نا زهي جي مشروع U5 اختبار القيادة، العديد من المستخدمين من Luxgen العلامة التجارية يبدو أن وجهات نظرهم الشخصية والتفاهم. في مختلف التعليقات التي يبدو أنها تكشف عن نفس الشكوك والحركات نا زهي جي في السنوات القليلة الماضية يبدو سرية جدا، لذلك المستقبل للعلامة التجارية والحصول على الكثير من الناس يشعرون واضح فهم. ولكن الموجة الأخيرة من الترويج من عودة U5، يبدو أن بعض ما وراء الجميع لا يعرفون بالفعل. هذه المرة حققنا مع نائب الرئيس التنفيذي نادرة يولون المجموعة - نائب تشن التنفيذي فرصة مقابلة طويلة. ونحن بالتأكيد اغتنام الفرصة لدفع المشاكل التشطيب جيدة واحد أود أن أسأل تشن لونغ نائب المدير التنفيذي، وذلك دون مزيد من اللغط، لاعطائها محتوى مقابلة حصرية.

س: قبل أن البر الرئيسى الصينى، ونحن جميعا على دراية جدا مع نا زهي جي، وسنتين أو ثلاث سنوات مرة الأوسط، نا زهي جي هادئة جدا. أريد أن أعرف ما حدث سنتين أو ثلاث سنوات؟

A: كما كنت للتو قد تتحدث عنه، بداية بداية جيدة، نشر السنوات القليلة الماضية لم تفعل وظيفة جيدة، وهذا هو ما يتعين علينا القيام به الاستعراض. وهذا لا يعني أننا لم نفعل السنوات القليلة الماضية، ولكن في السنوات الأخيرة تراكمت لدينا الكثير من الطاقة.

نحن هنا تحتاج إلى مراجعة لمحة عامة عن مجموعتنا. أول تعاون يولون المجموعة مع نيسان. نيسان الأول الكائن في الخارج المشترك هو مجموعة يولون. المتابعة هو العمل مع شركة ميتسوبيشي، ونحن الآن قد ورثت من وحدات الأعمال السيارات في الوقت الحاضر أساسا نيسان، UMPI، الصين، يولون، ونا زهي جي وهلم جرا. في هذه وحدات الأعمال الأساسية التي نبني سلسلة القيمة الرأسية، أنه يحتوي على نظام متكامل خاص به يحتوي على الموزعين الخاصة بها، أساسا كامل سلسلة قيمة الاستثمار. داخل مستوى النظام يحتوي التأمين والتمويل وهلم جرا. حتى يولون المجموعة في إطار سلسلة قيمة السيارات بأكمله وهي سليمة نسبيا.

تم إطلاق شراكتنا مع دونغفنغ قبل 20 عاما، وإنشاء استقر في هوادو، وقوانغتشو فنغشن للسيارات، عولس I، II، III ونماذج أخرى، والتي تقوم على تايوان باعتبارها البحثي الرئيسي والتطوير لتصميم خارج. الأداء التشغيلي للشركة هو جيد جدا، تليها دونغفنغ نيسان تأسست مع DFL 50 من 50.

لكن فنغشن سيارة تم وضع كشركة تصنيع، لم يعد مسؤولا عن البحث والتطوير، والآن لا يزال فنغشن يولون المجموعة تملك حصة قدرها 40. DFL فى البر الرئيسى لديها القدرة على إنتاج أكثر من 100 مليون وحدة، وتشمل دونغفنغ فنغشن، وتشنغتشو نيسان، وهلم جرا. طوال علامتنا التجارية فنغشن يولون والمكونات الداخلية. ولكن في خلق جزء DNA الخاص بهم، لا تزال نحن نريد أن يكون أكثر الحق في الكلام والمهيمنة. حتى يوم 29 اغسطس من هذا العام، من أجل توسيع هذا المفهوم، وإنشاء تكنولوجيا السيارات تايوان إلى آفاق جديدة من التطور سوف، وهذا هو، وإنشاء منصة. داخل هذا المنبر نأمل أن تايوان في مختلف الصناعات تكنولوجيا المعلومات والاتصالات يمكن دمجها استمرت منصة للابتكار.

لجنة المساواة العرقية هو البائعين يولون مجموعة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات، بما في ذلك HTC إنشاء وحدة البحث والتطوير. بشكل عام، ووحدات R & D في العالم هي على وظائفهم داخل الجسم، وبالتالي فإن المجموعة يولون من أجل مواصلة توسيع موارد R & D، إضافة المزيد من الموارد تأتي في الصناعات المختلفة، وقررنا أن وحدة البحوث والتنمية المستقلة - إنشاء الصين إنشاء السيارات الكهربائية.

المستقبل نأمل أنه من خلال هذه العلامة التجارية في الحصول على مزيد الصناعة والحكومة، والموارد الأكاديمية للمشاركة في تايوان. كما طلبنا أمس ما موارد I لجنة المساواة العرقية هي، في الواقع، أريد أن أقول لكم لجنة المساواة العرقية نفسها لديها 1500 و 1600 موظف بدوام كامل في مجال البحث والابتكار، والتي يتم تضمينها بالفعل في صناعتها داخل تايوان. وبالمثل، لجيل الشباب، لدينا هذا النظام الأساسي المقترح "ثقافة صانع ليقول" آلية، هو جعل كل من جامعات تايوان وطلاب الدراسات العليا يمكن أن تأتي في مجموعات، واقتراح الأفكار المبتكرة. لأن هناك آلية لمساعدتهم، حتى يتسنى لهم تعلم التفكير كيف مبتكرة التصنيع، وكيفية الإنتاج الضخم.

U5 هو الخطوة الأولى في إعادة تطوير لدينا، ولكن أيضا قدم فقط بعض من مزاياه. في مؤتمر صحفي آخر ذكر أيضا، ونحن نعلم أيضا بشكل جيد للغاية الآن أن المشكلة الرئيسية هي عدم وجود منتجات الموارد، وتحديد المواقع ليست واضحة. وهذا يعني أننا تسويق حاليا شبكة والوصول، والموارد غير كافية.

هدفنا هو تحقيق سيارات الركاب كل سيارة يجب أن يتم تأييد الذاتي. هذا التأييد ليس فقط السيارة الذاتي المتقدمة. وضعت للخروج من السيارة، وإدخال سيارة جديدة، له أهمية تذكر. دفع سيارة جديدة كل شهر هناك نماذج كثيرة في السوق، حتى نتمكن من التركيز على أي أساس؟ فمن الضروري لتحقيق تأييد الذاتي. ما يسمى الكلام الذاتي، هذا في حد ذاته سوف تضطر إلى تطوير الابتكار التكنولوجي، فإننا سوف نبذل أبرز نفسها. النقطة المضيئة هي من علامتنا التجارية الصينية الخاصة، وأعتقد أنه يجب أن يكون فرصة لتكون أكبر من اليقين للمستهلكين.

Q: حتى نتمكن من أن تفهم على أنها أحدث U5 لجنة المساواة العرقية المجموعة هو أول رائدة الحق النموذج. ولكننا نعرف أن في توليد القوة Luxgen الماضي هو في وضع غير مؤات، والآن U5 في هذا الصدد لم يتراجع واحدة. نا زهي جي ثم النظر بعد ذلك ما إذا كان هناك في توليد القوة لإجبارها؟ بعد كل شيء، كنت لجنة المساواة العرقية، حتى الاحتياطيات الفنية يولون المجموعة، والموارد، إما.

هذا شيء من المؤكد أننا على علم، ولقد تراكمت على مدى السنوات القليلة الماضية، والتي البحوث والتطوير. نا زهي جي في أداء ديناميكية نظام الطاقة المستقبل الذي هو أكثر من الكلام، والحديث وأكثر كفاءة في استخدام الطاقة. هذان العاملان Luxgen نظر هو الحال في عملية تجربة التنمية العملاء باعتبارها جوهر، بدلا من المعلمات وظيفة المنتج باعتبارها جوهر، وأعتقد أن هذا هو أكبر الفرق.

نقوم حاليا بتطوير محرك 2.0T، وهذا توليد القوة الجديدة المؤشرات الداخلية لدينا هي الآن على معيار BMW 2.0T B48. المعلمة أدائها هي القوة القصوى من 185KW مع عزم دوران أقصى يبلغ 350 نيوتن متر، وهدفنا هو تطوير من حيث الأداء قياس B48 ولكن أيضا للذهاب إلى أبعد من ذلك. نقوم به الآن هذا معايرة المحرك، حتى انها ليست مؤشر المعلمة، الآن أساسا لم تحقق مع منصة جديدة في مسار الياباني. وضعنا أيضا أسطوانات ثلاث 1.5. لماذا تطوير ثلاثة أسطوانات 1.5؟ منذ دخول عصر الحفاظ على الطاقة، والتخطيط المكاني للأربع أسطوانات تكون كافية، وبالتالي التخلص من اسطوانة يمكن أن تضاف إلى سان جرمان، ومتابعة الجديد أن يكون أكثر تخطيط خطة الطاقة، وتشمل حقل PHEV. لدينا ثلاث أسطوانات 1.5، وضعت الأداء حصانا حتى بالنسبة لأفضل معايير الأداء المحرك هي قريبة جدا من مستوى BMW اليوم. لمعرفة كانت السلطة لتر قادرة على القيام مائة المستوى الأعلى من السوق، وفعلنا 105،1.5 للقيام 120 في 2.0، وهذا هو خطتنا على أداء المحرك.

حاليا الاعتبار هو أنه في المستقبل بعد إطلاق هذه المحركات اثنين لن يكون محض محرك الاحتراق الداخلي. ولكن الامر سيستغرق BSG (حزام يقود بداية السيارات)، ISG (نقل المحرك)، EDU (وحدة توزيع الطاقة)، E-AD (المحور الخلفي محرك السيارات). ونحن نعلم جميعا الآن هو الوصول إلى لوائح البر الرئيسى، بل هو الحفظ، وخفض الانبعاثات بحلول عام 2020 متطلبات 4L / 100KM. إذا كانت السيارة من الدرجة B مع E-AD، أننا ربما تفعل ميلا في الساعة مئات 4.6 ثانية. إذا كان نظام الطاقة على A-كلاس، يقدر 0-100 تسارع 4 ثوان مستوى ليست مشكلة.

1.5 استهلاك الوقود في الوقت نفسه نحن نفعل مائة كيلومتر أقل من خمسة لترات، بالإضافة إلى محرك السيارات المحور الخلفي مئات من الكيلومترات يمكن أن يتم في غضون 5 ثوان. ولذلك، فإن مستقبل نظم الطاقة Luxgen في دخول حقبة جديدة. لماذا مثل هذا القرار الكبير؟ لأننا نعرف Luxgen الماضي في نظام الطاقة هو مجلس القصير، لدينا على حل هذا المجلس القصير والصيد واللوائح الصيد، والمنافسة مطاردة السيارات، والعلامات التجارية الدولية مطاردة، والعلامات التجارية الفاخرة أو مطاردة لاتخاذ استراتيجية أخرى، وهذا هو، تم تجاوز ذلك. في المستقبل مائة كيلومتر استهلاك الوقود، إلى جانب محرك الاحتراق النتائج استهلاك الوقود الداخلية نقية 8AT يمكن القيام به 6L / 100KM أو أقل 5L / 100KM. لأنه مع محرك عالي الأداء، وذلك مؤشر استهلاك الوقود هو حقيقة أنها منخفضة جدا.

عندما التكليف تشانجوا ARTC، يمكن للمدرسين يحاول E-DU ولدت هذه السيارة، يمكننا محاولة إعطائها، وهذا هو حاليا موضوع به، حتى لا يكون الكمال إلى الماضي، ولكن تم تشغيلها على الطريق. لا شغل مع هذا المحرك، ونحن تثبيت مشغل ضبطها خصيصا 1.8، وليس 1.5 و 2.0 أعلاه.

وبالإضافة إلى ذلك، وهذه المرة لاختبار عندما يكون هناك نوعان EV النقي، ونحن نتوقع سيتم عرض العام المقبل. القدرة على التحمل لها 300 كم، مائة ميل في الساعة من 7.9s، السرعة القصوى هي 153km / ساعة. ونحن نعلم أن في سوق البر الرئيسى حيث نقوم به السيارة الكهربائية في وقت متأخر نسبيا، ولكن السيارات الكهربائية هي في الأساس DNA مع ACP، وهو تيسلا هو نفس النظام.

Q: همنا هو أن هذه سيارة يقودها لجنة المساواة العرقية، ليس هناك جدول زمني محدد لتنفيذ والسوق، وهناك واضح جدا للعب، بما في ذلك سوق محددة الهدف لدينا العديد من السيارات، والسيارات الجديدة لم يعد لها مستقبل اتجاهات معينة؟

الخطة الحالية هي هذه، U5 يجب أن يتم سرد هذه واحدة فى البر الرئيسى فى أكتوبر، وربما هذا هو تسليط الضوء الرئيسي من هذا العام. بالطبع، هذه السيارات الحالية، وسوف نفعل أيضا بعض تطورا، والتي تحتوي كما S3 (حاد 3)، U6 وهلم جرا.

وفي الوقت نفسه، في الربع الثالث، الربع الرابع، نحن نقاتل لسيارتين، EV السيارات الكهربائية، ونحن مجرد إلقاء نظرة على كروس من EV، هناك SUV من EV. ومن المتوقع أن يبدأ العام المقبل على حد سواء EV النقي. القدرة على التحمل لها 300 كم، مائة ميل في الساعة من 7.9s، السرعة القصوى هي 153km / ساعة. ونحن نعلم أن في سوق البر الرئيسى حيث نقوم به السيارة الكهربائية في وقت متأخر نسبيا، ولكن السيارات الكهربائية هي في الأساس DNA مع ACP، وهو تيسلا هو نفس النظام. جميع السيارات الثلاثة كل له خصائصه الخاصة، والتي هي سمة من سمات U5 AR الموسعة، وسوف في ذلك الوقت، وينبغي أن يكون العالم لأول مرة، وسوف تركز على تفاعل AR مع منظمة العفو الدولية.