لاند روفر - أنتجت المركبات على الطرق الوعرة فقط علامة تجارية، لإنشاء نظام أكثر مهنية وتقريبا جميع التضاريس في هذه الصناعة بالإضافة. هذا المكان يمكن أفضل تجسد درجة المهنية، وبطبيعة الحال في موجان مركز الخبرة لاند روفر.
تقع في وقت متأخر أوائل الشتاء ل موجان الكثير من الناس لا، أنا وأصدقائي هم على وشك سلس لاند روفر هوتشو تجربة مركز تجربة القيادة، في هذا الموسم، فإن مركبة الاختبار يكون أكثر شدة، لذلك اخترنا سامسونج مستوى الصعوبة طريق الحرير مستويات الخيزران ومن فئة أربع نجوم من وراء صعوبة. الخبرة ليس فقط، ولكن أيضا اختبارا. لأنه وفقا للمدربين أدائنا وتحديد ما إذا كانت لدينا القدرة والمؤهلات لقيادة الخاصة، ومستوى خمس نجوم من صعوبة وتحدي قمة الخط الرئيسي. يشار الى ان سوى أقل من 10 من تجربة أولئك الذين تحدى هذا الطريق قمة. الامتحان؟ أصدقاء المفضلة ~
طريق الحرير / مستوى الصعوبة الامتحان الأول، في الواقع، هو العامل صعوبة خفضت. لأن طريق الحرير الميزة الأكثر تميزا هو الظروف الجيولوجية لها. كثيرة هي جزء من هذا السفاح الطريق، الطريق المعقد مع منحدرات حادة ورمح عبر المستمر. إذا واجهتك المطر، من خلال صعوبة ستكون أعلى.
والآن بعد أن أصبح سامسونج مستوى الصعوبة، ونحن ننظر إلى ما سوف نوع من المفاجآت لاند روفر ديسكفري إحضاره. بدأت تحاول وظيفة التل النسب. هيل النسب لاند روفر فريدة من نوعها حقا. وكنت أسمع صوت الفرجار الفرامل والاحتكاك، والإطارات والحجارة الكبيرة سليمة من الاصطدام، صوت الحصى تصل إلى الهيكل. وقال المدرب هذه الأصوات تجعله يشعر بالراحة، لأنها تمثل كلها أنظمة يعمل بشكل صحيح. وبحلول ذلك الوقت، ويمكنني أن تحرير تماما قدميك، ولست بحاجة إلى فعل شيء واحد فقط: التحكم في اتجاه، لتجنب مشكلة قد تعطي الصخور الاطارات. لقد وجدت أنه عندما عبرت مجموعة من المطبات، وتيرة اكتشاف مستقرة جدا. سرعان ما اكتشفت تباطؤ أكثر "التكنولوجيا السوداء" من وظيفة حاد المنحدر - جميع التضاريس عملية التحكم (ATPC).
هيل النسب يمكن أن يكون إلا المستخدمة عند انحدار، وATPC يمكن استخدامها في كل وقت. ببساطة، هذا هو تثبيت السرعة التكيفي في الدولة على الطرق الوعرة. في العتاد منخفض، ومجموعة عملها هو 1،8 حتي 30 كم / ساعة. يمكنني استخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة، وضبط السرعة التي تريدها. وطريقة تشغيل كروز على التكيف نفسه تماما، وذلك باستخدام مجموعة من المفاتيح هو نفسه. منطق العمل بالضبط نفس الشيء. العودة إلى القيمة المحددة إذا أعطي النفط، قد تتجاوز سرعة قيمة مجموعة، والإفراج عن دواسة الوقود. إذا الفرامل، وسيتم تغيير إعدادات النظام تلقائيا إلى المعدل الحالي، إذا تم إيقاف الفرامل، ونظام سيتم إلغاء تسارع تلقائيا.
لذلك عندما انحدار، ATPC سفوح شديدة الانحدار وأساليب العمل والنسب مختلفة: سوف أصل العمل تلقائيا التدخل عندما تتجاوز سرعة السيارة قيمة مجموعة، وإذا ضرب الفرامل بحيث سرعة تصل إلى أقل من ذلك، فإنه سيتم إيقاف العمل مؤقتا، ولكن وأنا لن يستقيل، وسوف تستمر في العمل بسرعة تفوق. طريق الحرير ويبلغ الطول الاجمالي من 800 متر، ويحتوي على التربة مستمرة حاد لينة. ما يقرب من نصف الطريق كنت مسافرا مع ATPC، ويسمى السيطرة غرامة قوتها السحر، وانتاج الطاقة من المحرك أو تعيين إلى أربع عجلات مختلفة مرنة جدا. شاقة، غالبا ما تأخذ زمام المبادرة لقيادة أكثر قوة من أنا. ومع ذلك، هناك في استخدام هذا النظام هو المهم: وضع بسرعة مناسبة. هذا الشعور، مثل الألعاب اللعب.
الخيزران خلف / مستوى الصعوبة بعد دخول درجة عالية من الصعوبة الخيزران خلف، لقد أغلقت ATPC. بعد كل شيء، وصلنا إلى مركز الخبرة، وتأمل أن تفعل أكثر من التحدي من خلال سيطرتهم. والواقع أن مستوى أربعة نجوم من الصعوبة، الخيزران وراء كل خطير من أنا المفاجئ زيادة اليقظة. حاد أكبر منحدر، والكثير منها متصلا متعرج صعودا وهبوطا المنحدرات الشديدة. الطريق ضيقة جدا، وغالبا ما تكون حجر الزاوية والخيزران، خط الأفق ليست مثالية. هذا لم يعد خط عبرت بسهولة، فإنه يأخذ لي أن التركيز مئة في المئة - يحتاج الأدرينالين. سوبر تشارج 3.0 لتر محرك V6 مع استجابة جيدة وانخفاض الانتاج من نقل الخطي، والذي أستطيع أن أكون يصعد الحاد نسبيا تسيطر ناعما انتاج الطاقة. حفاظ على السرعة المناسبة لإغلاق حاد تسلق إلى 40 درجة الضروري، لذلك بالنسبة للمبتدئين، فإن التحدي الأكبر هو الإحباط على دواسة الوقود فضفاضة، خطوة الفرامل على الفطرة. واجهت في بعض الأحيان زلق شاقة، التسريع هو مطلوب هو سوف، قوية نظام الدفع الرباعي أعمق ضبط السلطة في فترة قصيرة جدا من الوقت لعجلة المناسبة، للحفاظ على السرعة المناسبة.
حتى يقود لاند روفر ديسكفري، من خلال الخيزران وراء ذلك لا تزال المسافة بعض المهارات على الطرق الوعرة. مراقبة دقيقة من عمق خنق، وسرعة السيطرة على الاستقرار، في حين اختيار الطريق معقول، في كل واحدة، لاستكمال معظم التحديات بنجاح. عند عبور الخيزران خلف لم أكن استخدام ATPC والمنحدرات، ولكن يمكنني استخدام مساعدات أخرى - صورة استشرافية. عند عبور قمة التل وتذهب من خلال بعض زوايا ضيقة، فإنه لا يقدم أي مساعدة صغيرة. مدرب عبر البلاد علمني سر آخر: رؤية الطريق، فإنها يمكن أن تشير إلى النباتات على جانبي الطريق.
أكملنا بنجاح النهائي خلف الخيزران 800 مترا طويلة، ولقد تم الاعتراف مدرب، وحصلت من خلال قمة الخط الرئيسي لل"رخصة القيادة". طريق الحرير والخيزران خلف هو مؤيد حقيقي تحدي الطرق الوعرة الطرق. هنا، لا تحتاج سوى الأداء القوي المركبات على الطرق الوعرة، القيادة على الطرق الوعرة أيضا يتطلب مهارة معينة. وهذا بالطبع لاند روفر تكنولوجيا جميع التضاريس مرحلة مثالية لإظهار أنفسهم. ولكن بالإضافة إلى المهنية، أدلى نظام لي أعجب، هو بساطته. هذا هو لاند روفر ومرسيدس بنز، جيب يست المكان نفسه. في مرسيدس بنز G، تحتاج إلى تحديد الشروط الخاصة على الطرق الوعرة، واختر قفل واحد أو اثنين أو ثلاثة أقفال. وجدت لاند روفر في يحدث تقريبا تلقائيا (بالإضافة إلى يقرر ما إذا كان بالاستعداد اختيارها وفقا للبيئة).
ATPC، وجعل عبر البلاد أسهل. حتى على قائمة جميع التضاريس العلم لاند روفر وتطوير التكنولوجيا، فضلا عن السيطرة عن بعد على الطرق الوعرة، شفاف غطاء محرك السيارة، جميع التضاريس التكنولوجيا طيار مثل هذا الأسود. في المهنية على الطرق الوعرة أسهل هذه المسألة، لاند روفر هو أبعد ذهب.
