ترحيب الجميع لقراءة "الشرطة جينغدتشن الراكون" الرقم الرئيسي. إذا أحببت هذا المقال، وأنا يمكن أيضا النقر على الزاوية اليمنى العليا من عدد قلق عنوان، كل يوم أوصى مادة رائعة.

ملاحظة المحرر

وتقول الشرطة التي الأنواع الأكثر احتمالا أن تختفي، وكنا نظن أنه قد يكون شرطة المرور!

مع تطور الذكاء الاصطناعي، والمركبات غير المأهولة قريبا عالمي. بحلول ذلك الوقت، والقيادة والقانون التقليدي إنفاذ أو الشرطة تنتهي. حتى إذا كان لا يزال هناك شرطة المرور، وربما الشرطة ذكية.

المقبل، ونحن نلقي نظرة على عملية تطوير التكنولوجيا من دون طيار.

من رأس المال لصناعة متفائلون حول تطوير مستقبل الذكاء الاصطناعي، وأن مثل هذا الطلب في الحياة كيف يجب أن تقع؟ أول بلد يمكن أن يحقق ذكي الطيار الآلي والنقل، ومؤخرا فى شنتشن فوتيان منطقة التجارة الحرة بدأ فتح الطريق عملية المحاكمة.

أول دفعة من الحافلات الذكية جذور عميقة في الاختبار الأرض

بدوره، الممرات التغيير، وقوف السيارات، على الرغم من يدي السائق عن عجلة القيادة، والسيارة لا يزال بسلاسة، وهذا هو النقل الذكي الجديد حافلة الفريق شنتشن.

تم الكشف تم تحقيقه في القيادة الآلية للمركبة المشاة، وتباطؤ تجنب، والتوقف في حالات الطوارئ، تجاوز عقبة، حارة التغيير، ومحطة لرسو السفن الآلية وفقا لمهام أخرى.

شنتشن البحر والتكنولوجيا ليانغ، مؤسس، رئيس هو جين جيان بينغ وقال ان العالم متكامل الحالي لديها بالفعل أو يتم الاعتراف من قبل معظم التكنولوجيا المتقدمة الآن، أدلى دفاع سبعة التكامل ذكي للغاية. على سبيل المثال، لمسافات طويلة رادار ليزر لاسلكية يمكن استخدامها، ثم هناك موجة ملليمتر. سوف ملامح المستقبل مواصلة تطوير وسائل النقل العام لتلبية احتياجات هذه التكنولوجيا.

ووفقا للتقارير، فإن الحافلة ديها الذكاء الاصطناعي وأنماط القيادة الذكية يمكن أن تنتقل وفقا لطلب الفعلي. حاليا، طرق اختبار المدى لمنطقة التجارة الحرة فوتيان في القسم 1.2 كم مغلقة نسبيا من السيارة خلالها أي راكب إلى البيانات جمع والتحقق التقني تقوم، مفتوحة للجمهور لاتخاذ الاستعدادات المبكرة للمستقبل.

تشعر بالقلق من الجميع حول مشكلة النقل الذكية

السؤال 1

سواء النقل الذكية على الطريق للحصول على رخصة مراقبة الحركة؟

"هذا النوع من الحافلات على الطريق، وشرطة المرور سواء عمه تعرف عن ذلك؟ بعد كل شيء، هذا العام، والمديرين التنفيذيين بايدو تأخذ حلقات" السيارات بدون سائق "بعد بكين، تلقى قسم مراقبة الحركة التذاكر." أنظمة القيادة ذكاء تطوير الموظفين Fanghai يانغ يي مو شركات التكنولوجيا مقدمة 2 ديسمبر هو "ذكي يقود الحافلة" لأول مرة يقود سيارته على الطريق المفتوح. سابقا، وقد تم اختبار الباحثين في حديقة التكنولوجيا موسيقى الريف والطرق المغلقة في جامعة جنوب للتكنولوجيا. "المادة الشبكة في هذا الجزء من سائق Shuangshoubaotou، حرك عجلة القيادة من له شخصية العمل الخاصة مغلق خلال الطريق اختبارات المتخذة، عندما كنا اختبار حاليا على الطرق العامة، في حين أن النظام يعمل، ولكن يد السائق لا يمكن ترك عجلة القيادة وقال مو يي ".

المتحدث باسم شنتشن حافلات شركة مجموعة روبرت رايت وقال انه حينما وجد سائق ظروف خاصة أثناء القيادة، سيتم تحويل الحافلات الفرامل من الطيار الآلي إلى الوضع اليدوي وضع القيادة. والحافلة الحالية لا تزال في مرحلة تجريبية، "هذا الخط هو فقط في" الحصول على البيانات مرحلة التكليف، مفتوحة فقط إلى دعوة بعض المهنيين والجمهور، رحلة مجانية ".

وقال بعد ظهر أمس، أصدرت لجنة النقل شنتشن عددا من العرض العام قناة الصغرى الرسمية لل"الذكية يقود الحافلة"، الظروف ذات الصلة، لجنة النقل شنتشن البلدية كان سائق الحافلة لا Aerfaba الحافلات من دون طيار الذكية، ونظام قيادة ذكي، استنادا إلى حاليا تم تجهيز تدار اختبار السيارة أيضا مع طيار، ستراقب دائما تشغيل السيارة، والتدخل في الوقت المناسب. ويتضمن السيارة مزيد من الذكاء الاصطناعي القيادة وسائط، وفقا لحجم الطلب الحقيقي، في أي وقت التحول إلى دولة القيادة من قبل المخابرات اصطناعية دولة القيادة.

وقال شنتشن جنة النقل أيضا أن الخط الحالي فقط في "مرحلة اكتساب المدى بيانات الاختبار"، وأنها لن تفتح. لأسباب مغلقة مؤقتا للجمهور، وقال روبرت رايت، لأن هناك لوائح وإجراءات عقبات قانونية معينة، "في الوقت الحاضر، وهذه المركبات هي أيضا رخصة مؤقتة."

السؤال 2

كيفية تحديد مسؤولية حادث سير؟

للسيارة الحالية "القيادة الذكية" على بعض القضايا الأخلاقية والتكنولوجيا، وقال مو يي فإن الشركة لديها تصميم مناسب، "سرعة" ذكية يقود الحافلة "ليست سريعة، في حوالي 20 كيلومترا في الساعة إلى 30 كم غرفة في حالة الطوارئ، يمكن وقفها بسرعة. بالإضافة إلى ذلك، إذا واجهتك ظروف شخص المحيطة السيارة، تم تجهيز السيارة مع جهاز رادار يمكن لمست بسرعة، ثم توقف لانتظار المشاة الخطوة التالية، أو الاستمرار في الانتظار لمواقف السيارات أو الالتفافية المارة مواصلة القيادة ".

قال مو يي، "لاحظنا أن هناك المستخدمين يشعرون بالقلق حول كيفية حدود المسؤولية حادث مروري، هذه مشكلة نظامية، وليس فقط من الناحية الفنية لا يمكن حلها، ونأمل أيضا أن الادارات المعنية لصياغة السياسات ذات الصلة في أقرب وقت ممكن، واضحة تقسيم المسؤوليات ".

"حملة تكميلية" لا أحد يمكن القيام به محليا، في حالة واسعة النطاق 'لا' لدفع تشغيل السيارة عن مركز إيفاد لتنفيذ التخطيط العالمي أمر مستحيل. " عميد كلية الدراسات العليا في شنتشن، جنوب غرب جياوتونغ جامعة تان Yongdong ويعتقد أن تعزيز "لا" ليحل محل السائق ليس السبب، ولكن من خلال سلامة أكثر تعاونية الأشخاص والمركبات من حيث القيادة، حتى أن الناس يسافرون أكثر ملاءمة.

أستاذ معهد إدارة النقل تشانغ Zhuting وقال أن التكنولوجيا الطيار الآلي الحالية ليست حقا "الطائرات بدون طيار"، والتكنولوجيا الحالية لا تزال ذات الصلة، "المأهولة ملحق أساسا الطيار الآلي"، وبالتالي لا حاجة ل"الطيار الآلي" المرحلة التشريعية. "في القيادة الذكية الحالية، الطيار الآلي لا خريطة طريق تكنولوجيا إطلاق الرسمية، عملنا التشريعي، من أجل تنفيذ الحاجة إلى الانتظار حتى بعد الإفراج عن خريطة الطريق هذه التكنولوجيا."

المصدر: guaerjia