كل فكرة يونان الناس يسافرون خاصة بهم في قلوبهم يونان الأحلام ، العديد من المجموعات العرقية أعطت هنا تقاطعًا متعدد الثقافات وتصادمه ، يتوق الناس إلى يونان أو الهوس دالي الريح والقمر الثلجي تحت بحيرة إرهاي في كانغشان ، أو استمتع جبل يولونج سنو تحت ليجيانغ الترفيه والراحة في المدينة القديمة ، ربما أريد المشي فيه Shangri -la أو Xishuangbanna لاستكشاف الأسرار وراء هذه الأسماء الغريبة. يونان -سكة حديد فيتنام -هذا في يونان إن السكك الحديدية التي تعمل لأكثر من مائة عام لها جاذبية لا توصف لأطفالي في السكك الحديدية. تأسست سكة حديد Yunnan -vietnam في عام 1901 ، فرنسا بناء منظمة الناس ، نقطة الانطلاق kunming نقطة النهاية فيتنام ميناء الدفاع البحري يبلغ طول القسم المحلي 468 كم ، فيتنام Duan 394km هو أول خط سكة حديد دولي في بلدي ، أول خط سكة حديد في الجنوب الغربي ، والشريان الكبير لحركة المرور في الخلف خلال الحرب المعادية لليابان. بسبب القيود المفروضة على التضاريس والتكنولوجيا في ذلك الوقت ، لا يمكن إصلاح السكك الحديدية الفيتنامية يونان في مسار قياسي (1435 مم). وأخيراً ، تم اختياره لبناء سكة ضيقة على مسافة 1000 مم.
هناك ثلاثة خطوط سكة حديد في ما مجموعه 1 ، 2،3 من اليسار إلى اليمين ، ومجموعة 1+3 كخطوط شبه راج .
بسبب تباعد المسار المختلفة ، فشل سكة حديد Yunnan -فيتنام في التواصل مع السكك الحديدية الوطنية. كان تطوير سكة حديد الأرز منخفضًا ، وكانت السرعة منخفضة ، وأصبحت أوجه القصور ذات الفوائد المنخفضة أكثر وضوحًا. يتم تجنب النقل للركاب والبضائع في خط سكة حديد يونان -فيتنام تدريجياً. ولهذا السبب ، فإن المدينة ، التي تعتبر مزدهرة بسبب افتتاح السكك الحديدية ، قد استعادت سلامها السابق تدريجياً. كانت العديد من الأماكن منذ فترة طويلة في المبنى ، وتركت المحطات القديمة والمحلات التجارية القديمة على طول الطريق بهدوء تاريخ سكة حديد يونان -فيتنام إلى تاريخ التاريخ.
عندما تفكر في القطار كل يوم ، يمكنك رؤية القطار كل يوم ، ورؤية السكك الحديدية ، وقلبك جميل.
على الرغم من أن الواقع هو ما يلي مثل هذا
في الواقع ، لقد اعتدت على ذلك. عندما أذهب إلى المطر ، يمكنني مواجهة أمطار غزيرة عندما أذهب إلى الصحراء. أعتقد أن مهارة المطر الاستدعاء يجب أن تكون أفضل من Xiao Jingteng.
2016 Mao USU Desert ، أمطار غزيرة 2015 قوانغشي Dongxing ، الكوارث الغزيرة
D1: Guangzhou-kunming
D1: قوانغتشو - kunming (D -line Train ، في غضون 200 سرعة 200 ، 9H ، 435 يوان)
يأتي يونان بغض النظر عن الخط الذي تتخذه ، يجب أن تأتي بشكل أساسي من عاصمة المقاطعة kunming بعد النقل ، منذ افتتاح سكة شنغهاي -رينغ عالية السرعة والسكك الحديدية عالية السرعة يونغوي ، فإن الناس في حوض نهر اليانغتسي ومناطق حوض نهر اللؤلؤ لديها طريقة أخرى أكثر ملاءمة للدخول إلى يونان. لكن قطارات السكك الحديدية ذات السرعة العالية كلها هناك kunming تعمل محطة السكك الحديدية الجنوبية أخيرًا على -Hit -beginning. على الرغم من وجود مترو أنفاق يربط المنطقة الحضرية ، إلا أنه يستغرق حوالي ساعة kunming من الأفضل استخدام المترو لرفع بعض السرعة. منذ اليوم التالي ، يجب أن آخذ القطار إلى المصب ، حجزت kunming يتم حل شقة الفندق بالقرب من محطة السكك الحديدية أيضًا في مكان قريب. إذا خرجت لتناول الطعام ، فيجب أن تأكل بعض الأشياء التي تتناولها عادة ، لذلك كلما طلبت بعض الزهور والعشب.
دودة سانبين
لب الحليب الفرعي المجهول
انفجار الصلصة
لحم الحمار المجفف
لم أسمعها بوضوح ، يبدو أنها تسمى البصل البارد ، والذوق مميز.
هذا حساء الخضار المتواضع مفاجئ للغاية.
عبور جسر التوفو ، لا أعرف كيف جاء هذا الجسر ، حله؟
بيضة ياسمين المقلية
D2: Kunming-hekou
D2: kunming -هيكو (K -Charcter ، 6H ، 55 Ocean)
الصورة أدناه هي نقطة انطلاق سكة حديد يونان السابقة- kunming المحطة الشمالية ، ولكن بسبب إصلاح طريق Studiwei السريع ، تم هدم سكة حديد Yunnan -Furma وتخلي عنها. في وقت لاحق مع وصول سكة حديد Yunnan -فيتنام kunming المحطة الشمالية ، kunming بعد إلغاء محطة السكك الحديدية الجنوبية ، أصبحت نقطة انطلاق سكة حديد يونان -فيتنام ، والآن هي كذلك يونان متحف السكك الحديدية الإقليمي ، زيارة مجانية ، يجدر قضاء الوقت للتعرف على ذلك يونان التاريخ الثقيل للسكك الحديدية. لا تزال المحطة تحتفظ بتشغيل قطار Rice Rail. إذا كنت مهتمًا ، فيمكنك تجربة سعر الحافلة.
لون القرنفل kunming مبنى المحطة الفرنسية القديمة في المحطة الشمالية هو نفسه أيضًا يونان جزء من متحف السكك الحديدية الإقليمية.
من اليسار إلى اليمين هو: قاطرة البخار (فقط 600 مم) من سكة حديد بيشي بوصة (600 ملم فقط) ؛ قاطرة ميشلان للعجلات المطاطية المصنعة بواسطة سكة حديد Mi هي أيضًا حامل لسجل السرعة في يونان - السكك الحديدية فيتنام. أعلى 100 كم/ ساعة ؛ محرك الاحتراق الداخلي EMU ، الذي تم تشغيله ذات مرة على خط نانيون ، لديه قطار 25G شبه.
في المتحف ، قابلت إخوة شركة Mi Rail Company ، وقدمنا بحماس لتطوير سكة حديد Yunnan -vietnam. تستعد شركتهم لتطوير قائمة سياحية من قضبان الأرز ، بحيث يكون هذا الأرز المئوي تقريبًا Twilight تجديد السكك الحديدية. هذا الخبر مثير حقا. مشروع متساو نجاح تأكد من تجربة واحدة. بعد زيارة المتحف ، استقلت مجموعة من سبعة أشخاص القطار إلى مصب حدود ديانيو. كان خط سكة حديد كونهي الذي تم إصلاحه حديثًا عبارة عن خط سكة حديد شبه واريل ، والذي كان متصلاً بالسكك الحديدية الوطنية. كان الخط الجديد على بعد حوالي 330 كم. التصميم كان المعيار أعلى بكثير من 100 عام. سكة حديد Yunnan -Vietnam السابقة ، والطريق مستقيم ، ونسبة الجسر والنفق مرتفعة أيضًا. إنه لا يبدو في السماء فقط. يستغرق الأمر أكثر من 5 ساعات فقط kunming عندما تصل إلى المصب ، فإن أجرة المقعد الصلب هي 55 فقط. ومع ذلك ، هذا ليس سريعًا جدًا ، فإن متوسط السرعة هو 60 فقط في الساعة
تقع محطة Xinkunhe Railway Pingbian عند مخرج النفق ، والتي تنوي العودة من Hekou إلى جسر الشخصية البشرية. الشكل أدناه هو أن تكون مهتمًا بنفسها إلى الشمال إلى خط الاتصال بالسكك الحديدية في قضبان محطة المطر.
تقف محطة سكة حديد Xinkunhe في محطة سكة حديد Hekou North ، وبعد الخروج من السيارة ، ذهبت للتشاور فيتنام مسائل السفر في الجولة الحدودية في يوم واحد ، تملأ الإجراءات. ثم حل الطعام والملابس!
يعد تجديد مطعم 1897 أكثر تميزًا ، والبيئة جيدة ، والعديد من الصور القديمة والأشياء القديمة ، وهناك عرض ، العديد من النوادل فيتنام MM ، Supply Restaurant أكثر أصالة فيتنام الوجبات الخفيفة والأطباق المحلية في Hekou لها ذوق جيد وسعر أعلى ، لكنها مقبولة أيضًا. نوصي بدجاج بيرلا المفروم
