SUV الحضرية على الطرق الوعرة في النهاية ليس بيان كاذب؟ وتعتبر المدن عموما الزائفة ذات الدفع بالعجلات SUV، الزائفة على الطرق الوعرة، ولكن العديد من المدن لا يزال الدفع الرباعي SUV كنقطة بيع. لذلك قررنا أن تفعل اختبار، وحصلت على حوالي 200،000 سوق سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية، مع وجود وظيفة الدفع الرباعي للمقارنة، فهي التحقيق ملزمة SAIC-GM شيفروليه ونيسان اكس تريل لمعرفة ما إذا كان هذا ليس اقتراحا كاذبة.
لي أن أشرح السبب اخترنا هذه سيارتين، الأولى من نيسان اكس تريل، أفهم الناس تريل يعرفون، ويبلغ X-تريل ليس فقط التصميم صعبة، والقدرة على الدفع الرباعي هي نماذج نفس المستوى بين بارزة نسبيا، والكثير من العقول هي المتشددين نيابة عن سيارات الدفع الرباعي، والآن أخبار تشون الرغم من أن أكثر المناطق الحضرية التحيز SUV التصميم، ولكن المصنعين لا يزالون يفضلون الدفع الرباعي على الطرق الوعرة وتريل كنقطة بيع. ونتيجة لوالصناعة المسبوق التنقيب الذين يريدون أن يكون لهم نصيب في هذا القطاع من السوق، فمن الضروري من أجل التوصل إلى المزيد من الاخلاص لجذب المستهلكين، والقدرة على الدفع الرباعي هو طفرة رئيسيا في الأشخاص التحقيق ملزمة.
أولا نذهب من نقطة البداية المقارنة عبر البلاد من سيارتين جوانب ثابتة، والبحث لهم في تصميم الجسم، والتكوين، هذه الجوانب الثلاثة للسلطة الذين لديهم ميزة من حيث الطرق الوعرة.
اعتبارات تصميم الجسم أساسا لرؤية سيارتين بناء الجسم، وحجم زاوية رحيل زاوية النهج، حجم تطهير الأرض، بشكل عام، تطهير الأرض، وأكبر زاوية زاوية الاقتراب والمغادرة، والسيارة من قبل كلما كان ذلك أفضل.
وتقوم كل من السيارات على أونيبودي، ولكن X-تريل 210MM تطهير الأرض من صناعة التنقيب الذين لديهم المزيد من المزايا 199mm، واستكشاف زاوية النهج ورحيل زاوية المجتمع هو أكثر فائدة تشون بيتش. لذلك، من حيث تصميم الجسم، وسيارتين ومزاياها الخاصة، للمرة تعادلهما.
مسبار ملزمة في الوقت المناسب باستخدام نظام الدفع الرباعي، ويمكن تشغيله يدويا الدفع الرباعي دون توقف، وضع محرك الأقراص، وهما متعددة لوحة ينقل مخلب السلطة إلى العجلات الخلفية، الأمامي والخلفي توزيع عجلة عزم دوران يصل الى 50:50، والقوة قد تكون إيقاف إلى المحور الأمامي 100 وتغيير الوضع السلائف، وانخفاض استهلاك الوقود وضع السلائف تصل إلى 10 من الدفع الرباعي.
شى هاى السفر الطريق يتم الكشف عن السلائف الرئيسي للسيارة فقط عندما العجلات الأمامية سوف تنزلق مخلب عن طريق الضغط على السلطة تنتقل إلى العجلات الخلفية، الأمامي والخلفي قد عزم دوران عجلة 100: 0 و 50:50 توزيع ذكي بين البلدين. كما قدمت قبل لجنة التحقيق ملزمة وظيفة النسب، عندما تكون سرعة السيارة أقل من 30KM / ساعة، المنحدر أكبر من 10 (16.5)، يسمح للمركبة للحفاظ على سرعة ثابتة إلى أسفل.
هذا النظام الدفع الرباعي يسمى X-تريل استخدامها من قبل جميع وسائط نظام الدفع الرباعي الذكي. ويمكن أن اختيار اثنين من محرك الأقراص، AUTO ووضع LOCK وسائط. بشكل عام، والتخلف تريل إلى وضع AUTO، أي دولة سلفه في هذا الوقت سيتم تحديده وفقا لظروف الطريق من تلقاء نفسها، في الجبهة والعجلات الخلفية عزم الدوران قد 100: 0 و 50:50 توزيع ذكي بين البلدين.
امتص وضع LOCK هو ثابت 50:50 توزيع عزم الدوران عجلة الجبهة الخلفية، عندما تكون سرعة السفر أكثر من 40 كم / ساعة، سيقوم النظام آليا إلى وضع AUTO. بالإضافة إلى ذلك، X-تريل كما يقدم وظيفة في هبوط المنحدرات.
كل السيارات لديها وظيفة النسب التل، ونظام الدفع الرباعي هي أيضا قريبة نسبيا، ولكن قطاع التنقيب شاطئ تشون أكثر من مجموعة من استقرار النظام مكافحة لفة، أي لفة خطيرة عندما كانت السيارة ظهرت للمرة الأولى، نظام تثبيت مكافحة لفة يمكن ضبط بسرعة جانبي عجلة الكبح توزيع قوة، مع الحد من عزم الدوران الناتج من المحرك، وبالتالي إعادة توازن السيارة في أقصر وقت ممكن، للحد من خطر التدهور من الجسم غضب مركبة، وضمان سلامة ركاب السيارة. لذلك، في التكوين، وقطاع التنقيب هو ميزة طفيفة.
من الناحية النظرية، إذا كان الأداء ذات الدفع الرباعي، التصاق الإطارات، على غرار حالة بعوامل أخرى، وأقوى قوة تعني القدرة على التحول نحو الأفضل. حتى نقارن تلك مع قطاع التنقيب توليد القوة تريل.
تحقيق الالتزام 2.0T كانت مجهزة التوربينات المزدوج التمرير محرك الحقن المباشر، فمن شنت تريل 2.5L الطبيعي أن يستنشق المحرك، والطاقة القصوى أو ذروة عزم الدوران بغض النظر تشون صناعة التنقيب الذين هم أفضل شاطئ، ويحدها من سرعة دوران لجنة التحقيق إلى ذروة عزم الدوران اندلاع 2000rpm، 4000rpm شاطئ تشون في وقت سابق من ذلك بكثير، وهو الاستفادة من محرك توربو.
وعلاوة على ذلك، ونقل والمحرك لمباراة سيارتين مختلفة، يحدها التحقيق 9 كتبها اليدوية سرعة التصفح علبة التروس، في حين أن المباراة تريل انتقال CVT، من جهة نظر هيكلية، والتحقيق في ناقل الحركة اليدوي الآلي عن القطاع CVT متغير باستمرار مربع الإرسال كفاءة نقل من أعلى مستوى، وذلك من مستوى ثابت من التحليل والتنقيب في ميزة شاطئ تشون قطاع توليد القوة و.
في نهاية التحليل ثابت، قطاع التكوين والسلطة المسبار بالمقارنة مع X-تريل هي ميزة، فإننا لن نتمكن من مستوى دينامية قياس لمعرفة ما إذا كان قياس نتائجها بما يتفق مع تحليلنا للوحة المفاتيح النتائج.
أولا، نحن نستخدم PT8-120 نظام العثور على الدفع الرباعي إلى الدفع الرباعي إحزم مجموعة اختبار، تم اختبار سيارتين في التصاق دينا سوى اثنين من العجلات الأمامية، العجلات الخلفية ليس لها سوى الالتصاق مزدوج، التصاق لعجلة جبهة واحدة، واحد الخلفية حالة تحول عجلة التصاق، هؤلاء الخمسة القضية عبر المحور. في الاختبار، وسوف نفتح AWD يرتبط استكشاف الدفع الرباعي صناعة الوضع، وX-تريل إلى وضع LOCK.
قياس النتائج: يمكن بسهولة الإنقاذ
قياس النتائج: يمكن بسهولة الإنقاذ
قياس النتائج: يمكن إنقاذ
قياس النتائج: استكشاف صناعة مايو التحول، X-تريل لا يمكن انقاذ
قياس النتائج: ولم يتمكنوا من إنقاذ
بين عملية القياس، سيارتين في حالة انزلاق العجلات، وأنظمة زلة محدودة الإلكترونية التدخل في الوقت المناسب جدا، مما يساعد على قفل عجلة الخمول، انتقال السلطة في محاولة لديهم التصاق عجلة القيادة، وجهود قوية لقفل لذلك في مواجهة اثنين من العجلات الأمامية، العجلات الخلفية المزدوجة، والدوران في المكان الأداء في عبر محور الحالات الثلاث كان من السهل نسبيا.
ولكن في مواجهة التصاق العجلات الأمامية واحد، والقدرة على تأمين فقط أقوى، وقطاع الطاقة على نحو أفضل استكشاف هذه التحديات بنجاح. على الرغم من أن هناك التصاق، سيارتين فشلت التحدي، والتي لسيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية هي المعنية، في الواقع، لا شيء خطأ، وكانت نتائج الاختبار من الدفع الرباعي قدرة الدفع الرباعي من السيارتين مرضية، وخصوصا في العجلات الخلفية واحدة الذي هو قطاع التنقيب، وحتى أفضل.
قمنا بتحليل بالفعل ساكنة توليد القوة وقوة ديناميكية سيارتين بأهمية عبر البلاد، لذلك نحن اختبار سيارتين تسارع 0-100كم / ساعة، لمعرفة من الذي كان السلطة حتى أفضل.
قبل 0-100كم / ساعة اختبار التسارع، أولا قبالة تكييف الهواء في السيارة، من أجل اختبار خارج حدود السيارة قدر الإمكان، وأنا أغلقت صناعة التنقيب الذين نظام ثبات السيارة تريل. وفي الوقت نفسه، من أجل مزيد من المركبات التي تعمل ضغط، ونحن نستخدم الفرامل القدم اليسرى، الطريق الصحيح خنق المنجنيق بدء.
بعد قياس 0-100كم، سرعة الاداء المجتمع / ساعة المسبار 7.64s ، أداء جيد جدا، وسرعة الاداء تريل 0-100كم / ساعة 10.77s ، أكثر من ثلاث ثوان الفرق بين الاثنين، والميزة الواضح المجتمع الاستكشاف و.
وأخيرا، أجرينا لسيارتين قليلا على الطرق الوعرة اختبار لمعرفة كيف يتصرفون على طريق غير معبدة، اخترنا المكان أساسا حفرة المستنقعات بالحصى والجيولوجية حاد، على الرغم عبر البلاد ليست صعبة، ولكن لسيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية، وهذا النوع من الصعوبة بشكل واضح أقرب إلى المشهد على الطرق الوعرة SUV الحضري اللقاء.
في اعتماد الحفرة الأولى، لأن عمق حفرة ضحلة، والجيولوجيا ليس اسفنجي جدا، لذلك سيارتين يمكن أن تمر بسهولة.
ثم وصلنا إلى منطقة حفرة كبيرة، ليست كبيرة فقط، ولكن أيضا تربة المستنقعات جدا، وصناعة التنقيب اجتمعت كان عالقا قليلا أعاق من خلال العجلات الأمامية في الوحل يبدو خاملا، ولكنه محدود نظام الانزلاق بسرعة قفل عجلة الحية، وترك حفرة على نحو سلس.
ليست ملزمة X-تريل قبل لجنة التحقيق ذلك على نحو سلس، تسكع يحدث بعد تمسك العجلة الأمامية في الوحل، على الرغم من أن نظام إلكتروني محدود الانزلاق هو أيضا عمل التدخل في الوقت المناسب، ولكن لا يزال هناك التصاق عجلة لا يمكن أن توفر ما يكفي من إنقاذ السلطة، في نهاية المطاف، لا يمكن ترك حفرة.
وكانت السيارتين مشاركة بواسطة الحصى حاد في هذه الاختبارات المشروع، سيارتين هي سهلة لانجاز هذا التحدي، ولكن كان أفضل أداء السلطة في قطاع التنقيب منحدر حاد من قبل المزيد من الهدوء.
من نتائج قياس، سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية التي يمكن التعامل مع بعض بسيطة على الطرق الوعرة، وخاصة أداء قطاع التنقيب، وإعطاء تركت انطباعا أعمق، قفل ليس فقط أقوى الدفع الرباعي، ولكن أيضا من أجل السلطة أفضل انها على الطرق الوعرة الكثير الأداء من نقاط اضافية. في هذا الاختبار، والتي يمكن أن نجد أيضا نعمة الرباعي نظام دفع لتعزيز قدرة إنقاذ السيارة واضحة جدا، لذلك نحن شراء سيارات الدفع الرباعي، إذا سمحت الميزانية، في محاولة لشراء نوع الرباعي، بعد كل شيء، فهي تستطيع أن تتعامل مع الطريق الكثير أكثر من اثنين من محركات الأقراص.
