اليوم، دعونا نواصل البحث في تاريخ SHIMANO الابتكار في الجزء الثاني من الاستعراض. وأعتقد أن هذا الوقت سيكون هناك بعض علامة لك على حين غرة.

أفضل تصميم مبتكر في تاريخ الجزء الأول SHIMANO

20. SHIMANO خصيصا fit

20 عاما، والأحذية الرياضية الشتاء وقد تم استخدام نعل بالحرارة. في عام 2007، SHIMANO تصبح الشركة توفير التكنولوجيا على عدة نماذج من الأحذية الأقفال. والأحذية، لأنها تجعل أيضا فكرة توفير راحة إضافية في حذاء من الصعب القضاء على الفراغات في ظل هذه شكل غير منتظم، يمكن أن تظل القدم في الموقف الصحيح، ولكنه أيضا يحسن من الأداء.

نعل ساخنة لأول مرة في فرن خاص، ومن ثم تشكلت باستخدام وسائل فراغ آخر لتصوغ شكل الداخلية من القدم.

19. مضاعفات Wave

مضاعفات موجة الفرامل مع ملامح المراكز الثلاثة يمكن تعديلها.

عادة، إطار العجلة الدراجة الجبلية على الفرامل، الفرامل كتل من الإطار العجلة، وفجوة لتكون أكبر. ومع ذلك، فإن الواقع هو، إذا كانت الفجوة كبيرة جدا، وسوف تقضي على الاستفادة من المرحلة الأولى الفرامل السكتة الدماغية (هنا يفهم على أنه الفرامل لردة الفعل). ومع ذلك، على العكس، إذا كانت الفجوة حافة والفرامل ضيقة، مع توفير الاستجابة السريعة في المرحلة الأولى، ولكن لا يمكن أن توفر في نهاية المطاف قوة الكبح الكافية لالفرامل.

لذا، SHIMANO في منتصف 1990s عرض النفوذ مضاعفات الموجة بجلطة دماغية مختلفة من الفرامل، كما يمكنك سحب الزيادات رافعة. قد يكون مرحلة أولية من الفرامل بأكمله في السكتة الدماغية الفرامل كابل فرامل أكثر من مما كانت عليه في نهاية المطاف. وهكذا، يمكن لهذا التصميم تحسين المسافة بين الفرامل والإطار العجلة، الفرامل يوفر نسبة ثابتة بين أداء الكبح والفرملة حركة الطاقة (إذا استخدمت شنقا الفرامل، وسوف يكون سببا أكثر وضوحا لهذا التصميم ).

اليوم الفرامل الهيدروليكية، وأيضا مع عملية شد وجه هذا التصميم.

18. سحب اتجاهين من derailleur الجبهة

تصميم جديد من الجبهة تصميم derailleur رافعة من عام 2003، والجبهة derailleur SHIMANO جميعا بدأ تحديث، وهذا التصميم يهدف إلى تضييق خطوط سرعة ثابتة. تسمح هذه الميزة بسيطة وderailleur الأمامية ومجموعة متنوعة من عمل الإطار معا، بغض النظر عن طريقة المحاذاة. لحشيات في تصميم مختلف مفهوم الأحجام، ولكن أيضا إلى SHIMANO دليل وليس ذلك بكثير حجم الاختيار، خاصة بالنسبة للderailleur الجبهة التي على مستوى منخفض.

تم تصميم derailleur الأمامية لتتبع في وقت واحد على الإطار وانخفاض أثر، وما إذا كان هو أحد المكونات، أو وضعها على الاتصال الهاتفي تنحنح الأمامي.

17. Superglide

Superglide هو Hyperglide تصميم شقيق، وعرض في عام 1990، بعد أخيها في السنة. Superglide (ويشار إلى SG) مجموعة من الأسنان في شكل قرص تصميم المبيعات، والقصد من ذلك هو زيادة كفاءة التحول من crankset. بما في ذلك النسخة الأولى على الأسنان الأسنان القرص تصميم منخفضة بشكل خاص (الوضع النسبي للcrankset المتكررة مرتين)، مستوحاة Uniglide هذا النظام، وتصميم يميل تسمح فقط السلسلة التي في حالة تيرة منخفضة المواقف من نقطتين إلى قطعة.

Shimano80 الإعلان SG تكشف كيف يعمل.

دورا ايس القرص مع SG علامة، وهو تحسن بعد الزيادات تصميم دبوس سلسلة والأسنان أكثر غير النظامية.

16. الظل-Plus

ملاحظة الزاوية اليمنى السفلى من derailleur الخلفي ثلاثة

الظل الناقص (تقنية الظل) بعد انتقال نماذج أطلقت في عام 2008، كما كان الذكرى 25 لإطلاق مجموعة، التي تضم أيضا الاتصال الهاتفي ثلاثة، وهو ظل في وقت مبكر بعد الاتصال الهاتفي.

ومن ناحية التصميم، والتكنولوجيا derailleur الخلفية والتكنولوجيا الظل SRAM SHIMANO هي مشابهة جدا، وأثبت أيضا أن SRAM الاتجاه التكنولوجيا في السنوات القليلة الماضية هو حق إلى حد ما. شيمانو الظل تصميم derailleur الخلفي مع الحد من منطقة مكشوفة، وزاد أيضا المحطة بعد طنين، ولكن في الاستخدام الفعلي، والساقين derailleur الخلفية لا يزال ينبض تحت تأثير. ومع ذلك، في عام 2012، SHIMANO المضاف نسخة، وهذا هو، ونحن غالبا ما نقول بعد وفاة الاتصال الهاتفي القفل. في الواقع، وهذا هو نظام التخميد، يمكن طلب زيادة إلى حد ما في الباب الخلفي الاحتكاك، وبعد الاتصال الهاتفي لم يعد من السهل جدا للفوز.

لسهولة إزالة عجلة، وderailleur الخلفي يضيف التخميد التبديل، ويمكن توفير درجة التخميد من قبل داخل المسمار

15. Uniglide

مع مزيج من تقي اسئلة (FreeHub) و، Uniglide أيضا أن تصبح تدريجيا المصطلحات على SHIMANO كنتاكي. أنه يضع معايير جديدة، وحول قاعدة البرج في جميع أنحاء اللفة تسعة المفاتيح للسماح حذافة العمل الجماعي عجلة. بينما على تصميم دولاب الموازنة، كما أنها تعتمد الميزات الجديدة. دولاب مسنن على هذه الطراز القديم بالمقارنة مع دولاب الموازنة، وتصميم أكثر قصيرة، مع وجود ميل خاص. تم تصميم لوحات سلسلة الخارجية إلى أن تكون أعلى في الوسط على جانبي شكل أقل، من أجل تحقيق كل وصلة سلسلة الثاني يمكن أن توفر فتحة أوسع. ويمكن أن يتحقق بين حذافة 8 من سرعة الخامسة لجهاز تغيير السرعة من خلال نماذج مختلفة عرض كتلة. ومع ذلك، أقل من 14 أسنان دولاب الموازنة ورقة حذافة هل هي جزء لا يتجزأ.

وسط البرج هو لتثبيت Uniglide دولاب الموازنة، ويمكن تركيبها Hyperglide تصميم دولاب الموازنة، فإنه يمكن أن يفهم على أنه منتج ينته بعد.

14. Mega7

منذ دولاب الموازنة تدور منذ سنوات عديدة باستخدام المدمج في آلية اسئلة القابض، والحاجة إلى إدراج أداة إزالة وغيرها من القضايا، والحد بشكل كبير حجم تصميمها. هكذا تدور حذافة سنوات لا يمكن أن يكون أقل من 13T والعتاد الإنتاج. في عام 2001، SHIMANO إعادة تصميم دولاب الموازنة، قدمنا التكنولوجيا Mega7 لتوفير ما لا يقل عن 11 و12T حذافة قطعة.

استخدام MegaRange Mega7 التكنولوجيا حذافة

على سبيل المثال: مزيج غريب من 11-13-15-18-21-24-34 (MegaRange). بعد الانتصار في الحرب بين تصميم دولاب الموازنة من 1980s، SHIMANO تنضج التكنولوجيا FreeHub لم تعد خائفة من أي خصم على الاكسسوارات الراقية. ولكن في الوقت نفسه أنه يسمح أيضا فقدت SHIMANO انتباه السوق الدراجة نهاية منخفضة. نقطة أخرى هو أن نلاحظ أن MegaRange دولاب الموازنة لا يعني أن استخدام Mega7 براءة اختراع التكنولوجيا.

وبالمثل عن الآخر MegaRange تصميم دولاب الموازنة

لMega7، فإنه يجب أن يكون تأمين على أسود رقيق رقة الحد الأدنى حلقة حذافة دولاب الموازنة و11 أو 12T أصغر ورقة، وعلى وجه الخصوص بالإضافة إلى التصميم الداخلي، وسوف نعرض لاحقا شرح بالتفصيل.

HyplerGlide-C حذافة

في وقت لاحق HyplerGlide-C دولاب الموازنة يمكن أن تفهم على أنها نسخة خليفة Mega7. اليوم لا يزال بإمكانك رؤية هذا التصميم على غيرها من الشركات المصنعة لا تزال حذافة، حتى ما يصل الى 11 من القطع تصميم دولاب الموازنة.

ومع ذلك، في وقت لاحق بسبب ارتفاع تكلفة الإنتاج، Mega7 توقف بعد بضع سنوات. هذا الرقم هو دولاب الموازنة MegaRange، على الرغم من وجود حلقة القفل، ولكن أن يطير الحد الأدنى لل13T.

محور 13. الأمم المتحدة

في عام 1992، SHIMANO أصدر مختومة تحمل أسفل قوس، ونرى اليوم هي مشابهة جدا لمحور مركزي. على الرغم من أن الميكانيكا يتشككون ولا عناء، ولكن هذا التصميم الأسطوري لا يزال نجاحا كبيرا في سباق الطريق اختبار السيارة في المرآب لأداة جديدة أداة TL-UN72. أثبت تصميم غير للإصلاح، طالما أنها لم يعد لدينا تزييت والأداء، ومن ثم ينبغي أن يتم استبداله.

شيمانو غير قادر على التقدم بطلب للحصول على براءة اختراع، منتج واحد

12. Hollowtech

في عام 1996، وهي تقنية التصنيع الجديدة لإنشاء كرنك أخف وزنا وأكثر صلابة. وبالتأكيد أكثر من إنتاج كرنك جوفاء من عدد براءات الاختراع أبعد من الخيال الخاص بك. وتاريخ 20 عاما، SHIMANO ليست الشركة الأولى التي تذكر وجود المشكلة. علما أيضا، لا تضع واحدة مجوفة محور ومحور المكونات على تصميم Hollowech وHollowechII الخلط. انظر أدناه:

كرنك الأصلي الداخلية Hollowtech LX الانطباعات، أو حفرة مربعة crankset الاهتمام التصميم المقبل، فإنه يشير إلى حفرة جوفاء القرفصاء.

ميكانيكي نجار 20 القائم على الدراجة - crankset crankset جوفاء واحدة لوحة الأسنان أجوف سخيفة لا يمكن أن نقول من هو الذي في النهاية الأب؟

11. IceTech

في عام 2011، جديدة وإطلاق الفرامل XTR، اسطوانة جديدة، المكبس، وسط حرارة الألومنيوم، وهيكل شطيرة من القرص وكذلك للفيلم مع زعانف التبريد. التركيز IceTech في تبديد الحرارة، بحيث فرصة من القرص تلاشى الصفر تقريبا، والحد من خدمة حياة طويلة الضوضاء. قد يعتقد مبالغ فيه قليلا، ولكن أعتقد أن الوقت سوف اقول.

الصقيع حرارة اللون للفيلم.

المعلومات الموجودة حاليا على هذه، إذا كنت مهتما، وجمع ببطء في وقت لاحق، مع محتوى جديد سوف يصل حتى الآن، لدينا الحلقة القادمة، وداعا. صانع الأسلحة النارية استنادا الدراجة، كل يوم يجلب المزيد من الجدة، ومتعة، والمتعة، والمعرفة العملية لالدراجة الخاصة بك.