بعد 17 عاما من الصمت، وFAW - تم إطلاق أول مسبار SUV فولكس واجن في يوليو من هذا العام الأغنية. فاو - فولكس واجن لم تيرة SUV في مجال لا تتوقف، بعد اتباع الأغاني التحقيق المدرجة ثلاثة أشهر فقط، والفقرة الثانية من التنقيب عن سيارات الدفع الرباعي يو تلبية رسميا لك. رقم 22 السيارة سوف تذهب رسميا على بيع هذا الشهر، وقبل ذلك، ذهبنا لإلقاء نظرة على قوة أدائها.
حل عموما
يوي التحقيق المواقع متوسطة الحجم SUV، من منصة MQB A2 لخلق بناء على النسخة الأوروبية من سيارة تيغوان، ونحن على دراية SAIC فولكس فاجن تيجوان L يقوم على إصدار الولايات المتحدة من بناء تيغوان. وهكذا من وجهة نظر من الدم، وهذا هو، والتحقيق يو تيغوان L من الأشقاء. لكنها جاءت إلى المنزل لفترة أطول، لديها اختلافات أكثر وضوحا على التحقيق ويوي تيغوان L الحجم.
التحقيق يو بالإضافة إلى النسخة العادية، جلبت أيضا R-الخط حزمة ظهور نمط. نسخة R-خط مقارنة مع النماذج العادية تختلف في المقام الأول حزمة المظهر، وعجلة القيادة وغيرها من التفاصيل والخلافات التكوين والإصدار الأجهزة العامة لا يختلف. هو واضح من الجانب الأمامي من النسخة العادية لدينا من الأغنية هو نفس العصابة واستكشاف الصمام النهار تشغيل أضواء، أضواء الضباب والنسخة R-خط بعض المناطق أكثر مبالغ فيه، بعد محاصرة جو الرياضية سمكا. (عادي الطبعة أدناه نتخذها لاستكشاف الجبال).
كانت يوي طول التحقيق واتساع 4589/1860/1660 (مم)، قاعدة العجلات هو 2731mm، من حجم ويقول تيغوان L العلاقة أكثر حميمية. في جميع أنحاء فولكس واجن "العبور" جيل شنغهاي الطابع SUV وFAW - فولكس واجن "استكشاف" طابع الجيل SUV، يشيرون سيكون هناك دائما اختلافات في حجم، والشعور قليلا مثل لدغة "العتاد"، وليس مثل التاج شارع هوندا وUR-V كما الأشقاء الكاملة. التحقيق يو مقاييس عامة أقل من تيغوان L، والجسم تيغوان تقريبا. أيضا على هذا الأساس، أجرؤ على تخمين، والسعر ومستقبل استكشاف يو تيغوان L مشابه نسبيا، ولكن عموما يجب أن تكون منخفضة حوالي 2 مليون نسمة.
عزم الداخلية استكشاف يوي في السيطرة على الميل مقعد السائق عموما، 10.3 بوصة شاشة LCD شاشة +9.2 بوصة في التحكم والتصميم الجديد للتنفيس تكييف الهواء يمكن أن تجلب بعض نضارة، مقارنة مع المجموعة السابقة من الداخلية العامة، على الأقل ليس تجعلك مرهق للغاية. على أي حال، وهذا الاسلوب الداخلية والأغنية من قبل لجنة التحقيق مشابه، ولكن بأي حال من الأحوال FAW - حصري فولكس واجن، يتغير كل المستقبل للجمهور في هذا النمط الداخلي. لا تعتقد أنك يمكن أن نرى، والجيل القادم باسات هو أيضا ممثل من هذا النمط من الداخلية.
حل مكانيا
ارتفاع تجربة 176cm من أولئك الذين يحصلون أمام استكشاف الجبل الملاكمة 21 يشير إلى النتائج؛ العمق الإرتفاع هو 1 القبضة، قبضة الساق الغرفة 2 ونصف. وإن لم يكن جيدة مثل التحقيق يو تيغوان L في الحجم، ولكن الأداء العام يشبه الفضاء L وتيغوان. على وجه الخصوص، ولون من حيث غرفة الساق في الخلف، بالإضافة إلى نفس المستوى من تاج الطرق وUR-V شقيقين، الفضاء الخلفي أكبر من منافسيها يمكنني حقا لا يمكن أن نتذكر من آخر.
تجربة اختبار القيادة سوف استكشاف المستقبل يوي توفر ثلاثة 1.4T الطاقة ومنخفضة 2.0T أجزاء نقل الطاقة الكهربائية لديها DQ381 وDQ500 نوعين من الرطب ناقل الحركة المزدوج هو اختياري. 2.0T اختبرنا للمركبات عالية الطاقة، والحد الأقصى قوة المحرك قوة 162kW (220Ps) / 4500-6200rpm، وعزم دوران أقصى إخراج 350N م / 1550-4500rpm، مطابقة علبة التروس DQ500، ومزودة بالعجلات الأربع محرك أقراص النظام، تستخدم بو BorgWarner الجيل الخامس التحكم إلكترونيا متعددة لوحة مخلب مركز التفاضلية، وقوة القيادة اليومية أكثر من 90 من العجلات الأمامية.
هذا الاستكشاف الجبل كله أو نمط أكثر وضوحا وشعبية، ولكن بالمقارنة مع النماذج فولكس واجن السابقة، ودواسة البنزين والتوجيه لتكون أخف وزنا، والقيادة سيجعل الناس يشعرون عدد الذكية أكثر استرخاء. أيضا تعيين أخف دواسة جانبا جاءتني الظاهري والمادي عضو الاتصال قليلا ضبطها مريحة، وسهلة الاستخدام.
في تطور منخفض بشكل عام، ليس هناك خيال قوي، بالطبع، وأعتقد أن هذا بالإضافة إلى الأسباب خنق ضبطها، على ارتفاعات عالية بيئة اختبار القيادة هو أيضا عامل. ولكن الجمهور لن تخيب هذا المحرك 2.0T، بعد 2000rpm أن تشعر جهودا كبيرة ومتواصلة التسارع. للاستخدام المنزلي اليومي، يمكن القول أن تكون أكثر من كافية.
وليس ذلك بكثير كتلة المحرك وأكثر قوة، ولكن بدلا من أن علبة التروس المساعدة للعب جيدة. فإنه يضمن الراحة الجيدة، والقيادة العادية حول upshifts 2000rpm بنشاط، وهي دولة نفطية الكلمة كما انخفضت بسرعة أكثر مباشرة من D7 D3، مع القدرة على توصيل ما يصل إلى 4 والعتاد إلى أسفل، وهو ما أعتقد أنه أفضل مكان.
وتأتي هذه الخطوة Dangba S كتلة، وتحديد وضع القيادة الرياضية، واستكشاف الجبال في هذه اللحظة سوف تصل إلى "أقوى وضع الطريق." في هذا الوقت، بالإضافة إلى استجابة دواسة الوقود أكثر إيجابية من سيتم تأجيل توقيت upshift، فإن عجلة القيادة يزيد من عدد من كم. في هذا متعددة لف الطريق على أساس اختبار القيادة، وعادة هذه البيئة الجبلية + التحقيق حركة جزئية من الهيكل لضبط نمط الحركة هي الطريقة الصحيحة لفتح. ولكن هذا ليس هو الحال، ومحرك مطابقة نمط الحركة وعلبة التروس نقطة وسائل الفرق، منقولة عرضة للكسر، خصوصا في المصفاة في الزاوية، وباب الزاوية وقود في هذه الحالة، إلى ديناميكية واضحة.
يو استكشاف استخدام الأمامي ماكفرسون، والعمق مزيج تعليق متعدد الوصلات هو أيضا على نفس المستوى من خيار التيار، هيكل ضيق، تظهر بعض الرياضية. في الطريق الجبلي موجة طويلة أو الرصيف، يمكن أن أشعر أنني بحالة جيدة قدرة داعمة ومكافحة لفة. ورغم أن بعض الحفر مؤقتة، ولكن أيضا لضمان وجود درجة معينة من الراحة، ولكن في مواجهة الطريق الحصى على التوالي، وهيكل أكثر جمودا أن الرياضية سوف تظهر أكثر وضوحا.
ملخص كامل : استكشاف يوي على الرغم من أن موقفهم ومتوسطة الحجم SUV، وأكثر ميلا إلى SUV المدمجة من الحجم الكبير، والخبر السار هو حتى في سوق سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم، بل هو أيضا الاستفادة من الفضاء، لذلك لم يكن لديك لتحديد المواقع أيضا متشابكة . بالإضافة إلى استكشاف الفضاء يوي من حيث تكوين الأمان والأداء الديناميكي تظهر الجانب القوي، إلى جانب الجمهور العام في العلامة التجارية البلاد، واستكشاف يو التنافسية هي يدع مجالا للشك. وفيما يتعلق التسعير، وأعتقد السفلى كلها من تيغوان L حول 10،000-20،000 واحد أكثر طبيعية، وبطبيعة الحال، فإن الجواب على رقم 22 من هذا الشهر مدرجة رسميا يو التحقيق لكشف.
الملاحة الصفحة
