يسافر: الموقع السابق لمحطة نورث ستريت للسكك الحديدية شينينغ

يقع الموقع السابق لمحطة North Street للسكك الحديدية في جيانغمن منطقة المعيشة لموظفي مصنع جانهوا. تم الانتهاء من بناء محطة السكة الحديد في عام 1927 كمحطة للسكك الحديدية. المبنى عبارة عن مبنى رئيسي مكون من ثلاثة طوابق ومباني مساعدة من طابقين على جانبي مبنى مستطيل متوازي الشكل ، من الغرب إلى الشرق بعرض 29.23 مترًا وعمق 11.72 مترًا ، وتبلغ مساحة المبنى 530 مترًا مربعًا. مبنى على الطراز الغربي مع هيكل من الطوب الخرساني المسلح المقوى يتكون من برج الجرس في أعلى البرج. يتم خياطة جدار الماء الشفاف من الطوب الأحمر ، وخطوط الطنف منحوتة بشكل رائع ، وحرفية خط الديكور والديكور بارعة ، ولها خصائص معمارية صينية وغربية. تم الحفاظ على مبنى محطة North Street للسكك الحديدية بشكل جيد باستثناء الجرس الذاتي.

اسم صيني: شينينغ سكة حديدية الاسم الأجنبي: سكة حديد Sunning وقت البناء: مايو 1906 وقت الافتتاح: يونيو 1909 منطقة التشغيل: الصين قوانغدونغ نوع الخدمة: سكك حديد نقل الركاب والشحن فترة التشغيل: يونيو 1909 إلى 14 فبراير 1939 (بدء تشغيل قسم دوسان- قسم الرفاهية العامة) طول الطريق: 133 كيلومترا الطرق: 3 عدد المحطات: 46 الطريق الرئيسي: جيانغمن شارع الشمال إلى دوسان (الخط الرئيسي) المسار الثانوي: نينغتشنغ إلى بيشة (فرع جنوب غرب) المحطات الرئيسية: North Street Station، جيانغمن محطة ، محطة Huicheng ، محطة الصالح العام ، نينغتشنغ محطة عدد الركاب: 3327 راكبًا يوميًا ، 352.6 طنًا من البضائع (1932) مسار قياسي: 1،435 مم (مسار قياسي) قاعدة السيارة: الصالح العام ، نينغتشنغ وحدة التشغيل: شينينغ شركة السكك الحديدية مقر: الصين تايشان شخصيات مهمة: Chen Yixi ، Yu Zhuo معلومات التذكرة: مجانية وقت اللعب: يوصى بحوالي ساعة واحدة ساعات العمل: الثلاثاء - الأحد ، 8: 30-12.00 ص ؛ 14: 00-17.00 م ، مغلق يوم الاثنين كيفية الوصول إلى هناك: الحافلة رقم 7 ومحطة الحافلات رقم 39 جانو هوا تشانغ جغرافية: جيانغمن منطقة معيشة الموظفين في مصنع Ganhua الطعام المحيط: يقع شارع Beixin على بعد حوالي 10 أمتار مع العديد من المطاعم الإقامة المحيطة: جميع أنواع الفنادق الراقية والمنخفضة مناطق الجذب القريبة: شيجيانغ الجسر ، ريفرسايد بارك ، شيجيانغ مستجمعات المياه الوحدات الطرفية: جيانغمن الجمارك، جيانغمن المستشفى المركزي ، إلخ. هاتف: 07503560075

18 نوفمبر 2008 ، قوانغدونغ أعلنت حكومة المقاطعة الشعبية سلوكها قوانغدونغ وحدة حماية الاثار الثقافية بالمقاطعة.

شينينغ معرض خاص بمناسبة الذكرى 110 لإنشاء سكك الحديد شينينغ سكة حديدية نينجيانج السكة الحديد من الشارع الشمالي للولاية إلى تايشان تصويت خاص Zixing بالنسبة للسكك الحديدية التي تم بناؤها ، كان المستثمر تشين Yixi ، وهو صيني في الخارج في الولايات المتحدة. بدأ البناء في عام 1906 ، بثلاث مراحل قبل وبعد ، تم الانتهاء من الخط بأكمله في عام 1920 ، بطول إجمالي يبلغ 138 كيلومترًا ، ويتركز في تايتشنغ ويرتبط مباشرة بالصالح العام في الشمال. جيانغمن شارع الشمال ، جنوب دوسان ، غرباً بيشة . بدأت العمليات في مايو 1909. من ديسمبر 1939 إلى يونيو 1940 ، أمرت السلطات العسكرية الكومينتانغ مرارًا بهدمها على أساس "منع اليابانيين من التقدم جنوبًا". هذا السكة الحديد يتبع Chaoshan بعد السكة الحديد ، الصين المادة 2 السكك الحديدية التجارية ، أطول خطوط السكك الحديدية الخاصة التي تديرها الخارج في البلاد ، الصين المادة 1 السكك الحديدية الخاصة ، من الإعداد والتصميم والبناء والتشغيل إلى الإدارة الصين تم القيام به بشكل مستقل. في وقت التحضير ، تشن Yixi شيانغ الولايات المتحدة جمعت الصينيين المغتربين الأموال الصين معظم نجاح مهنة الاستثمار. في 12 ديسمبر 1938 ، جيش الطريق الرابع جيانغمن أمر مدير المكتب Xu Jingtang بشينهوي ، تايشان دمرت حكومتا المقاطعات بالكامل شينينغ سكة حديدية.

شينينغ تاريخ تطوير السكك الحديدية شينينغ إعداد السكك الحديدية: ثلاثون عاما من Guangxu في سلالة تشينغ (1904) ، في الولايات المتحدة عاد تشين ييكسي ، الذي يعمل في مجال السكك الحديدية منذ أكثر من أربعين عامًا ، إلى الصين ، ومن أجل ازدهار اقتصاد مسقط رأسه وحل مشكلة التوظيف للسكان المحليين ، اقترح البناء شينينغ خطة السكة الحديد. بدعم قوي من مسقط رأس الصينيين المغتربين ، تم إنشاء المبنى في يونيو من ذلك العام شينينغ المكتب التحضيري للسكك الحديدية ، عمل تشين ييكسي كمكتب عام ، وكان يو تشو مساعدًا ، وتفاوض "الإعداد شينينغ اقترحت شركة السكك الحديدية المحدودة مسودة النظام الأساسي التي اقترحت مبدأ "عدم تجنيد الأسهم الأجنبية ، واقتراض الأموال الأجنبية ، وعدم توظيف العمال الأجانب" ، ومبدأ أن يتم تشغيل المشروع من قبل سكان المقاطعة. في سبتمبر ، وصل تشين Yixi أولاً هونج كونج مخازن. انتقل على نفقتك الخاصة في فبراير من العام التالي الولايات المتحدة سان فرانسيسكو، سياتل ؛ كندا فانكوفر وطرح العروض العامة في أماكن أخرى ، وطرح شعار: "معنى الرفاهية العامة وإحياء حقوق الطرق". ألهمت الدعوة إلى حد كبير الحماسة الوطنية للصينيين المغتربين ، بدعم من الجمعيات المحلية. في الوقت الذي عاد فيه إلى الصين في أغسطس ، كان قد جمع 1.5 مليون دولار من الفضة. بالإضافة إلى Yu Zhuo وغيرها شينينغ كما رفعت مقاطعات وهونج كونج ونانيانغ وأماكن أخرى مئات الآلاف من الدولارات الفضية من رأس المال ؛ وبحلول نهاية العام ، كان رأس المال الزائد 4 أضعاف المبلغ الإجمالي البالغ 2758412 دولارًا من الفضة. في ذلك الوقت ، مقاطعة وهونغ كونغ الولايات المتحدة الصحف الصينية تشيد شينينغ رجل الشركة "يمكنه أن يجتمع معًا ، ويمكنه أن يفعل الصالح العام ، ويستعيد حق Yiyi". في مارس 1905 ، Yu Zhuohui وآخرون. شينينغ أبلغ تشى يى تشن يى وطلب منه أن يرفع قضية إلى وزارة التجارة ، ولكن تشن يى أراد أن يستخدم السكة الحديد "كمبادرة رسمية بالمقاطعة" كمسؤول خاص به. كما قام بصياغة قانون منفصل وقدمه إلى تشن تشون شيوان ، محافظ قوانغدونغ وقوانغشى. . بعد أربعة شهور قوانغدونغ تشجيع الأعمال التجارية يو تشيان ياو ، مشروع آخر نينجيانج المادة 22 من المواد التفصيلية لشركة السكك الحديدية المحدودة هي أول من يرفع قضية إلى وزارة التجارة. من أجل البحث عن الإجراءات المضادة ، جاء تشين Yixi مرة أخرى هونج كونج . حدث للتو لمقابلة الإمبراطورة Dowager Cixi وتعيين القسم التجاري You Cheng Wang Qingmu هونج كونج التحقيق في الأعمال التجارية وتقديم شكوى له للحصول على الدعم. في 30 أكتوبر من Guangxu ، تم تأسيس Chen Yixi رسميًا شينينغ شركة السكك الحديدية هي رئيس وزراء الشركة وكبير المهندسين ، ويو تشو هو نائب رئيس الوزراء. وصياغة النظام الأساسي للشركة. يشترط عدم جمع الأسهم الأجنبية ، وعدم اقتراض أموال أجنبية ، وعدم توظيف الأجانب ، وعدم السماح بإعادة بيع الأسهم والأسهم أو رهنها للأجانب ؛ وفي حالة النزاعات ، لا يسمح للأجانب بالتدخل. في حالة المخالفة ، سيتم إلغاء خصم السهم وإرساله إلى المسؤول للتحقيق. في وقت لاحق ، أبلغ تشين Yixi Cen Chunxuan لتقديم طلب إلى وزارة التجارة للتسجيل. ومع ذلك ، لم تتم الموافقة على Cen Chunxuan على أساس أن "الطريق سيتم بناؤه دون إعاقة القبر الرعوي". كان على تشين يشي الذهاب إلى بكين لطلب المساعدة من وزارة التجارة شنغهاي عندما علمت أن Shang Cheng نشر You Cheng Cheng Qingmu هنا ، طلبت على الفور مقدمة. ثم، الولايات المتحدة كما ناضل الصينيون من أجل سفير تشينغ تشينغ لدى الولايات المتحدة ليانغ تشنغ للاتصال بوزارة التجارة في محاولة لتنظيم تشين ييكسي. شينينغ السكك الحديدية "بالتأكيد متأكدة من أنه يجب توجيهها للقيام بذلك ، وعدم الاستماع إلى العرقلة". عندها فقط كانت وزارة التجارة إلى محكمة تشينغ. في السنة الثانية والثلاثين من Guangxu (1906) ، في اليوم الأول من الشهر القمري الأول ، أعطت الإمبراطورة Dowager Cixi والإمبراطور Guangxu تعليمات للمقدمة: "وفقًا للمناقشة ، شرف هذا". شينينغ يودع السكة الحديد أولا. من أجل إتمام المشروع بنجاح ، منحت محكمة تشينغ تشن ييكسي للفانغ باوجيان. في اليوم الثاني من شهر أبريل ، وافقت وزارة التجارة شينينغ "ميثاق السكك الحديدية" ، بشأن الطريق ، وفقا لتشن Yixi إجراء تغييرات ، الطريق الرئيسي Xinchang خذ خطوة المياه إلى دوسان ؛ خط الفرع من خطوة الماء إلى الصالح العام. شينينغ بناء السكك الحديدية: مشروع المرحلة الأولى: دوسان للصالح العام في 1 مايو 1906 ، قام تشين ييكسي بتدوير قاطرة دائري السكك الحديدية 180 درجة في دوسان وي وأعلن أن شينينغ بدأت السكك الحديدية البناء رسميا. وفقًا للخطة الأصلية ، فإن المرحلة الأولى من المشروع هي دوسان زهي Xinchang (هذا الجنس كايبينغ )، ولكن نظرا ل Xinchang في الماء ، في الغالب Xinchang صناعة Zhen ، عذر القروي "طريق السكك الحديدية يعيق ضريح ضريح الحفاظ على المياه ، مكتب أعقاب مقاطعة Guxian ، يرجى إزالته." محاولة ابتزاز مبلغ ضخم من التعويضات ، لم تقدم شركة السكك الحديدية تنازلات ، أرفقت المشروع ، وانتهت تغيرت المحطة إلى الصالح العام. يعتقد القرويون الآخرون أن السكة الحديدية تمر عبر "عروق التنين" وتتطلب أن تنحرف السكة الحديدية. ما هو أكثر من ذلك ، يعتقد أن الحبوب لن تعيش عندما يمر القطار. بدون دعم حكومة المقاطعة ، كان عليهم تقديم تنازلات ، مما أدى إلى 39 انحناء غير ضروري على الخط ، مما زاد من تكلفة البناء وأثر على سلامة القيادة. تعتمد السكك الحديدية على التكنولوجيا والعمل المحليين ، وبعد ثلاث سنوات من البناء ، تم الانتهاء من بناء خط سكة حديد بطول 59.3 كيلومتر في 21 مارس 1909. كما تم تشغيل مصنع آلات الرفاهية العامة. التكلفة الإجمالية 2.59 مليون دولار فضة. بعد الانتهاء ، عينت أسرة تشينغ هو تشاو دونغ ، مفتش وزارة التجارة ، لتفقد السكك الحديدية في السنة الثانية من Xuantong (1910). إن طريقة بناء وتحميل وتفريغ الفحم للقطارات هي طريقة خالية من العمالة ومتقدمة ؛ كما أن تركيب القنوات وخطوط الأنابيب والجسور أمر صعب للغاية. "بعد أن فتحت السكك الحديدية أمام حركة المرور ، تسببت في استجابة قوية في الخارج. الولايات المتحدة " سياتل نشرت الصنداي تايمز بناء تشين ييكسي في صفحة كاملة شينينغ ملصق سكة حديد بعنوان "Chen Yixi- الصين جيمس هيل. على حد تعبير تقييم فرانك كاربنتر في الوصف النصي "سكة حديد عصرية قوانغتشو شيد في الجنوب الغربي ، يتم استخدامه الصين رأس المال البشري ، الصين هذا هو العمل البشري والحكمة شينينغ سكة حديدية. لذلك ، استأجرت محكمة تشينغ تشن ييكسي كمستشار من الدرجة الرابعة في وزارة الزراعة والصناعة والتجارة. وتم تكريمه كطبيب رفيع المستوى. تمت ترقية الرتبة الرسمية من زنغسان بين إلى زينجبينبين. وحصل تشن ييكسي على أعلى مركز سياسي واجتماعي في صناعة السكك الحديدية الوطنية في ذلك الوقت. مشروع المرحلة الثانية: الصالح العام لشارع الشمال عندما بدأت المرحلة الأولى من المشروع ، شرعت شركة السكك الحديدية في التخطيط للمرحلة الثانية من المشروع ، تخطط لنقل السكك الحديدية إلى Xinhui ، Heshan ، بحر جنوب الصين يمتد بالتساوي مع فوشان ربط السكك الحديدية وإعادة تسميته شركة Ningfo للسكك الحديدية. ومع ذلك ، بسبب المعارضة القوية لشركة Yuehan للسكك الحديدية ، لم تدعمها محكمة تشينغ واضطرت إلى إيجاد مخرج آخر. 19 فبراير 1908 ، صن تشونغشان جاء تشن Yixi إلى Niu Wan في Xinhui للقاء Chen Yixi ، وأعرب عن دعمه لـ Sun تشونغشان ثورة مناهضة لتشينغ. في 8 مارس 1908 ، كتب تشين ييكسي ويو تشو إلى وزارة البريد والزراعة والصناعة والتجارة مرة أخرى ، طالبين الإذن بإصلاح خط السكة الحديد إلى إكسينهوي ، وأصروا على أن السكك الحديدية يجب أن تكون متصلة في المستقبل. فوشان . ومع ذلك ، لم تستمر معارضة هذه الخطة من قبل شركة Yuehan للسكك الحديدية فحسب ، بل من قبل Xinhui أيضًا ، كايبينغ قاومت بعض الخنادق. لذلك ، وافقت وزارة البريد والاتصالات فقط على شركة السكك الحديدية لإصلاح الرفاهية العامة لقسم Xinhui ، وأجرت الشركة على الفور قياس الخط. الغرض من بناء شركة السكك الحديدية لهذا الطريق هو الاتصال بأهم مدينة مرورية جيانغمن ، وفقا للخطة الأصلية ، والسكك الحديدية من الصالح العام عبر Tanjiang إلى كايبينغ عبر Shuikou نهر Shibu لدخول Xinhui. عندما كان Chen Yixi يقيس الطريق في سوق Hecun ، أعاقه لقب النبلاء Tang و Tan Yaguan من Hecun ، الذين اعتقدوا أن مرور القطار من سوق Hecun سيجلب كارثة للقرويين. اضطرت شركة السكك الحديدية إلى تغيير مسار السكك الحديدية من مايشيانغ إلى الشرق ينتقل Niuwan إلى نهر Tanjiang ، ثم يتجه شمالًا إلى Huicheng قبل اجتياز القسم. تأخر البناء حتى 21 يناير 1910. من أجل جعل القطار ينتقل إلى Tanjiang ، تشين Yixi هونج كونج قم بتخصيص سفينة حديدية بطول 105.57 متر ، وضع ثلاثة مسارات على السفينة ، وفي كل مرة يمكن أن تحمل قطارًا من خمسة أقسام طويلة ، لتصبح الصين أول خط سكة حديد يستخدم عبارات القطار. في يونيو 1910 ، عندما كان الطريق من الرفاهية العامة إلى Huicheng على وشك الانتهاء ، ذهب Chen Yixi إلى قسم البريد والاتصالات مرة أخرى وقدم طلبًا لبناء الحالة في North Street. تمت الموافقة عليه من قبل وزارة البريد والاتصالات في يوليو ، وبدأ البناء في يناير 1912. في 1 سبتمبر ، السنة الثالثة من Xuantong (1911) ، تم الانتهاء من القسم من الرفاهية العامة إلى Huicheng وفتح أمام حركة المرور. تم حظر القسم من Huicheng إلى Beijie بواسطة Baishi Squires ولم يتم فتحه أمام حركة المرور حتى اليوم السادس من شهر مارس في السنة الثانية لجمهورية الصين (1913). ولما كان الاستثمار الفعلي في المرحلة الثانية من المشروع 563،370 يوان فقط ، وكانت الأموال غير كافية ، فقد بلغ الاقتراض والمتأخرات 103،5144.8 يوان ، لذا كانت الشركة مثقلة بالديون. مشروع المرحلة الثالثة: Taicheng to بيشة بعد عامين من العمل ، دفعت شركة السكك الحديدية تدريجياً متأخرات المنفعة العامة إلى قسم الشارع الشمالي. بيشة تؤدي يانغجيانغ وصاغ نشرة إعلان في الصحف المحلية والأجنبية. في 15 يناير 1917 ، قدمت شركة السكك الحديدية رسميًا لوزارة الاتصالات بيشة بعد موافقة وزارة الاتصالات ، يبلغ رأس المال المقدر 709000. في ظل الصعوبات التي تواجه الاكتتابات الأولية في الخارج ، تبنت طريقتان للاكتتابات العامة الأولية ، الأولى هي تحويل الاكتتابات العامة وفقًا لسعر الأرض الحالي للأرض التي تشغلها السكك الحديدية ، والأخرى هي الانطلاق على طول الخطوط ينقسم سكان القرى والبلدات إلى عشائر للقيام بتربية الماشية. جمعت 500،000 صندوق في وقت قصير. على الرغم من أن طريقة جمع المخزون تحل مشكلة صعوبات التمويل ، إلا أنها تلهم الصراعات بين القرى والألقاب. كتب هوانغ تشاو جينغ إلى وزارة الاتصالات ، مشيرا إلى تشن يي شي بيشة أبرم المدعو Ma عقدًا ، وألغى الطريق المقرر أصلاً من خلال المد ، وغيره إلى Sanhe بيشة . بعد توسطات عديدة واستشارات متكررة ، بحلول مارس 1919 ، اتفق الجانبان على بناء خط فرع بطول أربعة كيلومترات من محطة نهر اليانغتسي إلى أرض المد ، وفي وقت لاحق ، بسبب نقص التمويل ، اضطروا إلى الاستسلام. في 20 مارس 1920 ، اكتملت المرحلة الثالثة من المشروع الذي يبلغ طوله 28.6 كيلومترًا ، وألقى مجلس إدارة السكك الحديدية تمثالًا برونزيًا لـ Chen Yixi على نينغتشنغ بجوار المحطة. 12 مايو ، شينينغ السكك الحديدية مفتوحة أمام حركة المرور ، برأس مال إجمالي قدره 3658595 دولارًا فضيًا ، و 30654 فدانًا من الأرض ، و 133 كيلومترًا في الطول ، و 47 محطة ، و 215 جسراً ، و 236 قناة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مشاريع الرفاهية العامة ، North Street Wharf ، ومصنع آلات الرفاه العام ، عبارات Niuwan ومشاريع أخرى . وفقًا لعام 1918 ، قوانغدونغ شينينغ وفقا لإحصاءات كتاب إحصاءات تقييم صناعة السكك الحديدية ، فإن القيمة العقارية للخط بأكمله هي 3859808.54 يوان ؛ وتبلغ قيمة الممتلكات المنقولة 1505952.07 يوان ، بقيمة إجمالية تبلغ 5365760.61 يوان. متى شينينغ بعد الانتهاء من خط السكة الحديد بأكمله ، تبلغ قيمته حوالي 8 ملايين يوان. تدريب على العبارة الغرض من بناء شركة السكك الحديدية لهذا الطريق هو الاتصال بأهم مدينة مرورية جيانغمن ، وفقا للخطة الأصلية ، والسكك الحديدية من الصالح العام عبر Tanjiang إلى كايبينغ عبر Shuikou نهر Shibu لدخول Xinhui. عندما كان Chen Yixi يقيس الطريق في سوق Hecun ، أعاقه لقب النبلاء Tang و Tan Yaguan من Hecun ، الذين اعتقدوا أن القطار الذي يمر عبر سوق Hecun سيجلب كارثة للقرويين. اضطرت شركة السكك الحديدية إلى تغيير مسار السكك الحديدية من مايشيانغ إلى الشرق ينتقل Niuwan إلى نهر Tanjiang ، ثم يتجه شمالًا إلى Huicheng قبل اجتياز القسم. تأخر البناء حتى 21 يناير 1910. من أجل جعل القطار ينتقل إلى Tanjiang ، تشين Yixi هونج كونج قم بتخصيص سفينة حديدية بطول 105.57 متر ، وضع ثلاثة مسارات على السفينة ، وفي كل مرة يمكن أن تحمل قطارًا من خمسة أقسام طويلة ، لتصبح الصين أول خط سكة حديد يستخدم عبارات القطار. في يونيو 1910 ، عندما كان الطريق من الرفاهية العامة إلى Huicheng على وشك الانتهاء ، ذهب Chen Yixi إلى قسم البريد والاتصالات مرة أخرى وقدم طلبًا لبناء الحالة في North Street. تمت الموافقة عليه من قبل وزارة البريد والاتصالات في يوليو ، وبدأ البناء في يناير 1912. في 1 سبتمبر ، السنة الثالثة من Xuantong (1911) ، تم الانتهاء من القسم من الرفاهية العامة إلى Huicheng وفتح أمام حركة المرور. تم حظر القسم من Huicheng إلى Beijie بواسطة Baishi Squires ولم يتم فتحه أمام حركة المرور حتى اليوم السادس من شهر مارس في السنة الثانية لجمهورية الصين (1913). ولما كان الاستثمار الفعلي في المرحلة الثانية من المشروع 563،370 يوان فقط ، ولم تكن الأموال كافية ، فقد بلغ الاقتراض والمتأخرات 103،5144.8 يوان ، لذا كانت الشركة مثقلة بالديون. شينينغ تشغيل السكك الحديدية: شينينغ بدأ تشغيل خط السكة الحديد عام 1909. يأتي المصدر الرئيسي للدخل من نقل الركاب. هناك ثمانية قطارات لمسافات طويلة وأربعة قطارات لمسافات قصيرة يوميًا. يحتوي كل قطار على ست أو سبع عربات ، ويتم خلط الركاب والشحن. وتنقسم مقاعد الركاب إلى الدرجة الأولى والثانية والثالثة. ومع ذلك ، فإن حركة الركاب ليست كبيرة ، ومعدل الاستخدام منخفض ، وتكلفة الإدارة مرتفعة ، مما يجعل الأمور المالية لشركة السكك الحديدية صعبة للغاية.القاطرات والمعدات والوقود وما إلى ذلك التي تتطلبها السكك الحديدية يتم توفيرها بالكامل من السوق الغربي. غالبًا ما تعاني شركات السكك الحديدية من خسائر فادحة بسبب اعتمادها المفرط على الأسواق الغربية. في أكتوبر 1914 ، بسبب نقص مصادر الفحم الأجنبية ، توقف "القطار في محطتين". بين عامي 1916 و 1918 ، بسبب ارتفاع أسعار الفحم العالمية ، دفعت الشركة أكثر من ثلاثة أضعاف تكلفة الفحم الأصلية. زوج من أمراء الحرب المحليين شينينغ إن الابتزاز والابتزاز من قبل شركة السكك الحديدية قد زاد من سوء أوضاعها المالية ، حيث أرادت شركة السكك الحديدية في الأصل دعم شركة Sun تشونغشان أقرضت الحكومة العسكرية الفرنسية المكلفة بإنفاذ القانون 120 ألف يوان ، وتم خصم القرض بنسبة 20 إضافية من الأجرة. الشمس في ذلك الوقت تشونغشان يحظر على الجيش ركوب سيارة الملك. لكن أمراء الحرب الكبيرة والصغيرة إلى صن تشونغشان تم تجاهل مراسيم القانون ، مما أدى إلى اتجاه ابتزاز عنيف استمر في الازدياد. في عام 1925 ، "اقترض شو تشونغ تشى ، القائد العام لجيش قوانغدونغ ، 10 آلاف يوان من شركة السكة الحديد كل شهر. جيانغمن تلقى الجيش الأول ما بين 5000 و 7000 يوان ، مما دفع شركات السكك الحديدية إلى تغطية نفقاتها وارتفاع الديون. بحلول عام 1926 ، كانت الشركة قد تراكمت عليها متأخرات تزيد عن 1.4 مليون. بسبب شينينغ أدت الإدارة السيئة لشركة السكك الحديدية إلى موجة عمالية ، وطالب المدينون بالسداد المبكر للديون. 11 نوفمبر 1926 قوانغدونغ أرسلت حكومة المقاطعة ، على أساس "ارتفاع المد والضعف في إدارة المد والجزر" ، إدارة التشييد الإقليمية ثلاثة مسؤولين ، تشن يانياو ، تشونغ تشيشيانغ وليو جوك. سويا تتكون الشركة من مديرين شينينغ تتولى لجنة إعادة تنظيم السكك الحديدية جميع سلطات السكك الحديدية وتدير الإدارة لمدة ستة أشهر. أثار الأمر على الفور معارضة من المساهمين ودعا قوانغدونغ طالبت حكومة المقاطعة باستئناف الحياة ، لكن الحكومة ما زالت ترسل أشخاصًا لتولي مسؤولية الحكومة على الرغم من الرأي العام. عارض المساهمون تشين يانيو وآخرين لتولي السلطة ووافقوا فقط على العمل كمستشارين. في 21 فبراير 1927 ، تشين يانيانغ جيانغمن أرسلت قيادة الحامية سرية من القوات للاستيلاء على شركة السكك الحديدية بالقوة ، مما أجبر الشركة على دفع 3000 يوان شهريًا كمكافأة. في 20 أبريل ، أجبر تشين ييكسي على العودة إلى مسقط رأسه للهروب ، وتوفي بسبب المرض بعد ذلك بعامين. قوانغدونغ قررت حكومة المقاطعة في الأصل التخلي عن سلطة لجنة إدارة السكك الحديدية بعد نصف عام ، لكن اللجنة حاولت بكل الوسائل تأجيل فترة التوحيد لمدة تصل إلى عامين. بعد تصحيح جيانغ تشونغ تشنغ للحزب الشيوعي الصيني في عام 1927 ، بدأ تشين يانيانغ وآخرون أيضًا في تصحيحهم ، وإرسال القوات وشرطة الطرق ، والاستيلاء على اتحاد عمال السكك الحديدية مع الخلفية الشيوعية الصينية ، والعديد من التهم "بالعمل السيئ في أيام الأسبوع واللامبالاة الجنسية". استبعاد أكثر من 100 عامل في غضون شهر. تم تخفيض عدد العاملين في السكك الحديدية من أكثر من 1600 إلى 1302 ، وتم تخفيض متوسط الراتب الشهري للفرد من 30.5 يوان إلى 22 يوان ، في حين تم زيادة أجور تشين يانيون وآخرين بشكل كبير. ضد ذلك ، في نوفمبر 1928 ، اضطر للموافقة على اجتماع عام للمساهمين لانتخاب رئيس وزراء جديد ونائب لرئيس الوزراء. في يناير 1929 ، انتهت اللجنة بأكملها ، شينينغ تم استعادة السكك الحديدية للعمل التجاري. شينينغ بعد استعادة السكك الحديدية للعمل التجاري ، قامت الإدارة الجديدة على الفور بسلسلة من الإصلاحات. جديد مصنوع نينغتشنغ محطتان في شارع هيبي ، في عام 1930 ، من أجل تلبية احتياجات الركاب ، افتتحت الشركة على أساس عربة السكك الحديدية التي فتحت من شارع الشمال إلى Huicheng في 16 مايو 1927. نينغتشنغ للأعمال الخيرية ، نينغتشنغ إلى بيشة زاد عدد عربات السكك الحديدية من عدد عربات السكك الحديدية على خط السكة الحديد بالكامل إلى 45 رحلة في اليوم ، واستمر الدخل في الازدياد ، على سبيل المثال ، يمتلك الخط الجنوبي الغربي سيارة واحدة وبطاقة واحدة في اليوم ، أي ما مجموعه أربع رحلات ذهاب وإياب. "الدخل أكثر من مائة وعشرين يوان ، ولكن استهلاك البنزين حوالي عشرة يوان فقط." يونيو 1932 إلى يونيو 1933 ، شينينغ بلغ عدد ركاب السكك الحديدية 3،039،327 راكبا وبلغ حجم الشحن 128،704 طن. من عام 1929 إلى عام 1932 ، بلغ متوسط الأرباح السنوية للشركة 200.000 إلى 400.000. بسبب الركود الاقتصادي الكبير في العالم والتطور التدريجي للطرق السريعة ، تسببت المنافسة الشديدة بين السيارات والقطارات في انخفاض حاد في حركة الركاب والشحن. بعد عام 1933 ، تحولت أرباح الشركة إلى خسارة ، وبسبب الصعوبات المالية للشركة ، اضطرت إلى إيقاف بعض مشاريع البناء ، وكان أكبرها الجسر الحديدي للصالح العام ، وفي عام 1931 ، اقترضت 2.71 مليون يوان. الولايات المتحدة تم بناء شركة Marktown وتم التخطيط لإكمالها في غضون عامين ، ولكن تم إيقاف البناء بعد بناء رصيفين جسريين فقط. كما حاول التغلب على الصعوبات من خلال تخفيضات الرواتب وتسريح العمال في عام 1933 ، وتم تسريح 28 شخصًا وأعلن أن جميع الذين بقوا سيتم تخفيضهم. في العام التالي ، تم تسريح أكثر من 200 شخص ، وبحلول عام 1935 لم يكن هناك سوى 959 من موظفي السكك الحديدية ، لكن الدخل استمر في الانخفاض. شينينغ تواجه شركات السكك الحديدية أزمة إفلاس. شينينغ تدمير السكك الحديدية: بعد حادثة 7 يوليو عام 1937 ، شينينغ أصبح خط السكة الحديد هدفًا للغارات الجوية اليابانية ، وفي الساعة 1:30 من مساء يوم 15 أكتوبر ، أرسل اليابانيون 10 طائرات لمهاجمة عبارة نيوان. محطة. تضرر خط السكة الحديد بشدة ، ولا يمكن قيادة سوى عربات السكك الحديدية في أقسام. أكتوبر 1938 قوانغتشو بعد السقوط ، استخدمت الحكومة الوطنية خط السكة الحديد لتقدم الجيش الياباني. في 12 ديسمبر 1938 ، جيش الطريق الرابع جيانغمن أمر مدير المكتب ، شو جينغ تانغ ، بإصدار Xinhui ، تايشان دمرت حكومتا المقاطعات بالكامل شينينغ سكة حديدية. تم هدم السكة الحديدية من قبل السكان على بعد عشرة أميال على طول الخط ، وتم هدم الواجهة وعربات السكك الحديدية وإخفائها ، وتم حفر الطبقة السفلية وتم استخدام النائمون لتعويض السكان الذين هدموا السكة الحديد. 14 فبراير 1939 ، شينينغ انتهت شركة السكة الحديد رسميا وسرحت موظفيها. بعد شهر، جيانغمن خريف. تم نهب معظم المعدات والعربات والمسارات على طول خط السكة الحديد بقيمة 30 مليون دولار هونج كونج من قبل الجيش الياباني أو مبعثرة بين الناس. بحلول عام 1942 ، كانت الحكومة الوطنية قد جمعت 33782 مسارًا فقط لبناء خط سكة حديد قويتشو - قويتشو. حتى تاريخه، شينينغ تركت السكك الحديدية فقط أطلال محطة نورث ستريت للسكك الحديدية. شينينغ هدم السكك الحديدية: في عام 1995 ، بسبب التنمية الحضرية تايشان نينغتشنغ تفكيك المحطة. موجود جيانغمن Shibeijie شينينغ أصبحت غرفة الانتظار في محطة السكك الحديدية الشمالية شينينغ الدليل المادي الوحيد الذي خلفته السكك الحديدية.