منذ وقت ليس ببعيد، أعلنت شركة تويوتا توليد القوة الجديدة، بما في ذلك محرك جديد، ونقل، وكذلك النظم المختلطة. وفي هذا كومة من المنتجات الجديدة، هناك مؤشر وصلت لأول مرة في العالم، وهذا هو الكفاءة الحرارية. وصل الجديد محرك 2.5L فتيلة الذاتي تويوتا أعلى الكفاءة الحرارية لمحركات البنزين --41، دون أن نلقي نظرة على هذا المحرك هو.
محرك 2.5L الجديد مقدمة
تويوتا محرك سلسلة جديدة باسم الديناميكي قوة المحرك، وحيث 2.5L المحرك هو تسليط الضوء على الكفاءة الحرارية، والكفاءة الحرارية المحرك 2.5L الجديد من البنزين إنتاج أعلى 41 (مع نظام هجين)، إذا كان لا يطابق نظام هجين أعلى الكفاءة الحرارية بنسبة 40، والكفاءة الحرارية، يصل إلى التفسير الصارم ليست بهذه البساطة، لذلك بسيطة ليقول أن استهلاك الطاقة وتحويل الطاقة من نسبة، وبعبارة أخرى أن كفاءة أعلى الحرارية، وهذا المحرك هو أيضا أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
وتجدر الإشارة إلى مقدما أن يقال هنا هي بالنسبة إلى الكفاءة الحرارية لمحركات البنزين من حيث الديزل لأن الأعمال ليست بنفس الكفاءة الحرارية عالية جدا من البنزين سرية، لن يتم مناقشتها في هذه المقالة تكون تحليلها.
وقد تم تحسين محرك 2.5L أقصى عزم دوران جديد وعزم دوران منخفض. تسريع زمن الاستجابة أيضا تقدما، بالإضافة إلى المحرك الجديد قوة ليتر وتحسنت أيضا، ليصل إلى 60KW / L، حاليا تويوتا المحرك 2.5L القديم (5AR-FE) أو الطاقة حول 54kW / L.
الميزات الجديدة محرك 2.5L
الديناميكي المحرك قوة ليس الإصلاح الطويل تهز الأرض أم أن هناك شيء يطير التكنولوجيا Niubi العامة، فقط قليلا من التحسن، قطعت شوطا جيدا في مجموعة متنوعة من وسائل العمل. الهدف الرئيسي لشركة تويوتا هو تقليل الاحتكاك الداخلي لزيادة الانتاج، هو في الواقع انخفاض في العادم، والتبريد وضخ الخسائر، والحد من الاحتكاك، وتحسين نوعية الاحتراق وكفاءة استهلاك، ونحن نلقي نظرة على تويوتا التالية لتحقيق هذه الأهداف من خلال ما وسيلة.
لذا تويوتا بأية وسيلة للحصول على تعزيز تعثر عليه؟ الجواب هو مكتوب بالفعل في الأرقام المذكورة أعلاه، ورصد دقيق من الأصدقاء يمكن العثور عليه.
تعزيز تدفق تعثر المحرك قوة المحرك الديناميكي تويوتا وكفاءة استهلاك هي نسبة عالية السكتة الدماغية تتحمل عن طريق تغيير زاوية توسيع صمام، وشكل نهاية مدخل تتحقق. من خلال تعزيز تعثر وكفاءة استهلاك، شرارة قابس الطاقة العالية، جديدة عالية السرعة المزدوج حقن الاحتراق يمكن تشكيلها.
نسبة تعثر عالية مثل أن توقيت الإشعال يمكن أن يكون أكثر اتساقا مزيج الهواء والوقود، واحتراق أكثر اكتمالا، وأول أكسيد الكربون (CO) والهيدروكربونات سيتم تخفيض (HC) انبعاثات، ولكن أيضا بسبب احتراق درجة الحرارة كامل اسطوانة ستكون أعلى، نسبة تراجع مقارنة مع خفض هذا سيؤدي إلى أكسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين) زيادة الانبعاثات.
ولكن ليست هذه هي متغيرة التشريد ضخ النفط مع أول تويوتا، في الواقع، وقضاء بالفعل الكثير من المحرك، وسيتروين PSA EC8 ومحركات THP واستخدام التهجير متغير ضخ النفط، ولكن البنية الداخلية تختلف.
ما سبق تكنولوجيا المذكورة هي واحدة منها فقط، في الواقع، هناك المزيد من الجهود لتحسين التفاصيل، مثل ارتفاع القوة ربط قضبان، بيستونز خفيفة الوزن، ومضخات المياه الإلكترونية، نسبة ضغط أعلى وهلم جرا، من خلال سلسلة من التحسين من أجل تحقيق 41 الكفاءة الحرارية وارتفاع عزم الدوران والقوة.
ملخص
وسيتم تطبيق سلسلة محرك تويوتا الجديد الديناميكي المحرك قوة خارج، والآن يمكننا أن نرى فقط 2.5L، كأن شيئا العلم الأسود خاص والتكنولوجيا، ولكن تتكدس أشياء كثيرة تصل شيئا فشيئا لتحسين الأمثل من أجل تحقيق 41 من أعلى الكفاءة الحرارية لمحركات البنزين، وهذا هو واحد من أكبر الاحتراق الائتمان السرعة، والحد من الخسائر وتعزيز تعثر، وتأمل تويوتا لإدخال هذا المحرك بسرعة، لا يتعطل شيء.
