3 يونيو 2017، في بكين Deshengmen محطة للحافلات جنوب الحافلة 919 إلى المياه قبالة سور الصين العظيم. ورحيل كل عشر دقائق، 110 دقيقة بالسيارة، وبطاقات الائتمان 5.5 يوان. وزارة المياه قبالة إعادة بناء سور الصين العظيم، وليس التراث صحيح حقا، فيرفيو بلد تنطبق يمر السنوية. منحدر حاد. الزخم مقارنة جين شان لينغ أدنى قليلا إلى بادالينغ سور الصين العظيم. عالية السرعة السكك الحديدية والقرى بالقرب من سور الصين العظيم، الذي كان فوضوي. هنا هي ستريت Shifosi العظمى ممثلة المنزل القديم وإعادة بناء، مجانا.

السباحة سور الصين العظيم، وبنفس الطريقة أسفل كيلومتر واحد سيرا على الأقدام إلى محطة لاستقبال Shifosi 879 الحافلات وفقا لدليل خريطة الهاتف المحمول، وطريقة لرؤية تشان تيان يو ترأس بناء بكين وتشانغجياكو سكة حديد نفق أنقاض Shifosi. وقالت أسباب التحقيق الآن التخلي عنها، وقال بناء خط سكة حديد مزدوجة المسار في 1960s والتخلي عن النفق الذي افتتح حديثا، والفيضانات أخرى في عام 1939 تدمير السكك الحديدية والتخلي عنها.

879 عدد أقل من الرحلات، مفتوحة لمدة 50 دقائق لوقف القصر الكبير، وصلت إلى مقابر مينغ الله الطريق. مرة واحدة في اجتياز سيارة خارج سبيل الله عندما تشانغ لينغ لينغ تشاو جولة العام الماضي. الحجر جيدا الحفاظ عليها، يبكي الصفصاف.

شمالا من الله للخروج من الباب، 20 دقيقة ركوب الدراجة في شوارع القرية للمشاركة في مقابر مينغ ذات المناظر الطبيعية الخلابة محطة المترو عودة مرة أخرى إلى المدينة. في وقت مبكر تشانغبينغ وانتقد كثير من الناس هذه المحطة عندما فتح خط تسمية خاطئة، بعيدا من شبكة الطرق ذات المناظر الخلابة هي الكمال، وعدم وجود الدعم. اليوم، نظرة على الميدان، بالقرب من محطة هو بعيد جدا وخرابا، وكانت قرية بالقرب من محطة مترو الانفاق بناء كبيرة، إن لم يكن السيطرة، فإن الوضع يهدد سوءا.