المحيط الهادئ السيارات الشبكة والتكنولوجيا [قناة] بورش 911 بورش 911 هي السبب، لأنه قد استمر لها تراث وتحسين والتقدم منذ نصف قرن، الأمر الذي يجعل لها 50 عاما دائمة سحر. وابتداء من عام 2014، يستخدم بورش الخلفي توجيه محور عجلة القيادة النشطة على 911، مضيفا هذه التكنولوجيا الجديدة، ما يجلب ذلك من أجل 911؟ "انتظر! العجلات الخلفية يمكن أن تتحول؟" نعم! بسرعة انظر كيف هذا يحدث، أليس كذلك!

منذ 911 هو تخطيط المحرك الخلفي، والوزن من الجزء الأمامي من السيارة بسبب عدم كفاية تميل إلى الإستدارة.

من أجل تحسينه، ابتداء من الساعة 991، لقاعدة العجلات بورشه 911، حتى أن أكثر الحمل يمكن نقلها إلى الجزء الأمامي.

ولكن المشكلة الناتج هو أن تعد قاعدة العجلات، وخفة الحركة للسيارة هو أسوأ. للتعويض عن هذا، قررت بورشه لإدخال هذه التكنولوجيا توجيه العجلات الخلفية.

بورش 911 GT3 تكوين الجدول و 911 توربو، لديها "القيادة الخلفي المحور (عجلة القيادة)،" هذا العمود، في عام 2014، وبورش 911 GT3 و 911 توربو يأتي معيار مع الخلفية عجلة القيادة نظام التوجيه المحور الخلفي .

911 هو تقنيات توجيه العجلات الخلفية للمساعدة خاصية توجيه السيارة المعدلة عن طريق تغيير زاوية العجلات الخلفية، وذلك لتعزيز ثبات السيارة والمرونة، بحيث يمكن للمالك أن أكثر استرخاء عند القيادة المستخدمة. دعونا نلقي نظرة على كيفية عمل عجلة القيادة.

ولذلك، فإن إدخال تكنولوجيا توجيه العجلات الخلفية، ليس فقط لتحقيق المرونة سرعات منخفضة، ولكن أيضا لتحقيق الاستقرار بسرعة عالية.

دعونا نفهم أكثر وضوحا من مجموعة من نظام عجلة القيادة الخلفي الفيديو.

حالة

منخفضة السرعة عند المنعطفات

هذا الوضع يجب أن يكون واجه العديد من أصحاب، وتريد أن تخرج في عدد من أماكن وقوف السيارات قصيرة نسبيا، قد تكون لدينا لمحاربة عدة اتجاهات، مزعجة للغاية، ولكن أيضا عرضة للعثرة بطريق الخطأ.

ومع ذلك، إذا تم تجهيز السيارة مع نظام التوجيه الخلفي للعجلات، ثم في هذه الحالة تصبح مكتبة بسيطة.

على سرعة منخفضة (سرعة