المقدمة
يبدأ القسم الصيني من طريق الحرير من شيان في الشرق ويخرج إلى بامير في الغرب ، ومنذ عهد أسرة هان الغربية ، كان الطريق الرئيسي الذي يربط التبادلات التجارية والثقافية بين الشرق والغرب ، وهو أيضًا تراث عالمي مشهور. وُلد Zhang Qian و Xuan Zang و Marco Polo ومشاهير ثقافيون آخرون على هذا الطريق ، بالإضافة إلى معبد Baima و Jiayuguan و Yangguan و Mogao Grottoes و Gaochang Old City وغيرها من الآثار الثقافية ذات التاريخ الطويل ، بالإضافة إلى Zhangye Yadan و Mingsha جبل الهلال الربيعي ، صحراء تاكليماكان ، جبال تيانشان في شينجيانغ ، وهضبة بامير وغيرها من المناظر الطبيعية الرائعة.
نشأ طريق الحرير البري في عهد أسرة هان الغربية (قبل 202-8 سنوات) ، وأرسل الإمبراطور وو من أسرة هان تشانغ تشيان إلى المنطقة الغربية لبدء العاصمة تشانجان (شيان الحالية) كنقطة انطلاق ، مروراً قانسو وشينجيانغ إلى آسيا الوسطى وغرب آسيا ، وربط دول البحر الأبيض المتوسط ممر بري. كانت وظيفتها الأولية نقل الحرير المنتج في الصين القديمة. في عام 1877 ، كتب الجغرافي الألماني Lichhofen في كتابه "الصين" أنه من 114 قبل الميلاد إلى 127 بعد الميلاد ، كانت تجارة الحرير بين الصين وآسيا الوسطى والصين والهند تم تسمية "طريق المرور الغربي" باسم "طريق الحرير" ، وقد تم قبول هذا المصطلح بسرعة من قبل المجتمع الأكاديمي والجمهور واستخدم بشكل رسمي.
يعد "طريق الحرير البحري" ممرًا بحريًا بين الصين القديمة والدول الأجنبية في النقل والتبادل التجاري والتبادل الثقافي ، ويتركز الطريق بشكل رئيسي على بحر الصين الجنوبي ، لذلك يُطلق عليه أيضًا طريق الحرير في بحر الصين الجنوبي. تم تشكيل طريق الحرير البحري في سلالات تشين وهان ، وتم تطويره من الممالك الثلاث إلى سلالة سوي ، وازدهرت في سلالتي تانغ وسونغ ، وتحولت في سلالتي مينغ وتشينغ ، وهو أقدم طريق بحري معروف.
في 22 يونيو 2014 ، أعلنت الصين وقازاقستان وقيرغيزستان بالاشتراك "طريق الحرير: شبكة طريق ممر تشانجان-تيانشان" في الجزء الشرقي من طريق الحرير البري الذي تم الإعلان عنه بنجاح باعتباره تراثًا ثقافيًا عالميًا ، ليصبح أول تعاون عبر وطني وطبقت بنجاح للمشروع.
في سبتمبر 2013 ، اقترح الرئيس الصيني شي جين بينغ المفهوم الاستراتيجي لبناء "حزام اقتصادي جديد لطريق الحرير". في 28 مارس 2015 ، أصدرت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح ، ووزارة الخارجية ، ووزارة التجارة معاً الرؤية والإجراءات لتعزيز البناء المشترك للحزام الاقتصادي لطريق الحرير وطريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين.
قصص صينية قديمة
يقف نحت حجري عملاق "طريق الحرير" بسيط وأنيق خارج بوابة Yuxiang في Xi'an. ذروة الجمل مع الحرير الملون والتاجر ذو الأنف العالي والعيون المقعرة مليئة بالحياة ونابض بالحياة. فتح التجار أعينهم في هذه المدينة الشرقية وكانوا يعودون إلى مسقط رأسهم المليء بالبضائع. بالنظر إلى مجموعة النسور ، يبدو أنني رأيت المشهد الذي لا نهاية له من السفر التجاري على طريق الحرير ، وسمعت أجراس رنين الجمل تنجرف في الصحراء ...
في عام 115 قبل الميلاد ، كان صباحًا منعشًا.
في شمال الهضبة الإيرانية ، جنرال يرتدي الزي العسكري ينتظر على حدود الدولة الباقية. كان الجنرال يركب الحصان عالي الرأس ، وكان وراءه عدد لا يحصى من الجنود والخيول. كان هذا الجيش العظيم يستقبل المبعوثين الوديين من بعيد بأوامر من ملك الدولة الباقية.
كان هناك رنين غامض لأجراس الإبل في الشرق ، واتبع الجنود الأجراس وظهر فريق الجمل في المسافة ، وكانت الأعلام الساطعة ترفرف أمام فريق الإبل.
وهتف جنود الدول الباقية "تعال! قادم".
أصدر الجنرال أمرا "مرحبا في الطابور".
انقسم الفرسان بسرعة إلى فريقين ، واحد يسار والآخر يمين ، في وضع ترحيبي. عزفت الفرقة الموسيقى العسكرية وكان الجمهور مبتهجًا. نزل الرسول الصيني من الجمل ، بيده اليمنى صولجان قاو تشينغ ، بابتسامة على وجهه ، سار إلى الأمام. استدار الجنرال ونزل ، ووقف منتصبا وصرخ: "الجنرال مكلف بقيادة ضباطه وجنوده للترحيب بالمبعوث الصيني!" قبض المبعوث الصيني على قبضتيه وألقى التحية: "هناك جنرال يرحب به. أنا نائب مبعوث بوانغ هو زانغكيان. جلالة الملك يشيد! "كما أعرب الجنرال عن امتنانه.
وأشار الرسول الصيني إلى فريق الإبل خلفه وقال: "هذه هدية صغيرة من إمبراطور مملكة الراحة. لقد أعطاني إمبراطور أسرة هان هدية صغيرة". فتح الأمتعة والحرير الملون والساتان والملونة.
أومأ الجنرال في البلد الآخر بسعادة وقال: "وصل إمبراطور الهان العظيم الذي طال انتظاره! أود أن أقدم هدية لإمبراطور إمبراطور الهان العظيم نيابة عن جلالة ملك بقية البلاد." قدم يده وقدم الجنود الأربعة صندوقين كبيرين للهدايا. . عند فتحه ، يحتوي على العديد من بيض الطيور الكبيرة بشكل خاص ، ولكل منها وزن ثقيل. كانت هذه بيضة نعامة لم تكن متوفرة في الصين في ذلك الوقت.
كان الرسول الصيني على وشك أن يشكر ، وقام الجنرال بخطوة أخرى ، شرع فيها رجلان ، وتبين أنه ساحر. أخرج الرائد خنجرًا وأدخله في فمه وابتلعه فجأة. رأيته يصفع معدته ويخرج الخنجر من فمه مرة أخرى. والثاني فتح فمه واسقاط اللهب. جعل الأداء الساحر الرائع الحاضرين مذهولين. قال الجنرال بابتسامة: "اليوم هو يوم للاحتفال ، فليأتوا للمساعدة".
عبّر الرسول الصيني عن شكره وقال بسعادة: "بشكل غير متوقع ، الطريق الذي يربطنا على بعد آلاف الأميال هو طريق رائع حقًا!"
هذا مجرد مشهد حي للتبادل بين الشرق والغرب بعد أن غادر تشانغ تشيان المنطقة الغربية. قبل ذلك ، سافر تشانغ تشيان عبر المناطق الغربية في 138 قبل الميلاد. في عام 119 قبل الميلاد ، أرسل المنطقة الغربية للمرة الثانية ، معززا التبادلات الودية بين أسرة هان والمناطق الغربية. ومنذ ذلك الحين ، سافر فريق من قوافل الجمال في طريق الأعمال الطويل هذا ، وقد عبروا الجبال وجلبوا تربية دودة القز الصينية ، وبكرة الحرير ، وصهر الحديد ، وصناعة الورق ، وحفر الآبار ، والري وغيرها من التقنيات إلى آسيا الوسطى ، وغرب آسيا ، و في أوروبا ، تم جلب الأطعمة مثل العنب والجوز والرمان وفول الفول والخيار والسمسم والتين إلى الصين ، وكذلك الحيوانات مثل الأسود ووحيد القرن والخيول الجيدة. أصبحت الموسيقى والرقص والرسم والنحت في الصين أكثر جمالاً وجمالاً لأنها امتصت نقاط القوة في الثقافات الأجنبية.
واليوم ، بعد مرور أكثر من ألفي عام ، كلما كان الناس ينظرون إلى المنحوتات الحجرية العملاقة "طريق الحرير" ، أثاروا جميعًا خيال الأعمال والازدهار الثقافي في الماضي ...
طريق الحرير البحري
تم تشكيل طريق الحرير البحري في عهد الإمبراطور هانوو. طريق بحر الصين الجنوبي الذي يبحر غربًا من الصين هو الخط الرئيسي لطريق الحرير البحري. في الوقت نفسه ، هناك طريق بحر الصين الشرقي من الصين إلى شبه الجزيرة الكورية والأرخبيل الياباني ، الذي يحتل موقعًا ثانويًا على طريق الحرير البحري. فيما يتعلق بطريق بحر الصين الجنوبي لطريق الحرير في سلالة هان ، سجلت "هانشو جغرافيا" رحلة المبعوثين والتجار المجندين الذين أرسلهم الإمبراطور هانوو إلى البحر: من نيشينان (وسط فيتنام حاليًا) أو زوين (الآن قوانغدونغ) أو هيبو ( (هذه هي قوانغشي) الخروج إلى البحر بالقارب ، والسفر جنوبًا على طول الضفة الشرقية لشبه جزيرة الهند الصينية ، وبعد خمسة أشهر ، وصل إلى دويوان (الآن دي شي في جنوب فيتنام) في دلتا نهر ميكونج. بعد السفر شمالا على طول الضفة الغربية لشبه جزيرة الهند الصينية ، وصلت إلى ييلو (الآن ناخون باتوم في تايلاند) بعد أربعة أشهر. ومنذ ذلك الحين ، سافرت جنوبًا على طول الساحل الشرقي لشبه جزيرة الملايو ووصلت إلى زانلي (باشو الحالية ، تايلاند) في أكثر من 20 يومًا ، حيث تخلت عن السفينة ، وهبطت عبر البرزخ ، وسارت لأكثر من عشرة أيام ، ووصلت إلى عاصمة لو (الآن تانا ، ميانمار) السارين). ثم استقل السفينة وأبحر غربًا في المحيط الهندي ، بعد أكثر من شهرين للوصول إلى دولة هوانغتشي (الآن كونتشي برام على الساحل الجنوبي الشرقي للهند). عند العودة إلى المنزل ، متجهًا جنوبًا من فرع Huangzhi إلى البلد الذي لم يسافر (سريلانكا الآن) ، ثم الإبحار شرقاً ، والوصول إلى مضيق ملقا بعد ثمانية أشهر ، والالتحام في Pizong (الآن جزيرة Pisan ، غرب سنغافورة) ، وأخيرًا الإبحار لأكثر من شهرين ، قاد Pizong إلى حدود مقاطعة Xianglin (حنطة الشاي في جنوب مقاطعة Weichuan ، فيتنام) في مقاطعة Nichinan.
بعد سلالة سونغ ، مع التطور الإضافي لجنوب الصين وتحول مركز الجاذبية الاقتصادي ، أصبحت الطرق البحرية من قوانغتشو ، وتشوانتشو ، وهانغتشو وأماكن أخرى أكثر تطورًا ، وتتقدم أكثر فأكثر ، من المحيط الجنوبي إلى بحر العرب ، وحتى تصل إلى الساحل الشرقي لأفريقيا. يسمي الناس هذه الطرق المختلفة للتجارة البحرية ، والتي يشار إليها عادة باسم "طريق الحرير البحري".
خلال سلالة هان الغربية ، تم فتح الطريق البحري بين جنوب قوانغدونغ وشبه الجزيرة الهندية. بعد إبادة الإمبراطور وو من سلالة هان للدولة الفيتنامية الجنوبية ، تم توسيع نطاق التجارة البحرية عن طريق الطرق البحرية ، وظهر في ذلك الوقت "طريق الحرير البحري".
في نهاية عهد أسرة هان ، كانت البلدان الثلاثة في فترة حرجة بين خلافة طريق الحرير من البر إلى البحر والتشكيل النهائي لطريق الحرير البحري. نظرًا للحاجة للقتال مع Cao Wei و Liu Shu على نهر Yangtze وحركة المرور البحرية ، طورت Sun Wu البحرية بنشاط ، وحقق تصميم وتصنيع السفن تقدمًا كبيرًا وتكنولوجيا متقدمة وعلى نطاق واسع. كما واجهت الأنظمة الجنوبية الأخرى (الشرقية جين ، سونغ ، تشي ، ليانغ ، تشين) وراء الممالك الثلاث الشمال ، مما عزز أيضًا تطوير تكنولوجيا بناء السفن والملاحة. وقد وفر تراكم تجربة الملاحة ظروفًا جيدة لتطوير طريق الحرير البحري.
بعد سلالات وي وجين ، تم تشكيل طريق الحرير البحري: بدءًا من قوانغتشو ، مروراً بالمياه الشرقية لجزيرة هاينان ، مروراً بجزر Xisha إلى دول بحر الصين الجنوبي ، ثم عبور مضيق ملقا ، والذهاب مباشرة إلى المحيط الهندي والبحر الأحمر والخليج الفارسي في 15 دولة ومنطقة ، يعد الحرير هو الناتج الرئيسي.
بعد تطوير طريق الحرير البحري ، قبل سلالتي سوي وتانغ ، من القرن السادس إلى القرن السابع الميلادي ، كان مجرد شكل تكميلي لطريق الحرير على الأرض. ومع ذلك ، في سلالتي سوي وتانغ ، بسبب القتال المستمر في المناطق الغربية ، تم حظر طريق الحرير البري بواسطة الحرب ، وتم استبدال طريق الحرير البحري به.
في عهد أسرة تانغ ، جنبًا إلى جنب مع تطوير تكنولوجيا بناء السفن والملاحة الصينية ، فتحت الطرق البحرية الصينية إلى جنوب شرق آسيا ، ومضيق ملقا ، والمحيط الهندي ، والبحر الأحمر ، والقارة الإفريقية وتمددت واحدة تلو الأخرى. وفي نهاية المطاف ، استبدل طريق الحرير البحري طريق الحرير البري وأصبح الصين. القناة الرئيسية للعملات الأجنبية.
تم تحسين تكنولوجيا بناء السفن وتكنولوجيا الملاحة في عهد أسرة سونغ بشكل كبير ، كما يتم استخدام البوصلة على نطاق واسع في الملاحة ، وقد تم تعزيز قدرة الملاحة التجارية للسفن التجارية الصينية بشكل كبير. حافظت أسرة سونغ على علاقات ودية مع الدول الساحلية الجنوبية الشرقية في معظم الأوقات ، وأصبحت قوانغتشو أكبر ميناء للتجارة الخارجية.
تبنت أسرة يوان سياسات تجارية لتسويق التجارة الخارجية ، وتوسعت الدول والمناطق التي تتعامل مع الصين إلى آسيا وأفريقيا وأوروبا والولايات المتحدة ، وصاغت أول نظام منهجي في تاريخ الصين. قواعد إدارة التجارة الخارجية. كما دخل تطوير طريق الحرير البحري ذروته.
توسعت طريق الحرير البحري من سلالة مينغ إلى العالم ودخلت ذروتها. كانت رحلة Zheng He السبعة التي تبحر غربًا نشاطًا بحريًا واسع النطاق نظمته حكومة سلالة مينغ. وقد وصلت إلى 39 دولة ومنطقة في آسيا وأفريقيا. وفتح هذا الزوج لاحقًا طريقًا محليًا من أوروبا إلى الهند ودا ماغاما. للملاحة العالمية دور قيادي. "طريق قوانغتشو-أمريكا اللاتينية" (1575) الذي أبحر شرقاً من جوانجتشو ، أبحر عبر ماكاو إلى ميناء مانيلا في الفلبين ، وعبر المضيق إلى المحيط الهادئ ، وسافر شرقاً إلى الساحل الغربي للمكسيك.
في سلالتي مينغ وتشينغ ، بسبب سياسة الحكومة لحظر البحر ، أصبحت قوانغتشو الميناء التجاري الرئيسي الوحيد للصين مفتوحًا للعالم الخارجي. حققت تجارة طريق الحرير البحري في قوانغتشو تطوراً أكبر من سلالات تانغ وسونغ ، وشكلت تجارة دائرية عالمية غير مسبوقة على نطاق واسع استمرت حتى عشية حرب الأفيون. بعد حرب الأفيون ، فقدت القوة البحرية الصينية ، واضطرت الموانئ الساحلية إلى الانفتاح ، لتصبح سوقًا لسلع الإغراق الغربية. منذ ذلك الحين ، انهار طريق الحرير على البحر ودخل فترة تراجع. استمر هذا الوضع طوال فترة جمهورية الصين حتى عشية تأسيس الصين الجديدة.
بعد أن غادر تشانغ تشيان المنطقة الغربية ، سافر مبعوثو ورجال أعمال سلالة هان غربًا ، وجاء مبعوثو ورجال أعمال المنطقة الغربية أيضًا واحدًا تلو الآخر. قاموا بنقل الحرير الصيني والمنسوجات من تشانغآن عبر ممر هيكسي ومنطقة شينجيانغ اليوم إلى غرب آسيا ، ثم إلى أوروبا ، واستوردوا الكنوز الثمينة لبلدان المنطقة الغربية إلى البر الرئيسي للصين. هذا الطريق البري الرئيسي الذي ينقل حركة المرور الصينية والغربية هو طريق الحرير الشهير في التاريخ. بعد الإمبراطور وو من أسرة هان ، غالبًا ما ذهب التجار من أسرة هان الغربية إلى البحر للتجارة وفتحوا طرق النقل البحري ، وهذا هو طريق الحرير البحري الشهير في التاريخ.