C-HR مثل تويوتا بدأت في أول SUV صغيرة في البلاد، وانخفاض مركز الثقل والهندسة المعمارية TNGA أكثر وخفيفة الوزن والازياء، انها شعبية عالية. فولكس واجن استكشاف أغنية، الرائد "الجمهور" بالإضافة إلى "TSI + DSG" الجمع، وذلك بإضافة بعض الشيء "ليتل كانون المدنيين" اللون. ثم القوة الحقيقية لهذه السيارتين كومة؟ لدينا لمقارنة ونراهم في النهاية من الأفضل أداء ديناميكي.
تويوتا C-HR الذاتي فتيلة فقط محرك 2.0L، توفر Google 1.2T استكشاف العام و1.4T المحرك، الذي ينقسم إلى مختلف قوة المحرك 1.4T ضبط. المشاركة في هذا الاختبار تويوتا C-HR الذي أقصى قوة المحرك 126kW، عزم الدوران الأقصى من 203Nm، كتاب البيانات العامة. في المقابل، والتنقيب عن العام محرك 1.4T أغنية (280TSI) أقل قليلا على السلطة الحد الأقصى هو فقط 110Kw، ولكن الحد الأقصى لعزم الدوران هو أكثر المهيمنة، ليصل إلى 250Nm.
في حين أن السيارتين هي النماذج تلقائيا، ولكن هيكل علبة التروس مختلفة جدا. C-HR CVT باستمرار هي التي شنت انتقال المتغير، مزيد من التركيز على الراحة والاقتصاد في استهلاك الوقود، والأغنية هي تحقيق 7 سرعات مزدوج القابض، مزيد من التركيز على كفاءة نقل. قبل بدء الاختبار، وإيقاف سيارتين الالكترونية استقرار نظام مراقبة، وعندما قمنا باختبار التطبيق الموحد للكتلة D، واستخدام يساره فرامل القدم، والطريقة الصحيحة خنق المنجنيق بدء.
لحماية علبة التروس، C-HR لا يدعم سرعة عالية لتسريع، وجدنا أنه بعد عدة محاولات لسرعة بعد بدءا من حوالي أقصى كفاءة 2000rpm، يسمح علبة التروس أغنية الاستكشاف لعن سرعة 2500rpm بدأت.
يتضح من الرسم البياني، في النصف الأول من تسارع كبير C-HR يمكن أن تصل إلى 0.4g، الجزء الخلفي الحصول عليها إلا عن تسارع 0.2g، والإسراع في التحقيق يمكن أن تصل إلى أغنية بداية 0.5G، ولكن نصف يبدو تسارع تسوس أكثر وضوحا، ويمكن أن تستمر إلا في حوالي 0.2g.
مع ميزة قبل منتصف قوة، جعلت أغنية استكشاف 8.87s سرعة الاداء Pobai، ثانيتين أسرع من 10.99s C-HR أكثر.
لاختبار C-HR مجهزة إطارات بريدجستون حجم 215/60 R17 ومجموعة المصممة للإطارات سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية مصممة لتوفير جيدة قبضة الرطب والجاف، واستخدام الأغاني التحقيق العامة من هانكوك الإطارات داناي بو، تولي اهتماما لارتداء وقبضة، وحجم الإطارات 215/55 R17.
الكبح الثقيل عندما الروافد سرعة السيارة حوالي 105km / ساعة، تويوتا C-HR التباطؤ الأولي يمكن أن تصل إلى -1.0g، ويحتفظ النصف الثاني بنحو -0.9g، وحسن كثافة الكبح، أغنية قداس RESEARCH خلال عملية الكبح وصلت إلى الحد الأقصى التباطؤ -1.2g، حافظت عموما في -1.0g.
وينعكس الخلافات التباطؤ في النتيجة النهائية، C-HR من / المسافة الكبح من 100KM-ح 0 هو 42.10m، وأغنية التحقيق نتائج أفضل قليلا، ل41.10m، فجوة 1M. C-HR الكبح حاجة نظام التشغيل البيني لمزيد من التحسين، وبطبيعة الحال، قبضة أقوى لمجموعة من الإطارات أيضا ليست فكرة سيئة.
تتكون كل من المركبات في نفس مستوى شيوعا أمام ماكفرسون التعليق المستقل، خلفي متعدد الوصلات مستقل تخطيط التعليق الخلفي. ومع ذلك، أكثر جزئية الحركة C-HR من نمط ضبط هيكل السيارة، ويمكن للنظام تعليق أكثر صعبة تقديم الدعم الجانبي جيدة خلال سباق التعرج، أغنية التحقيق هيكل ضبط تحقيق التوازن بين الراحة والحركة، لضمان الدعم الجانبي كافية في نفس الوقت، وحسن مرشح الاهتزاز الملمس.
إغلاق يضطر حالة استقرار النظام الالكتروني والاستقرار الالكتروني نظام C-HR وعدم قطع حول كومة في هذه العملية، يتم إغلاق النظام تماما، مع قوة دعم الخير وعلقت تعديل التوجيه الدقيق، C -HR الحصول على مزيد من الحرية عن نطاق السيطرة.
في المقابل، أغنية استكشاف معايرة برنامج الثبات الإلكتروني تصبح المحافظة جدا، فمن غير الممكن أن تغلق بشكل كامل، سوف تتدخل أحيانا للحد من انتاج الطاقة في عملية سباق التعرج وتطبيق قوة الكبح معينة، والتي يبدو أن "وضع لا تفتح ". لكن على الرغم من أغنية المزيد من السلطة، والسلطة هي أيضا جيدة بما فيه الكفاية، ولكن في الواقع المحافظ استكشاف نظام الكتروني يجعل الأغنية لا يمكن ان تلعب تماما مزاياه.
وبطبيعة الحال، وهما حدود الرقابة هيكل السيارة ليست منخفضة، C-HR، وإن كانت أقل في الأغنية التنقيب عن أداء الكبح، ولكن أدائها ليست كما الاطارات قبضة السحب، يمكن أن توفر ما زالت جيدة في سباق التعرج صلة قبضة. وأخيرا، أدلى C-HR والأغاني استكشاف 54.40km / ساعة و54.23km / ساعة من نتائج سباق التعرج، C-HR بفارق طفيف ولكن الفجوة ليست كبيرة.
في هذا الاختبار بالمقارنة، فإن تويوتا C-HR في 100 كم التسارع والكبح من هذين الجانبين ليست جيدة مثل أغنية التنقيب العامة، وخاصة من حيث الأداء والتسارع، والتخلص من الأغاني التحقيق من بعض الثغرات الكبيرة أكثر من 2 ثانية.
المعدات محرك 1.4T أغنية استكشاف المتفجرات جيدة جدا مئات من الكيلومترات للوصول إلى 8.87s، ثم فتح ركوب اليومي لا تزال جيدة جدا، وليس معنى واضح من الإحباط، ولكن أن تكون خاضعة لبرنامج الاستقرار الالكتروني المحافظ، عند التحقيق للأغنية في سباق التعرج التلاعب الحرية ليست عالية، لكنه يأخذ مكانا لعرض فنونهم القتالية، ولكن حتى مع ذلك، لا يزال يجعل أكثر من النتائج 54km / ساعة، ويمكن أن نرى قاعدة الحركة ولم يخيب.
وعموما، تويوتا C-HR هو أكثر ملاءمة للمفتوحا على مهل، وتمارس في بعض الأحيان، لتلبية رغبتي للسائق لدفع بسرعة، أغنية التنقيب العامة يست جيدة فقط في نقطة على التوالي، لن يكون حقيقيا مخيبة للآمال تشغيل ، غير ثابت الطاقة الديناميكية "بندقية الصلب الصغيرة."
