في الآونة الأخيرة، تشانجان، جيلي، مهيب التيار الأساسية الثلاثة العلامات التجارية المحلية SUV نماذج CS75، بو يو، ROEWE RX5 موحدة لالدخول في واحدة جديدة، نتطلع إلى قوة المنتج أكثر قوة في النصف الثاني من هذا العام، وسوق السيارات للحصول على أكثر في فصل الشتاء أكثر المعترف بها من قبل المستهلكين.

من قبيل الصدفة، وهذه النماذج الثلاثة المحدثة، وقد اعتمد زائد PLUS، للمحترفين، وسيلة MAX احقة، معلنا لهم أن السوق وفي الماضي ليست هي نفسها. ومن الجدير بالذكر أن النماذج الثلاثة الاحتفاظ دائما الموديلات القديمة، عن طريق بيع تحت سقف واحد، وتشكيل فرق السعر مع النماذج الجديدة، ونتطلع إلى الوصول إلى المستهلكين على مختلف المستويات.

مبيعات المذكورة تحت سقف واحد، والسوق الصينية، وأنه لا يشعر بالغربة، من هيونداي وكيا لتويوتا، نيسان، من فولكس واجن، فورد لبويك، شيفروليه، مما لا شك فيه مرت هذه أو مسار مماثل. هذه المرة، بعد تحقيقه تدريجيا تأثير العلامة التجارية معين وحصتها في السوق من العلامات التجارية المحلية الصينية، وأنها قد بدأت في إدخال خطى.

في الواقع على المبيعات تحت سقف واحد لمناقشة صوت في هذه الصناعة لم تنقطع، فيما يتعلق بهذا، هناك نوعان من الأصوات المختلفة.

مدرسة الدعم الذي تفضل تشكيل المبيعات في ظل اختلاف سقف واحد في الأسعار، والتوسع في مختلف الأسواق، في الوقت نفسه تشكيل "الأسرة" في المخيم، وذلك باستخدام العلامة التجارية المنتج، وليس فقط لزيادة مبيعات السيارات، واكتساب المزيد من حصة السوق، ولكن أيضا ل الاستفادة القصوى من الموارد، وتوليد المزيد من الفوائد الاقتصادية. على سبيل المثال كان سيلفي قادرة على الحصول على أول سوق السيارات مكان متوسطة الحجم، والجيل السابق من سيلفي الكلاسيكي الذي يوفر قوة هامة.

وتعتقد المعارضة، لا يفضي إلى المبيعات تحت سقف واحد لخلق صورة العلامة التجارية، وخصوصا في الموديلات القديمة أرخص، وسهلة للمستهلكين لتشكيل الوعي بالعلامة التجارية منخفضة من الدرجة الأولى، وتؤثر في نهاية المطاف صورة العلامة التجارية على المدى الطويل كما أعاق نظرة تطوير العلامة التجارية. مع السيارات الكورية، على سبيل المثال، نموذج المبيعات عدة أجيال، لتصبح في نهاية المطاف عاملا مهما في هيونداي وكيا يكون سقوط.

لذا فإن السؤال هو، ما هو غير مرغوب فيه المبيعات تحت سقف واحد؟ لقد اعتمدت أو ستعتمد هذه الطريقة شركات السيارات، سواء في الماضي أو لديها القدرة على تجنب السيارات الكورية داس على لغم ذلك؟

كانت الأجيال في أكثر الأحيان

"بو سوف PRO 2020 تحت بو بو والإصدارات مستقبل السيارات في المكونات والطاقة الجديدة، وتشكل إلى المزيد من عائلة بو، والنمو بو من صورة العلامة التجارية". وبعد بو الإفراج PRO، جيلي للسيارات إدارة الشركة مبيعات لذلك لشرح هذا هو الاستمرار الأسرة جيلي الامبراطوري، بعد رؤية الأسرة، ولادة عائلة جديدة من جيلي.

ليس هناك شك في أن وراء كل عائلة من مفهوم، ودعا "المزيد من الأطفال جيدة القتال." قديم سحابة قائلا "لونغ تسعة أبناء، تختلف عن بعضها البعض." تسعة التنين ديه عائلة مكونة من الحمض النووي، ولكن لديهم نقاط القوة الخاصة بهم، ونفس الشيء في مختلفة، مختلفة، ولكن لها نفس، تسعة أطفال معا، والذي لا يقهر لا مفر منه.

DNA التجمع العائلي، بما في ذلك التصميم الأمامي أسرة، أصبح خيارا شعبيا من شركات صناعة السيارات. بعد كل شيء، هو الميراث والتنمية، وليس فقط يمكن أن تعزز الهوية من نفس العلامة التجارية من المنتجات، في حين السيطرة البحوث والوقت اللازم لتطوير والتكلفة. يمتد إلى التسويق، وفيما يتعلق نموذج واحد وحده، مثل مجموعة من السلك الحرب الموجهة نحو الأسرة، وأصبح أكثر شركات السيارات أكثر وتعزيز العلامة التجارية للشركات، وجمع تنافسية سلاح الفوز.

حتى في السنوات الأخيرة، أكثر وأكثر وضع الموجهة نحو الأسرة العمليات احترام، أسعار السيارات هي من خلال سيدان، هاتشباك، SUV، CROSS، مزيج نماذج جديدة للطاقة، واقامة معسكر الموجهة نحو الأسرة. على سبيل المثال، هناك أكثر المعروفة صني الأسرة مشمس مشمس تكوين هاتشباك، وهناك عائلة الإمبراطورية الإمبراطورية، الإمبراطورية GS، الإمبراطورية GL، الإمبراطورية تكوين EV، وكذلك الوقود تويوتا، ويخلط بو، والمكونات مزيج يتألف من كورولا، والأسرة RALINK وهلم جرا.

وبطبيعة الحال، من أجل إنشاء أسرة المنحى، بالإضافة إلى الاختلافات بين شكل المنتج، ولكن العديد من الشركات المصنعة لتوسيع مصفوفة المنتج على الطريق، وكان الموديلات القديمة لوضعها في الأسرة من تسلسل لتشكيل تباع تحت سقف واحد. على سبيل المثال، سوق السيارات الجديدة، ظهر الجيل القديم من المنتجات والكلاسيكية، وكما سيلفي سيلفي الكلاسيكية، كروز وكروز الكلاسيكية، الكلاسيكية فوكس وفوكس، الخ، وهذه المنتجات هي في الأساس المحافظة تماما المنتج القديم.

هناك في النماذج العلامة التجارية اتخاذها لتغيير اسم النموذج، وتنفيذ المبيعات تحت سقف واحد، مثل كورولا وكورولا، أكل زي، والجناح مازدا 6 روي، K3، فريدي وسيراتو، وأسم يو سوناتا وكيا سبورتاج سبورتاج وهلم جرا، وهذه تستمر المنتجات في الترقية من المنتج الأصلي، القديم تغيير اسم المنتج، للاستثمار في مجال المبيعات والتسويق، كمكمل التكلفة المنخفضة لل.

هناك بعض النماذج شعبية مثل تيغوان نسخة L من طريق الحرير وتيغوان، توران L وتوران، أودي Q5 Q5L و، بويك GL828T وGL825S وهلم جرا. يرجع ذلك إلى الحفاظ على العموم، مع وضوح عالية، والقيادة تخفيض أسعار المنتجات القديمة، على الرغم من أن بعض المنتجات القديمة، ولكن لا يزال قادرا على الحصول على جزء من المستهلكين، ولكن أيضا في بيئة تنافسية للغاية، والمبيعات من النماذج للقيام ببعض الملحق.

والآن، بدأت العلامة التجارية مستقلة أيضا على هذا الطريق، من بوري بوري لGE، أكثر من بو بو إلى PRO، من تشانغآن CS35 إلى CS35 بالاضافة الى ذلك، من RX5 مهيب لRX5 MAX، يتم الاحتفاظ بها بالاسم النموذج الأصلي ل ويزيد في اسم بعض العناصر الجديدة، وبالتالي تكوين التمييز السعر، قد يزيد المبيعات.

يجب أن تكون الخيار الافضل؟

في إطار نموذج بيع سقف واحد في السوق الصينية تم مزدهرة لسنوات. ويمكن القول اسم جدا، هو على الأرجح إلى التفكير في السيارات الكورية، وخاصة هيونداي إلنترا، يوت، لانج الخطوة، جلب خطوة أربعة أجيال، ودعا إلى قمة المبيعات تحت سقف واحد.

كما ذكرت في بداية المقال، سواء كان عائلي أو المبيعات تحت سقف واحد، في الواقع، وهذا هو لاجل اسعارها سيارتهم لفتح وسيلة أكثر ملاءمة. وخصوصا في هذه السوق خاصة في الصين، والآلاف من الناس تحتفظ أقل، والاختلافات الجغرافية، فإن الفجوة بين الأغنياء والفقراء، والسيارة هي حساسة جدا للسعر وعوامل أخرى، والأسرة أو التي تباع تحت العروض سقف واحد الكثير من عوامل الطلب هي، وتصبح أكثر وأكثر اختيار شركات صناعة السيارات.

وعلى غرار هذه النماذج المذكورة أعلاه، من ناحية النماذج القديمة لديها سمعة جيدة وجودة، والمنتجات الجديدة لتحقيق الاستقرار في النطاق السعري للسيارة، وبعض إلى أبعد من ذلك توسيع النطاق السعري، مثل بويك GL8 أفينير النماذج، تشكيل النطاق السعري أطول، وإمكانية توسيع الخيارات أمام المستهلكين، لماذا لا؟

من المؤكد أننا شهدنا بعض النجاح تحت سقف واحد، مثل سيلفي، مع مبيعاتها تحت سقف واحد في طريقة للحفاظ على أول سوق السيارات مكان متوسطة الحجم، حيث الموديلات القديمة في عام 2018، وهو ما يمثل أكثر من ثلاثة في المئة. نفس الشيء تيغوان ونماذج مثل بويك GL8، حتى في ظل واحد المبيعات سقف استمر أيضا لقيادة قطاعات في السوق المعنية، التي هي أصلا في السوق مع نداء العلامة التجارية القوية للمنتج، حتى لو كانت آثار علامتها التجارية تحت سقف واحد وأيضا فإنه لن يكون من ذلك بكثير.

وبطبيعة الحال، أمثلة من الفشل تحت سقف واحد، هو السيارات الكورية من أربعة أجيال يعيشون تحت سقف واحد، والتي لديها معظم BUG القاتل، وهذا هو، عندما جديدة، ومواصلة تمكين الاسم الجديد، بحيث نماذج لم تكن العلامة التجارية استمرار متواصل، أو عن طريق وقال إنه بعد السوق الجديد، وليس هناك صقل النماذج القديمة لمعالجة الملاحظات والاقتراحات التي طرحها بعض المستهلكين، مما أدى إلى تراجع سمعة.

بالإضافة إلى نظام الكوري في كثير من الأحيان تغيير الاسم، والتي يوجد ROEWE 360 i5 و، شيري يي Ruize 5 إلى منظمة العفو الدولية Ruize EX، وما إلى ذلك، لوضع الأساس في نهاية المطاف النماذج القديمة لم الحصول على تمرير، أو القيام فاة إما جديدة المنتجات تستمر لتآكل المبيعات من المنتجات القديمة، وفي نهاية المطاف لا يمكن أن تشكل زيادة صافية العلامة التجارية.

ونحن نرى أيضا ما إذا كان RX5 أكثر مهيب أو بلوق، ويكافحون من أجل تجنب تصعيد السيارات الكورية عن اسم الأطفال حفرة من أجل الاحتفاظ الاسم الأصلي، والاستمرار في بناء مركبة نجوم. لذا فإن السؤال هو، وأكثر مثال لوبو، عندما بو بو PRO وتكوين عالية واحد وسعر واحد منخفض من المخيم، واسقاط سعر بلوق سوف لا رؤية شك متساوية في الحجم وسيارات الدفع الرباعي، وأكثر من ذلك السعر هرج مرج نماذج أقل لها بعض التأثير، وهو اختبار استراتيجية التسعير الميمون، والتسامح الداخلي لمنتجاتها حصة أكل المتبادل.

لذلك، في كثير من الأحيان، في الواقع، فإنه لا يمكن أن تباع تحت سقف واحد لتشكيل 1 + 1 > ظاهرة 1، على الأكثر، اثنين من المنتجات مع القديم والجديد، وكان هذا نموذج لعقد البيع العادية في المنافسة الشرسة في السوق، وهذا هو، 1 + 1 = 1، تيغوان وبويك GL8 هو أفضل الأحوال.

نعم، في ليست هناك حاجة لدينا مناقشة أسعار السيارات تحت سقف واحد مبيعات النموذج للحصول على حصة أكبر، هوندا أكملت بهدوء التاريخ سبعة ملايين المبيعات التراكمية، ولكن هذا يحدث هو بنسبة 7 مليون في 7 نماذج رئيسية، والتمسك 20 عاما من التحسين المستمر المستمدة من الماضي، وتقريبا كل نموذج الثلاثة الأولى تحتل مكانة السوق السائدة.

لماذا هوندا لا يمكن أن تبيع تحت سقف واحد الطريق، وسوف تكون قادرة على التصرف في سوق السيارات الشتاء في نشطة السرعة، واصلت لقيادة السوق، هو في الواقع يستحق التأمل.

نص / دو يوزين

-------------------------------------------------- -------------------------

[مايكرو حرف البحث "البلدية سيارة"، "كلمة تعليقات" تشعر بالقلق إزاء عدد الجمهور قناة صغيرة، أو تسجيل الدخول "السيارات اليومي" على الانترنت صناعة الأخبار لمزيد من المعلومات. ]