سافر عبر التبت - سفريات الصين

يتكون هذا المقال من أربع مقالات: "Kaixiali ، المشي في سيتشوان والتبت" ، "الإهمال" ، "الرغبة" ، و "عبور سقف العالم". من الطبيعة البشرية استكشاف المجهول وتحدي النفس. حلمي هو قيادة شيالي وعبور التبت ، وبعد ثلاث سنوات علي أن أكملها ، قمت بتحرير هذا المقال واحتفظت به كذكرى.

بحيرة العين

حدود سيتشوان والتبت

انهيار خط سيتشوان - التبت

وادي لاسا

بيت شباب دونجكو إنترناشونال يوث

جيانغنان المشتبه به - قصر بوتالا

قصر بوتالا

معبد Jokhang

جيانغنان المشتبه به - قصر بوتالا

قصر بوتالا اول مرة "Kaixiali ، المشي في سيتشوان والتبت" بالنسبة للمستقبل ، تعتبر التبت أرضًا بوذية نقية رائعة: بالنسبة لأولئك الموجودين هنا ، التبت هي طريقة حياة: بالنسبة لأولئك الذين غادروا ، التبت هي موطن الأحلام العالقة. في الواقع ، التبت هي بالتأكيد مكان لا بد منه ، ولكن التبت هي أيضًا مكان يصعب الوصول إليه ، لذلك ، التبت هي موطن الأرواح التي لم يعد بإمكان الناس تفويتها. في 20 سبتمبر 2008 ، قدت سيارتي Xiali ذات الصندوقين (الإزاحة 1 ، o) إلى الطريق السريع الوطني 318 عبر تشنغدو. كانت الرحلة 3670 كيلومترًا ، والتي استغرقت 8 أيام. نجحت في عبور خط سيتشوان - التبت ووصلت إلى لاسا ، لقد اكتملت ، حلمي لسنوات عديدة. أريد أن أكشف عن الصعوبات والمخاطر التي واجهتها عند عبور خط سيتشوان - التبت في سجل مذكرات ، والذي قد يكون مفيدًا للأجيال القادمة. المؤلف موجود على Sichuan-Tibet Online اليوم الأول (20 سبتمبر) ووهان - تشانغيانغ - إنشي استيقظ في الساعة 5:00 صباحًا ، وانطلق في الوقت المحدد في الساعة 5:30 ، وادخل شارع Longyang من طريق Mohu Lake Road عند مدخل حديقة الحيوان ، ثم اذهب إلى 318 National Road. وصولاً إلى Enshi بسرعة 90 كيلومترًا في الساعة ، وصل فندق Enshi Hongwei في الساعة 5 ظهرًا ، وافتتح غرفة فردية مقابل 70 يوانًا. في الطريق عبر 4 محطات حصيلة ، كان عدد الرسوم 257 يوان. أضفت 20 لترًا من الزيت في الطريق ، وكان من الصعب جدًا السير على الطريق المؤدية إلى Yesan Pass ، وكان الطريق المليء بالحصى مغبرًا جدًا ، ولم أجرؤ على فتح النوافذ وتشغيل مكيف الهواء ، الأمر الذي كان مزعجًا للغاية. أول ما يجب فعله بعد الوصول إلى الفندق هو تنظيف السيارة من الداخل والخارج وإجراء الصيانة اللازمة للسيارة. في الواقع ، في اليوم الأول ، يجب أن تقود سيارتك مباشرة من ووهان إلى ليتشوان ، وليس مقاطعة إنشي. نظرًا لأن مقاطعة إنشي تبعد 17 كيلومترًا عن الطريق السريع الوطني 318 ، فمن الضروري العودة إلى الطريق السريع الوطني 318 من مقاطعة إنشي إلى ليتشوان في اليوم التالي. بعد شراء سيارة Xiali في عام 2003 ، كنت أحلم دائمًا بقيادة سيارة Xiali إلى سيتشوان والتبت ، لكنها فشلت لأسباب مختلفة. الأحلام هي أحلام ، وعليك أن تحلل بعقلانية ما إذا كان بإمكانك دخول التبت: بادئ ذي بدء ، الحالة البدنية: بالرغم من أنه تجاوز 56 عامًا ، إلا أنه يتمتع بصحة جيدة بسبب إصراره على ممارسة التنس لسنوات عديدة ، ولا يوجد مرض في الفحص البدني السنوي. في زوجي التنس ، أصطدمت باعتراض المنطقة الأمامية ، وكان رد فعلي حساسًا ، والأهم من ذلك أن عقلي ليس كبيرًا في السن ، ولا أشعر أن لدي ستة وخمسين أو سبعة. عندما تم افتتاح خط سكة حديد تشينغهاي - التبت ، ذهبت إلى لاسا بالقطار ، والتي يمكن أن تتكيف مع مناخ الهضبة. نظرًا لأن محتوى الأكسجين في الهواء في هضبة تشينغهاي - التبت أقل من محتوى السهل ، فإن أي شخص سليم سيكون له رد فعل بعد دخول التبت ، ويكمن المفتاح في كيفية تقصير فترة التكيف ، وعدم تناول الدواء والأكسجين باستخفاف. بمجرد استخدام الدواء والأكسجين ، ستكون هناك فترة تكيف طويلة. والثاني هو السيارة: على الرغم من أن سيارة Xiali تم شراؤها منذ 6 سنوات ، إلا أنها قطعت 31889 كيلومترًا فقط ، والمحرك قوي جدًا. ولكن بغض النظر عن مدى قوتها ، فإن إزاحتها لا تتعدى 1.0 ، وبالتالي فإن الحمل على السيارة خفيف قدر الإمكان ، ولا يلزم تغيير سوى معطف عسكري وبعض قطع الملابس. ثلاثة صناديق من المياه المعدنية ، ووجبة خفيفة صغيرة ، وبرميل بنزين سعته 10 لترات مليء بالبنزين ، وصندوق واحد فقط من علب البيرة الثلاثة التي أعطاني إياها صديقي ، وزجاجة أكسجين صغيرة أعطاني إياها صديقي كانت ثقيلة جدًا بالنسبة لي لجلب. قبل المغادرة ، تم إرسال سيارة Xiali إلى ساحة السيارة للصيانة واستبدال الحزام وإحضار الإطار الاحتياطي وحبل الجر والأدوات اللازمة لإصلاح السيارة. على الرغم من أن إزاحة سيارة Xiali منخفضة ، إلا أنه لن يكون هناك مشكلة بالنسبة لي في الجلوس بمفردي. مرة أخرى: يحصل موظفو الخدمة المدنية على إجازة سنوية كل عام ، 15 يومًا بالإضافة إلى أيام السبت والأحد وأيام العيد الوطني ، ولدي 25 يومًا ، وهو ما يكفي للذهاب ذهابًا وإيابًا. الرابع هو القدرة الاقتصادية: هناك تكلفة لعبور خط سيتشوان - التبت. سأكون "عشيرة ضوء القمر" مرة واحدة ، ولا ينبغي أن يكون هناك مشكلة في إنفاق أجر شهرين في هذه الأيام العشرين. الخامس هو فهم خط سيتشوان - التبت: قبل المغادرة ، حاول أن تفهم خط سيتشوان - التبت من قنوات مختلفة قدر الإمكان ، واذكر أفضل خط سير ذاتية القيادة. طريق سيتشوان - التبت السريع هو أطول طريق سريع في بلدي. وهي مشهورة عالميًا بقطعها الممتدة عبر الجبال والأنهار وصعوبة بنائها وصيانتها. من الصعب والخطير للغاية اختيار طريق سيتشوان - التبت السريع لدخول التبت ، لكن تنوع المناظر الطبيعية على طول الطريق لا مثيل له من خلال الطرق الأخرى المؤدية إلى التبت. هناك أيضًا طرق بين الشمال والجنوب على طريق سيتشوان - التبت السريع ، واخترت طريق سيتشوان - التبت الجنوبي ، وقمت برحلة ذاتية القيادة لمدة 8 أيام. 1. ووهان وتشانجيانغ وإنشى ، حوالي 630 كيلومترًا. 2. إنشي-ليتشوان-تشنغدو ، حوالي 730 كيلومترًا. 3. جسر تشنغدو - يان - شيندو ، حوالي 407 كيلومترات. 4. Xinduqiao ، Yajiang ، Litang و Batang ، حوالي 390 كيلومتر. 5. باتانغ ، مانغكانغ ، تسوغونغ ، حوالي 264 كيلومترا. 6. Zuogong ، Bangda ، 18 مكانًا ، Ranwu و Bomi ، حوالي 435 كيلومترًا. 7 ، Bomi Yitong Mai Lulang 181 ، حوالي 236 كيلومترًا. 8. 811 هندسة Budajiang-Lhasa ، حوالي 406 كيلومترات. آخرها هو أن تكون مغامرًا قليلاً: يمكن القول إن طريق سيتشوان - التبت السريع هو أصعب وأخطر مقطع طريق في الصين. أكثر من نصف الطريق يمر عبر الأخاديد والتلال. علاوة على ذلك ، أدت الانهيارات الأرضية والانهيارات الطينية المستمرة إلى زيادة عدم اليقين بشأن هذا الطريق ، وقد يتم قطع بعض الأقسام مثل تونجماي تيانجين ، ووجيانج كانيون ، ومانجكانج ، وما إلى ذلك ، بسبب هذا. في طريق آلاف الكيلومترات ، عليك أن تخاطر بأن تزرع في الوادي الضيق ، فمن المستحيل أن تجرؤ على تحدي نفسك دون القليل من المخاطرة. عامل أفراد عائلتك ببعض الأكاذيب البيضاء و "كوّن مجموعة مع وكالة سفر". أسوأ نتيجة هي ترك السيارة والهرب. في اليوم التالي (21 سبتمبر) ، قدم لي Xiao Chen ، سائق وحدتي ، Enshi-Lichuan-Chengdu ، نصيحة: يجب أن أكون مبكرًا في الطريق الجبلي ، ولم أتأخر. وغني عن القول ، في الواقع ، أن عادتي المعيشية هي الذهاب إلى الفراش مبكرًا والاستيقاظ مبكرًا ، والنوم 8 ساعات يوميًا للتأكد من أنني أستطيع قبول تحديات اليوم التالي. في الصباح ، قبل الفجر ، غادرنا فندق Enshi Hongwei في الساعة 5.30 ، وسلكنا الطريق السريع عبر Lichuan إلى Wanzhou ، وتناولنا الغداء في منطقة خدمة Longping. طلبت لحم خنزير مبشور مع صلصة بكين وشربت 3 علب بدويايزر في السيارة. عندما لم أكن في مقاطعة ليتشوان ، أخذت فتاة تبلغ من العمر 25 عامًا للعمل في مقاطعة ليتشوان ، ووعدت بالمجيء إلى ووهان لرؤيتي وأعطتني معلومات الاتصال الخاصة بها. لقد أنفقت 100 يوان للتزود بالوقود في ليتشوان على طول الطريق ، وتم فحصي من قبل شرطة المرور في ليتشوان. سلمت تصريح العمل وبطاقة الهوية ورخصة القيادة ورخصة القيادة إلى شرطة المرور. أشارت شرطة المرور على الفور إلى ذلك لم يتم فحص رخصة قيادتي وانتهت صلاحيتها. لما رأيته بنفسي كان ساري المفعول في 28 ديسمبر 2007 ورأسي كبير ولحسن الحظ رأت شرطة المرور تصريح عملي وعرفت أنني كادر من اللجنة السياسية والقانونية ولم يحرجوني. مستوى. بالتفكير في طريق Yesanguan ، ليس هناك عودة إلى الوراء ، فقط اعض الرصاصة واستمر في المضي قدمًا. اذهب طوال الطريق وانظر طوال الطريق ، لا يمكنك الاستسلام بسهولة ، وستكون هناك دائمًا طريقة. الاندفاع إلى منطقة خدمة Longping للتزود بالوقود مقابل 64 يوان. أحوال الطريق جيدة ، مررت بسبع محطات تعرفة ودفعت 354 يوانا للرسوم. عندما وصلنا إلى تشنغدو ، كان الظلام قد حل بالفعل. مجرد البحث عن فندق يكلف غالياً ، 180 يواناً للغرفة العادية. لكني لا أعرف من أين أدخل 318 الطريق الوطني في اليوم التالي ، أي مدخل خط سيتشوان - التبت. تحدث معي أحد حراس الأمن في الفندق عندما كنت أغسل سيارتي ، وبعد أن علم أنني أعاني من صعوبة ، تطوع ووعد بأخذي إلى مدخل خط سيتشوان - التبت في صباح اليوم التالي. اليوم الثالث (22 سبتمبر) تشنغدو - يان - شيندوتشياو في الليلة السابقة عليك تنمية عادة غسل السيارة ، وصيانة السيارة ، وفحص المياه ، والكهرباء ، والزيت ، والإطارات ، حتى تضمن أنه يمكنك المغادرة مبكرًا في اليوم التالي. عندما خرجت من الفندق في الساعة 5:30 صباحًا ، كان حارس الأمن ينتظر عند الباب بالفعل. أرشدني إلى مدخل خط سيتشوان - التبت ، وأعطيته 50 يوانًا ليعود بسيارة أجرة. أول عامل جذب على خط Sichuan-Tibet هو Huding Railway Chain Bridge. لأنني اضطررت إلى الإسراع ، التقطت صورتين فقط على الجسر. تم بناء الجسر في العام الخامس والأربعين للإمبراطور كانغشي (1706). في 29 مايو 1935 ، مرت مسيرة طويلة من الجيش الأحمر للعمال والفلاحين الصينيين هنا. وتحدى الكوماندوز ، بقيادة 22 محاربًا ، رصاص العدو ، وزحف على طول الكابلات الحديدية ، وقضى على العدو عند رأس الجسر في سقوط واحد. انقضوا ، ثم عبر الجيش الأحمر نهر دادو. اشتهر جسر Luding Iron Chain في الداخل والخارج منذ ذلك الحين. الآن لا يوجد سوى عشرين من الكابلات الحديدية على جانبي نهر دادو ، وتشهد مئات السنين من الرياح والأمطار. جسر سلسلة سكة حديد هودينغ كانغدينغ هي عاصمة ولاية جانزي التبتية ذاتية الحكم ومدينة الهضبة القديمة ذات التاريخ الطويل. عند دخول مقاطعة Kangding ، المحاطة بثلاثة جبال ونهرين ، يمر نهر Zheduo عبر المدينة ، وتنتشر جميع أنواع المباني الغنية بالطراز العرقي على جانبي النهر. إنه مليء بالعادات العرقية في المرتفعات. كنت أرغب في الأصل في إلقاء نظرة على مدينة الهضبة القديمة ، ولكن بسبب انتهاء صلاحية رخصة قيادتي ، كنت خائفًا من استجوابي من قبل الشرطة ، لذلك أنفقت 20 يوانًا فقط في مطبعة في مقاطعة كانغدينغ لطباعة "التبت" جولة ذاتية القيادة "لاحظ وضعها على النوافذ الأمامية والخلفية حتى لا يبحث عنها أحد على الطريق. مشكلة. قم بالقيادة على عجل لتسلق الممر الأول لـ Kangzang ، جبل Zheduo (4298 مترًا فوق مستوى سطح البحر) يعد جبل Zheduo في وسط جبل Daxue خطًا جغرافيًا فاصلًا مهمًا ، وهو أيضًا الخط الفاصل بين التبت وهان بالمعنى التقليدي ، المعروف باسم "الحاجز خارج السور العظيم". نظرًا لعدم وجود أحد في المقدمة وعدم وجود سيارة في الخلف ، فقد أوقفت سيارة Xiali فقط أسفل اللافتة ، وأعطيت صورة للسيارة وجبل Zheduo. بعد نزول الجبل بوقت قصير ، كانت الساعة حوالي السادسة عصرًا ووصلت إلى Yixinduqiao ، وهي بلدة صغيرة مليئة بالعادات العرقية الغنية. كان الطريق من Ya'an إلى Xinduqiao سيئًا للغاية لدرجة أنه كان من المستحيل السير ، وبدا أن السيارة قد تم صيدها من المياه الموحلة. أنفق في البداية 40 يوانًا لحجز غرفة واحدة ، ثم أنفق 10 يوانات ليطلب من التبتي العجوز غسل السيارة. ذهبت إلى مطعم صغير افتتحه أحد سكان سيشوان لقلي وعاء من أرز الزهرة وطبق من الخضار الخضراء ، وجلست لتناول الطعام ببطء. لماذا تتحدث عن هذا؟ لأنني شخص حاد ، يمكنني أن أفعل كل شيء على عجل ، لكن عندما أدخل Xinduqiao ، يجب أن أتباطأ. تخيل أن ترتفع من سهل تشنغدو ، الذي يرتفع 110 أمتار فوق مستوى سطح البحر ، إلى 45000 متر ، فما هو شعورك؟ كنت ألهث عندما كنت في عجلة من أمري ، ومن الواضح أن إمدادات الأكسجين كانت غير كافية. في اليومين الأولين بعد وصولي إلى الوجهة ، قمت بصيانة السيارة بنفسي ، لكنني لم أستطع القيام بذلك في Xinduqiao ، وكنت أتلهف لأي شيء. داء المرتفعات واضح. في الليل لا أجرؤ على النوم على جانبي خوفًا من الضغط على رئتي ، فلا يمكنني النوم إلا على ظهري حتى تتمدد الرئتان بالكامل. يصعب السير في هذا الجزء من الطريق ، وعندما كنت أقيم في الفندق ، سمعت أحد التبتيين يقول إنه من الممكن الذهاب مباشرة إلى ياجيانغ من طريق المطار الجديد. لكن عندما مررت بهذا الطريق الجديد ، لم تكن هناك إشارات ولم يكن أحد يسير ، لذلك كنت أقل خوفًا من الذهاب. بالتفكير في ظروف الطريق من Ya'an إلى Xinduqiao ، ستصاب فروة رأسي بالخدر ، وآمل فقط أن تكون ظروف الطريق المتبقية أفضل من هذا القسم. بعد حلول الظلام ، انخفضت درجة الحرارة بسرعة ، وعاد الرعد والأمطار ، وشعرت أن السماء كانت قريبة من قمة رأسي. يزداد الطقس برودة ويضاف لحاف ببطانية. لا تصاب بنزلة برد ، إذا أصبت بنزلة برد ، فسوف يطلق عليها Tiantian لا ، ولن تعمل الأرض ، وسأكون وحدي مرة أخرى. إليك نصيحة لك: افعل كل ما تفعله عندما تدخل الهضبة ، ولا داعي للذعر ، وإلا فلن تتمكن من التكيف مع الحياة الناقصة للأوكسجين في الهضبة في أسرع وقت ممكن ، وتقصير فترة التكيف في أقرب وقت ممكن. في اليوم الثالث ، مررت بـ 4 محطات حصيلة ، وبلغ عدد الرسوم 100 يوان ، وتكلفنا إجمالي 711 يوانًا بعد ثلاثة أيام. Xinduqiao التجوّل الافتراضي جسر Xindu هو نقطة الالتقاء التي يجب أن يمر بها خط Sichuan-Tibet North-South ، والمشهد مذهل بالفعل. تشتهر هذه المنطقة بمناظرها الخلابة ، لذلك يطلق عليها "جنة المصور". لقد وصلت متأخراً قليلاً ، وبسبب مرض المرتفعات ، لم أستطع الاستمتاع به على أكمل وجه ، ولم أستطع الاستمتاع إلا بجمال الجبال المغطاة بالثلوج من مسافة بعيدة. . عبور جبل Haizi 4685 متر والوصول بنجاح إلى Mira Pass 5012 متر اليوم الرابع (23 سبتمبر) Xinduqiao-Yajiang-Litang-Batang ليس الفجر في الصباح وذهب داء المرتفعات بعد الاستيقاظ! الناس نشيطون للغاية ، ويشربون نصف كوب من الماء الدافئ. في الساعة 6 صباحًا ، قدت سيارتي فوق جبل جاويرسي (4،412 مترًا فوق مستوى سطح البحر) ، وجبل سكيسوربند (4659 مترًا فوق مستوى سطح البحر) ، وجبل كازيلا (4718 مترًا فوق مستوى سطح البحر) ، وجبل هيزي (4685 مترًا). فقط أشعر بالشفقة على سيارتي Xiali ، عندما يكون المنحدر مسطحًا قليلاً ، يمكنني استخدام الترس الثالث لتسلق المنحدر ، وعندما يكون المنحدر حادًا ، لا يمكنني استخدام الترس الثاني إلا لتسلق المنحدر. السيارة مثل الإنسان ، مع إمدادات أكسجين غير كافية وقوة غير كافية بشكل واضح. إذا كانت السيارة ثقيلة ، فمن المستحيل حقًا الصعود ، وفقط ببطء. ومع ذلك ، فإن ظروف الطريق أفضل نسبيًا ، ولا تزال الطرق قيد الإنشاء على طول الطريق. كان يجري بناء جزء من الطريق في منتصف الطريق أعلى جبل كازيلا ، وقام العمال بسد الطريق وسكبوا مزيجًا من الحصى والأتربة على الطريق ، وسُطت الطريق الرقيقة بالأرض. إذا لم تستطع Xiali القيادة على هذا الطريق الرقيق ، فأنا ذكي جدًا ، دع مركبات الآخرين على الطرق الوعرة تذهب أولاً ، ثم أتبع مطبوعات سيارات الأشخاص الآخرين. مرورا بـ Litang ، أعلى ارتفاع لها 4700 متر ، والمعروفة باسم "أعلى مدينة في العالم". توجد أعلام صلاة من التبت على بعض المنحنيات أو المنحدرات ، تتطاير بفعل الرياح العاتية على الهضبة ، وكأنها لتذكيرك بالقيادة بحذر. تعمل أعلام الصلاة هذه على تقديم الذبائح والتذكير. كانت هناك حوادث سيارات هنا. من Litang إلى Batang ، اضطررت إلى المرور عبر نفقين وكاد أتعرض لحادث. عندما عبرت النفق الأول ، قدت السيارة في الممر الأيمن بسرعة 70 كم. وعندما كنت على وشك الخروج من النفق ، وجدت أن المسار الأيمن مغلقًا وتغيرت بشكل عاجل إلى المسار الأيسر. وجدت ذلك فجأة كانت هناك سلسلة من التلال عند مدخل النفق ، وما زالت مكابح الطوارئ مسرعة في التربة ، وسقطت الكومة بشدة على الطريق عند مدخل الكهف ، عند التفكير في ذلك ، يجب أن تسقط. الحمد لله ، بعد أن هبطت السيارة ، ما زالت تتحرك للأمام ، وتتنهد الصعداء. خارج النفق ، تم تحطيم وجه سيارة تويوتا Domineering 4500 إلى أشلاء ، وهي نعمة. لطالما اعتقدت أنني كنت جيدًا جدًا في قيادة سيارة Xiali إلى التبت ، ولكن على طول الطريق ، كان هناك الكثير من الأشخاص الذين ذهبوا إلى Lhasa بالدراجة والدراجات النارية. علاوة على ذلك ، ذهبوا إلى Lhasa عن طريق التجديف لفترة طويلة. يمكنك أن ترى سحر التبت العظيم. الطريق من Litang إلى Batang في حالة جيدة ، وقد أعيد بناء الطريق الوطني 318 ، وتم التخلي عن الطريق الوطني القديم 318. عندما وصلنا إلى باتانج ، كان الوقت لا يزال مبكرًا ، حيث مكثنا في فندق تاشي في باتانج شيويو ، نظرًا للظروف الأفضل قليلاً والتكلفة المرتفعة ، كانت الغرفة القياسية 100 يوان. في الحقيقة التحدي الأكبر ليس القوة الجسدية ، ولكن الشعور بالوحدة والشعور بالوحدة ، حيث إن قيادة السيارة بمفردك هي الشعور بالوحدة ، خاصة في الساعة 9:00 صباحًا والساعة 2:00 بعد الظهر. عندما تكون أحوال الطريق جيدة ، يكون النعاس هو العدو ، وعندما تكون ظروف الطريق سيئة ، تكون الموضة جيدة ، ويكون التركيز على كيفية قيادة السيارة بشكل جيد. أرز بالبيض ظهرًا كل يوم ، وعاء من المعكرونة ليلاً ، اسلقي قليلاً ، واقلي بيضتين مسلوقتين. يكفي ضمان التغذية والقوة البدنية ، وأتمنى إنقاص الوزن بعد هذه الرحلة. باتانج ستريت فيو من اليوم الرابع ، لن يكون هناك أكشاك لتحصيل الرسوم. اليوم الخامس (24 سبتمبر) باتانج 1 Mang Kham 1 Zuogong هل رأيت الشمس تمطر من قبل؟ مع إشراق الشمس الحمراء على رأسك وهطول المطر الشبيه بالبَرَد على السيارة ، ستعتقد أنك تحلم. استيقظت في الرابعة صباحًا ، والطريق يبلغ حوالي 264 كيلومترًا فقط ، ولكن لا بد لي من عبور الأنهار الثلاثة وتسلق جبل دالا الشرقي (5008 مترًا فوق مستوى سطح البحر) للوصول إلى قمة جبل جياوبا. الطريق سيء جدا. اليوم ، لسوء الحظ ، سرت إلى 3375 مترًا من الطريق السريع الوطني 318 ، في منتصف جبلين ، ولم تكن هناك إشارة للهاتف المحمول ، وتم ثقب الإطار الخلفي الأيسر لسيارة Xiali بمسمار. منذ أن ولدت ، قمت بتغيير إطاراتي بنفسي. لحسن الحظ ، تمت الاستعدادات مسبقًا ، وتم تغيير الإطار بسلاسة. وصل أمام بلدة صغيرة ، وسرعان ما أصلح الإطار واستبدل الإطار الاحتياطي للنسخ الاحتياطي. وأغلق الطريق على ارتفاع 3378 مترا بسبب الانهيار الأرضي. بدءًا من ووهان ، اعتقدت أن طريق Yesanguan كان صعبًا للسير ، وكان Kangding إلى طريق Xinduqiao أسوأ ، لكن طريق Batang إلى Mangkang كان أسوأ. من المناسب وصفها بأنها "يدير الناس ظهورهم للخيول". أمامي عربة خنازير طرقت خنزيرًا سمينًا كبيرًا وسقط حتى وفاته في منتصف الطريق. عند الساعة التاسعة صباحا قامت مفرزة المرور الرابعة بالشرطة المسلحة بتطهير الطريق ولم يتم الإفراج عننا إلا بعد مرور سرية النقل. قبل الوصول إلى 318 الطريق الوطني 3382 ، حدث انهيار أرضي آخر ، لذا اضطررت للتوقف مرة أخرى. من باتانج إلى مانكانج أقل من 100 كيلومتر ، استغرق الأمر 5 ساعات. عند المرور عبر Mangkang ، يكون مقر المقاطعة على اليسار ، والطريق الوطني 318 على اليمين ، ولا يدخل مقر مقاطعة Mangkang. نتيجة لذلك ، لم أتناول الكثير من الطعام ، ولم يكن لدي مشكلة كبيرة مع الزيت. من Mangkang إلى Zuogong ، علينا التسلق فوق جبل Dongdala (5008 متر فوق مستوى سطح البحر) وجبل Jiaoba في المنتصف. بعد نفاد النفط ، توقفت عند منتصف الطريق أعلى الجبل مرة أخرى ، وتوجهت على مضض إلى Zuogong بزيت احتياطي ، وكان سعر النفط 7.15 (رقم 93) وأضيف 175 يوانًا. بين عشية وضحاها في فندق Zuogong ، 180 يوان لغرفة واحدة. بعد صيانة السيارة ، طلبت لحمًا بقريًا مقليًا في قاعة الطعام في فندق Zuogong وطلبت بضع زجاجات من البيرة. لم يتكلم أحد ، ودُعي عدد قليل من النوادل إلى الطاولة للتحدث أثناء تناول الطعام. قال النادل لماذا تتحدث كثيرا؟ إنه لأمر مؤسف أنني لم أتحدث لمدة خمسة أيام ، بالطبع ، كان هناك الكثير من الكلام ، حتى في الوادي الكبير ، لم يستطع الراديو في السيارة استقبال أي رسائل. لحسن الحظ ، قابلت شخصين من هونان ، كانا يعملان في المنطقة المحلية ، وتناولتا العشاء معًا وتحدثا عن هراء. في Zuogong ، تم العثور على تسريب من الإطار الخلفي الأيمن ، وتم ملؤه بسرعة. على طول الطريق ، رأيت أعلامًا حمراء من فئة الخمس نجوم على أسطح العديد من منازل التبت. ها ها! التبتيون يؤيدون الحزب الشيوعي. بغض النظر عن مدى سوء البيئة ، هناك أيضًا أشخاص رومانسيون اليوم السادس (25 سبتمبر) Zuo Gong Yi Bang Da Yi Ran U Yi Bomi على الرغم من أنه لا يبعد سوى 435 كيلومترًا عن Zuogong إلى Bomi ، إلا أنه من الضروري الاتصال بـ "تسعة وتسعين انحناءات" وفهم تمامًا دلالة صعوبة خط Sichuan-Tibet ، خاصة بالنسبة لسيارتي Xiali. الأكسجين غير كاف ، سيارة Xiali تشبه الإنسان ، تلهث لتسلق الجبال ، كثير من الناس لا يصدقون أنني أذهب إلى سيتشوان والتبت بمفردي ، ولا أريد ذلك ، مع العلم أن Xiali 1.0 لا يمكنه تحمل الكثير من الأحمال. ومع ذلك ، فإن المشهد على طول الطريق جميل. أرض بوندا العشبية المعروفة باسم Little Hoh Xil وبحيرة Ranwu ذات المناظر الطبيعية الجميلة ونهر Midui Glacier. من Basu إلى Bomi ، عليك المرور عبر منطقة النهر الجليدي و Ranwugou. بحيرة رانوو هي بحيرة هضبة جليدية شهيرة مع غابة عذراء كثيفة بجانب البحيرة. البحيرة الزرقاء ، انعكاس الغابة ، القاع الصافي ، المياه على البحيرة في مجموعات ، وهي مشهد ساحر. مقاطعة بومي الواقعة في الجبال والغابات ، بها هواء نقي وهي ساحرة للغاية. نظرًا لأن هذا هو المكان الذي توجد فيه جبال الهيمالايا الشرقية ، يمكنك رؤية قمم Nanga Bawa و Garabelli المغطاة بالثلوج. تقع مقاطعة بومي على ارتفاع 1100 متر فوق مستوى سطح البحر ، والهواء منعش وساحر ، والمدينة نظيفة للغاية ، ولها طعم بلدة صغيرة حديثة. بعد وصوله إلى مقاطعة بومي ، اختفى البنزين. بعد الذهاب إلى عدة محطات وقود في المحافظة ، لا يوجد وقود لأضيفه ، علمت لاحقًا أنه يخدم السكان المحليين فقط وليس المارة. لا أستطيع أن أتحمل ذلك ، لا يمكنني المغادرة غدًا بدون وقود. عندما رأيت لجنة حزب المقاطعة ، تذكرت أنني كنت مع اللجنة السياسية والقانونية للجنة حزب المقاطعة. دخلت ووجدت نائب أمين اللجنة السياسية والقانونية بلجنة حزب المقاطعة. رقم 20 لترًا من الزيت ، ليس أكثر من القليل. في الواقع ، لا يمكن لخزان الوقود في سيارتي Xiali استيعاب سوى 20 لترًا من البنزين. شكرا لله. ركض الإطار الخلفي الأيمن لمدة يوم وخرج من التنفس مرة أخرى ، وسرعان ما طلبت من السيد أن يفحصه ، ووجد أنه مثقوب بمسمار وأبطأ ، واستغرق إصلاح الإطار 15 يوانًا. في المساء ، مكثت في فندق Bomi Condor ، والتقيت برئيس القسم Wu والسائق Xie من مفرزة التحقيقات الاقتصادية في مكتب الأمن العام في Changzhou. تناول الثلاثة العشاء معًا واتفقوا على نظام AA ، لكنهم تحدثوا بانسجام شديد ولهم أذواق متشابهة. اشترى رئيس القسم وو الأمر وحدد موعدًا للانطلاق معًا غدًا ، حيث قاد الاثنان سيارة بيكاسو ، كما حددا موعدًا للسفر على خط سيتشوان - التبت. اليوم السابع (26 سبتمبر) Bomi Yitong Mai Yilulang 181 من بومي إلى باي ، لا يوجد سوى أكثر من 200 كيلومتر نظريًا ، ويبدأ الطريق الإسفلتي البالغ طوله 40 كيلومترًا من بومي في تسلق الجبل. نظرًا لوجود موعد في الليلة السابقة ، بعد الاستيقاظ في الساعة 6 صباحًا ، أبلغت أصدقائي في Changzhou بالمغادرة في 6.20. Xiao Xie هو سائق محترف ، وتركته يذهب في المقدمة بعد الخروج. قبل الفجر ، ركض Xiao Xie بسرعة كبيرة لدرجة أنني بالكاد استطعت مواكبة ذلك. بعد السير لأكثر من ساعة ، كانت لا تزال مظلمة ، وكان الطريق المؤدي إلى تونغماي طريقًا ترابيًا في الجبال ، وهو طريق خطير للانهيارات الطينية والانهيارات الأرضية. لا تزال العديد من الأماكن مليئة بالأخشاب ، وهو أمر صعب وخطير للغاية. الطريق صعب على طول منحدرات نهر بالونج زانجبو. هناك العديد من المنحنيات والطرق صعودًا وهبوطًا. يوجد أدناه نهر بالونج زانجبو المتدفق. بادئ ذي بدء ، واجهنا مياه الفيضانات ، ولم تكن السيارتان مشكلة واندفعنا. بعد السير لمسافة قصيرة ، غمر الطريق فيضان مفاجئ في الجبال ، وغطى الطريق بالصخور الكبيرة ، وكان عمق المياه على الطريق نصف متر. تقدمت السيارتان واحدة تلو الأخرى ، وتوقف في منتصف الطريق ، مما جعلني أشعر بالقلق. سيارتي بها هيكل منخفض ، وأنبوب العادم مبلل بالماء ، وعندما أوقف تشغيل المحرك ، يمكنني إسقاطه بشكل كبير. تتمثل مهمة الخانق في منع دخول الماء إلى أنبوب العادم. بمجرد أن اغتسل إلى الشاطئ ، وضعت دواسة الوقود واندفعت. بمجرد الاندفاع إلى المنحدر ، تم حظر السيارة بحجر ، ولم يكن بإمكانها التحرك للأمام أو للخلف. عندما نزلت من السيارة رأيت حصاة كبيرة على الهيكل ولم تستطع السيارة التحرك. أحضر صديق من Changzhou رافعة لرفع سيارة Xiali وأخرج من الحجر الكبير حتى تتمكن السيارة من التحرك للأمام. في هذا الوقت ، أضاء الضوء ببطء. عندما وصلنا إلى القسم 102 من الطريق السريع الوطني 318 ، جرف تدفق الحطام أكثر من 20 مترًا من الطريق السريع. قاد صديق من تشانغتشو بمفرده ، واستكشف شخص الطريق أمام السيارة وتقدم للأمام ببطء. كلما كان أبطأ ، كلما أصبحت أكثر إشكالية ، هيكل بيكاسو منخفض والجزء الأمامي من السيارة ثقيل. كنت في الخلف ، أسحب بيكاسو بسلسلة ، ويمكن لتشارلي أن يسحب بيكاسو هناك. لا توجد طريقة أخرى ، ساعد الحافلة في الخلف ، واسحبها من حفرة الطين مقابل 100 يوان ، واسحبها. في المرة الأولى التي تم فيها سحب حبل السحب ، وتم تثبيت حبل السحب على سيارتي قبل أن يتم جرّ للخارج. بعد سحبها ، تحققت من أن حزام المولد مكسور ، لكن السيارة ما زالت قادرة على الحركة. استمرت الانهيارات الطينية في التدفق إلى أسفل الجبل ، وكان الوضع مخيفًا للغاية ، فقد طعنت جسدي بكل الأشياء الثمينة مثل النقود والكاميرات والهواتف المحمولة في السيارة. بعد مرور عدد قليل من الحافلات ، اندفعت سيارتي Xiali أولاً. هرع بيكاسو أيضًا ، لكنه لم يستطع الذهاب إلى أبعد من ذلك. سار على مضض إلى Tongmai ، ولم يعد بإمكانه الذهاب. قال للذهاب معا ، لا أستطيع أن أركض بمفردي. ساعدهم على الجري قبل وبعد. اتصل Changzhou Lao Wu بسرعة بمتجر 4s وقيل له أن السيارة لن يتم إصلاحها حتى 1 أغسطس على أي حال. في هذا الوقت ، تجمعت لاو بينغ ، شاحنة بيك آب من بوير ، يونان ، في تونغماي ، برفقة ثلاث سيارات وأربعة أشخاص. لقد وجدت من التبت الذي كان على استعداد لاستخدام شاحنة دونغفنغ لسحب بيكاسو إلى بايي ، وكان السعر 4500 يوان لأكثر من 100 كيلومتر ، وكانت الصفقة 2300 يوان. ترقى شركة Tongmai Natural Insurance إلى اسمها ، حيث يمكن لسيارة واحدة فقط السير على الطريق الجبلي ، ومن الصعب للغاية مقابلة سيارة. نظر إلى الأعلى ، تم حفر طريق من الجبل ، وكان هناك جبل فوق الرأس ، والنظر إلى الأسفل ، كانت الهاوية مليئة بالبرودة. على الطريق ، غالبًا ما ترى سيارات تصطدم بالحجارة المتدحرجة من الجبال ، وتتحول إلى رمي القرص. المغادرة الساعة 6.20 صباحًا ، والساعة 8 مساءً بحلول 1 أغسطس. كان لدى Old Wu صديق في Bayi ، رتب لنا البقاء ودعانا لتناول وجبة. أثناء العشاء ، قلت إن رخصة قيادتي انتهت ولم أستطع عبور نقطة تفتيش باي. قال تشانغتشو شياوكسي إنه على أي حال ، إذا تعذر إصلاح سيارته غدًا ، فيمكنه إرسالي عبر نقطة تفتيش باي ، ونمت بسلام في تلك الليلة . في الواقع ، عندما تقترب من Nyingchi ، يمكنك حقًا أن تشعر بالدلالة الحقيقية لكون Nyingchi يتم الترحيب به على أنه سويسرا التبت وجيانغنان في التبت. الجبال الشاهقة خضراء زمرديّة ، مهيبة ، البحيرة مموجة بالأمواج الزرقاء ، المنظر جميل ، الوديان متعرجة ومنعزلة ، والتغييرات غير دائمة. من بينها ، Brahmaputra Grand Canyon ، Basongcuo ، Lulang Linhai ، إلخ. هناك أيضا أجيال من العمال ورجال الملابس هنا ، وقد دخل الجيش الثامن عشر ، البطل المشيد أجاجيب ، التبت وترك وراءه سمعة الوحدة بين التبتيين والهان. تجعل آثار القلاع القديمة والمقابر القديمة والقصور والمنحوتات الحجرية والمعابد وما إلى ذلك من هذا المكان بحرًا من المعالم التاريخية. فقط من خلال زيارة هذا المكان شخصيًا يمكنك تجربة سحر Linzhi وآلاف المعالم السياحية التي تجعل الناس يحلمون. عندما واجهت السيول والانهيارات الطينية ، لم ألتقط صورة ، لذلك اهتممت فقط بكيفية الاندفاع في الماضي ، وكان من المهم الهروب. لسوء الحظ ، لم يتم تسجيل المشهد المثير. اليوم الثامن (27 سبتمبر) 11 أغسطس Budajiang-Lhasa بالنظر إلى أن Xiao Xie أراد أن ينام أكثر في الصباح ، انطلق مع Xiao Xie و Pu'er Lao Peng في الساعة 7:30 صباحًا. عند الوصول إلى نقطة تفتيش شرطة مرور باي ، فإن تفتيش شرطة المرور صارم للغاية. يلزم إحضار بطاقة هوية السائق ، والنسخة الأصلية من رخصة القيادة ، والنسخة الأصلية من رخصة القيادة. يجب على الركاب تقديم بطاقة هوية. من كان يظن أن Xiao Xie أحضر فقط رخصة القيادة الأصلية ، وليس النسخة. بعد أن اقتربت من التفاوض ، أعطت شرطة المرور إذنًا واضحًا: فقط ابحث عن سائق مؤهل. اضطررت للتشاور مع الأصدقاء في السيارة التي تسير على الطرق الوعرة مع وجود لوحة ترخيص غوانزو في الخلف ، وطلبت من أحد الأصدقاء الذين لديهم رخصة قيادة أن يسجل ببطاقة هويته ، وكان يمر عبر نقطة التفتيش ثم يسلمها إلى نحن. سرعة السيارة محدودة بسبب ظروف الطريق الأفضل. في منطقة معينة أعطتك شرطة المرور تذكرة للوصول إلى نقطة التفتيش التالية في غضون ساعتين.سمعت أنه إذا وصلت قبل دقيقتين ، سيتم تغريمك 100 يوان لكل دقيقة. بعد الانطلاق من بايي ، بعد عبور ممر جبل ميرا (5012 مترًا) في الساعة 8.10 صباحًا ، يسهل السير على الطريق. بدءًا من بايي ، اتجه على طول نهر نيانغ إلى نهر غونغبودا ، ثم تابع السير على طول وادي نهر لاسا . من Bayi إلى Lhasa ، لا يمكن أن يكون خط Sichuan-Tibet أفضل ، وكان الطريق سلسًا. وادي نهر Niyang الجميل ، وادي نهر Lhasa ، Baqu ، Basongcuo ، المناظر الطبيعية الخلابة ، الأراضي العشبية المغطاة بالثلوج والغابات على طول الطريق. المنظر جميل جدا ، نظرا لحدود السرعة والوقت المتسع ، التقطت الصور أثناء المشي ووصلت إلى دازي. بالذهاب غربًا عبر دازي ، يمكنك رؤية قصر بوتالا على الجبل الأحمر من مسافة بعيدة. 5 مساءً ، واو! وصل أخيرًا إلى لاسا وسجّل في Lhasa Dongcuo International Youth Hostel. التبت واحدة تلو الأخرى سعى العلماء وراءها لآثارها الغنية ، جنة للحجاج بسبب حراسة الآلهة ،،،،،، تحدى نفسك ، تفوق على نفسك ، طور نفسك ، أكمل جولة سيشوان التبت ذاتية القيادة بدراجة واحدة ، تجربة مشقات القيادة ، فرح قهر طريق السماء ، سعادة الاستمتاع بالمناظر الطبيعية ، تحويل السمع إلى رؤية ، حول الأحلام إلى حقيقة. أكتوبر 2008 المادة 2 "إهمال" قرأ الكثير من الناس مقالاً كتبته على الإنترنت ، "أنا أقود شيالي إلى سيتشوان والتبت". رجل عجوز كان يقود سيارة محطمة وسار في أصعب طريق في العالم قد جذب انتباه مستخدمي الإنترنت. ترك أحد مستخدمي الإنترنت الحريصين رسالة: "عندما وصلت إلى لاسا ، كيف كان ردك؟" "لماذا لم تكتب؟" نعم ، مستخدمي الإنترنت حريصون للغاية ، لم أكتب ما يلي عن قصد. نظرًا لعدم وجود فحص سنوي لرخصة القيادة ، فقد انتهت صلاحيتها بالفعل ، ولا يمكن إرجاع السيارة. سهو ، أدى إلى جولة ذاتية القيادة في التبت في جولة ذاتية القيادة في سيتشوان والتبت. قبل جولة القيادة الذاتية في سيتشوان - التبت ، اعتقد أنه قد قام باستعدادات كافية ، لكن النتيجة كانت إغفالًا تامًا ، ولم يتحقق مما إذا كانت رخصة القيادة سارية. يجب فحص رخصة قيادتي كل ست سنوات في 28 ديسمبر 2007. قبل أن أذهب بالسيارة إلى سيتشوان والتبت ، أي قبل 20 سبتمبر 2008 ، لم يكن هناك فحص سنوي. لا يعني ذلك أنني لم أتخطى تفتيش العام الماضي عن عمد ، لكنني لم أكن أعرف أنه ينبغي أن يكون كذلك. أثناء القيادة في ووهان ، لم أستخدم رخصة القيادة مطلقًا. أولاً ، أنا أقود السيارة بحذر ، ولم تطلب مني الشرطة مطلقًا أي مشكلة. ثانيًا ، هناك حافلة في المكتب ، وهناك سائقون محترفون ، بالإضافة إلى ذلك ، مع لوحة ترخيص E 0 ، نادرًا ما تطلب الشرطة مشكلة. لذلك لم أتحقق من رخصة القيادة قبل جولة القيادة الذاتية ، مما أدى إلى الأسف. في 20 سبتمبر 2008 ، انطلقت من ووهان ، ووصلت إلى إنشي ذات يوم ، وتوجهت من إنشي إلى تشنغدو في اليوم التالي. بعد مغادرة إنشي ، التقيت بنقطة تفتيش. كان الشرطي محترفًا للغاية. قال في لمحة إنني انتهت صلاحية رخصة القيادة وأعلم أنه لم يكن لدي الفحص السنوي في الوقت المناسب. لحسن الحظ ، علمت الشرطة أنني كادر سياسي وقانوني ، وكانوا متسامحين للغاية ولم يحرجوني ، وحذروني من الإسراع في التفتيش السنوي ، وإلا فسيتم إلغاؤها وتركوني أعبر الحاجز. كنت مترددًا في ذلك الوقت ، لكنني عدت إلى الوراء وأمضي قدمًا. كنت مترددًا جدًا في النظر إلى الوراء ، وكانت رغبتي لسنوات عديدة عبثًا ، وكانت ظروف الطريق في Enshi Yesan Pass سيئة للغاية ، وكنت خائفًا حقًا من الذهاب إلى هذا القسم. كما توجد مشكلة في المضي قدمًا ، فلا يوجد فحص سنوي لرخصة القيادة ، وهو ما يعادل القيادة بدون رخصة. في النهاية ، اعتقدت أنه لن يكون من السهل القيام برحلة. إذا ذهبت إلى هناك ، فستصل إلى هناك ، وأعتقد أنه لا يوجد مخرج. من المؤكد أنه لم يكن هناك سوى حاجز أمني واحد قبل دخول التبت ، سلمتها رخصة قيادتي وبطاقة هويتي للتسجيل ، ربما لم تكن الشرطية شرطية مرور ، ولم تلاحظ انتهاء صلاحية رخصة قيادتها. بسبب انتهاء صلاحية رخصة القيادة ، أشعر بالذنب بعض الشيء ، لقد عملت على الجبهة السياسية والقانونية لعقود ، لكنني في الواقع أرى الشرطة بضمير مذنب. من أجل إنقاذ بعض المتاعب ، بعد وصولي إلى مقاطعة كانغدينغ ، وجدت مطبعة ، وطبع مذكرة "جولة التبت ذاتية القيادة" ، ولصقها على النوافذ الأمامية والخلفية ، وهناك العديد من الجبال في حظيرة واحدة. في وقت لاحق ، لم يسأل أحد عن المتاعب حتى نينغتشي. بعد وصولنا إلى Lhasa ، فكرنا في العثور على حمار يحمل رخصة قيادة للذهاب مع خط Qinghai-Tibet ، ذهبنا إلى Lhasa Dongcuo International Youth Hostel. تم نشر رسالة حول تجنيد أصدقاء ALICE ، واستفسر شخصان عن ذلك في غضون ثلاثة أيام ، وبمجرد أن سمعوا أنها سيارة من طراز Xiali ، لم يكن هناك متابعون. في 20 سبتمبر 2008 ، قضيت 8 أيام على دراجة واحدة. نجحت في عبور خط سيتشوان - التبت. وفي الطريق ، تغلبت على الوحدة والوحدة. كان إطار مثقوبًا وغيرت إطارًا. انهيارات أرضية صخرية ، فيضانات ، صخرية الشواطئ والانهيارات الطينية والأخطار الطبيعية من خلال القمح كلها مصاعب بديهية ، تكفي مرة واحدة في العمر. في مساء يوم وصولي إلى لاسا ، كنت متحمسًا للغاية ، ولشكر Xiao Xie من Changzhou لمرافقيتي من Nyingchi إلى Lhasa ، طلبنا ثلاثة أو أربعة أطباق في حانة في فندق Dongcuo ، واشترنا صندوقًا من نبيذ الشعير المرتفع ، و حدد موعد. لا تسكر. بعد ثلاث جولات من الشرب ، وصلت مجموعة من ALICE بالسيارة على خط تشينغهاي - التبت إلى الطاولة المجاورة. وأخبروني أن خط تشينغهاي - التبت بالقرب من لاسا كان قيد الإصلاح ، وأن حالة الطريق كانت سيئة للغاية ، وكان هناك العديد من ضباط الشرطة ، وبعد الاستماع إلى آرائهم ، شعروا بالإحباط الشديد ، ولم يعد بإمكاني الشرب ، لذلك قدت سيارتي على طول خط تشينغهاي - التبت لأستمتع بالحساء ، لذلك كان علي أن أجد طريقة أخرى. انتهت صلاحية رخصة القيادة ، ولم أتمكن من العثور على مسافر يحمل رخصة قيادة ، واضطررت إلى إعادة فحص السيارة إلى هان ، وعدت بالطائرة. هذا هو نص مقالتي "أفتح شيالي وأذهب إلى سيتشوان والتبت". تحوّل أحد الأخطاء إلى كراهية أبدية ، ولم تكتمل الخطة الأصلية للدخول من سيتشوان والتبت والخروج من تشينغهاي - التبت ، وأصبح الأمر مؤسفًا. في حياتي ، سأقوم برحلة أخرى لاستكمال خطة سيتشوان - التبت إلى تشينغهاي - التبت. دعونا نرى ما إذا كان بإمكاننا مقابلة عدد قليل من أصدقاء ALICE في التبت في شهر سبتمبر. أكتوبر 2008 المادة 3 "حريص" في 20 سبتمبر ، 2008 ، قدت سيارتي Xiali ذات المربعين 1.0 ، وسلكت 318 الطريق الوطني عبر تشنغدو. كانت الرحلة 3670 كيلومترًا ، والتي استغرقت 8 أيام. نجحت في عبور خط سيتشوان - التبت ووصلت إلى مدينة لاسا المقدسة.حلم ولكن أيضًا اترك الأسف. في هذه الرحلة ، أخذت إجازة لمدة 25 يومًا. كنت ذاهبًا لدخول تشينغهاي - التبت من سيتشوان والتبت. كانت الخطة الأصلية للمذكرات هي "سأقود سيارتي إلى شيالي للذهاب إلى التبت". لقد اضطررت إلى تعليق الخطة الأصلية عندما ذهبت إلى خط تشينغهاي - التبت مرة أخرى ، لم يكن بإمكاني سوى كتابة "سأقود شيالي إلى سيتشوان والتبت" ، تاركًا الأسف. في أكثر من عام بعد عودته إلى أسرة هان ، أصبحت رغبة شيالي في السفر إلى التبت أقوى وأقوى. لكل فرد الحق في اختيار أسلوب حياته ، فبعض الناس يحبون الحركة ، والبعض الآخر يحب الهدوء. أظهر شخصيتك ، وسيكون العالم رائعًا. في كثير من الأحيان ، عندما يختار الشخص المشي ، فإنه يسمع صوته الداخلي فقط. تأتي السعادة الحقيقية والسعادة الدائمة من القلب. تم تكريم طريق سيتشوان - التبت السريع باعتباره شارع المناظر الطبيعية في الصين من قبل شركة تشاينا ناشيونال جيوغرافيك. إنه أصعب طريق في تاريخ بناء الطرق في الصين ، وقد تم بناؤه في أبريل 1950 ، وشارك في بنائه أكثر من 110 آلاف شخص من جيش التحرير الشعبي وعمال بناء الطرق. تم افتتاحه في ديسمبر 1954 ، وافتتح رسميًا لحركة المرور في عام 1958. ضحى أكثر من 3000 جندي من جيش التحرير الشعبي وعمال بناء الطرق بحياتهم من أجل ذلك. يبدأ طريق سيتشوان - التبت السريع في تشنغدو ، سيتشوان ، ويمر عبر يان وكانغدينغ ، وينقسم إلى خطين في شيندوكياو ، شمال وجنوب. عند دخول مانغكانغ ، التبت ، ينضم إلى الخط الشمالي عند بانغدا ، ثم يمر عبر باسو من بومي ، نينغتشي إلى لاسا. يبلغ طول الخط الشمالي 2412 كيلومترًا. 2149 كيلومترًا ، ويمر عبر ليتانغ بارتفاع 4700 متر. والطريق الجنوبي قصير والارتفاع منخفض ، لذلك يتم اختيار الطريق الجنوبي عند دخول التبت. في الطريق إلى التبت ، عليك أن تتسلق أكثر من عشرة جبال شديدة الانحدار بارتفاع 5000 متر تقريبًا ، مثل جبل إرلانغ وجبل زيدو ، وعبر نهر دادو ونهر جينشا ونهر نو ونهر لانتسانغ والأنهار المضطربة الأخرى ، الطريق صعب وخطير ، لكن المناظر على طول الطريق رائعة ولا تُنسى. يتمتع خط سيتشوان - التبت بمناظر ثلجية فريدة ونمط جنوبي ساحر. كما أن هذا المشهد الثقافي المدمج مع الطبيعة يجعل التبت فريدة حقًا في نظر المسافرين. حتى الآن ، لا يزال هناك العديد من التبتيين. هناك مسافة كبيرة بين عادات الناس الحية والأشخاص المعاصرون خارج الهضبة ، وبسبب المسافة بالتحديد ، فإن كل شيء في التبت له قيمة المشاهدة. قد يكون هذا هو الإغراء بالنسبة لي للذهاب إلى التبت مرة أخرى! الفصل 4 "عبور سقف العالم" في 10 سبتمبر 2011 ، قدت سيارة هاتشباك Xiali ذات سعة 1.0 للإزاحة التي اشتريتها في عام 2003 ، برفقة مازدا 323 أخرى (شخصان) ، وأعدت السفر عبر خط سيتشوان - التبت ، واكتشفت أسرار ميدوغ ، وسجدت للمدينة المقدسة ، وعبرت سقف الدنيا ، واستغرقت سبعة عشر يومًا ، وقطعت 7500 كيلومترًا ، وعادت إلى هان بأمان. لقد أدركت أخيرًا حلمي في "دراجة واحدة تعبر التبت" لسنوات عديدة. أعد السفر عبر خط سيتشوان-التبت في 20 سبتمبر 2008 ، قضيت 8 أيام على دراجة واحدة. نجحت في عبور خط سيتشوان - التبت. وفي الطريق ، تغلبت على الوحدة والوحدة. كان إطار مثقوبًا وغيرت إطارًا. انهيارات أرضية صخرية ، فيضانات ، صخرية الشواطئ والانهيارات الطينية والأخطار الطبيعية من خلال القمح بديهية ، ولكن للأسف ، لم يتم فحص رخصة القيادة ، ويجب مقاطعة الرحلة. لم تكتمل الخطة الأصلية للدخول من سيتشوان والتبت والمغادرة من تشينغهاي - التبت ، وهو أمر مؤسف. في ذلك الوقت ، كنت آمل أن أقوم برحلة أخرى في حياتي لإكمال خطة سيتشوان والتبت إلى تشينغهاي والتبت. بالمقارنة مع عام 2008 ، قد يكون هذا التحدي أكبر ، وثلاث نقاط هي الأكثر إثارة للإعجاب. أولاً ، أحوال الطرق: تم بناء خط سيتشوان - التبت منذ ما يقرب من 60 عامًا. وبسبب الظروف الجيولوجية المعقدة ، غالبًا ما جرفت الانهيارات الأرضية والفيضانات وتدفقات الطين والصخور أجزاءً من خط سيتشوان - التبت. تسبب هذا العام في إلحاق أضرار بالعديد من الطرق. ، يتم إنشاء طرق في العديد من الأماكن ، وبالكاد يمكن للسيارات المرور. من تشنغدو إلى النصف الثاني من شيندوتشياو ، تضرر الطريق بشدة ولا يزال السير فيه صعبًا. يتم ترتيب اليوم الرابع من Xinduqiao و Yajiang و Litang و Batang ، على بعد حوالي 390 كيلومترًا. استغرق السير إلى Litang أكثر من عشر ساعات واضطر إلى قضاء الليل في مقعد المقاطعة بأعلى ارتفاع في العالم. من Xinduqiao إلى مقاطعة Bomi ثم إلى Tongmai Tianjian ، ظروف الطريق ليست جيدة. طالما كانت ظروف الطريق في اتجاه Nyingchi جيدة جدًا بعد اجتياز Tongmai Tianjian. ثانيًا ، داء المرتفعات أقوى من المرة السابقة. يؤدي نقص الأكسجين والقيادة لمسافات طويلة وقلة النوم إلى الشعور بألم في مؤخرة الرأس الأيسر ، وغالبًا ما أستخدم اليد اليمنى لإمساك عجلة القيادة وتدليك الجزء الخلفي الأيسر من الرأس باليد اليسرى لتخفيف الألم . بدءًا من Xinduqiao ، سيكون جيدًا حتى Xining. قد يكون مرتبطًا أيضًا بشرب الكحول كل ليلة بعد الذهاب إلى الهضبة. اضطررت للبقاء في Litang لليلة واحدة. على الرغم من أن Litang تُعرف باسم "المدينة العالية في الصين ، وأرض الثلج ، و Prairie Pearl" ، إلا أنها ترتفع 4014.187 مترًا فوق مستوى سطح البحر. والصعود إلى الفندق في الطابق الثالث يجعل الناس يلهثون لالتقاط الأنفاس ، وهو ما يتفاقم. أوه! هذه المرة ، ليس الأشخاص فقط يعانون من مرض المرتفعات ، ولكن سيارات Xiali أيضًا مصابة بداء المرتفعات. عند تسلق الجبال التي يبلغ ارتفاعها أربعة أو خمسة آلاف متر ، يمكنهم فقط الصعود في السرعة الثانية ، والتي من الواضح أنها تفتقر إلى الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن أغير الهواء مساحة قبل المغادرة ، ولكن بدون تغييرها. هناك شخص آخر على السبورة ، ومن المقدر أن الترس الأول سيصدر صوتًا بطيئًا. والثالث هو قيادة سيارة Xiali إلى الشاطئ الصخري. بعد وصولي إلى Zuogong في اليوم الخامس ، سمعت الناس يقولون إن الطريق أمامك مقيد ، لذلك غادرت مبكرًا لتجنب القيود ، لذلك بدأت الطريق قبل الفجر في صباح اليوم التالي ، لكن كان الظلام مظلماً ولم أستطع رؤية على الطريق. اتخذت منعطفًا خاطئًا واتبعت العديد من المركبات على الطرق الوعرة إلى طريق لاشيتان. لم يتمكنوا من المرور والعودة ، لذلك اتبعت ، لكنني قابلت جيب بكين 212 يقودها أحد التبتيين الذي كان يقترب. طلب مني ذلك اتبعه ، ورأيت أنه محلي. ، صدقته ، وانتهى بي المطاف بالاندفاع إلى طريق الشاطئ الصخري. اتبعت المنحدر الأول ، وسمعت فقط صوت اصطدام هيكل السيارة بالحجارة المرصوفة بالحصى. اندفع للخارج من الشاطئ الصخري. مرت سيارة جيب بكين 212 التي يقودها التبتيون فوق المنحدر الثاني. تابعت ذلك ، لكن انتهى بي المطاف بالراحة على الصخرة الكبيرة ولم أستطع التحرك. اتصلت على عجل ببكين 212. لا أعرف ما إذا كان قد سمع ذلك أم لا هرع للخروج من الشاطئ الصخري في ومضة ، ذهب. كانت هناك سيارة متوقفة خارج الشاطئ الصخري. جاء الاثنان للمساعدة ، ورفعوا السيارة ، واستخدموا مجرفة لاستخراج التربة تحت الصخرة الكبيرة. صعدت أسفل السيارة وأخرجت الصخرة الكبيرة. لقد دفع الاثنان للوراء وصعدا أخيرًا المنحدر الثاني. في هذا الوقت ، كان الفجر. نظرت إلى الوراء وفحصت الطريق. لم أجرؤ حقًا على التفكير في كيفية وصول سيارة Xiali المتسارعة. كان لا يزال هناك مائة متر من الشاطئ الصخري أمامنا. لقد ساعدوني في إزالة الصخور الكبيرة أمامي ، ثم طلبوا مني بعد أن استراحوا على الفور ، وجدوا طريقًا جيدًا وتوجهوا إلى مقدمة طريق Luanshitan ، ثم حاولوا إيجاد طريق. بعد مغادرتهم ، قمت أيضًا بإزالة الأنقاض من أمام السيارة. رأيت شخصًا محليًا يمر ووعدني بمبلغ 20 يوانًا لمساعدتي في دفع السيارة. قمت بتغيير سيارتي Xiali مؤقتًا من الدفع بالعجلات الأمامية إلى الدفع الرباعي بمساعدة ، وصلت أخيرًا إلى الشاطئ. بالرغم من تحطم الحاجز الامامي للسيارة الا انني لا اشعر بالضيق اطلاقا ولكن انا سعيد جدا ولا يوجد خطر. استكشاف ميدوج على الحدود الجنوبية الغربية للوطن الأم ، في الجزء الجنوبي الشرقي من هضبة التبت ، توجد لؤلؤة خضراء مبهرة - ميدوغ. Medog ، المعلومات التي في ذهني هي: إنها مقاطعة جميلة في Nyingchi ، التبت ، مكان غامض غير معروف ، وأكثر مكان غامض في التبت. بين القمم والجبال ، مخبأة في السحب الواسعة والضباب خلف الثلج القمم والغابات ، نهر براهمابوترا ، الذي ينبع من المنحدر الشمالي للجزء الأوسط من جبال الهيمالايا ، يتدفق عبر ميدوج ويمتد بعنف على طول الطريق إلى الهند. استثمرت الحكومة المركزية 900 مليون يوان ، ومنذ أوائل التسعينيات ، أرادت فتح ميدوج ، البلدة المحافظة الوحيدة في الصين التي لم تفتح طريقًا سريعًا رسميًا بعد. ميدوغ ، مكان تتفتح فيه أزهار اللوتس. لطالما كان لغز ميدوغ يغريني. علم من مرافق فندق Bomi أن أهم مشروع تحكم لطريق Bomi Jamu-Medog السريع و "نفق Galungla Mountain" ، الذي وصل إلى المراكز السبعة الأولى في العالم ، قد تم الانتهاء منه في ديسمبر 2010 ، مما يعني أن Medog تم فتح الباب. لا أجرؤ على التفكير في دخول Medog سيرًا على الأقدام ، لكنني ما زلت أرغب في القيادة. أخبرني النادل أن طريق Zhamo السريع لم يتم فتحه رسميًا أمام حركة المرور ، لذلك من المستحيل على سيارات السيدان المرور ، والدفع الرباعي - مركبات الطرق ذات الإطارات المعدلة بالكاد تستطيع المرور. في اليوم السابع من دخول التبت ، في الساعة 5:30 صباحًا ، ركبت أنا وصديقان آخران سيارة الفهد التي عدلها أحد التبت في مقاطعة بومي وشرعت في رحلة لاستكشاف أسرار ميدوغ. عند المغادرة من الفندق ، لا يزال الطريق المؤدي إلى Medog قيد الإنشاء لأنه لا يزال مظلماً. وعندما يصل طوله إلى 24 كيلومترًا ، أي إلى ممر Galongla Snow Mountain ، يكون النفق أمامك مباشرةً. ويمكن القول فقط إنه السير عبر النفق ، وأحيانًا الحفر من خلال إطار الدعم ، والخوض أحيانًا في المياه الراكدة ، والاصطدام للأمام. سار النفق البالغ طوله 3.3 كيلومترات بسلاسة ، لكن رحلة العودة استغرقت أكثر من ساعة ، لأن مركبة البناء كانت قيد الإنشاء واضطرت إلى الحد من حركة المرور. بمجرد خروجك من النفق ، ستبدأ في النزول إلى الجبل ، حتى سيارة الفهد لا يمكنها عبور الطريق ، وعليك عكسها مرة واحدة للانعطاف. إذا لم تستطع التغلب على طبق ، فهناك منحدر أمامك. مالك سيارة الفهد هو جيانغ كو ، رجل تبتي بسيط وصادق وسعيد. ووفقا له ، فهو رئيس قرية في مقاطعة بومي وعضو في الحزب الشيوعي الصيني ، لكنه لا يفعل ذلك. يؤثر على إيمانه بالبوذية التبتية ، السعادة في الحياة الآخرة ، ولكن أيضًا في السعي وراء السعادة في هذه الحياة. مهارات القيادة جيدة جدًا. من بومي إلى ميدوج ، تبعد أكثر من 100 كيلومتر. بسبب هطول الأمطار الغزيرة على طول الطريق ، والوديان العميقة ، والمنحدرات الشديدة ، والتجريف القوي للمنحدرات بجانب النهر ، والخطورة الضرر الذي يلحق بالطريق ، الترس الأول دائمًا هو الترس الثاني ، والعتاد الثاني التحول إلى الترس الأول ، نادرًا ما يتم استخدام الترس الثالث. في الساعة 12 ظهرًا ، عندما وصلنا إلى 80 كيلومترًا ، كان هناك عدد قليل من الأكواخ البسيطة التي زودتنا بها مع الطعام الصيني. في فترة ما بعد الظهر ، أثناء السير على طول وادي نهر Yarlung Zangbo لأكثر من أربع ساعات ، أخبرنا Jiang Cuo أن مجموعة البناء في منتصف الطريق أعلى الجبل أمامنا كانت مدينة Medog. في غضون ساعات قليلة ، يمكننا أن نقدر المناظر المتنوعة والملونة لميدوج ، من جبال الألب المتجمدة إلى الغابات الاستوائية المطيرة. ميدوج ، أراك أخيرًا! أجرؤ على القول: لا تقل الطريق أمام الأشخاص الذين ذهبوا إلى Medog ، لأنه لا توجد طريقة أكثر صعوبة للذهاب في هذا العالم من Medog. لكن جمال السفر في Medog يمثل أيضًا طريقة خطيرة للوصول إلى هنا. أكثر من 110 كيلومترات ، استغرقت سيارة الفهد ما يقرب من عشر ساعات. ويتضح من هذا صعوبة الطريق. عبادة المدينة المقدسة بدءًا من ووهان ودخول التبت على طول طريق سيتشوان - التبت السريع ، عليك تسلق الجبال وعبور المنحدرات. الرحلة صعبة وخطيرة ، لكن المناظر الطبيعية على طول الطريق رائعة ، بما في ذلك الجبال المغطاة بالثلوج والغابات البكر والمراعي والأنهار الجليدية ونهر جينشا ونهر لانتسانغ ونهر نو والأنهار الكبيرة الأخرى. أيامًا ، وصلت أخيرًا إلى محمية الأرض الثلجية الفريدة والغامضة. هذه هي المرة الرابعة بالنسبة لي للوقوف أمام قصر بوتالا. في كل مرة آتي فيها إلى قصر بوتالا ، يجب أن ألتقط بعض الصور في الحديقة في اتجاه الساعة العاشرة من قصر بوتالا ، وألتقط بوتالا. من زاوية الحديقة غونغ ، بسبب الماء في العدسة وتباين الصفصاف الباكي ، الصور التي تم التقاطها مريبة جدا لجيانغنان. يعتقد التبتيون أن "لاسا" بالمعنى الدقيق للكلمة يجب أن تشير إلى معبد جوخانغ وشارع بارخور المبني حول معبد جوخانغ. فقط عندما يتم الوصول إلى معبد جوخانغ وشارع بارخور ، يمكن حساب لاسا الحقيقية. إن مشاهدة حشد المؤمنين وهم يصطفون لدخول معبد جوخانغ للعبادة ، ومشاهدة التبتيين وهم يحملون مصابيح الزبدة وأواني الزبدة وهم يندفعون لدخول المعبد للحج ، والعديد من التبتيين وهم يميلون برؤوسهم أمام معبد جوخانغ ، يجعلك تشعر بالتقوى. . تم بناء شارع باركهور حول معبد جوخانج ، وهو شارع تجاري للمشاة ومكان مهم لأهالي التبت لتحويل الجبال والأنهار إلى المعابد البوذية. تجول على طول شارع Barkhor وشراء بعض الهدايا التذكارية. تذكر ، شارع باركهور يمكنه المساومة! بالنسبة للأصدقاء الذين لديهم سيارة ، من الجيد حقًا شراء برميل تدوير أشعة الشمس ووضعه على السيارة. أنا لا أؤمن بالبوذية ، لكنني أقدر تقوى التبتيين. على خط سيتشوان - التبت ، فإن رؤية تنظيم أسرة في التبت يقضي ثلاثة أشهر في التملق إلى لاسا ، أمر غير مفهوم حقًا للناس العاديين. أوقفت السيارة وقدمت لكل منهم هدية ، بما في ذلك الأوراق النقدية والبسكويت وكرات التنس. ربتوا على كرات التنس ، وكلهم يقفزون بفرح وإثارة. جعلتهم الصدقات الصغيرة سعداء للغاية ، وجعلتني أكثر حماسة للقيادة بمفردي. جعلني تقوى التبتيين أقدر تمامًا قوة الإيمان الديني. أوه! هناك العديد من الفنادق في لاسا تتراوح أسعارها من حيث الأسعار ، مثل Dongcuo International Youth Hostel على طريق بكين الشرقي و Phuntso International Youth Hostel على طريق Qingnian Road من الخيارات الجيدة. عبور سقف العالم عند عودتي من لاسا عبر خط تشينغهاي - التبت ، نظرًا لظروف الطريق الجيدة ، حجزت إلى Nagqu في اليوم الأول ، لكنني وصلت بالفعل إلى مقاطعة Amdo وأقمت في فندق يديره التبتيون. في منتصف الليل ، دوى الرعد في السماء ، وبدا الرعد وكأنه ينفجر على فروة الرأس ، وهو أمر مخيف حقًا. عندما استيقظت في الصباح الباكر ، وجدت أن السقف أبيض اللون ، وكان الثلج يتساقط ، والطريق إلى ممر تانجولا كان جليديًا بعض الشيء. عند المغادرة الساعة 8.30 صباحًا ، كان جبل Tanggula يكتنفه الضباب ، وكانت الرؤية ضعيفة ، والقيادة على قمة الجبل كانت خطيرة للغاية ، لكن الطريق لم يكن متجمدًا ، لذلك كان بإمكاني فقط تشغيل الأضواء القوية ، واضغط على الزر خط منقط على الطريق للاستكشاف إلى الأمام ، والوصول إلى علامة Tanggula Mountain Pass. عندما نزلنا ، كانت السماء صافية ، والتقطت بعض الصور على عجل. أسرعت إلى أسفل الجبل ووصلت إلى المدينة الواقعة بجانب نهر Tuotuo الساعة 12 ظهرا. لم أعبر أبدًا خط تشينغهاي - التبت ، لكنني كنت أرغب دائمًا في عبور سقف العالم مرة واحدة ، لكنني حقًا لم أتوقع أن عبور سقف العالم لن يكون له قصة. عندما كنت في المدرسة الابتدائية ، تعلمت كلمة "الطريق المواجه للسماء" ، وبعد المشي عبر خط تشينغهاي - التبت ، ستفهم ما هو "الطريق الذي يواجه السماء". مثل هذا الطريق الجيد ، لا يسعني إلا أن ألوم سيارتي لكونها حاملًا جدًا وعدم ركضها بسرعة. بالمرور عبر تشينغهاي ، هناك جبل واحد ومعبد واحد وبحيرة واحدة تستحق المشاهدة ، ويشير جبل واحد إلى جبل صن مون ، الذي يشتهر بقصة دخول الأميرة ونتشنغ إلى التبت. قمت بزيارتها مرة واحدة في عام 2006. جبال الشمس والقمر ليست أعلى من الأرض والجبال ، والخطر ليس بجودة تراكم الصخور.لا توجد غابات خضراء ولا صخور وعرة ، لكن بعضها شاسع فقط. يمكنك المشي وإلقاء نظرة عندما تقف على جانب الطريق. الآن الأمر مختلف تمامًا عن العودة مرة أخرى ، فبعد التعبئة ، تم افتتاح خط سياحي خاص.في ممر جبل ريوي ، هناك جناحان ريوي بني لإحياء ذكرى زواج الأميرة ونشينغ من أسرة تانغ من التبت. لكي يبتهج السائحون. يشير أحد المعابد إلى معبد Ta'er ، الذي يقع في بلدة Lushal ، محافظة Huangzhong ، على بعد 25 كيلومترًا جنوب غرب مدينة Xining ، مقاطعة Qinghai. معبد طائر هو مركز البوذية في مقاطعة تشينغهاي وشمال غرب الصين والمكان المقدس للطائفة الصفراء. المعبد بأكمله مكدس فوق الجبال ، متعرجًا لأعلى ولأسفل ، مرقع ومهيب. الأشجار القديمة في المعبد هي شاهقة ، وهناك العديد من المعابد ، والمناظر رائعة وخارقة للعادة. كما أن منحوتات زهرة الزبدة في دير الطائر نابضة بالحياة ومشهورة. إذا لم تذهب إلى معبد الطائر وشعرت بتقوى المصلين ، فسوف تندم. تشير إحدى البحيرات إلى بحيرة تشينغهاي. بحيرة تشينغهاي ، مثل حجر ياقوت ضخم ، مطعمة على هضبة تشينغهاي - التبت ، وتعكس السماء الزرقاء. بالمرور عبر بحيرة تشينغهاي ، أردت أن ألقي نظرة على جزيرة الطيور ، استدرت أكثر من 70 كيلومترًا ، ولم أر طائرًا ، وعدت على طول الطريق الغربي حول البحيرة لمسافة 14 كيلومترًا. كان الظلام قد بدأ بإقامة في فندق عائلي. اسمي عمي دانش ، وهو في الواقع أصغر مني بعشر سنوات. إنه عم تبتي سعيد ولديه أسرة مكونة من 1000 مو ، وأكثر من 500 رأس من الأغنام ، وشاحنة ، وفندق عائلي. ولا يزال يبني منزلًا جديدًا لا يمكن أن يكون سعيدا؟ وداعا التبت. وفقًا لنظرية البوذية التبتية ، هناك حقًا التناسخ والحياة الآخرة ، وسأعود بالتأكيد مرة أخرى. مؤلف هذا المقال: اعرف نفسك 29 سبتمبر 2011