الاخ الاكبر"، فهو يعرف كيفية بناء السيارات يجب أن تكون حقيقية وموثوق بها جيدة سيارة. هذا هو لإنقاذ أولئك الذين يحبون للعب الكمبيوتر فقط يعرف "رفع تردد التشغيل" القوى الجديدة لا يمكن مقارنتها.
سحابة سيارة عشوائيا من قبل "مقابلة" عدد قليل من الناس الأقوياء الذين شراء هذه السيارات، ونتيجة لردود الفعل ثابت من المستغرب: إذا كانت تجربة القيادة الفعلية المعلقة، وبأسعار معقولة، وسوف تكون EQC خيارهم الأول، ولكن بأي حال من الأحوال طراز X أو I -PACE.
في الصوت الأول قليلا "قبالة"، ولكن في انعكاس تحت معقولة جدا. كما ذكر أعلاه، البيانات EQC لا يكفي الأطفال أرفع، ولكن بأي حال من الأحوال أقل شأنا. وفي مناطق أخرى، كشفت EQC بأنه "المصدر" من المزايا الكامنة.
إلى حد ما، وهذا هو --EQC متوازنة قد تم القيام به في جميع الجوانب، وتقريبا أي باختصار بحري على الإطلاق، وهي ليست متوفرة في أي الخصم.
على سبيل المثال، تصميم ذلك. EQC على الابتكار قد تظهر أيضا أن يكون "المحافظ"، وليس نموذج X غير عملي "النورس الجناح الأبواب،" لا يبدو أن I-PACE ذلك "المتحفز". ولكن بدا حقا EQC الناس سيارة حقيقية سيشعر الهالة. نغمة التي لم يتم تكريره الشعور التكنولوجيا، بما يتفق تماما مع ما يفضله المجموعة المستهدفة. عودة الشبكة التقليدية قد تجعل بعض "الرجل الجديد" يشعر بخيبة أمل، ولكن معظم ردود الفعل هواة بنز جهة نظر، ولكن معظمهم من نقاط الثناء. لأنه في عيونهم، يبدو مرسيدس "ينبغي إلا الحق". هذا هو في الواقع قوية مرسيدس بنز، وحقل الغاز الأصيل، فمن الصعب وصف في الكلمات.
وبطبيعة الحال، ناهيك عن سيارة EQC. هذه الثقافة الأسرة والتأثير البصري، والعلامة التجارية التراث لخلق شعور من الصقل وحقل غاز الفاخرة، وهذا لا يعني قوى جديدة مصلح مع عشرات بوصة يمكن مقارنة الشاشة العمودية. "(سيارة مماثلة) أبدا العثور على سيارة ثانية الداخلية لديها هذا المستوى"، وهو عبارة زميل له، فإنه يجب أن يكون ممثلا للغاية.
وينعكس هذا EQC "ميزة التوازن" أيضا في نواح كثيرة، وبطبيعة الحال، فإن هذه الجوانب هي المزايا الكامنة من مرسيدس بنز. مثل القيادة الأوتوماتيكية، مثل أنظمة السيارة، مثل نظام التحكم الصوتي الطبيعي وهلم جرا. باختصار، باعتبارها وقود المركبات العصابات المطلقة، مرة واحدة ويتم ذلك من محض الكهربائية ل، أنها لا تتطلب "EIC" الأطفال أرفع (ولكن طالما الشقة)، مجرد ترجمة المزايا الأخرى بما فيه الكفاية "الأنهار ميجاترون والبحيرات". . هذا، وأنا أخشى أن تلك القوات الجديدة مصلح لم يكن يتوقع، أليس كذلك؟
