لطالما كانت Qijun الجديدة نموذجًا جيدًا لأداء السعر ، خاصة أن إصدار الدفع الرباعي يرث المزايا الرئيسية لـ Qijun القديمة ، مع التركيز على قابلية ظروف الطريق المعقدة والقدرة على الخروج من المشاكل. SUV قدرة Zhongxin Qijun على اتخاذ طريق سيئ ما زالت جيدة. لذلك ، اختار اختبار القيادة هذا على السد عمداً قسمًا للطرق الوعرة أكثر تعقيدًا من آخر Tiguan L. الخطة هي البدء سد فنغنينغ في اتجاه داتان ، تسلق قمة القرد الشرقي ، أعلى قمة في جبال يانشان ، ثم جرب الطريق الشهير على الطرق الوعرة Laozhanggou. ومع ذلك ، نظرًا للأمطار المعتدلة في اليوم التالي ، ليس من السهل الدخول إلى خندق النخيل القديم في اليوم الممطر ، حتى إذا كانت مركبة على الطرق الوعرة ، فكر في السلامة أولاً وقم بتعديل خطة اليوم التالي مؤقتًا ، والتخلي عن خندق النخيل القديم لإعادة النظر. جويوان مع تشانغ باي على السد. ولكن المثير للاهتمام هو أنه بسبب التخلف العقلي للملاحة في خريطة Gaode ، ذهبت إلى قرية West Sihequan مع طريق أسمنتي سهل ولم أتخذ الطريق السيئ الذي أدى إلى قطاع الخروج. حاولت وضع الأداء على الطرق الوعرة ، هاها. كان هذا المسار على منحدرين حادين ومرة على منحدر طويل قبل دخول القصر ، عند صعود المنحدر الحاد ، يتم تشغيل وظيفة LOCK في الدفع الرباعي الجديد ، ويمكن تمرير توزيع الطاقة للعجلات الأربع المقفلة بسلاسة. ومع ذلك ، يتم تشغيل ما يسمى بوظيفة "الانحدار البطيء" عند النزول على منحدر طويل حاد ، ولا أعتقد أن التأثير واضح. ما زلت أعتمد بشكل رئيسي على التحكم في الفرامل (لم يأتي دليل السيارة الجديد وقراءته بعناية ، ربما لم يصل إلى شروط التنشيط). من خلال هذا الطريق عبر البلاد ، لا يمثل حصان الجدة مشكلة. بسبب تأخر الانعطاف ، كان بالفعل واحد أو اثنين في فترة ما بعد الظهر في قرية Sihequan (كانت الخطة الأصلية ظهرا). هنا التقينا مع Xiaoliang ، وهو صديق محلي جاء إلى Donghuding آخر مرة ، وقادنا ادخل بوابة "Beijing First Grassland" (غير مفتوحة حاليًا للجمهور) ، ثم سافرنا على طول الطريق إلى مفترق الطرق على المنحدر الجبلي للمنحدر الشمالي في Donghouding. كان يجب أن تكون الطريق الترابية التي انفصلت سابقًا عن طريق الأسمنت مركبات على الطرق الوعرة. لا يزال من السهل التعامل مع هذا الدفع الرباعي الجديد. هذا هو أيضًا المكان الذي التقيت فيه Xiaoliang آخر مرة (انظر صورة مذكرة السفر الأخيرة للحصول على التفاصيل: ). والأمام أكثر هو المنحدر الحاد الذي يبلغ ستين درجة ، فقط المركبات الوعرة على الطرق الوعرة بإطارات الجبال يمكنها الركوب. أخيرًا ، صعدنا إلى القمة ، وكانت الأزهار في كل مكان على طول الطريق ، والتي كانت أجمل من آخر مرة أتيت فيها! غادر في اليوم التالي لتجنب المطر فنغ الشاطئ الكبير ، اذهب إلى جويوان مع تشانغ باي . نزلت إلى بقعة "Lightning Lake Wetland Park" ذات المناظر الخلابة على الضفة الشرقية لبحيرة Lightning Lake. كان هذا الموقع هو المكان الذي زرته في Xia Li في عام 2002. في ذلك الوقت ، لم يكن هناك مكان خلاب تم بناؤه ، كان بريًا جدًا ، وكان الطريق دون إصلاح بشكل أساسي. لقد جاء من طريق ترابي وطريق ترابي. لا يوجد سياح ، أصليون تمامًا. أتذكر الطيور البرية في البحيرة والطيور البرية تغني في مجموعات مثل الجنة ، لقد تأثرت كثيرا. بشكل غير متوقع ، أصبحت البيئة التي قمت فيها بزيارة مكاني القديم فوضوية للغاية ، ولم تعد الجنة القديمة موجودة! ثم اذهب مباشرة تشانغ باي في بلدة المقاطعة ، اتخذت اختصارًا للمستقبل وأخذت طريقًا مختصرًا (لم أتوقع أن تكون ظروف الطريق ممتازة) للذهاب إلى قرية Daxie وإلقاء نظرة على المكانين اللذين زرتهما في المرة السابقة. اساس حجري المجموعة (الأفقية والرأسية) ، نفس أقسام التسلق في Qijun و Tiguan L الجديدة هي تقريبًا نفس الأداء. بالإضافة إلى ذلك ، على طرق الضواحي ، فإن السرعة والتحكم في اتجاه السيارات الكبيرة جدًا مثل خطوط الحفر والربط قوية جدًا أيضًا. الميل أكبر قليلاً من Tiguan L ، بعد كل شيء ، السيارة أطول قليلاً. نظرًا لأن الرحلة بأكملها لم تلحق بأمطار غزيرة مثل آخر تيغوان ، فإن أداء قسم الطريق الزلق ليس لديه فرصة للمحاولة ، وكانت المرة الأخيرة التي كان أداء Tiguan L جيدًا فيها. أخيرًا ، تم تشغيل وظيفة البدء والإيقاف التلقائي لـ 17 Qijun الجديدة تحت Tucao ، على عكس Tiguan L ، المصمم لإشعال النفط ، يتم إطلاق Xinqijun عند رفع الفرامل ، وهو أمر مزعج للغاية ، لذلك يجب إيقاف تشغيل هذه الوظيفة في الوقت الحالي آمل أن يتم إغلاقها من قبل سيد في المستقبل! بالإضافة إلى ذلك ، أعجبني 17 إصدارًا جديدًا من الدفع الرباعي بشكل جيد للغاية. استمر في شرح ملاحظات السفر:
