21 سبتمبر، من قبل سيارة الصين الكهربائية مائة، والصينية تكنولوجيا المعلومات مائة بمقاطعة تشجيانغ جنة التنمية والاصلاح والحكومة الشعبية لمدينة هانغتشو، وهانغتشو شياوشان مقاطعة الحكومة واللجنة المنظمة لاستضافة المستقبل العالمي الرحلات الرائعة الجمعية العامة (مؤتمر مستقبل الحراك العالمي) في هانغتشو G20 الملاعب باليد. تجمع خبراء من منظمات صناعة السيارات مؤسسات التعليم العالي، وشركات السيارات وتكنولوجيا المعلومات / شركات تكنولوجيا المعلومات والاتصالات والمديرين التنفيذيين الآخرين معا حول "كيف يمكن للشركات السيارات التحول إلى مقدمي خدمات السفر"، وغيرها من الموضوعات الساخنة صناعة الساخنة.

التحول هو الاتجاه ولكن أيضا تحديات كبيرة

الانتقال من صناعة السيارات إلى مقدمي خدمات السفر هو الاتجاه، وهذا هو أيضا إجماع صناعة السيارات كلها شكلت، ولكن كيف لإعادة هيكلة فإن شركات السيارات لا تواجه لاحقا.

في الصين للسيارات الكهربائية مائة، الأمين العام ورئيس الخبير تشانغ Yongwei على ما يبدو، وتحويل الأعمال التجارية السيارات من الشركة المصنعة لمزودي خدمات السفر هو اتجاه لا مفر منه، ولكن أيضا تحديا كبيرا، لا تتطور تدريجيا عند تشكيل القدرة، على عجل التحول يمكن أن تصبح فخا، والتحول ليست أسعار السيارات الطريقة الوحيدة .

وتطرق إلى أسعار السيارات صعبة لجعل مقدمي الخدمات خط الانتقالية، تشانغ Yongwei أعتقد أن هناك ثلاثة جوانب رئيسية.

أولا، أسعار السيارات في التفكير وإدارة الماضي هو جانب الإنتاج، وموجهة نحو الجانب، الخدمات الموجهة تحول العرض في التفكير في الواقع هناك قيودا خطيرة. إدارة السيارات اسعار المصنع هو مألوف، مألوفة جدا مع منصة على شبكة الإنترنت، وأكثر شخصية الطلب على السفر ليسوا على دراية أو التقى فهم. حتى التفكير والعوامل المؤسسية، مما يؤثر على عمق من الشركات المصنعة OEM لتحويل الخدمة.

ثانيا، من حيث أسعار السيارات، السيارة في الموارد امتدت بالفعل، لأن المنافسة شرسة جدا في الأعمال التجارية القائمة، إضافة الاستثمار في الأعمال التجارية الجديدة، فإننا نواجه صعوبات المدخلات. بسبب نموذج التنمية الإنترنت مع انتقال واضح إلى نموذج تطور الإنترنت خدمة المنحى هو ممكن عندما لا يتم التعرف على نموذج الأعمال التجارية، بدأت عملية واسعة النطاق وحرق مثل عملية، لذلك لأسعار الاستثمار وسيارة الخاسرة الماضي ليس هو نفسه التصنيع المنطق، والبحث والتطوير من أسعار السيارات في الماضي القيام به هو أن تفعل مع الدخل من 3 -10، والسفر الإنترنت في وضع نهاية حرق هو السائد، نموذجها لا تعول مدخلا للدخل، وبالتالي فإن السيارة تواجه الشركات تحديات كبيرة في المصطلحات.

ثالثا، من موظفين والقدرة على اتخاذ الوقت للزراعة. المصنعين OEM لتعزيز التفكير الإنترنت، وقادرة على السفر فهم عميق، والقدرة على بناء مثل هذا النظام يتطلب وقتا الموظفين، أو حتى لا يمكن ترك مساحة كافية لتطوير شبكة الإنترنت لمثل هذا التفكير، والتفكير من السفر نظام موظفي الخدمات للOEM المصنعين المعنية هي في الواقع تحديا كبيرا.

ليست كل شركات السيارات يجب أن التحول إلى مقدمي الخدمات، وذلك لأن شركات السيارات لديها خيارات عدة: أولا، أن أسعار السيارات مواصلة القيام مشغلي العلامة التجارية والإنتاج وتشغيل معظم العلامات التجارية سيارة قادرة على المنافسة في العالم، والثاني هو أن تفعل مسابك، لتوفير الخدمات مسبك للآخرين، وثالثا، يمكن أن تتحول بعض الجانب الخدمي.

وقال تشانغ Yongwei.

سوف السيارات بدون سائق اختراق تدريجيا في السوق

ما هو مخطط المثالي لخدمات السفر السوق؟ كثير من المطلعين على الصناعة توقع، وعدد كبير من المركبات غير المأهولة لتوفير خدمات السفر بكفاءة، ولكن ذلك يتطلب أيضا فترة أطول.

المدير الشريك ماكينزي العالمي الاستماع وو وقال إن من وجهة نظر مبيعات السيارات الجديدة، وبأمر من السيارات بدون سائق سيصل إلى عشرة ملايين في الأساس في عام 2030، وسوف تجلب قيمة اقتصادية كبيرة. الأهم من ذلك، سوف الخدمات بدون طيار والمتعلقة بالسفر تحقيق أكبر قيمة اقتصادية.

من دون طيار فوق L4 في الصين، شركة ماكينزي وسيتم تقسيم يعتقد إلى ثلاث مراحل، ثلاث مراحل هي التكنولوجيا من دون طيار في سيناريوهات الاستخدام المختلفة التي يمكن أن تستند في الوقت المحدد التجاري على نطاق واسع. ربما لعام 2023، بعض سيناريوهات الاستخدام للرقابة، كما هو الحال في بعض تدفق حركة المرور أو منطقة صغيرة نسبيا، أو في بعض المناطق المنخفضة والتكنولوجيا من دون طيار الآن يجري تطويرها وتسويقها يمكن أن تصل إلى زاوية معينة تنضج، هذه سيناريوهات الاستخدام سوف أول تطبيق على نطاق واسع من مشاهد أخرى من دون طيار. 2027، في أكثر السيناريوهات لتحقيق من دون طيار. إذا كنت ترغب في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار قد بلغ مرحلة النضج في جميع السيناريوهات يمكن تسويقها، فإنه قد يكون شيئا بعد عام 2030.

الداخل لديه دافعا مهما للغاية، ودفع التكنولوجيا من دون طيار لخدمات السفر. في خدمات السفر اليوم، سواء كان تقاسم عقد الإيجار، أو قطرات أو نموذج الخدمة اوبر من هذه الرحلة، التي هذه الخدمات سفر التكلفة الأمثل، هو تعزيز تطبيق التكنولوجيا من دون طيار هي نقطة مهمة جدا.

سمعت وو.

الشركات لديها موقفا متعاونا أهم

خدمات السفر في مواجهة احتمالات كبيرة في السوق، سواء شركات السيارات، وشركات الإنترنت، أو شركة خدمات السفر، لن تسلم زمام المبادرة، وقادة الذين لا، فإنه يصبح بقيمة مسألة استكشاف

أجرت شركة ماكينزي الاستبيان بشأن هذه المسألة، وجدنا أن وجهات نظر مختلفة. واضاف "نعتقد انه من المعقول، لأنه بعد كل شيء، في التنمية في وقت مبكر من هذه الصناعة، من جهة، ونحن سوف نقف على نقطة الخاصة بنا من أجل التفكير، من ناحية أخرى، لدينا الكثير من جواب واضح على هذا السؤال، لا سيما في التقنية والتجارية وضع مشكلة، وهذا يدل أيضا على أن تطوير السوق من دون طيار تجاوزت نطاق صناعة السيارات التقليدية نفسها، سيواجه منافسة من الصناعات أكثر اختلافا. "واستمع وو.

بكين الطاقة الجديدة للسيارات المحدودة تشينغ فنغ، نائب سكرتير الحزب حتى وهو يقول:

لقد اعتقدت دائما أن هذا التغيير وحده هو خدمة السفر الأعمال التجارية، والاعتماد على القوة من جانب معين هو أبعد من المستحيل، يجب أن تعتمد على الموارد المختلفة في العالم، القوات يجب أن تشارك في جميع أنحاء، من أجل تعزيز هذه الصناعة لديها تطوير ذات جودة عالية.

"شركات سيارات أو شركات التكنولوجيا الفائقة أو الشركات، أو خدمات السفر، والآن هو المشكلة الكبرى هي كيفية وضع استراتيجية نفسه الأفضل أن تذهب في ال 5 المقبلة - 10 عاما من التكنولوجيا من دون طيار بدأت بعد النضج، كيف استراتيجية الموقع، في الوقت نفسه أن تكون قادرة على معرفة بوضوح العلاقة بين القوة الخاصة والتقنيات الأساسية اللازمة للتنمية مستقبل من دون طيار. "الاستماع وقال وو"، وهو موقف تعاوني مهم جدا، ونحن نعتقد يجب أن يتم من دون طيار هذا الشيء من البداية الى النهاية من عن طريق التعاون والشركات الصينية لديها الآن بعض الثغرات في مجالات التكنولوجيا الأساسية، ونحن بحاجة إلى اللحاق بالركب ".

ون جيا باو: تشانغ Zhongyue المحرر: منغ شوان

كسر الخط الساخن أخبار:

010-56002742، qcb010@163.com