مع صناعة السيارات الطاقة الجديدة للصين لديها تم توسيع وزيادة عدد الشركات للحفاظ على السلسلة الصناعية، ولكن الدعم الحكومي المنحدر إلى الوراء، وزيادة عتبة التقنية عاما بعد عام، ضعف تنفيذ الرسمي للسياسات التكامل، الذي يكثف ليس فقط المنافسة بين شركات السيارات المحلية والخارجية، ولكن أيضا زيادة المنافسة بين شركات طاقة البطارية سلسلة الصناعة.

كبار إنتاج المهندس الليثيوم والبحوث معهد (GGII) تعتقد أن بعد عام 2020 سوف قوى شركات السيارات المختلفة إطلاق المنتجات كثيفة، وبأسعار تنافسية عندما تكون السيارة سيتم افتتاحه رسميا، وطلب للمشاركة في أسعار السيارات من بداية سلسلة التوريد والمنتج والقناة، والبعض حاليا في القيام الاحتياطي، أو في المنافسة اللاحقة، تفتقر للقدرة التنافسية التي تواجه خطر.

ومن الجدير بالذكر أنه في الوقت الحاضر، قدرة البطارية الداخلية يواجه الفائض الهيكلي، وانخفاض القدرة الوضع الاستخدام، ذات قدرة عالية قادرة مؤقتا لطلب السوق لقاء، وعدد لا يحصى من اليابانيين والشركات الكورية وبدء تستعد للعودة إلى السوق الصينية. بعد الخروج من الدعم واليابان وكوريا الجنوبية شركات البطارية المشاجرة المحارب تحولت بسرعة.

المؤشرات الأخيرة أن الشركات اليابانية والكورية للحفاظ على الاستقرار في سلسلة التوريد البطارية، وخفض التكاليف، وإعادة التكيف إلى السوق الصينية وغيرها من الطلب الجديد الطاقة، بدأت بوادر استراتيجيتها توطين سلسلة التوريد في الظهور. وهذا يعني أن الصين سوف يكون أكثر جودة المنبع شركات سلسلة صناعة سوف تستهل في الشركات المصنعة للسلسلة التوريد الدولية استيراد الفرص، وتخصيص قدرة يصبح من المهم التفكير عرض الأعمال.

9 20 يناير اليوم، أنتجت من قبل معهد الهندسة وسيعقد برعاية مشتركة من استراتيجية الاستثمار سيتيك للأوراق المالية لسيارات الطاقة الجديدة فى شنتشن، وذات الصلة للشركات صنع القرار، الذراع الاستثماري الاستراتيجي، معهد الأوراق المالية، VC / PE وصناديقها وغيرها من المؤسسات الاستثمارية والشركات المدرجة في الصناعات الناشئة معا لمناقشة مستقبل اتجاهات السوق الليثيوم والنقاط الساخنة الاستثمار والصناعة تفسير مفصل الوضع الاقتصادي الكلي ومخاطر السوق واستراتيجيات الاستثمار المواجهة.

وخلال الاجتماع، الأمين العام للرابطة مقاطعة قوانغدونغ تشو Fatao جديدة صناعة السيارات والطاقة، ومعهد بحوث الهندسة الصناعية السامية جندي، ملك النجم الاحمر مدير المبيعات مصدر المواد، المدير العام Tafel قسم حزمة طبقة وظيفية نينغبو تكنولوجيا المواد والهندسة الأكاديمية الصينية للعلوم أصدر الباحث وانغ Deyu، المدير العام لجديد كا توه تشى شياو دونغ، المدير العام لتيانهونغ لى تشن Jinzhao أفكارهم رائعة للسهم.

جمعية الطاقة صناعة السيارات الجديدة الأمين العام في مقاطعة قوانغدونغ تشو Fatao وقال ان الاتجاهات الجديدة في سياسة الطاقة نقطة من رأي، والتنمية الوطنية للسيارات الطاقة الجديدة في الاتجاه العام، والثقة والعزيمة لن تتغير، ولكن سيتم تعديل الاتجاه. الحكومة ستدفع الإنتاج لتعزيز سياسة التحول السوق تميل إلى تشجيع الطلب على الاستخدام النهائي، ودعم تطوير سياسة جديدة للطاقة سيتم وضعها على وثيقة، وهناك على نطاق واسع هناك صارمة، فئات الدعم أيضا الزيادة والنقصان سوف يكون أكثر ميلا لدعم تكنولوجيا طاقة البطارية .

في نفس الوقت، وإنشاء آلية طويلة الأجل لسياسات التكامل المزدوج، ومن المتوقع أن يستقر سوق المركبات الطاقة الجديدة، والاستثمار الصناعي سيصبح النظام من الفوضى أعمى، التركيز من كمية يصبح التركيز الصناعي الجودة، وتحقيق زيادة من الكم إلى الكيف. سوف يكون سياسة لتوجيه عملية الانتقال إلى صناعة أكبر وأقوى، وقطاع الطاقة الجديدة تستفيد أيضا من استخدام السيارة إلى الأماكن العامة من الاستهلاك الخاص.

جندي معهد بحوث الهندسة الصناعة السامي ونحن نعتقد أن المشهد والاتجاهات التنافسية للصناعة البطاريات المحلية يعدل، والاستقطاب، ومرحلة Hengqiang. انتهت مباراة ودية في النصف الأول، تليها حول رأس المال والتكنولوجيا، والقدرة والحجم وتوسيع جميع النواحي الساحبة الاستراتيجي للحرب، على وجه الخصوص، فإن الأموال تصبح عاملا تنافسيا أكثر أهمية.

المشهد التنافسي العام الحالي للطاقة البطارية لم يتم بعد تشكيل، بالإضافة إلى القيادة القيادة المتبقي من الخط، والمنافسة بين الشركات الدرجة الثانية والثالثة هي مجرد بداية. وأيضا لدخول العاصمة، في حين أن الحجم الكلي للكتلة مستوى الداخلين هيئة جديدة من أي وقت مضى في تزايد. ومن المتوقع أن، مع إعادة الهيكلة الصناعية، وتعزيز الصناعة مزيد من تسريع سرعة، ودمج نطاق أوسع، سيتم تخفيض عدد الشركات المصنعة للبطارية تدريجيا.

مدير المبيعات المادي مصدر نجوم انغ الأحمر وقال انه بناء على عدد من الشركات المحلية للقدرة إنتاج بطارية فاصل دعم تحسبا المفرط وارتفاع هامش رأس المال مطمعا الجنون واردة، وعوامل متعددة أدت إلى السوق في فصل الشتاء الحجاب الحاجز هذا العام، والمنافسة شرسة، الإجمالي هامش أسفل، الأسعار سوف تستمر في الانخفاض.

مع العوامل جوانب التكنولوجيا ورأس المال وغيرها من الفجوة بين المؤسسات والاتساع، وبعد تلك دفعة صغيرة، لا يمكن ضمان يجب القضاء على نوعية الشركات في هذه الصناعة، فإن صناعة يكون الدمج.

قسم طبقة وظيفية مدير Tafel حزمة عامة الصينية اتجاهات صناعة طاقة البطارية ليكون تحليل مفصل. وقال إن كأكبر منتج في العالم للطاقة البطارية، الصين صناعة البطاريات في عملية التطور السريع في السنوات الأخيرة، وبناء قوة دفع جديدة مدفوعة العالم. استمر الإنتاج والمبيعات نموا سريعا، وتركيز الصناعة لتعزيز المنافسة. وفي الوقت نفسه، وكثافة الطاقة التوجيه ملحوظة الكلي السلف غير المسددة.

ومن الجدير بالذكر أن هذا العام، أكثر من وقوع حادث منزلي النار الحافلة الكهربائية، والناجمة عن السعي في هذه الصناعة من ارتفاع كثافة الطاقة النقية للقلق والنقد. ودعا الشركات وتحسين كثافة الطاقة البطارية لا يمكن أن يكون على حساب الكفاءة والأمان، وغيرها من الممتلكات للسعر.

معهد نينغبو تكنولوجيا المواد الهندسية، والأكاديمية الصينية للعلوم الباحث وانغ Deyu وقال إن الوضع الحالي لصناعة مواد عالية النيكل، منتج دولي للإنتاج مستقر من المنتجات عالية الجودة، وذلك أساسا إلى NCA، يتطور النيكل 90 مادة. مصنع محلي من أصناف المنتجات ثغرات، ولكن تقدم سريع، بما في ذلك 811 المنتجات وNCA.

من جهة النظر الاقتصادية من المواد، النيكل عالية مع ارتفاع تكاليف التجهيز ونفقات إضافية متضمنه الأكسجين، ميكرون LiOH، عملية مياه الغسيل وغرفة التجفيف وذلك البطارية، ولكن التكلفة الإجمالية هو أقل من 523622. ومع ذلك، المواد عالية النيكل مع مزايا ارتفاع كثافة الطاقة، ومحددة تحتاج إلى الانتظار لردود الفعل من السوق.

جيا تشى شياو دونغ، المدير العام لتمديد جديد "المعدات الليثيوم تحليل سوق صناعة والآفاق"، وقال انه نشر الخطاب الرئيسي رائع، يتميز الوضع والصناعة البطارية عن طريق التكنولوجيا والتصنيع على نطاق واسع، ورأس المال، ولكن أيضا ذكي تصنيع حماية عالية الأمنية، وتكلفة المنخفضة للكفاءة، وتصنيع العجاف و تحسين دعم إدارة دورة حياة المنتج.

في الوقت الحاضر، والبطارية التي سبقت الشركات المحلية في مجال التكنولوجيا لا تزال اللحاق اليابانية والكورية الشركات، وحتى أبعد أولئك الذين ظهرت. إلى جانب التحسن في قطاع الخلفي للمعدات والخدمات اللوجستية أنظمة، مما يجعل من سلسلة الإنتاج بأكملها التعادل للتعويض. ولكن الخطر هو أنه في النظم الصناعية المعقدة للشركات التصنيع العاملة القدرة على إدارة النقدية ضعيفة، في حين أن التكنولوجيا اللازمة لتعزيز العرض وفترة طويلة ل الأبعاد، ودعم يطالبون العاصمة.

في المدير العام Chenjin تشاو لي TIANHONG وأشار إلى أن البطارية الجديدة إعادة التدوير في منفذ سوق رأس المال. وينقسم إعادة التدوير الحالية، البطارية في استخدام القيادة وإعادة التدوير. حيث أن القيمة الرئيسية للالقيادة القيادة بطاريات الليثيوم فوسفات استخدام الحديد وثلاثية الخلايا ليست قيمة استخدام عالية، وإعادة تدوير مجدد ثلاثة قيمة اليوان بشكل رئيسي في البطارية، ليثيوم الحديد قيمة استخدام ليست عالية.

ومن الجدير بالذكر أن البطارية الحالية إعادة تدوير لا تزال تواجه ثلاث صعوبات رئيسية هي: أولا، مختلف الصانعين، مواصفات بطارية مختلفة، وذلك باستخدام القيادة صعوبة، والثاني هو المتطلبات البيئية العالية، وفحص المؤهلات والموافقة صعبة، والثالث هو ارتفاع تكلفة إعادة التدوير، يأخذ ربح الوقت.