• الكاتب: تشن يان / قناة الدقيقة عدد الجمهور: qspyq2015

• هذه هي الدائرة الأولى من الأصدقاء تشين شو 1552 انطلاق الأصلي المقالات

الحديث عن الماضي 2004.

فيلم الكاميرا الخلفية، وجلب أجهزة التسجيل، وعقد نسخة A4 من دفتر، انتقل إلى طوكيو لمقابلة الرئيس جوسن Shigetaka شركة فوجي فوتو فيلم. ثم لديك كاميرا رقمية، والتقاط بعض الصور بعد احتياجات بطارية لتحل محلها، للحصول على بطاقة الذاكرة. صاحب هذا صحفيين مستوى، وبطبيعة الحال، لا تستطيع الكاميرات الرقمية مكلفة، يحدث صورة لإجراء مقابلات معهم (صورة) صاحب شركة أفلام، اشترت إلى ما يقرب من عقد من الكاميرات في الماضي، ولكن أيضا معقولة.

"أنا أفكر، إذا كانت الشركات الصلب لم يعد الصلب وشركات السيارات السيارات المنتجات لم يعد، وشركة أفلام السوق فقدت الفيلم، وكيفية القيام بأعمال تجارية؟ الشركات الفيلم الخاص مثل بلدنا، ربما بعد بضع سنوات لا يوجد سوق بيننا ومعظم الناس عرضة لفقدان وظائفهم، أغلقت الشركة باستمرار ". وقال جوسن.

نظرت إلى واجهة حازمة يبدو، ثقة ورجال الأعمال الذكية، وقال انه توقف تسجيل من ركلة جزاء، ومسجل الشريط "، صرير، صرير" التسجيلات الصوتية، وبعض المفاجئ شعور هدير. هذا لا يمكن أن يكون ذلك! كنت أفكر، وبدا جوسن يصل، وأعتقد أنه يقول ذلك حقا.

فيما بعد فوجي فوتو فيلم وستقوم الشركة اسم الشركة في "صورة" كلمة إزالتها، مع الإبقاء على كلمة الفيلم، ولكن كان إنتاج ما يقرب من أي تصوير كنت لا تزال تستخدم استخدام كاميرا الفيلم. الناس ثم انظر الولايات المتحدة كه الوصول الشركة احتلت بسرعة في السوق الصيني، يصب حصل، ثم فيما بعد أسفل الجمل كوداك Cuikulaxiu، فوجي فيلم لا يزال واقفا هناك، وأصبحت الأدوية، والطباعة، والمعدات البصرية من أهم الشركات في العالم واحدة.

فيلم (إلا إذا كان شنغهاي حيازة هذا الشيء يسمى الفيلم) لديه حقا قليلا جدا في مجتمع اليوم، والصلب لا يزال، والصين لديها ما يقرب من مليار طن سنويا من الطاقة الإنتاجية، ولكن العديد من الشركات إذا لم يكن هناك حكومة محلية أعطى سرا دعم تلك النقطة، إذن، أن خرج من الأعمال منذ فترة طويلة. كما تساءل جوسن السيارة لا تزال عنيدة، ولكن في عام 2030 أو 2040، والسيارة تبدو وكأنها؟ يقدر الوقت مع الأشخاص الذين البنزين وتلعب الآن على فيلم الكاميرا تقريبا، هو المال يمكن أن تجعل من غير مريحة لتناول الطعام، يلعب نوع من الأشياء العتيقة العملاقة العملاقة الشخص العادي السيارات الكهربائية ربما المفتوحة الأخرى من وقود المركبات أو ما سيارة أخرى.

فوجي فيلم على تطوير الشعور بالأزمة، رئيس Goossen المستندة، وقال انه سرعان ما عدل الأعمال المحتوى، وبدأت في التحول، بحيث الفيلم ليست سوى جزء صغير من أعمال الشركة. اليوم، وصناعة السيارات اليابانية تواجه أيضا إعادة الهيكلة والتحول وأهمية أكبر أن بعض الصينيين.

ترددت تويوتا

أكبر شركة للسيارات في اليابان بشكل طبيعي تويوتا تويوتا ليس التحول من الصعب القول أسعار السيارات اليابانية قد تغير.

تويوتا لا يزال لديه بقعة لينة لشاحنة وقود، وأعتقد أن السنوات العشر القادمة لعشرين عاما، على وقود السيارات لن تختفي من السوق العالمية. إذا كان يتم مشدود وقود السيارات على المناشف الناس، ثم، تويوتا مستعدة لتشديد مرة أخرى، القليل من الماء وانتزاع خارج . وبعبارة أخرى، فإن الوقود ناقلة نفط لا تزال لديها السوق، وهناك غرفة على الاستمرار في حفر عميقة في تكلفة التصنيع، والتكلفة.

في وقت سابق من هذا العام، بعد ترامب رئيسا للولايات المتحدة، بما في ذلك رجال الاعمال الصينيين، بما في ذلك العديد من كبار الشخصيات الشركات في العالم تسعى جاهدة للذهاب إلى الولايات المتحدة، ومكان وجود ولاء طاولة الرئيس الجديد، تعهد الاستجابة لدعوة الرئيس ترامب سوف استثمرت استثمارات كبيرة في أمريكا. وغني عن القول، مدرب تويوتا هو الشخص الطبيعي في المشاريع مثيرة للإعجاب من جميع البلدان.

في كانون الثاني، على الرغم من أن ترامب لم تولى منصبه رسميا، لكنه السبق، ودعا الولايات المتحدة على الدول للاستثمار في يصم الآذان صوت. في يناير اجتماع 9TH من أمريكا للسيارات، رئيس تويوتا أكيو تويودا التركيز بشكل خاص على: "إن السنوات الخمس المقبلة، سوف تويوتا تستثمر 10 مليارات $ في الولايات المتحدة (أي ما يعادل 11600 مليار ين)." لم الرئيس تويوتا لا ننسى أن نتحدث عن اجتياز 60 عاما الماضية استثمرت شركة قضية 22 مليار $ في الولايات المتحدة. السيارة الاستثمارية الرئيسية للسيارة وقود تويوتا "كامري" والرائدة في الصين من كامري إلى دائرة صغيرة من "كورولا" شكلت فرق كبير. بطبيعة الحال، فإن كورولا هو وقود المركبات.

ومع ذلك، لا أحد يعتقد أن سوق السيارات الدولي، على الرغم من تغييرات جذرية بعد يونيو 2017، تويوتا وغيرها من شركات السيارات اليابانية هي جيدة في وقود السيارات ليست بهذه الشعبية، والسيارات الكهربائية (EV) تبدأ الرائدة.

13 يونيو، أعلنت الحكومة الصينية "للشركات متوسط استهلاك الوقود من سيارات الركاب وسيارات الطاقة الجديدة نهج إدارة موازية لا يتجزأ (مشروع)"، على الرغم من أن مشروع، ولكن مينغ نرى أن فيها 202012 من سيارات الطاقة الجديدة تمثل التكامل يجب أن ينص صراحة على أسعار السيارات التنفيذ، لكنه "ليس من قبيل المصادفة" وسائل الاعلام اليابانية لم يلاحظ التغيرات في الصين، بعد ببساطة لجعل بعض التقارير في هذا المشروع بعد عدة أسابيع.

خلال هذه الفترة، والاتجاهات الجديدة في البلدان الأوروبية في يوليو تموز بعد وسائل الإعلام اليابانية أن تتعرف على بعض من علامات: 8 دول لحظر مركبات الوقود المستقبل، والجدول الزمني وهولندا والنرويج عام 2025، ألمانيا، سويسرا، بلجيكا، في عام 2030، بريطانيا وفرنسا في عام 2040، في حين السويد 2050. تغييرات في أوروبا يجعل دولة مصنعة للسيارات في اليابان أعجوبة، بدأت تغطية إعلامية قوية، ولكن جعل من الصعب على طلبات مقابلة إعلامية تتصل الحكومة اليابانية، لا أحد يستطيع الاطلاع على أحدث ما في سياسة اليابان من السيارات الكهربائية.

وأتساءل عما إذا كانت الحكومة تبحث في تويوتا وغيرها من الشركات وجهه السيارات اليابانية، أو شركات السيارات في انتظار السياسة الصناعية الجديدة للحكومة اليابانية، حتى الآن، تويوتا وغيرها من شركات صناعة السيارات اليابانية الكبرى، هو أيضا لا يزال على البحث وإنتاج السيارات الكهربائية لم يتم وصفه بشكل واضح.

تويوتا وشركات يابانية أخرى مترددة، من ناحية وجاء في بيان والمملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا وغيرها من البلدان وبعض المسؤولين في الحكومة من دون موافقة البرلمان، وبطبيعة الحال، لم تدخل بعد إلى الحركة على أنها ملزمة قانونا في الصين، والجداول الزمنية، وما لم قابلا للتنفيذ بعد، والحكومة اليابانية ليست حتى الساعة لم الجداول لا يأتي. من ناحية أخرى تويوتا للاستثمار في ضوء الأعمال تصل إلى 22 مليار $، بالإضافة إلى السنوات الخمس المقبلة إلى أكثر بقوة تستثمر 10 مليارات $ في إنتاج السيارات الوقود، وهذه المرة في السوق الدولية فجأة لقتل السيارة الكهربائية هذا Yaojin، والسماح اليابان حيرة الأعمال بعض. شهدت الشركات اليابانية أيضا، حتى عام 2016، وسوق السيارات الدولي لا يزال سنة الإنتاج والمبيعات 80 مليون وحدة، والنفط هو مورد هام في السياسة الدولية لا بد من النظر، وقود السيارات والبنزين والبتروكيماويات وهلم جرا، في عام 2030، أو بعد ذلك بقليل في 2040 التغييرات قد يحدث حقا في النهاية كم؟ في الوقت الحاضر من الصعب أن نستنتج فورا.

بعد القرن 20، والسيارات والقطارات والطائرات لتحل محل النقل، ولكن اليوم لم اختفت النقل من الأرض في عام 2030 بعد 12 عاما، يعد أبعد إلى 2040، بعد 22 سنة لا 80 مليون مركبات الوقود ظلال دون أن يترك أثرا. بعد عام 2010 في السوق الدولي أن الفيلم اختفت تقريبا، وحلت محلها استمرار التصوير الرقمي من مائتي سنة من فيلم الفضة هاليد، ولكن أسعار السيارات اليابانية دون تغيير منذ آلاف السنين أكثر لرؤية لصناعة الصلب والحديد والصلب تريد أن تختفي من السوق الدولي لا يملك ممكن. سيارة ليس فيلما، ولا هو الصلب.

A الكفر الجذور العميقة

في الواقع، وفقدان من شركات السيارات اليابانية أيضا في الصين عميقة الجذور لا أعتقد .

تاريخيا، كانت اليابان منطقة الحد عندما انتشار الثقافة الصينية شرقا، هذه التغييرات المنطقة من الصين، أو أن التغيرات في الصين نفسها، وأحيانا أفضل شخص لفهم، ولكن في بعض الأحيان الذين لا يؤمنون في الموقف الطبيعي. هذا هو سيارة خاصة الحقيقية.

يكون الثمانينات أيضا الكثير من الجماعات الصينية لزيارة اليابان مع زيارة الحكومة إلى اليابان، وزار معظم شركات السيارات اليابانية. في ذلك الوقت قال إن مجاملة، زيارة، ولكن في كل مرة غاب دعوة الى الصين لجعل بعض الاستثمارات. الشركات اليابانية أيضا أن تطلب دائما من حجم السوق الصينية، وعشرات إجابة لآلاف وحدة سنويا، تصل إلى مئات الآلاف، فإن الجانب الياباني أن يكون مهذبا جدا أن أقول، كان مصنع للسيارات في اليابان بضعة أسابيع أو أشهر من الانتاج، والصين لم سيارة قاعدة الإنتاج. في نهاية التسعينات ذلك الوقت، وشركات السيارات اليابانية قد اتصلت المؤلف، لا شيء تقريبا يمكن التفكير في إنتاج السيارات في الصين، ويمكن أن مبيعات يكون عشرات الملايين من الوحدات، ناهيك عن العام أن يكون الإنتاج والمبيعات ما يقرب من ثلاثة ملايين وحدة من .

وبالنسبة للصين المقترح أن الاتجاه المستقبل في أوروبا لمتابعة صناعة السيارات الكهربائية في اليابان اليوم عن استمرار الممارسات الصين عدم الإيمان عام 1980: الشركات الصينية لبحوث وتنمية القدرات البطارية، نتحدث عن سيارة كهربائية صديقة للبيئة، وهذا قد تخلط بين بعض التكنولوجيا الناس وليس ذلك فهم من المستوى الثقافي لدى طلاب المدارس الثانوية، والناس الذين يفهمون حقا مسألة فنية للمناقشة. أما بالنسبة لإنتاج السيارات الكهربائية مع وقود السيارات تختلف من الناحية الفنية، والشركات الصينية وذلك ل"تحويل التجاوز" وتقول الشركات اليابانية فاق، ويعمل حاليا أيضا أن تظل في الفم، في جميع جوانب سمعة العلامة التجارية، وتكنولوجيا التخزين الأخرى، أسعار السيارات الصينية خارج الولايات المتحدة تسلا أو نيسان لينغ فنغ ليست سهلة. وبعبارة أخرى، حتى إذا أصبحت السيارات الكهربائية على اتجاهات الصناعة المستقبل، والصعوبات أسعار السيارات الصينية خارج الولايات المتحدة واليابان لا يزال هناك الكثير.

ناقش المؤلف والخبراء التعليق الجوانب التقنية لمبيعات السيارات الكهربائية في اليابان على حجم المشكلة. على سبيل المثال، بحلول عام 2030 كانت هناك الملايين من مبيعات السيارات الكهربائية سنويا في سوق السيارات في الصين، على سبيل المثال، الصين لديها الآن 200 مليون الدراجات الكهربائية، دراجة ثلاثية العجلات الكهربائية، مع الصين لم تدرج بعد في الإحصاءات من الدراجات الكهربائية الخ، والتي ستكون 1 إلى (على رخصة أو لا تزال لا يمكن الحصول على الترخيص) السيارات الكهربائية، وكلاهما أيضا في عدد ثلاثة ملايين وحدة، ومن وجهة نظر نطاق كبير جدا، وشركات تستحق لتلبية الطلب في السوق في هذا المجال. ومع ذلك، هذا التقدير كما الثمانينات والشركات اليابانية تقول بعد ثلاث سنوات، الصين ستصبح أكبر دولة مبيعات السيارات في العالم، كما يقول النقاد اليابان أيضا مجرد شيء يحدق فاجأ أو رثاء، بعد مخفية مفاجأة وتنفس الصعداء وعدم التفاهم، أو أن يقول عندما الموقف. الآن، سواء من الشروط الفنية ترى، أو الحديث عن حجم نقية من السوق، يبدو أكثر بعدا.

مع عدم الإخلال إنتاج والتعاون في الصين

في لا أعتقد أن الصين لإنتاج السيارات عندما الشركات اليابانية أيضا محاولة وموظفي التعاون التقني بين الصين وذات الصلة، وتبحث عن أولئك المصنعين يكاد يكون التبادل التقني. ولكن هذا لا يعني أنهم لا يملكون التكنولوجيا، ينبغي أن يقال أسعار السيارات اليابانية حول مستقبل مشكوك فيها السيارات الكهربائية، ما إذا كانت البطارية أو إنتاج المحركات، وبغض النظر عن قدرة نظم الاتصالات على متن ومعالجة الصور من الطيار الآلي، الشركات اليابانية لا يزال يمشي في التكنولوجيا العالم.

بعد اغسطس من هذا العام، وهناك عدة اتجاهات تشير إلى أن الشركات اليابانية مع نفس موقف بعض الثمانينات الصين، وأكثر من ذلك بكثير من الصينيين في ذلك الوقت تولي اهتماما ل، أن تكون أكثر إيجابية.

أولا نيسان NEC المشروع المشترك "شركة السيارات إمدادات الطاقة" (AESC)، 8 أغسطس أعلنت أنها ستبيع أسهمها لل"GSR" (GSR). لكن البطارية المستخدمة على سيارة نيسان الكهربائية لينغ فنغ، ومستقبل لا يزال شراء من AESC، وGSR يمكن تزويد البطاريات للشركات الصينية. نقل أسهم بحيث إنتاج خلايا AESC فتح السوق الصينية، ازداد حجم وتكاليف الإنتاج يمكن أن تخفض كثيرا، وهو أمر جيد لسيارة نيسان الكهربائية هي.

29 أغسطس، أعلنت نيسان و رينو الفرنسية جنبا إلى جنب مع دونغفنغ للسيارات، وهي مشروع مشترك للسيارات سيارة كهربائية مؤسسات جديدة، في 2019 لبدء إنتاج السيارات الكهربائية. أعلن وقود المركبات ثم أصر دائما تويوتا شركة التصنيع، وأيضا في 2019 إنتاج السيارات الكهربائية في الصين. تويوتا التعاون الماضي مع أسعار السيارات في الصين التي لا يعرف بعد، وتشير التقديرات إلى أنه ينبغي أن يكون التعاون مع إنتاج السيارات الصينية. لأنه، تسلا، بما في ذلك الولايات المتحدة، بما في ذلك إمكانية مستودع الكهربائية بنيت المملوكة في الصين ليست كبيرة.

الشركات الصينية واليابانية أكبر في السيارات الكهربائية، والسيارات أوجه التعاون يكون أكثر أجزاء المختلفة، وخاصة الاتصالات، وسوف يكون هناك الكثير من التعاون ومعالجة الصور. التبادلات التكنولوجية ذات الصلة، والتعاون المصنعين لديه أساس متين في الماضي، ولكن ليس جيدة مثل مصنع تجميع السيارات عميقا. اليابانية شركات قطع غيار السيارات في حاجة إلى وجود سوق أكبر، ستحتاج الشركات المرتبطة بالصين لرفع مستوى التكنولوجيا، وعلى الجانبين الفوز المتبادل وعلاقة منفعة متبادلة لوضع هناك، يجب أن يكون نطاق التعاون واسع على نطاق واسع.

وبالنظر إلى المستقبل، مثل عام 2050، مع نضوب التدريجي للموارد النفطية، فإن السيارة الكهربائية قد يكون وسيلة مهمة اختيار، وليس مثل التحول من السيارة فيلم أقل دراماتيكية، ولا كما الصلب كما manmanyouyou مجال شركات السيارات اليابانية قد يتردد لعدة سنوات أو عشر سنوات، ولكن سيأتي في نهاية المطاف هذا الطريق السيارات الكهربائية، في حين يمكن للشركات اليابانية تتعاون في المستقبل يحتاج إلى مزيد من التطوير.

• الكاتب: الشركات اليابانية (الصينية) أكاديمية العميد التنفيذي.

• يعمل الرابط التالي:

تحسد عليه "المجتمع الرغبة منخفض"

اليابان التقاعد الخبرة: البيانات الكبيرة والروبوت

رجل يبلغ من العمر 40 عاما، أن تفعل أي شيء للتحضير للسنوات ال 40 القادمة؟

"تمثل هذه المقالة فقط نقطة مؤلف كتاب الرأي."

تشين شو دائرة الأصدقاء قناة الدقيقة عدد الجمهور: qspyq2015

التعاون للشركات | الاتصال مايكرو إشارة: qspyqswhz